Katalizatora nomaiņa ar liesmas slāpētāju: plusi un mīnusi
Jau ļoti ilgu laiku ir zināms, cik negatīvi automašīnu izplūdes gāzes ietekmē atmosfēras stāvokli. Kaut kur kopš 2011. gadu sākuma sāka ieviest toksicitātes standartus automašīnām. Kopš XNUMX. gada ir kļuvis obligāti aprīkot izplūdes sistēmu ar katalītisko neitralizatoru un makrodaļiņu filtru.
Kas ir makrodaļiņu filtrs, mēs rakstījām vienā no iepriekšējiem rakstiem mūsu vietnē Vodi.su. Tur minēts un katalizators. Šo izplūdes sistēmas elementu bieži sauc vienkārši par katalizatoru vai pārveidotāju. Automašīnu īpašnieki ļoti bieži atbrīvojas no katalizatoriem un makrodaļiņu filtriem un liek to vietā liesmas slāpētājus.
Kāpēc tas ir vajadzīgs? Kādi ir šīs modifikācijas plusi un mīnusi? Mēs centīsimies objektīvi izskatīt šīs problēmas šodienas materiālā.
Kas ir katalizators?
Nosaukums runā pats par sevi. Šī daļa ir paredzēta, lai neitralizētu kaitīgos ķīmiskos savienojumus, kas lielos daudzumos atrodas izplūdes gāzēs. Lūdzu, ņemiet vērā, ka katalizators attīra tikai kaitīgo gāzu izplūdes gāzi, un kvēpu daļiņas nosēžas makrodaļiņu filtrā.
Pats katalizators ir nerūsējošā tērauda kanna, kas tiek uzstādīta uzreiz aiz izplūdes kolektora izplūdes caurules. Kontekstā mēs varam redzēt šādus elementus:
- Keramikas pildījums šūnveida veidā;
- karstumizturīga blīve aizsardzībai pret īpaši augstām temperatūrām;
- aktīvā katalītiskā viela ir krāsainie metāli: varš, niķelis, zelts, pallādijs, hroms, rodijs.
Kad izplūdes gāzes iet gar šo metālu plāksnēm, katalizators aktivizē kaitīgo komponentu (oglekļa monoksīda un tā savienojumu) pēcsadedzināšanas ķīmiskās reakcijas. Izejā mēs iegūstam tikai oglekļa dioksīdu ar kvēpu daļiņām, kas nosēžas filtrā.
Pietiek jau ar vienu šīs ierīces aprakstu, lai saprastu, ka šī lieta nav lēta. Ja katalizators ir dvīņu korpusā ar daļiņu filtru, tad cena var sasniegt 15-25 procentus no transportlīdzekļa kopējām izmaksām.
Līdz ar to secinājums liecina par sevi. Kāpēc mainīt katalizatoru pret liesmas slāpētāju? Tad, ka retais no godīgi strādājošajiem krieviem var atļauties šādu pirkumu. Protams, mēs visi vēlamies, lai gaiss būtu tīrs un globālā sasilšana nenotiktu. Bet, kad šim nolūkam jums būs jāizņem no kabatas vismaz 50 tūkstoši grūti nopelnītu rubļu, katrs no mums meklēs lētāku iespēju.
Kas ir liesmas slāpētājs?
Liesmas slāpētājs ir nerūsējošā tērauda tvertne, kuras iekšpusē ir siltumizolācija (kas darbojas arī kā trokšņa izolācija) un perforēta caurule. Liesmas slāpētāja uzdevums ir pēc iespējas pazemināt no dzinēja izplūstošo dūmu temperatūru un absorbēt troksni. Tas ir, liesmas slāpētājs ir tas pats rezonators, bet ar funkciju pazemināt izplūdes gāzu temperatūru.
Ir trīs galvenie liesmu slāpētāju veidi:
- aktīvs;
- pasīvs;
- kopā.
Pirmie tiek izmantoti visbiežāk, jo tie absorbē skaņas, ko rada bazalta minerālvates iepakojuma izmantošana. Papildus perforētajai caurulei pasīvajos amortizatoros ir uzstādīti vairāki dažāda diametra difuzori. Gāzu temperatūra un ātrums ir samazināts, jo tās vairākas reizes atlec no difuzoru sienām. Tas arī samazina trokšņa līmeni. Kombinētās opcijas apvieno divus datu veidus.
Turklāt ir galvenie liesmas slāpētāji (tie nav uzstādīti tieši aiz izplūdes kolektora, bet gan izplūdes caurulē) un kolektori (tie kalpo daudz mazāk, jo gāzes 450 grādu temperatūrā tajos nonāk uzreiz no sadegšanas kamerām) .
Priekšrocības, uzstādot liesmas slāpētāju katalizatora vietā
Vissvarīgākais plus ir skaidrs ikvienam, kurš salīdzināja katalizatora un liesmas slāpētāja izmaksas. Pēdējā pirkšana un uzstādīšana maksās 15-20 tūkstošus. Starp citām priekšrocībām mēs izceļam:
- jaudas palielināšana;
- varat izmantot benzīnu ar zemāku oktānskaitli;
- liesmas slāpētājs ļoti nesakarst, tāpēc nepastāv spontānas aizdegšanās risks.
Kāpēc jauda palielinās? Tā kā katalizators rada pienācīgu pretestību izplūdes gāzu ceļā. Liesmas slāpētājs praktiski ir doba caurule, caur kuru brīvi iziet gāzes.
Katalītiskā neitralizatora keramiskā šūnveida struktūra var ātri aizsērēt ar zemu oktānskaitli benzīna dūmiem. Liesmas slāpētājam tas nav tik bīstami, tāpēc jūs joprojām varat ietaupīt uz degvielu. Turklāt no dažiem autovadītājiem bieži var dzirdēt, ka katalizatora nomaiņas dēļ dzinējs ātrāk nostrādās. Tā nemaz nav taisnība. Dzinējs, gluži pretēji, ir labāks, ja izplūdes gāzes izplūst ātrāk.
Ierobežojumi
Ir arī mīnusi. Pirmkārt, lai veiktu nomaiņu, nepietiek tikai ar vienas kannas pārgriešanu un citu piemetināšanu. Jums ir arī atkārtoti jāuzlabo dzinēja elektroniskais vadības bloks. Lai to izdarītu, jums ir jāatrod labs speciālists, pretējā gadījumā motors darbosies ar nopietniem pārtraukumiem.
Otrkārt, pastāv nopietnas bažas, ka drīzumā Krievijā, kā arī Eiropā viņi vienkārši aizliedz izmantot transportlīdzekļus, kuru standarts ir zemāks par Euro-4. Tajā pašā Polijā vai Vācijā jūs vairs nevarēsit piezvanīt uz dūmakaino "peniju". Īpaši to izjuta kravas autopārvadātāji, kuri veica starptautiskos lidojumus – uz robežas var izvietot kravas automašīnu.
Vēl viens trūkums ir visas trokšņa slāpētāju sistēmas kalpošanas laika samazināšanās. Liesmas slāpētājs nevar samazināt gāzu ātrumu tik daudz kā katalizators, tāpēc izplūdes sistēmai tiks uzlikts papildu slogs. Tiesa, resurss samazināsies tikai par 10-20 procentiem. Tas nav tik kritiski.
Tādējādi katalizatora nomaiņa ar liesmas slāpētāju ir pilnībā pamatota, ir vairāk priekšrocību nekā trūkumu. Neaizmirstiet tikai to, ka jūsu automašīna kaitēs videi, un jūs, visticamāk, ar to neielaidīsiet Eiropā.
Notiek ielāde…
