Zobsiksnas nomaiņa automašīnai Volkswagen Golf V GTI

Šodien mūsu rakstā tiks prezentēta Golf GTI sporta hečbeku piektā paaudze. Šī auto jaudīgais 200 zirgspēku dzinējs sniegs tīru braukšanas prieku, ja neaizmirsīsiet to laikus apkopt. Un neatņemama apkopes sastāvdaļa ir zobsiksnas nomaiņa. Volkswagen iesaka mainīt ik pēc 150 000 km.

Atcerieties, ka pārrauta josta braukšanas laikā var izraisīt kritiskus dzinēja bojājumus.

Ērtai darbībai jums būs jāpaceļ dzinējs ar domkratu un jānoņem labais priekšējais ritenis.

Vispirms noņemiet gaisa vadu. Gaisa vads un šļūtenes iziet no ieplūdes sistēmas un izlaiž gaisu, pirms tas sasniedz droseļvārsta korpusu (sarkanā bultiņa). Šis gaiss virzās caur cauruli, kas nostiprināta ar 8 mm skrūvi (zilā bultiņa) un T30 zvaigznīti (zaļa bultiņa), un ieplūst caur ātrā savienojuma veidgabalu (dzeltenā bultiņa).

Tad jums ir jānoņem dzinēja aizsardzība. Katrā pusē ir četras Torx T25 skrūves (sarkanas bultiņas), kas notur vairogu vietā, noņemiet tās un izvelciet berzes klipu paliktni (dzeltenās bultiņas) uz priekšējā bufera.

Pēc tam jums būs jānoņem piedziņas siksna (dzeltenā bultiņa) un spriegotājs (sarkanā bultiņa).

Mēs noņemam gāzes sadales mehānisma aizsargapvalku, lai redzētu siksnu un pārnesumu. Lai to izdarītu, atskrūvējiet divas Torx T30 skrūves, kas atrodas aizsargpārsega augšpusē.

Vāciņš cieši pieguļ, tāpēc, noņemot, uzmanieties, lai to nesabojātu. Zem aizsardzības (sarkanā bultiņa) var redzēt siksnu un ķēdes ratu (dzeltenā bultiņa).

Mēs pagriežam motoru, līdz zobrata iecirtums (sarkanā bultiņa) sakrīt ar atzīmi uz korpusa (dzeltenā bultiņa).

Piezīme: kāds atzīmēja riteni divās vietās ar baltu, bet mums vajadzētu redzēt zobratu (sarkanā bultiņa).

Jūs varat pagriezt dzinēju pulksteņrādītāja virzienā, pagriežot 19 mm uzgriezni uz kloķvārpstas.

Noņemiet kloķvārpstas skriemeli. Turot 19 mm centrālo skrūvi (sarkanā bultiņa), noņemiet sešas 6 mm sešstūra skrūves no skriemeļa (dzeltenā bultiņa).

Kloķvārpstas skriemelim ir tapas caurums (sarkanā bultiņa), kas savienojas ar kloķvārpstas tapu (dzeltenā bultiņa), tāpēc to var uzstādīt tikai vienā pozīcijā.

Mēs atskrūvējam piecas Torx T30 skrūves no zobsiksnas piedziņas apakšējā vāka. Mēs vēl nevaram noņemt vāku, jo vispirms ir jānoņem dzinēja stiprinājumi.

Pēc tam jums ir jāpārvieto izplešanās tvertne, lai piekļūtu dzinējam. Ja nebaidāties izliet dzesēšanas šķidrumu, tad tas nav jāizlej no dzesēšanas šķidruma rezervuāra; atvienojiet mazo stieni (zaļā bultiņa), atvienojiet sensoru (dzeltenā bultiņa) un atskrūvējiet divas Torx T25 skrūves (sarkanās bultiņas) un noņemiet rezervuāru uz sāniem, turot to vertikāli, lai neizšļakstītu dzesēšanas šķidrumu. Ja baidāties no dzesēšanas šķidruma izliešanas, atvienojiet šļūteni apakšā un izlejiet dzesēšanas šķidrumu no rezervuāra. Pārējās darbības ir tādas pašas kā pirmajā gadījumā.

Izmantojot 10 uzgriežņu atslēgu, noņemiet vējstikla mazgātāja rezervuāru.

Lai paveiktu darbu, jums būs jānovieto statīvi zem dzinēja. Lai vienmērīgi sadalītu motora svaru, starp slīdni un rāmi var ievietot dēli vai biezu saplāksni.

Mēs atskrūvējam divas 13 mm skrūves, kas notur kronšteinu starp riteni un motora stiprinājumu. Mēs saprotam pamatu.

Noņemiet spraudni zem labā riteņa un atskrūvējiet zem tā esošo 18 mm skrūvi.

Izmantojot 18 mm uzgriežņu atslēgu, noņemiet apakšējo motora stiprinājuma skrūvi (sarkanā bultiņa). Dzeltenā bultiņa parāda caurumu spārnā, lai noņemtu otro skrūvi.

Pēc tam atskrūvējiet divas 18 mm skrūves.

Mēs atskrūvējam divas 16 mm skrūves, kas nostiprina stiprinājumu pie rāmja.

Noņemiet no automašīnas rāmja daļu ar dzinēja balstu.

Izmantojot domkratu, paceliet dzinēju, lai iegūtu pietiekami daudz brīvas vietas, lai piekļūtu pēdējai 18 mm dzinēja stiprinājuma skrūvei.

Skrūve ir gara, tāpēc vajadzētu būt pietiekami daudz vietas, lai to izvilktu.

Noņemiet dzinēja stiprinājumu no transportlīdzekļa. Tas cieši pieguļ, tāpēc, lai to noņemtu, tas ir jāatbrīvo.

Tagad mēs atskrūvējam pēdējās divas Torx T30 skrūves, kas notur apakšējo zobsiksnas pārsegu.

Noņemiet apakšējo zobsiksnas pārsegu.

Tagad mums ir pieejama visa dzinēja priekšpuse. Izmantojot 19 mm uzgriežņu atslēgu (sarkanā bultiņa), pagrieziet motoru pulksteņrādītāja virzienā un pārbaudiet, vai atzīme uz ķēdes rata (dzeltenā bultiņa) ir saskaņota ar atzīmi uz galvas (zaļā bultiņa).

Kad zobsiksna ir ieslēgta, izveidojiet dažas atzīmes uz ķēdes rata un kartera.

Es veicu 2-3 atzīmes, lai redzētu, vai strādājat virs vai zem motora (sarkanas un dzeltenas bultiņas).

Tagad, kad viss ir noņemts, mums ir pieejamas visas dzinēja priekšpuses sastāvdaļas: sadales vārpstas ķēdes rats (violeta bultiņa), siksnas spriegotājs (sarkanā bultiņa), rullīši (dzeltenās bultiņas), kloķvārpsta (zilā bultiņa) un ūdens sūknis (zaļā bultiņa). ).

Lai noņemtu jostu, atskrūvējiet spriegotāja 13 mm uzgriezni (sarkanā bultiņa) un pēc tam izmantojiet 8 sešstūra uzgriežņu atslēgu, lai pagrieztu spriegotāju pretēji pulksteņrādītāja virzienam, līdz josta ir vaļīga.

Vispirms noņemiet sūkņa siksnu.

Pēc tam noņemiet to no dzinēja tērauda daļām.

Uzstādīšana notiek apgrieztā secībā. Vienmēr uzstādiet siksnu uz kloķvārpstas skriemeļa pēdējo. Uzstādot jaunu siksnu, pagrieziet spriegotāju bultiņas virzienā (sarkanā bultiņa, pulksteņrādītāja virzienā), līdz iegriezums sakrīt ar mēlīti (zaļas bultiņas), un pievelciet 13 mm uzgriezni. Izmantojot 19 mm uzgriežņu atslēgu, ar roku pagrieziet motoru 2 pilnus apgriezienus pulksteņrādītāja virzienā. Atzīmēm uz ķēdes rata, galvas un mūsu izdarītajām atzīmēm jābūt vienā līnijā. Ja tie nesakrīt, tad kaut kur pieļāvāt kļūdu, noņemiet jostu un mēģiniet vēlreiz, līdz viss sakrīt.