Priekšējās un aizmugurējās piekares kluso bloku nomaiņa VAZ 2106

VAZ 2106 balstiekārtas klusie bloki ir jāmaina, lai arī reti, taču ar šo procedūru nākas saskarties visiem automašīnu īpašniekiem. Šis pasākums ir diezgan laikietilpīgs, taču tas ir diezgan katra autobraucēja spēkos.

Klusie bloki VAZ 2106

Diezgan lielas slodzes pastāvīgi tiek liktas uz klusajiem automašīnu piekares blokiem, īpaši uz ceļiem ar sliktu pārklājumu. Šādi apstākļi ievērojami samazina šo detaļu resursus, kā rezultātā tās sabojājas un ir jānomaina. Tā kā automašīnas vadāmība ir atkarīga no kluso bloku stāvokļa, jums jāzina ne tikai, kā noteikt darbības traucējumus, bet arī kā nomainīt šīs piekares sastāvdaļas.

Kas ir šis

Silent bloks ir gumijas-metāla izstrādājums, kas strukturāli izgatavots no divām dzelzs buksēm ar gumijas ieliktni starp tām. Caur šīm detaļām tiek savienotas automašīnas piekares sastāvdaļas, un, pateicoties gumijas daļai, tiek slāpētas vibrācijas, kas tiek pārnestas no viena piekares elementa uz otru.

Ar kluso bloku palīdzību tiek savienoti piekares elementi un tiek slāpētas vibrācijas

Kur uzstādīts

VAZ 2106 klusie bloki tiek iespiesti priekšējās piekares svirās, kā arī aizmugurējās ass reakcijas stieņos, savienojot to ar korpusu. Šo elementu stāvoklis ir periodiski jāuzrauga, un, ja tie ir bojāti, savlaicīgi jāveic remonts.

Klasiskā žiguļa priekšējā piekare sastāv no šādām daļām: 1. Spar. 2. Stabilizatora kronšteins. 3. Gumijas spilvens. 4. Stabilizatora stienis. 5. Apakšdelma ass. 6. Apakšējā piekares svira. 7. Matadata. 8. Apakšdelma pastiprinātājs. 9. Stabilizatora kronšteins. 10. Stabilizatora skava. 11. Amortizators. 12. Kronšteina skrūve. 13. Amortizatora skrūve. 14. Amortizatora kronšteins. 15. Piekares atspere. 16. Grozāmā dūre. 17. Lodveida savienojuma skrūve. 18. Elastīgs laineris. 19. Korķis. 20. Ievietojiet turētāju. 21. Gultņa korpuss. 22.Lodīšu gultnis. 23.Aizsargpārvalks. 24. Apakšējā lodveida tapa. 25.Pašbloķējošais uzgrieznis. 26.Pirksts. 27. Sfēriskā paplāksne. 28. Elastīgs laineris. 29. Saspiedes gredzens. 30. Ieliktņa turētājs. 31. Gultņa korpuss. 32.Gultnis. 33.Augšējā piekares svira. 34.Augšdelma pastiprinātājs. 35.Bufera saspiešanas gājiens. 36.Kronšteinu buferis. 37. Atbalsta vāciņš. 38.Gumijas paliktnis. 39.Rieksts. 40. Belleville paplāksne. 41.Gumijas blīve. 42.Atsperu atbalsta kauss. 43.Augšdelma ass. 44. Eņģes iekšējā bukse. 45. Eņģes ārējā bukse. 46.Eņģes gumijas bukse. 47. Vilces paplāksne. 48. Pašbloķējošs uzgrieznis. 49. Regulēšanas paplāksne 0,5 mm 50. Distances paplāksne 3 mm. 51. Šķērsstienis. 52. Iekšējā paplāksne. 53.Iekšējā piedurkne. 54. Gumijas bukse. 55. Ārējā vilces paplāksne

Kādas ir

VAZovka Six un citiem Žiguli modeļiem no rūpnīcas tika uzstādīti gumijas klusie bloki. Tomēr to vietā varat izmantot poliuretāna izstrādājumus, tādējādi uzlabojot balstiekārtas veiktspēju un tās īpašības. Poliuretāna eņģēm ir ilgāks kalpošanas laiks nekā gumijas eņģēm. Galvenais poliuretāna elementu trūkums ir to augstā cena. Ja VAZ 2106 gumijas kluso bloku komplekts maksā apmēram 450 rubļu, tad no poliuretāna tas maksās 1500 rubļu. No moderna materiāla izgatavotie savienojumi ne tikai uzlabo automašīnas uzvedību, bet arī labāk absorbē triecienus un vibrācijas, samazinot troksni.

Silikona klusie bloki, neskatoties uz augstākajām izmaksām, var uzlabot balstiekārtas īpašības un veiktspēju

Kāds ir resurss

Gumijas-metāla eņģu resurss ir tieši atkarīgs no izstrādājumu kvalitātes un transportlīdzekļa darbības. Ja automašīna tiek izmantota galvenokārt uz labas kvalitātes ceļiem, tad klusie bloki var nobraukt līdz 100 tūkstošiem km. Bieži braucot cauri bedrēm, kuru uz mūsu ceļiem ir daudz, daļas kalpošanas laiks ievērojami samazinās un remonts var būt nepieciešams pēc 40–50 tūkstošiem km.

Kā pārbaudīt

Eņģes problēmas var spriest pēc automašīnas uzvedības:

• vadība pasliktinās;
• ir vibrācijas uz stūres un sitieni priekšā, braucot pāri nelīdzenumiem.

Lai pārliecinātos, ka klusie bloki ir iztērējuši savus resursus un ir jānomaina, tie ir jāpārbauda. Pirmkārt, detaļas tiek vizuāli pārbaudītas, vai nav bojātas gumijas. Ja tā saplaisāja un daļēji izlīda ārā, tad daļa vairs netiek galā ar saviem uzdevumiem.

Locītavu nodilumu var noteikt vizuāli pārbaudot

Papildus pārbaudei jūs varat pārvietot augšējo un apakšējo roku ar stieni. Ja tiek novēroti kluso bloku sitieni un spēcīgas vibrācijas, tad šī uzvedība norāda uz lielu eņģu nodilumu un nepieciešamību tās nomainīt.

Video: priekšējās piekares kluso bloku pārbaude

Kluso bloku diagnostika

Apakšdelma kluso bloku nomaiņa

Gumijas-metāla elements pēc tā konstrukcijas ir izgatavots neatdalāmas daļas veidā, kas nav labojams un mainās tikai bojājuma gadījumā. Lai veiktu remontu, jums ir jāsagatavo šāds instrumentu saraksts:

• klusais bloku novilcējs;
• lodīšu gultņu izvilcējs;
• atslēgas 13, 19, 22, 24;
• āmurs;
• kalts;
• stiprinājums;
• smērviela (piemēram, WD-40);
• džeks.

Sviras demontāža sastāv no šādām darbībām:

1. Mēs paceļam vienu no automašīnas sāniem un demontējam riteni.
2. Mēs atskrūvējam amortizatora stiprinājumus un noņemam to.
   

   Lai noņemtu priekšējo amortizatoru, atskrūvējiet augšējo un apakšējo stiprinājumu.
3. Noplēšam uzgriežņus, kas tur apakšdelma asi.
   

   Izmantojot 22 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet divus pašbloķējošos uzgriežņus uz apakšējās rokas ass un noņemiet vilces paplāksnes
4. Atskrūvējiet šķērsstabilizatora stiprinājumu.
   

   Mēs atskrūvējam stabilizatora spilvena stiprinājumus ar atslēgu 13
5. Mēs iekraujam balstiekārtu, kurai nolaižam domkratu.
6. Atskrūvējot uzgriezni, mēs izspiežam apakšējā lodveida savienojuma tapu.
   

   Mēs uzstādām armatūru un izspiežam lodveida tapu no stūres locītavas
7. Mēs noņemam slodzi no balstiekārtas, paceļot domkratu un pārvietojot stabilizatoru caur tapu.
8. Mēs demontējam atsperi no krūzes.
   

   Mēs piekabinām atsperi un demontējam to no atbalsta bļodas
9. Mēs atskrūvējam sviras ass stiprinājumus pie sijas.
   

   Sviras ass ir piestiprināta pie sānu elementa ar diviem uzgriežņiem
10. Mēs iedarbinām stiprinājumu, skrūvgriezi vai kaltu starp asi un siju.
    

    Lai atvieglotu sviras demontāžas procesu, mēs iedarbinām kaltu starp asi un siju
11. Mēs noraujam apakšējo sviru no radzēm.
    

    Izbīdot sviru no tās vietas, noņemiet to no tapām
12. Regulēšanas paplāksnes atrodas starp asi un siju. Mēs atceramies vai atzīmējam to numuru, lai montāžas laikā atgrieztu elementus savās vietās.
13. Mēs ar ierīci izspiežam eņģes, iepriekš nostiprinot asi skrūvspīlē.
    

    Sviras asi nofiksējam skrūvspīlē un ar atvilkni izspiežam kluso bloku
14. Uzmontējam jaunu kluso bloku acī.
    

    Izmantojot novilcēju, uzstādiet jaunu daļu sviras cilpā
15. Mēs ievietojam asi sviras caurumā un iespiežam otro viru.
    

    Mēs sākam asi caur brīvu caurumu un uzstādām otro viru
16. Montāža tiek veikta apgrieztā secībā.

Gumijas-metāla elementu demontāža un uzstādīšana tiek veikta ar vienu izvilcēju, kamēr mainās tikai detaļu novietojums.

Eņģes nomaiņa, nenoņemot apakšējo roku

Ja nav laika vai vēlēšanās pilnībā izjaukt balstiekārtu, varat nomainīt apakšējo sviru klusos blokus, tos neizjaucot. Pacēluši priekšpusi no vēlamās puses, mēs veicam šādas darbības:

1. Mēs aizstājam koka pieturu zem apakšējā lodveida savienojuma. Tā augstumam jābūt tādam, lai, nolaižot domkratu, ritenis nekarātos.
   

   Mēs aizstājam koka pieturu zem apakšējās sviras
2. Mēs atskrūvējam sviras ass uzgriežņus.
3. Uzmanīgi uzklājiet caurejošu smērvielu starp asi un klusā bloka iekšējo daļu.
4. Mēs salabojam novilcēju un izspiežam priekšējo viru no sviras.
   

   Apakšdelma kluso bloku izspiežam ar izvilcēju
5. Lai nodrošinātu labu piekļuvi otrajam klusuma blokam, noņemiet stūres galu, izmantojot atbilstošo novilcēju.
6. Mēs noņemam veco viru, uzklājam jebkuru smērvielu uz sviras ass un auss un ievietojam jaunu elementu.
   

   Mēs notīrām un ieeļļojam sviras aci, pēc tam ievietojam jaunu daļu
7. Starp sviras aci un uzgriezni ass piestiprināšanai pie sijas mēs ievietojam atturas kronšteinu no vilkšanas komplekta.
   

   Kā vilces elements eņģes nospiešanai tiek izmantots īpašs kronšteins
8. Mēs iespiežam gumijas-metāla elementus svirā.
   

   Es iespiežu abus silentblokus atsperes svirā ar novilcēju
9. Uzstādiet vietā iepriekš noņemtās daļas.

Video: VAZ 2101-07 apakšējo sviru eņģu nomaiņa, neizjaucot balstiekārtu

Kā nomainīt VAZ apakšējo sviru klusos blokus bez vilcēja.

Augšdelma kluso bloku nomaiņa

Lai demontētu augšdelmu, izmantojiet tos pašus instrumentus kā apakšdelmam un veiciet līdzīgas darbības, pakarinot transportlīdzekļa priekšpusi un noņemot riteni. Pēc tam veiciet šādas darbības:

1. Mēs atskrūvējam augšējā atbalsta stiprinājumus.
   

   Atskrūvējiet augšējo lodveida savienojumu
2. Izmantojot divus taustiņus, atskrūvējiet augšdelma ass stiprinājumu.
   

   Mēs atskrūvējam augšdelma ass uzgriezni, nofiksējam pašu asi ar atslēgu
3. Mēs demontējam asi un sviru.
   

   Pēc uzgriežņa atskrūvēšanas noņemiet skrūvi un noņemiet sviru
4. Kluso bloku izspiežam ar velkni, turot sviru skrūvspīlē.
   

   Izspiežam vecos kluso blokus un uzstādām jaunus, izmantojot speciālu novilcēju
5. Montējam jaunus elementus.
   

   Izmantojot izvilcēju, iespiežam jaunos klusos blokus augšdelmā
6. Mēs saliekam balstiekārtu apgrieztā secībā.

Pēc remonta jāapmeklē serviss un jāpārbauda riteņu savirze.

Reiz man gadījās savam auto nomainīt priekšgala klusos blokus, kam speciāli tika iegādāts vilcējs. Tomēr tas nebija bez problēmām, jo ​​ierīce izrādījās diezgan vāja un vienkārši saliekta skrūves pievilkšanas laikā, kad eņģes tika izspiestas. Tā rezultātā, lai pabeigtu remontu, bija nepieciešams izmantot improvizētus instrumentus un materiālus cauruļu gabalu veidā. Pēc šādas nepatīkamas situācijas uztaisīju paštaisītu vilcēju, kas izrādījās daudz uzticamāks par iegādāto.

Strūklas vilces bukses VAZ 2106 nomaiņa

Aizmugurējās ass reakcijas stieņu gumijas savienojumi tiek mainīti, ja tie ir nodiluši vai redzami bojājumi. Lai to izdarītu, no mašīnas tiek demontēti paši stieņi, un gumijas-metāla izstrādājumi tiek aizstāti, izspiežot vecos un iespiežot jaunos.

Ja strūklas stieņu bukses ir ļoti nodilušas, aizmugurējā ass kustības laikā var nedaudz pārvietoties uz sāniem

Uz "sešiem" aizmugures piekares stieņi ir uzstādīti piecu gabalu apjomā - 2 īsi un 2 gari, kas atrodas gareniski, kā arī viens šķērsstienis. Garie stieņi vienā galā ir piestiprināti pie speciāliem kronšteiniem, kas piestiprināti pie grīdas, no otras puses - uz aizmugurējās ass kronšteiniem. Īsi stieņi ir piestiprināti pie grīdas stieņa un aizmugurējās ass. Aizmugurējās piekares šķērsenisko elementu notur arī speciāli kronšteini.

Aizmugurējā piekare VAZ 2106: 1 - starplikas uzmava; 2 - gumijas bukse; 3 - apakšējais gareniskais stienis; 4 - atsperes apakšējā izolācijas blīve; 5 - atsperes apakšējā atbalsta kauss; 6 - balstiekārtas kompresijas gājiena buferis; 7 — augšējā garenstieņa stiprinājuma skrūve; 8 — kronšteins augšējā garenstieņa stiprināšanai; 9 - piekares atspere; 10 - atsperes augšējais kauss; 11 - atsperes augšējā izolācijas blīve; 12 - atsperes atbalsta kauss; 13 — aizmugurējo bremžu spiediena regulatora piedziņas sviras iegrime; 14 - amortizatora cilpas gumijas bukse; 15 - amortizatora stiprinājuma kronšteins; 16 - papildu piekares kompresijas gājiena buferis; 17 - augšējais gareniskais stienis; 18 — kronšteins apakšējā garenstieņa stiprināšanai; 19 - kronšteins šķērseniskā stieņa piestiprināšanai pie korpusa; 20 - aizmugurējā bremžu spiediena regulators; 21 - amortizators; 22 - šķērsstienis; 23 - spiediena regulatora piedziņas svira; 24 — sviras atbalsta bukses turētājs; 25 - sviras bukse; 26 - paplāksnes; 27 - tālvadības uzmava

Lai nomainītu savienojuma savienojumus, jums jāsagatavo šādi instrumenti:

• atslēgas 19;
• jauni klusie bloki;
• iekļūstoša smērviela;
• metāla birste;
• montāžas asmens.

Bukses uz visiem stieņiem mainās pēc tāda paša principa. Vienīgā atšķirība ir tāda, ka, lai noņemtu garo stieni, no apakšas ir jāatskrūvē trieciena stiprinājums. Procedūra tiek veikta šādā secībā:

1. Uzbraucam ar mašīnu uz estakādes vai bedres.
2. Mēs notīrām stiprinājumus no netīrumiem ar metāla suku un uzklājam caurejošu smērvielu.
   

   Vītņots savienojums apstrādāts ar caurlaidīgu smērvielu
3. Mēs turam skrūvi ar 19 uzgriežņu atslēgu, un, no otras puses, atskrūvējiet uzgriezni ar līdzīgu uzgriežņu atslēgu un noņemiet skrūvi. To ne vienmēr ir viegli noņemt, tāpēc var būt nepieciešams āmurs.
   

   Atskrūvējiet bukses uzgriezni un noņemiet skrūvi
4. Lai noņemtu stiprinājumu stieņa otrā pusē, no apakšas atskrūvējiet skrūvi, kas tur amortizatoru.
   

   Lai atskrūvētu aizmugures ass vilces stiprinājumu, noņemiet apakšējos amortizatora stiprinājumus
5. Pārvietojiet amortizatoru uz sāniem.
6. Mēs noskrūvējam stieņa stiprinājumu no otras malas un noņemam to no automašīnas, nospiežot to ar stiprinājumu.
   

   Izmantojot 19 atslēgas, atskrūvējiet stieņa stiprinājumu otrā pusē
7. Mēs izsitām eņģes iekšējo buksi ar piemērotu vadotni.
   

   Lai izsist buksi, izmantojiet piemērotu instrumentu
8. Noņemiet klusā bloka gumijas daļu ar skrūvgriezi.
   

   Noņemiet gumijas daļu ar skrūvgriezi
9. Pēc vecās daļas noņemšanas ar nazi un smilšpapīru notīrām klipsi iekšpusē no netīrumiem un korozijas.
   

   Attīrām bukses sēdekli no rūsas un netīrumiem
10. Ieeļļojam jauno gumijas izstrādājumu ar mazgāšanas līdzekli vai ziepjūdeni un iespiežam turētājā.
    

    Pirms uzstādīšanas samitriniet jauno buksi ar ziepjūdeni.
11. Lai nospiestu iekšējo uzmavu, mēs izgatavojam armatūru no skrūves, noslīpējot no tās galvu. Konusa diametram lielākoties jābūt vienādam ar metāla uzmavas diametru.
    

    Lai uzstādītu metāla uzmavu, mēs izgatavojam skrūvi ar konisku galvu
12. Uzmavu un konusu uzklājam mazgāšanas līdzekli, pēc tam tos iespiežam skrūvspīlē.
    

    Ar skrūvspīti nospiežam ziepjūdenī samērcētu piedurkni
13. Kad skrūve balstās pret skrūvspīļu malu, mēs izmantojam nelielu caurules gabalu vai jebkuru citu piemērotu elementu, kas, tālāk nospiežot, ļaus skrūvei pilnībā izkļūt.
    

    Lai uzstādītu skrūvi vietā, izmantojiet piemērota izmēra savienojumu
14. Mēs uzstādām stieņus apgrieztā secībā, iepriekš eļļojot stiprinājumus ar Litol-24 smērvielu.

Kad bija jāmaina aizmugures ass stieņu bukses, pa rokai nebija nekādu speciālo instrumentu, kā arī piemērota izmēra skrūves, no kuras varēja izveidot konusu iekšējās bukses presēšanai. Ātri atradu izeju no situācijas: paņēmu koka bluķa gabalu, nošķeldu daļu no tā un izgriezu cilindru, kura diametrs un garums atbilda metāla uzmavas izmēriem. Koka cilindra mala bija konusveida. Pēc tam koka armatūru ieeļļoju ar mazgāšanas līdzekli un bez lielām grūtībām ar āmuru iespiedu gumijas daļā, pēc kā iedzinu dzelzs buksi. Ja pirmajā reizē nebija iespējams iespiest buksi, vienkārši ieeļļojiet detaļas ar mazgāšanas līdzekli un atkārtojiet procedūru.

Video: aizmugurējās ass stieņu bukses nomaiņa uz "klasisko"

Strūklas stieņu VAZ 2101-2107 gumijas lentu nomaiņa

Pašdarināts kluso bloku novilcējs

Priekšējās piekares gumijas-metāla elementus ir ērti nomainīt, izmantojot izvilcēju. Tomēr ne visiem tas ir. Tāpēc ierīce ir jāizgatavo pašam, jo ​​ir diezgan grūti demontēt eņģes ar improvizētiem instrumentiem. Ļaujiet mums sīkāk apsvērt, kā un no kādiem materiāliem var izgatavot novilcēju.

Izvilcēja galvenie elementi ir dažāda diametra bukses un skrūve ar paplāksnēm un uzgriezni

Apraksts

Lai strādātu, jums būs nepieciešams šāds detaļu un rīku saraksts:

• ūdensvada gabals 3 cm garumā ar iekšējo diametru 40 mm un ārējo diametru 50 mm;
• paplāksne ar ārējo diametru vismaz 50 mm;
• M12 skrūve 7 cm gara ar paplāksnēm;
• divi caurules gabali 10 cm garumā un 40 mm diametrā;
• vise;
• āmurs;
• smērvielu.

Vilcējs tiek izgatavots šādā secībā:

1. Caurules daļu ar diametru 40 mm kniedējam ar āmuru, palielinot to līdz 45 mm.
   

   Caurules gabals ar diametru 40 mm ir kniedēts līdz 45 mm
2. No 40 mm caurules izgriezām vēl divus elementus jaunu kluso bloku montāžai.
   

   Mēs izgatavojam divas nelielas sagataves no 40 mm caurules
3. Lai noņemtu veco daļu no augšdelma, mēs uzliekam paplāksni uz skrūves. Diametrā tai jābūt starpvērtībai starp eņģu sprostiem.
4. Mēs ievietojam skrūvi no cilpas iekšpuses, un no ārpuses uzliekam lielāka diametra adapteri. Mēs uzliekam paplāksni un pievelciet uzgriezni, kas novedīs pie klusā bloka izspiešanas.
   

   Mēs ievietojam skrūvi no sviras iekšpuses, un ārpusē uzliekam lielāka diametra serdi
5. Lai uzstādītu jaunu produktu, mēs izmantojam 40 mm cauruļu sekcijas, kas atbilst eņģes ārējam izmēram. Pēdējo ievietojam sviras cauruma centrā un uzstādām uz tā serdi.
6. Sitām ar āmuru serdi, iedzinot detaļu acī.
   

   Nospiežam kluso bloku, sitot ar āmuru pa serdi
7. Tādā pašā veidā mainām apakšējo sviru eņģes. Mēs noņemam uzgriežņus un paplāksnes no sviras ass un izmantojam lielo adapteri ar paplāksni, pēc tam aptinam ass uzgriezni. Skrūves vietā mēs izmantojam pašu asi.
   

   Lai noņemtu apakšējo roku klusos blokus, mēs uzstādām lielu adapteri un pievelciet to ar uzgriezni, ievietojot paplāksni
8. Dažreiz eņģe iznāk ļoti slikti. Lai to izlauztu no vietas, mēs sitam ar āmuru pa sviras malu vai pašu serdi, pēc tam pievelciet uzgriezni.
9. Pirms jaunu kluso bloku uzstādīšanas sviras asi ieziežam ar smērvielu, bet izciļņus notīram ar smilšpapīru un arī viegli ieeļļojam.
10. Mēs iedarbinām asi caur caurumiem, uzliekam uz tās eņģes un uzliekam serdeņus abās pusēs. Mēs iespiežam daļas, vispirms uzsitot uz vienu un pēc tam uz otru serdi.
    

    Mēs sākam sviras asi caur acīm un ievietojam jaunas eņģes
11. Mēs saliekam balstiekārtu apgrieztā secībā.

Lai izvairītos no nepatikšanām braucot, periodiski ir jāpārbauda piekares elementu stāvoklis un savlaicīgi jāmaina ne tikai klusie bloki, bet arī citas daļas, kas nav kārtībā. Sekojot soli pa solim norādījumiem un izmantojot atbilstošu instrumentu komplektu, jūs varat nomainīt eņģes bez īpašām prasmēm.