Lai (eļļa) būtu tīra
Jebkura spēka agregāta pareiza darbība lielā mērā ir atkarīga no motoreļļas kvalitātes. Jo tīrāks tas ir, jo efektīvāk tas novērš nevēlamu berzi. Diemžēl ikdienas lietošanā motoreļļa pakāpeniski nolietojas un tiek piesārņota. Lai šos procesus palēninātu un vienlaikus pagarinātu dzinēja kalpošanas laiku, transportlīdzekļos tiek izmantoti eļļas filtri. To galvenais uzdevums ir uzturēt pareizu eļļas tīrību, atdalot dažāda veida piemaisījumus. Mēs piedāvājam dažus no visbiežāk izmantotajiem šajā rakstā.
Filtrs, kas tas ir?
Eļļas filtra sirds ir filtra šķiedra, kas vairumā gadījumu sastāv no kroku (akordeonā salocīta) papīra vai celulozes-sintētiskā maisījuma. Atkarībā no ražotāja to tīra, lai iegūtu augstāku filtrācijas pakāpi vai palielinātu izturību pret kaitīgām vielām (piemēram, skābēm). Tam, cita starpā, sintētiskie sveķi, kas vēl vairāk palielina filtra šķiedras izturību pret nevēlamām deformācijām, ko izraisa dzinēja eļļas spiediens.
Tīkls uz skeleta
Viens no vienkāršākajiem eļļas filtriem ir tā sauktie sieta filtri. To dizaina pamatā ir cilindrisks rāmis, ko ieskauj filtra siets. Visbiežāk izmantotie sieta filtri ir kasetnes, kas sastāv no divām vai pat trim filtru acīm. Filtrēšanas precizitāte ir atkarīga no atsevišķo režģu šūnu lieluma. Pēdējā vietā var izmantot arī citus filtru materiālus. Piemērs ir niķeļa folijas filtra siena. Tās biezums svārstās no 0,06 līdz 0,24 mm, un caurumu skaits ir tikai 1 cm50. var sasniegt XNUMX tūkst. Neskatoties uz savu efektivitāti, niķeļa folija vēl nav atradusi plašu pielietojumu. Galvenais iemesls ir dārgā caurumu izveides tehnoloģija, ko veic ar kodināšanu.
Ar centrbēdzes "centrifūgu"
Cits eļļas filtru veids ir tā sauktie centrbēdzes filtri, ko speciālisti sauc arī par centrbēdzes filtriem. Nosaukums cēlies no tā, kā viņi strādā. Šo filtru iekšpusē ir speciāli atdalītāji, kas izgatavoti no metāla vai plastmasas. Tie griežas centrbēdzes spēka un eļļas spiediena ietekmē. To var būt līdz 10. apgr./min, izmantojot mazas sprauslas brīvai eļļas plūsmai. Pateicoties lielu centrbēdzes spēku darbībai, ir iespējams atdalīt pat mazākās netīrumu daļiņas, kas uzkrājas rotora iekšpusē.
ECO moduļi
Mūsdienīgajos risinājumos eļļas filtrs nav vienīgais elements, kas novērš piesārņojumu, tas ir tā sauktā eļļas filtrēšanas moduļa (ECO) neatņemama sastāvdaļa. Pēdējais ietver arī sensoru komplektus un eļļas dzesētāju. Pateicoties šim filtrēšanas sistēmas paplašinājumam, var pastāvīgi uzraudzīt motoreļļas kvalitātes pasliktināšanos. Šī risinājuma mīnuss, ja ir jāmaina motoreļļa, ir nepieciešamība nomainīt visu moduli, nevis tikai pašu filtru, kā tas ir standarta sistēmās.
Ar vienu nepietiek!
Transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar lieljaudas dīzeļdzinējiem ar gariem eļļas maiņas intervāliem, papildus tiek izmantoti speciāli palīgfiltri, kas pazīstami kā apvada filtri. To galvenais uzdevums ir izkraut galveno eļļas filtru, kā rezultātā labāk tiek atdalīti piemaisījumi, kas uzkrājas eļļā ikdienas darbības laikā. Apvada filtra izmantošana samazina arī tā sauktās cilindru pulēšanas risku. Izlietotu eļļu gadījumā vai ilgu laiku starp sekojošām eļļas maiņām piesārņojuma daļiņas var izraisīt eļļošanas slāņa (eļļas plēves) nolobīšanos no cilindra virsmas un pakāpenisku nodilumu (pulēšanu). Ārkārtējos gadījumos eļļošanas slāņa trūkums var izraisīt pat dzinēja sagrābšanu.
