Rokas bremzes troses nomaiņa Lada Kalina

Stāvbremžu sistēmas elementu noņemšana

Mēs parādīsim kabeļa nomaiņas darbu, izmantojot kreisā kabeļa piemēru.

Mēs atskrūvējam stāvbremzes sviras stieņa pretuzgriezni un regulēšanas uzgriezni (skat. "Stāvbremzes regulēšana").

Noņemiet ekvalaizera kabeli no stāvbremzes sviras savienojuma.

Mēs izņemam ekvalaizera vadu priekšējos galus un noņemam tos.

Mēs izņemam kreisā kabeļa korpusa galu no kronšteina.

Mēs atvienojam kreisā kabeļa aizmugurējo galu no sviras kluču manuālai ieslēgšanai (skatiet "Aizmugurējo riteņu bremžu kluču nomaiņa").

Mēs izņemam kabeļa galu no cauruma bremžu vairogā.

Atskrūvējiet uzgriezni ar 10 uzgriežņu atslēgu.

un noņemiet kronšteinu, lai piestiprinātu kabeļa kārbu pie aizmugures piekares sijas.

Noņemiet kabeļa kārbu no kronšteina uz kronšteina, lai nostiprinātu aizmugurējo piekares siju.

Salieciet kronšteinu ar skrūvgriezi.

un noņemiet kabeli no kronšteina uz šasijas.

Mēs izstiepjam kreiso stāvbremzes kabeli caur degvielas padeves vadu aizsargekrānu.

Līdzīgi noņemiet labo kabeli no stāvvietas kabeļa.

Uzstādiet vadus šādā secībā. Mēs saliekam vienu no kabeļiem apgrieztā secībā un ievietojam tā priekšējo galu kabeļa ekvalaizerā. Mēs ievedam stāvbremzes sviru izlīdzināšanas atverē un pagriežam regulēšanas uzgriezni dažus apgriezienus.

Lai uzstādītu citu kabeli, mēs iesakām izgatavot armatūru no metāla caurules, kuras garums ir aptuveni 300 mm un caurums ar diametru 15-16 mm. Vienā caurules galā mēs urbjam caurumu un iegriežam tajā vītni (M4-M6).

Instalēšanas termins

Piestiprinām trosi uz virsbūves balstiem un kronšteinu aizmugurējās piekares sijas piestiprināšanai.

Mēs uzliekam cauruli kabeļa aizmugurējā galā un piestiprinām kabeļa apvalku galā ar skrūvi.

Ar stieni (varat izmantot atslēgu no ligzdu komplekta) uzspiežam uz stieples gala, saspiežot tā atsperi.

Tas atbrīvos kabeļa priekšējo galu no bukses un ļaus to ievietot ekvalaizerā.

Tālāko troses uzstādīšanu veicam apgrieztā secībā.Pēc trošu nomaiņas regulējam stāvbremzi.

Lai noņemtu stāvbremzes sviru, atskrūvējiet stāvbremzes sviras kāta pretuzgriezni un regulēšanas uzgriezni

Mēs noņēmām kabeļa ekvalaizeru no stāvbremzes sviras savienojuma. Stūres pārsega noņemšana

Izmantojot galviņu “13”, atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina stāvbremzes sviras kronšteinu pie grīdas tuneļa.

Noņemiet kronšteinu ar stāvbremzes slēdzi.

Noņemiet stāvbremzes sviru ar kronšteinu un stieņa komplektu, izvelkot stieni cauri gumijas blīvējuma bagāžniekam.

Izmantojot skrūvgriezi, noņemiet vilces vārpstas stiprinājuma kronšteinu.

un noņemiet to

Noņemiet stāvbremzes sviras vārpstu un savienojumu.

Uzstādiet stāvbremzes sviru apgrieztā secībā. Noregulējam stāvbremzi (skat. "Stāvbremzes regulēšana").

Rokas bremzes troses regulēšana uz viburnum

Laipni lūdzam! Rokas bremzes trose - laiks iet un pamazām tas stiepjas un stiepjas, un pienāk brīdis, kad tas vienkārši nevar pavilkt aizmugurējos bremžu klučus, jo ir tik ļoti nostiepts un vienkārši vairs neko nevar pavilkt, mēs to visu labojam lai tev skaidrāk!

Vispār tas trose kas nezin iet no rokas bremzes (iet zem dibena) un uz aizmugurējiem bremžu klučiem, pats trose ir piestiprināts pie šiem klučiem, tāpēc paceļot rokas bremzi aizmugures kluči arī nonāk kustībā, tas ir, tie saskaras ar sienām bremžu trumuļu un saistībā ar to starp kurpēm un trumuli rodas berze (kurpes ir stipri nospiestas pret trumuli, neļaujot tai kustēties) un šīs berzes dēļ aizmugurējie riteņi apstājas un nekur nekustas, bet kad trose ir novājināta vai pārāk cieši pievilkta, tas vairāk nevar pievilkt bremžu klučus pie trumuļa, un šīs berzes dēļ tas tiek darīts ar mazāku piepūli un tāpēc rokas bremze liek automašīnai kļūt arvien sliktākai un sliktākai.

Piezīme! Lai noregulētu stāvbremzes trosi, uzkrājiet instrumentus, kurus izmantosiet regulēšanai, proti, uzgriežņu atslēgas un WD-40 tipa smērvielu, lai visas ieskābušās un sarūsējušās skrūves labāk iznāktu un vienlaikus neplīstu. laiks!

• Stāvbremzes regulēšana
• Papildus video klips

Kur atrodas stāvbremzes trose? Kopumā uz Kalina ir divi kabeļi un tie iet zem mašīnas apakšas, piemēram, ja ņem klasiskās automašīnas, piemēram, VAZ 2106, VAZ 2107 utt., tad viņiem arī uzliek divus kabeļus, bet aizmugurē. kabelis bija viens vesels un uzreiz gāja uz diviem aizmugurējiem riteņiem, bet uz Kalina tas ir nedaudz savādāk, ir divi kabeļi un katrs no tiem ved uz atsevišķu automašīnas aizmugurējo riteni (kabeļi zemāk redzamajā diagrammā ir atzīmēti ar sarkanu bultiņu skaidrības labad), un abi kabeļi ir apvienoti izlīdzināšanas stieņa dēļ, ko norāda zila bultiņa, šeit, starp citu, jums būs jāpielāgo šī josla un attiecīgi jāiestata stāvbremze, bet vairāk par to vēlāk rakstā, bet tagad mēs virzāmies uz scenāriju.

Kad ir jānoregulē stāvbremzes trose? Tas ir jāpielāgo, kad tas stiepjas pārāk daudz (patiesībā, ja kabelis ir kvalitatīvs, tas stiepsies daudz vairāk un daudz īsāks), kā arī tad, kad aizmugurējie spilventiņi ir nodiluši (aizmugurējie spilventiņi ir nodiluši) kā jebkura cita bremžu sistēmas mehānismi nolietojas un nolietojas, kā jau teicām iepriekš, šo kluču dēļ rodas tikai berze, kas notur auto, bet jo vairāk nodilst kluči, jo lielāka kļūst šī berze un saistībā ar to arī rokas bremze sāk ļoti slikti turēt automašīnu vienā vietā).

Piezīme! Ja vēlaties uzzināt vairāk par to, kā pārbaudīt rokas bremzes troses veiktspēju, izlasiet interesantu rakstu, kurā mēs visu sīki aprakstām, un tas saucas: "Rokas bremžu pārbaude visām automašīnām"!

Kas vēl būtu jāzina, vai esat kādreiz pievērsis uzmanību tam, cik klikšķus rokas bremze izdara, pavelkot to uz augšu? Tātad, ja trose ir cieši pievilkta, tad rokas bremzei noteikti būs jāstrādā 2-4 klikšķu robežās, un ikdienas braukšanas laikā, kad trose jau ir nedaudz pievilkta, rokas bremze var strādāt no 2 līdz 8 klikšķiem, bet nē. vairāk, ja vairāk, steidzami noregulējiet trosi mašīnā, jo stāvbremze vairs neturēs mašīnu.

1) Daudzi baidās iekāpt savā mašīnā, lai gan tur nav nekā slikta, galvenais, lai strādājot neizmantotu pārāk lielu brutālu spēku, bet ne par to, atgriežoties pie tēmas. Pirmkārt, jums vajadzēs iebraukt ar automašīnu pārbaudes atverē un no turienes atskrūvēt četrus uzgriežņus (tie ir numurēti zemāk esošajā fotoattēlā), kas nostiprina metāla korpusu, un pēc tam jums būs jāpārvieto šis korpuss uz priekšpusi. automašīnas virsbūve.

Piezīme! Šis apvalks aizsargā rokas bremzes mehānismu no sāls un ūdens daļiņām, kas var ātri deformēties un padarīt to nederīgu, un, kā jau esat pamanījuši, tas atrodas automašīnas priekšpusē, tieši virs trokšņa slāpētāja, gandrīz blakus dzinējam!

Starp citu, tā kā šī ir mašīnas apakša, visi netīrumi un ūdens bez problēmām nonāk šajos uzgriežņos, tā teikt, un laika gaitā tie kļūst skābi un sarūsē, saistībā ar to kļūst ļoti grūti tos atskrūvēt, jo iepriekš minētais brutāls spēks nav vajadzīgs, jo var vienkārši nolauzt skrūves vai noraut uzgriežņu malas, kas radīs problēmas pārinstalējot šo metāla korpusu, tāpēc krājiet kādu smērvielu, piemēram, WD-40 , un uzklājiet to uz visiem uzgriežņiem un īpaši uz tapu vītņotās daļas, tad šim mēs dodam nedaudz pakustināt smērvielu un uzmanīgi lēnām noskrūvējiet četrus uzgriežņus, kas tur šo apvalku!

2) Kad uzgriežņi ir atskrūvēti, kā minēts iepriekš, jums būs jāpaņem šis korpuss ar rokām un jāpārvieto uz automašīnas priekšpusi (jums ir jāpārvieto, līdz redzat rokas bremzes mehānismu, kas parādīts zemāk esošajā mazajā fotoattēlā skaidrība), taču, lai redzētu šo rokas bremžu mehānismu kopumā, iesakām izņemt trokšņa slāpētāju no sānu spilvena, kā parādīts zemāk esošajā lielajā fotoattēlā, pretējā gadījumā trokšņa slāpētāja korpusu būs daudz grūtāk pārvietot no metāla.

Piezīme! Esi uzmanīgs ar trokšņa slāpētāju, neapdedzini sevi ar to, it īpaši, ja dzinējs ļoti uzkarst vai tikko sasniedz darba temperatūru!

3) Un visbeidzot, kad viss ir izdarīts un jums ir pilna pieeja visam mehānismam, paņemiet atslēgu vai citu, kas jums ir ērtāk, un izmantojiet to, lai vispirms atskrūvētu divus uzgriežņus (uzgriežņi tiek atbloķēti, pagriežot vienu, piemēram, , pulksteņrādītāja virzienā un viens pret otru , kopumā divos dažādos virzienos, saistībā ar to tie tiek atvienoti un var turpināt griezties tikai tad, ja uzgriežņi ir nofiksēti, diez vai jūs atskrūvēsiet vienu no tiem, neatslēdzot), un tad jūs jāpagriež regulēšanas uzgrieznis (norādīts ar sarkanu bultiņu) vēlamajā virzienā, tas ir, ja nepieciešams iedarbināt stāvbremzi, pievelciet uzgriezni tā, lai tas kustinātu iepriekš minēto regulēšanas stieni. (norādīts ar zilu bultiņu), un, ja pēkšņi ir jāatlaiž stāvbremze (piemērs K velk.

Piezīme! Kad esat pabeidzis un esat saņēmis šos 2–4 klikšķus, pabeidziet darbu un pārliecinieties, vai abi uzgriežņi ir saslēgti kopā, taču jums nav jāpieskaras regulēšanas uzgrieznim, lai nofiksētu, t.i., vienkārši izmantojiet uzgriežņu atslēgu, lai pievilktu pretuzgrieznis augstāk esošajā fotoattēlā iezīmēja regulēšanas uzgriežņa zaļo bultiņu un pēc tam nofiksējiet tos, lai regulēšanas uzgrieznis braukšanas laikā neatslābtu!

Papildu video: lai iegūtu papildinformāciju par stāvbremzes mehānisma regulēšanu, skatiet šo videoklipu:

VAZ 2110 margu apdare

Rokas bremzes troses VAZ remonts

Laika gaitā VAZ transportlīdzekļu stāvbremze nedarbojas tā, kā agrāk. Tas var būt saistīts ar stāvbremzes troses korpusa nodilumu, kas caur izveidotajiem caurumiem ļauj netīrumiem iekļūt trosē, traucējot normālu darbību. Stāvbremzes trose nav jāmaina pret jaunu, to var salabot.

Lai noteiktu stāvbremzes troses stāvokli, tas ir jānoņem. Demontāžas process ir parādīts video: Mēs pārbaudām, vai rokas bremzes troses korpusā nav skrāpējumu. Mēs pārbaudām kabeļa un atsperes darbību, pavelkot un atlaižot kabeli. Nekas nedrīkst traucēt jūsu kustībām. Visbiežāk, lai atjaunotu troses darbību, tas jāieeļļo ar sintētisko smērvielu (nelietojiet eļļu, aukstumā tas sabiezēs). Un arī noņemiet skrāpējumus uz ķermeņa, lai netīrumi neiekļūtu iekšā. Skrāpējumus var “aizlāpīt” ar elektrisko lenti, taču ir vēl viens, produktīvāks veids - izmantojot termokambru, ko var iegādāties datortehnikas veikalā. Uzliekam uz rokas bremzes troses un uzsildām tā, lai tas sarūk pa troses perimetru. Pēc šādas papildu apvalka uzstādīšanas un kabeļa eļļošanas to var droši lietot vēl vairākus gadus. Stāvokļa pārbaudes un rokas bremzes troses remonta process ir redzams video: Starp citu, uz jaunās rokas bremzes troses var uzstādīt arī termokambru, kas pagarinās tā kalpošanas laiku. Mēs piebilstam, ka ir vēl viens veids, kā pārveidot rokas bremzi.

Kā noregulēt stāvbremzi? Drošība un komforts

Laipni lūdzam! Sajūga trose - pateicoties tam, jūs varat vadīt sajūga dakšu, un šajā laikā jūs varat atvienot sajūgu no spararata, pateicoties atbrīvošanas gultnim, visās priekšpiedziņas automašīnās tiek izmantots trosis, jo tas atrodas dziļā priekšpuse, uz klasikas, sajūga galvenais un darba cilindri tiek izmantoti kopā ar trosi ( nav sajūga troses), šie cilindri darbojas savādāk, atšķirībā no troses (trosis vienkārši velk), bet rezultāts ir vienāds ( sajūgs ir atvienots no spararata atlaišanas gultņa dēļ) un darbība notiek vienas un tās pašas piedziņas dēļ, t.i., sajūga pedāļu dēļ.

Piezīme! Lai veiktu nomaiņas darbus, jums būs jāizmanto: Noteikti izmantojiet uzgriežņu atslēgas, un papildus tām varat izmantot jebkuru citu uzgriežņu atslēgu, ar kuru var atskrūvēt skrūves un uzgriežņus, papildus tam jums būs nepieciešams arī mērītājs vai tā vietā krāj lineālu un knaibles!

• Sajūga troses nomaiņa un regulēšana
• Papildus video klips

Kur atrodas sajūga trose? Mēs nevarēsim detalizēti parādīt, kur tā atrodas, jo tā atrodas zemāk un leņķis, kas tika uzņemts zemāk esošajā fotoattēlā, vienkārši neļaus jums redzēt šo vietu, taču mēs joprojām mēģināsim aprakstīt, kur tā atrodas. , un tā ir, vispirms meklējiet kastīti, lielākai skaidrībai bildē tā ir atzīmēta ar sarkanu bultiņu, šai ātrumkārbai ir pievienots kabelis, kas nāk no salona, ​​tātad jau var izdarīt aptuvenu secinājumu, kur kabelis iet, uz visu šo paskatieties uz zilo bultiņu, kas parāda arī aptuveno troses sajūga atrašanās vietu automašīnas motora nodalījumā.

Kad jāmaina sajūga trose? Jebkurš kabelis, ieskaitot trosi, kas iet uz stāvbremzi, kas iet uz gāzi (gāzes kabelis ir pareizi saukts), ir jānomaina, ja tas plīst (ja tas plīsīs, jūs nevarēsit izmantot sistēmu vispār, ka trosis iet, piemēram, gāzes trose pārtrūka, automašīna vairs nebrauc, sajūga trose ir saplīsusi, sajūga sistēma vairs nedarbosies tāpat kā), ar spēcīgu spriegojumu, kas, starp citu, ļoti pārtrauc sajūga sistēmas darbība (sajūgs var nebūt pilnībā atvienots no spararata, tāpēc pārnesumu pārslēgšana būs apgrūtināta un ar čīkstēšanu) , kā arī pārslēgšana ieskābšanas laikā.

Kā nomainīt un noregulēt sajūga kabeli VAZ 1117-VAZ 1119?

Izjaukšana: 1) Sākumā, atrodoties salonā, dodieties uz sajūga pedāli un noņemiet troses apvalka aizbāzni no pedāļa balsta, tas tiek darīts ļoti vienkārši, tas ir, paņemiet atslēgu un izmantojiet to, lai atskrūvētu aizbāžņa stiprinājuma uzgriezni (skat. 1. fotoattēlu), tiklīdz uzgrieznis ir pagriezts, aizbāznis tiek noņemts no kronšteina tapas (skat. 2. fotoattēlu), pēc tam tiek atvērta piekļuve sakabes tapai, no kuras jums būs jānoņem aizbāznis ar knaibles vai skrūvgriezis (skat. 3. fotoattēlu), pēc spraudņa noņemšanas noņemiet kompensācijas mehānisma korpusu ar tādu pašu piedziņas diska uzliku ar pirkstu nodilumu (skatiet fotoattēlu 4).

2) Tagad manuāli noņemiet plastmasas buksi no sajūga pedāļa tapas (skatiet 1. fotoattēlu), pārbaudiet tās stāvokli, tai nevajadzētu būt deformētai vai stipri nolietotai, pretējā gadījumā nomainiet to pret jaunu (Pirms jaunas bukses uzstādīšanas, ieeļļojiet to Ieeļļojiet Litol -24 vai LSTs-15), pēc tam noņemiet kabeļa vāka gumijas blīvi no cauruma, kuru tas aizver (skat. 2. fotoattēlu), pēc tam izkāpiet no automašīnas un pārvietojieties uz automašīnas motora nodalījumu uz kasti, sasniedzot to, pavelciet sajūga troses galu uz priekšu un tādējādi atvienojiet dakšu (skatiet 3. fotoattēlu), pēc tam atskrūvējiet siksnu un noņemiet to no troses gala, kā parādīts ceturtajā fotoattēlā.

3) Un, visbeidzot, mēs noņemam kabeli no kastē esošā kronšteina, mēs uzreiz pamanām faktu, ka Lada Kalina kronšteins ir viengabalains un nav noņemams, kā parādīts zemāk esošajā fotoattēlā (zemāk esošajā fotoattēlā ir redzams tikai parādīta cita automašīna, nevis kronšteins, bet sajūga dakša ), tāpēc no šī cauruma būs nepieciešams izstiept trosi (trosis ir norādīts ar zilu bultiņu) automašīnas salonā (zaļais norādītajā virzienā bultiņa) un tādējādi novadiet visu trosi no motora nodalījuma uz automašīnu un tādējādi pilnībā noņemiet to no automašīnas (noņemot trosi, noņemiet vadošo uzmavu no sajūga troses korpusa).

Uzstādīšana: Jauna kabeļa uzstādīšana sākas no salona, ​​un, precīzāk sakot, vispirms kabelis no salona jāiestumj motora nodalījumā un pēc tam, kamēr tas atrodas salonā, jāievieto nodiluma kompensācija. sajūga diska uzlikas mehānisms uz sajūga skrūves un piestipriniet to ar fiksējošo klipsi, pēc troses aizbāžņa nostiprināšanas uzstādiet bukses vietā un ieduriet troses korpusa gumijas blīvi caurumā, kamēr tas atrodas automašīnā, un tad jūs var doties uz motora nodalījumu, kur vajadzēs izstumt trosi cauri kronšteinam (skat. foto 1) un uzstādīt troses vadotnes bukses vāku, kad bukse ir uzstādīta, uz skavas ir savīti sajūga troses apakšējā galā , savukārt tam jābūt savītam tā, lai troses gals izvirzītu 0-1 mm no siksnas gala, sasniedzot šo izvirzījumu, pārvarot troses atsperes spēku, pavelciet to uz priekšu līdz galam un kad kabelis ir pilnībā izvilkts, paņemiet mērierīci un, turot kabeļa galu izstieptu, izmēra attālumu, kas fotoattēlā norādīts ar burtu "L" o 2, šim attālumam jābūt “27mm”, ja attālums nesakrīt, tad pagrieziet siksnu kabeļa galā, pārliecinieties, ka tā ir tieši tāda pati, kad viss darbojas jūsu labā, uzstādiet kabeļa galu sajūga dakšas rievā un atlaidiet to, kā arī pārliecinieties, vai atsperes iedarbībā purngals ir uzstādīts uz sajūga dakšas bez brīvkustības un, visbeidzot, divas vai trīs reizes nospiežot sajūga pedāli, izmēra attālumu. Atkal “L” un, ja nepieciešams, noregulējiet automašīnas sajūga trosi.

Piezīme! Šis attālums, kas apzīmēts ar burtu "L", ir regulēšanas attālums, kuram jābūt tieši tādam, pareizi noregulējot trosīti, taču jāņem vērā arī tas, ka kabeļi ir dažādi un ja tiek konstatēti kādi defekti, kas var būt garākam par parasto native kabeli, vai lai būtu īsāks, tad nebūs pat "27mm" attāluma, tāpēc iegādājieties labas detaļas no uzticamām vietām un, ja redzat, ka atdalīšanas gultnis jau sāk strādāt ar tādu pieskaņu (tas ir, nespiežat sajūga pedāli, bet jau ir troksnis no atbloķēšanas gultņa), tad šajā gadījumā var atstāt novārtā un noregulēt trosi ne vairs pēc rūpnīcas rakstītās informācijas, bet tieši tāpēc, ka Tava izvēle!

Papildu video klips: Kā tiek nomainīts sajūga trose uz automašīnas VAZ 2110 piemēra, varat redzēt zemāk esošajā video, taču, lūdzu, ņemiet vērā, ka Lada Kalina trose tiek nomainīta nedaudz savādāk, taču pēc šī raksta izlasīšanas un video noskatīšanās , visticamāk, kabeļa nomaiņa jums nesagādās nekādas problēmas.

Daži autovadītāji, cenšoties panākt mazāku stāvbremzes troses nodilumu, cenšas to izmantot retāk.

Šāda "ekonomija" noved pie slikta rezultāta - kabelis, kas reti pārvietojas korpusā, pamazām zaudē savu mobilitāti un galu galā iestrēgst un saplīst. Ja nepieciešams, izmantojiet stāvbremzi.

Stāvbremzes sviras sviras vilkšanas stieņa atsperes nomaiņa

Ja stāvbremzes svira nenofiksējas izvēlētajā pozīcijā, vispirms pārbaudiet sviras atsperi. Ja atspere ir kārtībā, nomainiet sviru.

1. Atskrūvējiet sviras pogu

2. Noņemiet fiksatora atsperi. Nomainiet bojāto atsperi

Stāvbremzes sviras remonts

Jums būs nepieciešams: divas "13" atslēgas, viena "13" uzgriežņu atslēga (galva), viens Phillips skrūvgriezis, knaibles.

1. Atvienojiet vienu kabeli no negatīvā akumulatora spraudņa.

2. Noņemiet tuneļa apšuvumu no grīdas.

3. No automašīnas apakšas, izmantojot uzgriežņu atslēgu “13”, atskrūvējiet pretuzgriezni un stāvbremzes regulēšanas uzgriezni un noņemiet ekvalaizeru 1 no stieņa 2.

4. Noņemiet aizsargpārsegu no grīdas atveres un noņemiet to no saites.

5. No salona iekšpuses atskrūvējiet skrūvi no stāvbremzes slēdža kronšteina priekšējā stiprinājuma.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka slēdža zemējuma vads ir fiksēts ar skrūvi.

6. Izmantojot taustiņu “10”, atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina stāvbremzes sviru (abas priekšējās arī tur slēdža kronšteinu).

7. Novietojiet slēdža kronšteinu malā.

8. Noņemiet stāvbremzes sviru, izvelkot saiti no cauruma grīdā.

9. Lai nomainītu kātu, noņemiet šķelttapu 1 un noņemiet paplāksni 2.

10. Noņemiet stieni no ass.

11. Nomainiet nolietotās vai saplaisājušās plastmasas bukses.

Salieciet un uzstādiet stāvbremzes sviru apgrieztā demontāžas secībā.

Pēc sviras uzstādīšanas noregulējiet stāvbremzi