Eļļas un eļļas filtra maiņa

Motoreļļas un eļļas filtra maiņa ir ikdienišķa darbība, kas ir diezgan pieejama parastam autobraucējam. Tomēr ir jāpatur prātā dažas nianses, īpaši nepieredzējušam vadītājam.

To, ka eļļošana atvieglo berzējošo detaļu kustību un pasargā tās no priekšlaicīgas nodiluma, zina pat tie, kas no mehānikas neko nesaprot. Bet tā funkcijas automašīnā neaprobežojas ar to. Eļļošana spēlē pretkorozijas lomu, radot sava veida aizsargplēvi uz metāla daļām. Pateicoties eļļas cirkulācijai eļļošanas sistēmā, siltums tiek daļēji noņemts no daļām, kas uzkarst darbības laikā. Tas novērš atsevišķu daļu un visa iekšdedzes dzinēja pārkaršanu kopumā, pagarinot tā darba mūžu. Turklāt smērviela no berzes virsmām noņem nodiluma produktus un svešķermeņus, kas arī palīdz pagarināt ierīces kalpošanas laiku. Un visbeidzot, trokšņu līmenis mehānismu darbības laikā ir ievērojami samazināts.

Pakāpeniski smērviela kļūst piesārņota, pastāvīga spēcīga karsēšana laika gaitā pasliktina tās veiktspējas īpašības. Tāpēc periodiski jums ir jāizņem lietotā eļļa un jāiepilda jauna. Ja tas netiek darīts laicīgi, uz detaļu virsmas veidosies netīrumu un sodrēju nosēdumi, palielināsies berze, kas nozīmē, ka paātrināsies iekšdedzes dzinēja nodilums un tuvosies tā kapitālais remonts. Netīrumi tiks nogulsnēti uz eļļas līniju sienām, pasliktinot ICE piegādi ar smērvielu. Turklāt piesārņots iekšdedzes dzinējs patērēs vairāk degvielas. Tātad šeit nav ietaupījumu, bet jūs varat radīt nopietnas problēmas.

Pirmkārt, jums vajadzētu ieskatīties lietošanas pamācībā un noskaidrot, cik bieži autoražotājs iesaka mainīt eļļu. Visticamāk, tur tiks norādīts 12 ... 15 tūkstošu kilometru intervāls vai vismaz reizi gadā. Šī frekvence attiecas uz normāliem darbības apstākļiem. Uz mūsu ceļiem šādi apstākļi ir drīzāk izņēmums, nevis likums. Smagos ekspluatācijas apstākļos biežums jāsamazina uz pusi, tas ir, nomaiņa jāveic pēc 5 ... 7 tūkstošiem kilometru, bet vismaz divas reizes gadā. Ja izmantojat dārgu augstas kvalitātes sintētisko vai daļēji sintētisko eļļu, maiņas intervāls var tikt pagarināts.

Smagie transportlīdzekļa ekspluatācijas apstākļi ietver:

• Pārvietošanās lielā pilsētā ar biežiem sastrēgumiem un luksoforiem;
• Iekšdedzes dzinēja ilgstoša darbība tukšgaitā;
• Automašīnas lietošana kravas režīmā;
• Pārvietošanās pa kalnu ceļiem;
• Braukšana pa putekļainiem lauku ceļiem;
• Degvielas uzpilde ar zemas kvalitātes degvielu;
• Bieži ICE starti un īsi braucieni;
• Ārkārtīgi augsta vai zema apkārtējās vides temperatūra;
• Skarbs braukšanas stils.

Braucot ar jaunu automašīnu, pirmā ICE smērvielas nomaiņa jāveic agrāk - pēc 1500 ... 2000 kilometru nobraukuma.

Ja iegādājāties automašīnu otrreizējā tirgū un tās vēsture nav zināma, eļļu labāk nomainīt nekavējoties, nepaļaujoties uz pārdevēja garantijām, ka tā ir pilnīgi svaiga. 

Automašīnas iekšdedzes dzinēja slēgtajā eļļošanas sistēmā ir uzstādīts filtrs, kas attīra eļļu no sīkām netīrumu daļiņām un metāla pulvera, kas kaut kādā veidā veidojas detaļu berzes laikā, pat eļļošanas klātbūtnē. Jūs varat runāt par eļļas filtra ierīci un tās darbības parametriem.

Eļļas filtra darba mūžs ir 10 ... 15 tūkstoši kilometru. Tas ir, tas sakrīt ar ICE eļļas maiņas intervālu normālas darbības laikā. 

Tomēr jāpatur prātā, ka filtra spēja veikt savas funkcijas ir atkarīga no smērvielas stāvokļa. Smagos ekspluatācijas apstākļos tas ātrāk nosmērējas, kas nozīmē, ka arī eļļas filtrs tiek intensīvāk aizsērējis ar netīrumiem. Ja filtrs ir ļoti aizsērējis, tas slikti izlaiž eļļu caur sevi. Smērvielas spiediens tajā palielinās, izraisot apvada vārsta atvēršanos. Šajā gadījumā jēlnafta nonāk iekšdedzes dzinējā, apejot filtra elementu. Tāpēc vispārīgā gadījumā mēs varam pieņemt, ka eļļas filtra un ICE eļļas kalpošanas laiks ir vienāds. Tas nozīmē, ka tie ir jāmaina vienlaikus. 

Motoreļļu un filtru var nomainīt autoservisā vai izdarīt pats. Principu atšķirību procedūrā dažādu marku automašīnām nav, taču nekad nav par ļaunu vispirms ieskatīties servisa rokasgrāmatā. 

Mēģiniet iepildīt jaunu tāda paša zīmola un ražotāja eļļu kā vecā. Fakts ir tāds, ka, nomainot nelielu daudzumu izlietotās smērvielas, tas paliek sistēmā un sajaucas ar svaigu. Ja tie ir dažāda veida vai tiem ir nesaderīgas piedevas, tas var negatīvi ietekmēt smērvielas darbību.

Lai notecinātu izlietoto eļļu, sakrājiet piemērotas formas un izmēra traukus ar vismaz piecu litru tilpumu. Tam jābūt pietiekami zemam, lai ietilptu zem mašīnas, un pietiekami platam, lai notecinātais šķidrums neizšļakstītos garām. Lai noņemtu eļļas filtru, jums būs nepieciešama arī tīra lupata, piltuve un, iespējams, īpaša uzgriežņu atslēga. Lai atskrūvētu drenāžas aizbāzni, būs nepieciešama uzgriežņu atslēga, tās izmērs parasti ir 17 vai 19 milimetri, taču gadās, ka ir arī nestandarta iespējas. Roku aizsardzībai lieti noderēs gumijas cimdi, kā arī lukturītis.

Iekšdedzes dzinējs jāuzsilda līdz darba temperatūrai, lai to izdarītu, pietiek ar kilometru kopumu. Uzkarsētai smērei ir zemāka viskozitāte, tāpēc tās būs vieglāk notecināt. Tajā pašā laikā no eļļas tvertnes apakšas pacelsies nelielas netīrumu daļiņas, kas tiks noņemtas kopā ar notecināto eļļu. 

Lai ērti darbotos, novietojiet automašīnu uz estakādes vai izmantojiet skatu caurumu. Jebkurā gadījumā automašīnai jāstāv uz līdzenas horizontālas virsmas, dzinējs ir apturēts, rokas bremze ir nospiesta. 

1. Noskrūvējiet eļļas iepildīšanas vāciņu. Paceļot motora pārsegu, jūs to redzēsiet dzinēja augšpusē un ne ar ko nesajauksiet.
2. Noņemiet motora nodalījuma aizsardzību, ja tāds ir.
3. Iztukšotajam šķidrumam nomainiet trauku.
4. Atskrūvējiet eļļas tvertnes aizbāzni (tas izskatās kā virtuves izlietnes apakšdaļa). Esiet gatavi tam, ka karsta eļļa var pēkšņi izšļākties. 
5. Uzmanīgi noņemiet aizbāzni, nezaudējot blīvi, un ļaujiet eļļai iztukšot. Nesteidzieties pabeigt noteci, kad eļļa plūst plānā strūklā. Jums jāgaida, līdz tas vienkārši pilēs. Visu par 100 procentiem izņemt neizdosies, jebkurā gadījumā eļļošanas sistēmā paliks zināms daudzums izlietotās eļļas, taču, jo to būs mazāk, jo tīrāka būs jaunā smērviela. Starp citu, tieši šī iemesla dēļ ir jāizvairās no ekspresvakuumsūknēšanas, kas tiek piedāvāta daudzās degvielas uzpildes stacijās. Izmantojot šo maiņas metodi, pārāk daudz izlietotās eļļas paliek neatgūta.
6. Novērtējiet izlietotās eļļas krāsu un smaržu. Noslaukiet drenāžas atveri ar tīru drānu un rūpīgi pārbaudiet, vai nav nodiluma gružu. Pieredzējušam cilvēkam tas palīdzēs izdarīt dažus secinājumus par iekšdedzes dzinēja stāvokli.
7. Ja viss ir kārtībā, nomainiet iztukšošanas aizbāzni, ieskrūvējiet to ar roku un nedaudz pievelciet ar uzgriežņu atslēgu.
8. Kamēr eļļa izplūst, un tas aizņem 5 ... 10 minūtes, varat sākt demontēt filtru. Tiek pieņemts, ka iepriekš esat iepazinies ar dienesta dokumentāciju un noskaidrojis tās atrašanās vietu. Parasti filtra atskrūvēšanai pietiek ar spēcīgām vīriešu rokām. Jūs varat to iepriekš ietīt ar smilšpapīru. Ja tas ir pielipis un nepadodas, izmantojiet īpašu atslēgu. Tas var būt, piemēram, jostas vai ķēdes novilcējs. Kā pēdējo līdzekli caurduriet filtru ar skrūvgriezi un izmantojiet to kā sviru. Ir nepieciešams tikai iedurt filtra korpusa apakšējo daļu, lai nesabojātu veidgabalu. Kad filtrs ir noņemts, daļa smērvielu iztecēs, tāpēc iepriekš sagatavojiet citu nelielu rezervuāru vai pagaidiet, līdz eļļa ir pilnībā iztecējusies no tvertnes, un izmantojiet to pašu trauku. 
9. Pirms jauna filtra uzstādīšanas tajā ielejiet svaigu eļļu - ne obligāti līdz augšai, bet vismaz pusei no tilpuma. Tas ļaus izvairīties no ūdens āmura un filtra defektiem, kad eļļas sūknis sāk sūknēt smērvielu. Turklāt noteikta eļļas daudzuma klātbūtne filtrā ļaus ātrāk sasniegt normālu spiedienu eļļošanas sistēmā. O-gredzenu vajadzētu arī uzklāt ar eļļu, tas veicinās labāku blīvumu, un, nomainot filtru, to būs vieglāk atskrūvēt. Dažos gadījumos O veida gredzens jau ir rūpnīcā apstrādāts ar talku vai smērvielu, un tādā gadījumā tas nav jāapstrādā tālāk.
10. Ar roku pieskrūvējiet filtru, līdz tas ir cieši pieguļošs, un pēc tam nedaudz pievelciet to ar uzgriežņu atslēgu.
11. Tagad jūs varat iepildīt svaigu eļļu. Lai neizšļakstītos, izmantojiet piltuvi. Vispirms piepildiet komplektu ar mazāku daudzumu, nekā norādīts rokasgrāmatā, un pēc tam pakāpeniski papildiniet, kontrolējot līmeni ar mērstieni. Atcerieties, ka pārmērīga eļļošana ir ne mazāk kaitīga iekšdedzes dzinējam kā tās trūkums. Kā pareizi diagnosticēt eļļas līmeni, var lasīt.
12. Kad esat pabeidzis, iedarbiniet dzinēju. Zema eļļas spiediena indikatoram vajadzētu izslēgties pēc dažām sekundēm. Uzsildiet iekšdedzes dzinēju 5 ... 7 minūtes tukšgaitā. Pārliecinieties, ka zem iztukšošanas aizbāžņa un eļļas filtra uzstādīšanas vietā nav noplūdes. Apturiet dzinēju un vēlreiz pārbaudiet eļļas līmeni. Ja nepieciešams, paaugstiniet to līdz standartam. Regulāri pārbaudiet līmeni pirmajās pāris nedēļās.

Nekur nelejiet izlietoto eļļu, nododiet to pārstrādei, piemēram, degvielas uzpildes stacijā.

Vairumā gadījumu skalošana nav nepieciešama. Turklāt tas ir pat nevēlami, jo ar parasto maiņas metodi nebūs iespējams pilnībā noņemt skalošanas šķidrumu. noteikts procents no kopējā “skalojuma” paliks sistēmā un sajaucas ar svaigu eļļu. Kodīgas vielas, kas atrodas skalošanas šķidrumā, negatīvi ietekmēs svaigas smērvielas darbību un var negatīvi ietekmēt iekšdedzes dzinēja daļas. Skalošanas eļļa ir mazāk agresīva, taču labāk to nelietot. 

Skalošana var būt nepieciešama, ja automašīna ir iegādāta otrreizējā tirgū un nav precīzi zināms, kas tiek ieliets eļļošanas sistēmā. Vai arī jūs nolemjat pāriet uz cita veida eļļu. Šajā gadījumā labāk ir izmantot mīksto biežas maiņas metodi. Tas sastāv no sekojošā: 

• Smērviela un filtrs tiek mainīti parastajā veidā, pēc tam automašīnai uzlaušanas režīmā jānobrauc pusotrs līdz divi tūkstoši kilometru; 
• pēc tam tiek uzpildīta svaiga eļļa un uzstādīts jauns filtrs, vēl 4000 kilometri jānobrauc maigā režīmā;
• Tālāk tiek veikta vēl viena eļļas un filtru maiņa, pēc tam mašīnu var darbināt normālā režīmā.

Informācija par iekšdedzes dzinēja smērvielas viskozitāti un kvalitāti ir pieejama Jūsu automašīnas lietošanas instrukcijā. Tur arī norādīts nepieciešamais eļļas daudzums. Internetā var atrast īpašas programmas smērvielu un filtru izvēlei atbilstoši mašīnas modelim un ražošanas gadam. Turklāt šī tēma var būt noderīga. Vēl viens ir veltīts transmisijas eļļas izvēlei.

Kvalitatīva motoreļļa maksās daudz, taču tā kalpos ilgāk. Atbildīgi jums ir jāpieiet filtra izvēlei. Jāņem vērā uzstādīšanas izmēri, jauda, ​​tīrīšanas pakāpe un spiediens, pie kura darbojas apvada vārsts. Izvairieties no nezināmu ražotāju produktiem, kas tiek pārdoti par zemām cenām. Lētajiem filtriem iekšpusē ir sliktas kvalitātes filtra elements, kas ātri aizsērē. Tajos esošais apvada vārsts var būt nepareizi noregulēts un atvērts ar zemāku spiedienu, nekā vajadzētu, novadot sistēmā neapstrādātu smērvielu. Gadās, ka zemā temperatūrā korpuss saplaisā, un eļļa sāk izplūst. Šāda daļa nekalpos ilgi un nenodrošinās pareizu filtrēšanu.

Dzinēja eļļa no pazīstamiem ražotājiem bieži tiek viltota, tāpēc labāk to iegādāties no uzticamiem pārdevējiem. Ķīnas interneta veikalā varat uzkrāt augstas kvalitātes smērvielas iekšdedzes dzinējiem vai transmisijai. Tur jūs varat arī iegādāties eļļas filtrus par pieņemamu cenu.