Šķidrums "I". Neļaujiet degvielai sasalt!
Sastāvs un īpašības
Precizitātes labad mēs atzīmējam, ka ieviešanā var atrast divas šāda šķidruma versijas ar nedaudz atšķirīgu sastāvu:
- Šķidrums "I" (ražotāji - Kemerovo OAO PO "Khimprom", Ņižņijnovgoroda, preču zīme "Volga-Oil").
- Šķidrums "IM" (ražotājs - CJSC "Zarechye").
Šo šķidrumu sastāvs ir atšķirīgs. Šķidrums "I" satur etilcelosolu, izopropanolu un virsmaktīvās piedevas, kas samazina virsmas spraigumu. Šķidrums "I-M" satur vienādās proporcijās etilcelosolu un metanolu. Visas sastāvdaļas (izņemot virsmaktīvās vielas) ir ļoti toksiskas gan šķidrā, gan tvaiku veidā.
Šķidrumi "I" dīzeļdegvielai tiek ražoti saskaņā ar OST 53-3-175-73-99 un TU 0257-107-05757618-2001 tehniskajām prasībām. Dīzeļdzinēju automašīnu (galvenokārt smago transportlīdzekļu) īpašnieku vidū tie tiek uzskatīti par vietējiem aizstājējiem labi zināmajiem pretgēliem no LIQUI MOLY, Alaska vai HIGH GEAR, kas novērš dīzeļdegvielas sabiezēšanas procesus zemā temperatūrā.
Galvenie darbības rādītāji:
- Izskats: caurspīdīgs viegli dzeltenīgs šķidrums ar specifisku smaržu.
- Blīvums istabas temperatūrā: 858…864 kg/m3.
- Optiskā laušanas koeficients: 1,36 ... 1,38.
- Ūdens masas daļa: ne vairāk kā 0,4%.
- Kodīgums: nav.
Abi minētie šķidrumi ir ļoti gaistoši un viegli uzliesmojoši.
Darbības mehānisms
Pievienojot degvielai "I" šķidrumus, tiek nodrošināta paaugstināta filtrējamība, kas tiek uzturēta līdz pat -50 temperatūrai.ºC. Tajā pašā laikā palielinās ledus kristālu šķīdība dīzeļdegvielā, un ar mitruma pārpalikumu degvielā tā, sajaucoties ar piedevu, veido šķīdumu, kam raksturīgs zemāks sasalšanas punkts.
Krasu temperatūras kritumu apstākļos šķidrumi "I" un "I-M" novērš arī kondensāta veidošanos degvielas tvertņu apakšā. To darbības rezultāts ir degvielā esošo ogļūdeņražu emulgācija ar spirta šķīdumiem. Tādējādi brīvais ūdens saistās ar degvielu un neveido aizsprostojumus degvielas vados. Interesanti, ka, lai gan abus attiecīgos šķidrumus ir atļauts izmantot kā piedevu automobiļu degvielai (un ne tikai dīzeļdegvielai, bet arī benzīnam), "I" un "I-M" galvenais mērķis ir piedeva helikopteru aviācijas degvielai. un reaktīvie dzinēji.lidmašīnām. Tur tie samazina filtru sasalšanas iespējamību īpaši zemā temperatūrā..
Šo kompozīciju ilgstoša lietošana nav vēlama: tie novērš degvielas parafinizāciju, kā rezultātā parafīna daļiņas koagulējas suspensijā. Tā rezultātā ievērojami samazinās dīzeļdegvielas eļļošana.
Lietošanas instrukcija
Piedevu ievadīšanas ātrumu nosaka ārējā gaisa temperatūra. Ja tas nepārsniedz -20ºC, ieteicamais daudzums ir 0,1% no kopējā dīzeļdegvielas tilpuma tvertnē. Ar turpmāku temperatūras pazemināšanos ātrums tiek dubultots. Maksimāli pieļaujamais piedevas daudzums ir līdz 3%; turpmāka šķidrumu "I" un "I-M" koncentrācijas palielināšanās dīzeļdegvielā pasliktinās automašīnas dzinēja darbību. Lietojot "I" vai "I-M", jāatceras, ka pārmērīgos daudzumos tie samazina degvielas aizdegšanās temperatūru.
Blīvuma atšķirības dēļ, uzpildot degvielu, ieteicams iesmidzināt šķidrumus degvielas tvertnē, izmantojot speciālu dozatoru. To var darīt citādi – vispirms ar šļirci ievadi pareizo šķidruma daudzumu un tikai tad izmanto uzpildes pistoli.
Atsauksmes
Lietotāju atsauksmes ir pretrunīgas, katrs transportlīdzekļa īpašnieks novērtē šādu pretūdens kristalizācijas savienojumu efektivitāti no lietderības viedokļa konkrētam dzinējam. Piemēram, smagajiem dīzeļa transportlīdzekļiem (traktoriem, ekskavatoriem, smagajiem transportlīdzekļiem) "I" un "I-M" lietošana tiek atzīta par efektīvu, it īpaši, ja kāda iemesla dēļ dzinējs tika uzpildīts ar "vasaras" dīzeļdegvielu. Īpaši tiek atzīmēts filtru darba apstākļu uzlabojums: pat tiek secināts, ka "I" vai "I-M" ir efektīvāki par daudziem importētajiem antigēliem.
Lietotāji arī norāda, ka abi šķidrumi ir indīgi: kairina gļotādu, izraisa reiboni, ja tvaiki tiek neuzmanīgi ieelpoti (tomēr tas viss ir norādīts uz pievienotajām etiķetēm, tāpēc tas ir paša piesardzības jautājums).
Rezumējot, izmantojot savu auto bargā ziemas dienā ar nejauši iepildītu vasaras degvielu, turot "I" šķidruma tvertni, jūs ietaupīsit risku apstāties ar apslāpētu dzinēju šosejas vidū. Viss, kas jums jādara, ir ieliet tvertnē pareizo šķidruma daudzumu, pagaidīt 20 ... 30 minūtes un pēc tam iedarbināt dzinēju. Un jums noteikti veiksies.
