Vai akumulators ir uzlādēts, kamēr dzinējs darbojas tukšgaitā?
Neskatoties uz to, ka autoskolā detalizēti tiek pētīta automašīnas uzbūve un atsevišķu agregātu darbības princips, daudzus autovadītājus interesē jautājumi, uz kuriem var atbildēt tikai apstiprinoši. Viens no šādiem jautājumiem ir, vai akumulators uzlādējas, kad dzinējs darbojas tukšgaitā? Atbilde būs skaidra - uzlāde. Tomēr, ja nedaudz iedziļināsities problēmas tehniskajā pusē, varat atrast daudz funkciju.
Tukšgaita un ģeneratora darbības princips
Tukšgaita - tā sauc īpašu dzinēja darbības režīmu, kura laikā darbojas kloķvārpsta un visas ar to saistītās sastāvdaļas, bet kustības moments netiek pārraidīts uz riteņiem. Tas ir, automašīna stāv. Tukšgaita ir nepieciešama, lai uzsildītu dzinēju un visas citas sistēmas. Turklāt to var izmantot arī akumulatora uzlādēšanai, kas patērē daudz enerģijas dzinēja iedarbināšanai.
Mūsu portālā vodi.su lielu uzmanību pievērsām automašīnas elektroiekārtu elementiem, tostarp ģeneratoram un akumulatoram, tāpēc pie to apraksta kārtējo reizi nekavēsimies. Akumulatora galvenie uzdevumi slēpjas tā nosaukumā - elektriskā lādiņa uzkrāšana (akumulācija) un daļas patērētāju darbības nodrošināšana automašīnai stāvot - pretaizdzīšanas signalizācija, elektroniskais vadības bloks, apsildāmi sēdekļi vai aizmugurējie logi utt.
Galvenie uzdevumi, ko veic ģenerators:
- kloķvārpstas rotācijas enerģijas pārvēršana elektroenerģijā;
- automašīnas akumulatora uzlāde tukšgaitā vai vadot transportlīdzekli;
- patērētāju barošanas bloks - aizdedzes sistēma, cigarešu šķiltavas, diagnostikas sistēmas, ECU utt.
Elektrība ģeneratorā tiek ģenerēta neatkarīgi no tā, vai automašīna pārvietojas vai stāv uz vietas. Strukturāli ģeneratora skriemelis ir savienots ar siksnas piedziņu ar kloķvārpstu. Attiecīgi, tiklīdz kloķvārpsta sāk griezties, kustības moments pa siksnu tiek pārnests uz ģeneratora armatūru un tiek ģenerēta elektriskā enerģija.
Akumulatora uzlāde tukšgaitā
Pateicoties sprieguma regulatoram, spriegums ģeneratora spailēs tiek uzturēts nemainīgā līmenī, kas norādīts ierīces instrukcijās un uz etiķetes. Parasti tas ir 14 volti. Ja ģenerators ir bojātā stāvoklī un sprieguma regulators sabojājas, ģeneratora radītais spriegums var būtiski mainīties - samazināties vai palielināties. Ja tas ir pārāk zems, akumulatoru nevarēs uzlādēt. Ja tas pārsniedz pieļaujamo robežu, elektrolīts sāks vārīties pat tukšgaitā. Pastāv arī augsts drošinātāju, sarežģītas elektronikas un visu ar automobiļu ķēdi pieslēgto patērētāju atteices risks.
Papildus spriegumam, ko piegādā ģenerators, svarīgs ir arī strāvas stiprums. Un tas ir tieši atkarīgs no kloķvārpstas griešanās ātruma. Konkrētam modelim maksimālā strāva tiek izlaista ar maksimālo griešanās ātrumu - 2500-5000 apgr./min. Kloķvārpstas griešanās ātrums tukšgaitā ir no 800 līdz 2000 apgr./min. Attiecīgi strāvas stiprums būs mazāks par 25-50 procentiem.
No tā mēs nonākam pie secinājuma, ka, ja jūsu uzdevums ir uzlādēt akumulatoru tukšgaitā, ir nepieciešams izslēgt elektroenerģijas patērētājus, kas pašlaik nav nepieciešami, lai uzlāde notiktu ātrāk. Katram ģeneratora modelim ir detalizētas tabulas ar tādiem parametriem kā smalks ātrums, kas raksturīgs automobiļu ģeneratoram (TLC). TLC tiek ņemts uz īpašiem stendiem, un saskaņā ar statistiku lielākajai daļai modeļu strāva ampēros tukšgaitā ir 50% no nominālās vērtības pie maksimālās slodzes. Šai vērtībai vajadzētu būt pietiekamai, lai nodrošinātu automašīnas svarīgo sistēmu darbību un uzlādētu akumulatoru.
Atzinumi
No visa iepriekš minētā mēs secinām, ka pat tukšgaitā akumulators tiek uzlādēts. Taču tas ir iespējams, ja visi elektrotīkla elementi darbojas normāli, nav strāvas noplūdes, akumulators un ģenerators ir labā stāvoklī. Turklāt ideālā gadījumā sistēma ir veidota tā, ka daļa strāvas no ģeneratora nonāk akumulatorā, lai kompensētu palaišanas strāvai iztērētos ampērus.
Tiklīdz akumulators ir uzlādēts līdz vajadzīgajam līmenim, tiek aktivizēts relejs-regulators, kas izslēdz strāvas padevi startera akumulatoram. Ja kāda iemesla dēļ lādēšana nenotiek, akumulators sāk ātri izlādēties vai, gluži pretēji, elektrolīts vārās prom, ir jāveic visas sistēmas komponentu darbspējas diagnostika, īssavienojuma klātbūtnei tinumiem vai strāvas noplūdēm.
Notiek ielāde…
