Pārbaude: Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG. Kurš būtu…

Pilnpiedziņa Octavia Combi RS noteikti ir interesanta automašīna. Liels, moderns un drošs, pārbaudīts pat zaļā krāsā, norādot uz ilgu (sacīkšu) vēsturi, bet kaut kā trūkst. Jā, jūs uzminējāt, mums trūka pareizā dzinēja.

Saša Kapetanoviča

Bērnībā man patika tests. Videi draudzīgs, cik Čehijai pienākas, uzstādīts uz 19 collu alumīnija riteņiem, šis kemperis apmierinās gan garāmejošu estētu, gan enerģisko tēvu vai prasīgo partneri, kurš vienmēr rūpējas par ģimenes pirkuma drošību. "Jā, dārgais, viņam pat ir četru riteņu piedziņa," viņš droši vien būtu iesitis tieši naglā.

Kādi citi vārdi viņu būtu pārliecinājuši? Tam ir ģimenes bagāžnieks un divu sajūgu DSG pārnesumkārba, kurā var aizmirst slikto sajūgu, un galvenais, es, iespējams, viņu kārdinātu, ja zem pārsega būtu turbo dīzeļdzinējs. Ziniet, to sievu sievas, kurām dažkārt patīk nospiest gāzes pedāli, vienmēr baidās par mums, tāpēc varu tikai iedomāties, kā viņa beigās, nedaudz pasmejoties, teiks: “Jūs beidzot esat sapratušies!”. Fakts ir tāds, ka sporta automašīnas iegādei nav nekāda sakara ar racionālu lēmumu, lai gan Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG atradīsies prātīgā iepirkšanās saraksta augšgalā. Ar vidējo patēriņu 7,8 litri uz 100 kilometriem vai milzīgiem 5,7 litriem mūsu standarta aplī ar iespējotu ECO programmu (un pēc ātruma ierobežojuma un vienmērīga paātrinājuma) tas viegli piesaista ģimenes budžetu un, protams, visu riteņu piedziņa. Nodrošina lielisku saķeri ar sausu, mitru vai pat sniegotu zemi. Žēl, ka mēs nesaņēmām šo Octavia ziemas vidū, vēlams sniegotā pasakā, jo es, visticamāk, pievienotos tiem, kas dara muļķības lielā tukšā autostāvvietā ...

Stāvoklis uz ceļa ir apskaužams par spīti lielākam bagāžniekam, čaulas sēdekļi notur ķermeņus uz piezemēšanās virsmām (kas nebūt nav neērti!), tikai motors kaut kā nav pelnījis RS nosaukumu. Nekas tajā nav, piedāvā 135 kilovatus jeb aptuveni 180 “zirgus”, taču nav tāda griezes momenta, kas radītu raustīšanos aizmugurē un vienmēr patīkami pārsteigtu vadītāju, kad viņš uz pāris sekundēm pie pilnas gāzes pārstāj elpot un pasmaida. . Tas nav lēns, bet tagad katrs otrais turbodīzelis uz Slovēnijas ceļiem ir tik ātrs, ja saprotat. Un pat sportiskākā skaņa no Canton skaļruņiem mums nedod labu garastāvokli! Tāpēc mēs joprojām uzskatām, ka 2.0 TSI ir labāk piemērota RS, ko mēs izmērījām Raceland pirms dažiem gadiem ar 0,65 sekundes labāko apli, taču tai vispār nebija visu riteņu piedziņas!

Tests Octavia Combi RS jau bija labi aprīkots ar standarta aprīkojumu, kā arī garu piederumu sarakstu. Aktīvā kruīza kontrole, signalizācija, elektriskās bagāžas nodalījuma durvis, elektriskā bīdāmā panorāmas jumta lūka, viedā atslēga, atpakaļgaitas kamera, braukšanas joslas palīgsistēma, navigācija, apsildāmi priekšējie sēdekļi, galvenās ceļa zīmju atpazīšanas sistēma, ādas apdare un vadītāja noguruma atpazīšana tiek piesaistīta. 32.424 € 41.456 līdz 350 €. Hei, vai par šo naudu ir iespējams iegūt XNUMX spēcīgu pilnpiedziņu Ford Focus RS?!

Alyosha Mrak foto: Saša Kapetanoviča

Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG

Pamatdati

Bāzes modeļa cena:	€ 32.424 XNUMX XNUMX €
Testa modeļa izmaksas:	€ 41.456 XNUMX XNUMX €
Jauda:	135kW (184 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	7,7 ar
Maksimālais ātrums:	224 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	5,0l / 100km

Izmaksas (gadā)

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.968 cm3 - maksimālā jauda 135 kW (184 ZS) pie 3.500 - 4.000 apgr./min – maksimālais griezes moments 380 Nm pie 1.750 – 3.250 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	dzinējs dzen visus četrus riteņus - 6 ātrumu DSG ātrumkārba - riepas 225/35 R 19 Y (Pirelli P Zero)
Jauda:	maksimālais ātrums 224 km/h – paātrinājums 0–100 km/h 7,7 s - vidējais degvielas patēriņš kombinētajā ciklā (ECE) 5,0 l / 100 km, CO2 izmeši 131 g / km
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.572 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.063 kg
Ārējie izmēri:	garums 4.685 mm - platums 1.814 mm - augstums 1.452 mm – garenbāze 2.680 mm
Iekšējie izmēri:	1.740 l - degvielas tvertne 55 l
Kastīte:	bagāžnieks 610

Mūsu mērījumi

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / odometra statuss: 7.906 km
Paātrinājums 0-100 km:	8,9s
402 m no pilsētas:	16,6 gads ( 138 km / h)
testa patēriņš:	7,8 l / 100km
Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu:	5,7 l / 100 km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	38,8m
AM tabula:	40m
Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā	61dB

Mēs slavējam un pārmetam

izskats, izskats

plašums, ērta lietošana

novietojums uz ceļa universāļa versijai

taupība

cena

motora skarbums un skaņa