Zobsiksnas nomaiņa VAZ 2110, (2112)

Bijušais Krievijas autobūves flagmanis VAZ 2110 ar 1,5 16 vārstu dzinēju, kas aizstāj sūkni un zobsiksnu. Ieteicamais nomaiņas intervāls ir no 40 līdz 60 tūkstošiem kilometru. Noskrējiens pa šo jostu ir 80 tūkstoši, un, kā liecināja autopsija, ja šodien tā nebūtu mainīta, rīt mūsu miesassargam darbs būtu pievienots. Kopumā mēs iesakām visiem pircējiem pārbaudīt jostas stāvokli vismaz reizi 5 tūkstošos kilometru vai reizi gadā. Bet, zinot mūsu rezerves daļu kvalitāti, tas ir labāk biežāk.

Uzmanību! Šajā dzinējā, kad plīst zobsiksna, gandrīz visi vārsti saliecas.

Nomaiņas intervāla pārsniegšanas sekas. Mēs skatāmies, atceramies un nepievēršamies tam. Vēl nedaudz un būtu nodrošināta vārstu sadursme ar virzuļiem.

Pacients kļuva par pieciem milimetriem šaurāks un kopumā izskatījās ļoti slims. Sūtīšana uz tablo.

Nepieciešamais rīks

Mums būs nepieciešams standarta uzgriežņu atslēgu un ligzdu komplekts, kā arī spriegotāja skriemeļa atslēga, to pārdod jebkurā mehāniskajā darbnīcā.

Un šeit ir pasākuma varonis.

Sagatavošanas darbības

Mēs noņēmām stūres pastiprinātāja amortizatoru un rezervuāru, lai tie turpmāk netraucētu.

Mēs atskrūvējam no septiņpadsmitās skrūves, papildu piedziņas siksnas spriegotāja skriemeli, tā ir arī ģeneratora siksna un noņemam pēdējo. Pilnībā noņemt to nebūs iespējams, jo motora stiprinājums atrodas vidū. Ja piedziņas siksna ir jānomaina, jums būs jāatskrūvē motora stiprinājums. Mēs nepieskaramies ģeneratoram, tas mums netraucē.

Mēs noņemam spriegošanas veltni. Mēs atskrūvējam augšējā aizsargvāciņa skrūves, tās atrodas zem sešstūra.

Mēs to noņemam.

Noņemiet labo riteni, plastmasas spārnu un iztukšojiet antifrīzu.

Augšējā mirušā centra iestatījums

Mēs redzam kloķvārpstas skriemeli. Skrūvei pagrieziet kloķvārpstu pulksteņrādītāja virzienā, līdz atzīmes uz sadales vārpstas skriemeļiem un zobsiksnas vāka sakrīt.

Atzīmes uz kreisās izplūdes sadales vārpstas. Aizsargpārsega uzlīme ir iezīmēta sarkanā krāsā.

Tas pats attiecas uz ieplūdes sadales vārpstu. Viņam ir taisnība. Uz tā skriemeļa ir iekšējais gredzens fāzes sensoram, tāpēc ir ļoti grūti sajaukt skriemeļus.

Noņemiet kloķvārpstas skriemeli. Apturiet kloķvārpstu ar drauga palīdzību. Mēs viņu iesēdinājām mašīnā, piespiedām ieslēgt piekto ātrumu un nospiedām bremzes. Un šajā laikā ar nelielu rokas kustību atskrūvējiet kloķvārpstas skriemeļa skrūvi. Noņemiet to kopā ar apakšējo aizsargpārsegu.

Mēs redzam, ka skriemeļa atzīme un eļļas sūkņa atgriešanas rieva sakrita. Remonta rokasgrāmatās ir arī ieteikts marķēt spararatu, taču es domāju, ka tas ir lieki, jo, nomainot spararatu, tas var vienkārši netikt marķēts.

Mēs atskrūvējam septiņpadsmitā spriegojuma un apvada veltņu skrūves un noņemam zobsiksnu. Tad ir paši video. Mēs joprojām tos mainām.

Sūkņa nomaiņa

Mēs apstājamies un atskrūvējam sadales vārpstas skriemeļus un noņemam tos. Atcerieties, ka labajā sadales vārpstā ir skriemelis ar iekšējo gredzenu fāzes sensoram. Attēlam vajadzētu izskatīties šādi.

Mēs atskrūvējam visu, kas satur plastmasas aizsargvāciņu, un noņemam pēdējo. Atskrūvējiet trīs skrūves, kas tur sūkni, sešstūra.

Un mēs to izņemam.

Sešpadsmit vārstu dzinēja sūknis nedaudz atšķiras no parastā astoņu vārstu motora sūkņa. Tam ir maza vītņota cilpa aizsargapvalka piestiprināšanai.

Ieeļļojiet savienojumu ar plānu hermētiķa kārtu un ievietojiet sūkni vietā. Pievelciet stiprinājuma skrūves. Mēs uzliekam aizsargpārsegu vietā. Pārbaudījām, vai viņš apsēdās vietā, citādi berzēsies pret jostu. Ja viss kārtībā, pagriežam visu, kas tur un uzliekam sadales vārpstas skriemeļus un jaunus rullīšus.

Jaunas zobsiksnas uzstādīšana

Mēs pārbaudām atzīmju sakritību uz sadales vārpstas un kloķvārpstas. Uzstādiet jaunu zobsiksnu. Ja nav virziena bultiņu, iestatiet etiķetes nolasījumu no kreisās puses uz labo.

Labajam, lejupejošajam jostas zaram jābūt nospriegotam. Jūs varat pagriezt labo sadales vārpstu pulksteņrādītāja virzienā par dažiem grādiem, uzvilkt siksnu un pagriezt to atpakaļ. Tā mēs vilksim lejupejošo zaru. Spriegošanas rullī ir divi caurumi īpašai atslēgai. To var atrast jebkurā auto veikalā. Emisijas cena ir 60 rubļi. Lai nospriegotu zobsiksnu, ievietojiet speciālo uzgriežņu atslēgu un pagrieziet skriemeli pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Tā kā ir daudz strīdu par zobsiksnas spriegojumu, mēs rakstīsim šādi: Nospriegotai siksnai starp sadales vārpstām jābūt ne vairāk kā 5 mm nospiestā stāvoklī un 7 mm garākajā zarā (īpaši pieredzējušiem).

Atcerieties: pārāk cieši pievilkta siksna saīsinās sūkņa kalpošanas laiku, un nepietiekami nospriegotas siksnas dēļ var pabeigt cilindra galvas remontu. (foto zemāk)

Pārbauda visas etiķetes. Divreiz pagrieziet kloķvārpstu un vēlreiz pārbaudiet atzīmes. Ja virzuļi nederēja vārstiem un marķējumi sakrita, tad pieņemiet manus apsveikumus. Tad mēs visu noliekam vietā apgrieztā demontāžas secībā. Neaizmirstiet pievilkt skrūves. Apkopes siksnas rullīti pievelkam ar tādu pašu atslēgu kā zobsiksnas spriegotāja veltni. Piepildiet ar antifrīzu un iedarbiniet automašīnu. Novēlam jostai ilgu kalpošanas gadu, taču neaizmirstiet to periodiski pārbaudīt – galu galā tā ir ražota Krievijā.

Zobsiksnas pārrāvuma sekas

Tagad jūs varat viegli nomainīt zobsiksnu VAZ 2110 ar sešpadsmit vārstu motoru pat parastā garāžā.