Aizstāt vai nemainīt?
Starp autovadītājiem notiek nebeidzami strīdi par to, vai ir nepieciešams periodiski - lasiet: reizi gadā mainīt motoreļļu automašīnā. Lai gan lielākā daļa autovadītāju ir vienisprātis, ka tas jādara pēc intensīvas automašīnas lietošanas un pēc ilgas skriešanas, viņi nav tik vienisprātis par automašīnām, ar kurām netiek regulāri braukts. Tikmēr motoreļļā neatkarīgi no tā, kā automašīna tiek darbināta, notiek nelabvēlīgi procesi, kas var saīsināt dzinēja kalpošanas laiku. Zemāk mēs uzskaitām dažus svarīgākos no tiem, kas kliedēs šaubas par regulāras motoreļļas maiņas lietderību.
Skābeklis, kas ir kaitīgs
Automašīnas ikdienas ekspluatācijas laikā notiek kaitīgi motoreļļas oksidācijas procesi. Galvenais vaininieks ir skābeklis, kura mijiedarbība daļu eļļas komponentu pārvērš peroksīdos. Tie savukārt sadalās, veidojot spirtus un skābes, un līdz ar to arī dzinējam kaitīgas darvas vielas. Ja tam pievieno sodrējus, kas veidojas degvielas sadegšanas laikā, un spēka agregāta daļu nolietotās daļiņas, mēs iegūstam maisījumu, kas ārkārtīgi nelabvēlīgi ietekmē motoreļļu. Pēdējais zaudē savu pareizo viskozitāti un spēju uztvert siltumu. Pareizas eļļošanas trūkums arī noved pie eļļas plēves no cilindriem pavājināšanās vai pat noberšanās, kas sliktākajā gadījumā var izraisīt pat dzinēja sagrābšanu.
Nogulumi, kas piesārņo
Skābeklis nav vienīgais "indētājs" motoreļļā. Nelabvēlīga ietekme ir arī dažāda veida piesārņotājiem, kas tajā nonāk no gaisa. Savienojumā ar iepriekš minētajām sveķainām vielām tās veido dūņas, kuru uzkrāšanās apgrūtina un dažkārt arī padara neiespējamu eļļošanas sistēmas darbību, piemēram, aizsērējušu filtru dēļ. Rezultātā tie pārstāj pildīt savas funkcijas un eļļa izplūst caur atvērto drošības vārstu. Degvielas ietekmē pasliktinās arī motoreļļas kvalitāte. Braucot ar aukstu dzinēju, degviela pietiekami ātri neiztvaiko (īpaši automašīnās ar bojātu aizdedzes sistēmu) un atšķaida eļļu, plūstot pa cilindra sienām karterā.
Rafinētāji, kas nolietojas
Ne visi autovadītāji apzinās, ka lietotā un ilgstoši nemainītā motoreļļā praktiski nav nekādu uzlabotāju, kuru uzdevums ir uzlabot eļļas slāņa – tā saucamās plēves uz eļļotām virsmām – aizsargparametrus. Līdz ar to pēdējie ātrāk nolietojas, kas savukārt var izraisīt dzinēja atteici. Tāpat kā naftas pārstrādes rūpnīcās, tas attiecas arī uz citu funkciju, kas jāveic motoreļļai. Par ko tas ir? Kaitīgo skābju, īpaši sēra atvasinājumu, neitralizācijai visās degvielās: benzīnā, dīzeļdegvielā un sašķidrinātā naftas gāzē. Pareizi funkcionējoša motoreļļa, kurai ir sārmaina reakcija, neitralizē dzinējā esošo skābju kaitīgo ietekmi. Tas ir būtiski, lai novērstu spēka piedziņas komponentu, īpaši bukses un virzuļu, koroziju. Spēcīgi lietota eļļa zaudē savas īpašības, un dzinējs vairs nav pasargāts no agresīvām vielām.
Jāmaina eļļa
Iepriekš minētās briesmas, braucot ar lietotu un nemainītu motoreļļu, liek jums pārdomāt. Tāpēc autoražotāju noteiktā periodiskā nomaiņa nav izdomājums vai kaprīzes. Kaitīgo vielu uzkrāšanās motoreļļā kopā ar dzinēja dilstošo daļu metāla daļiņām rada ārkārtīgi bīstamu berzes vielu, kas iekļūst visos spēka agregāta kaktos un spraugās. Vēl sliktāk ir tas, ka ir aizsērējuši arī eļļas filtri, kā rezultātā eļļa tiek piegādāta ar pārāk zemu spiedienu. Pēdējais savukārt var novest pie neatgriezeniskiem dzinēja perifērijas elementiem, piemēram, hidrauliskajiem pacēlājiem, buksēm, bet automašīnās, kas aprīkotas ar turbokompresoriem, to gultņiem.
Tātad, periodiski mainiet eļļu dzinējā, pat ar mazu nobraukumu, vai ne? Pēc šī teksta izlasīšanas, iespējams, nevienam nebūs šaubu par pareizās atbildes norādīšanu.
