Kā pārbaudīt automašīnas ģeneratoru, to nenoņemot?
Svarīgs automašīnas elektriskās ķēdes mezgls ir ģenerators. Tās galvenais mērķis ir pārveidot enerģiju, kas saņemta no automašīnas kloķvārpstas rotācijas, elektroenerģijā, lai uzlādētu akumulatoru un darbinātu visas automobiļu elektroiekārtas. Tas ir, transportlīdzekļa pārvietošanas laikā šī iekārta ģenerē elektroenerģiju.
Zem mēness nekas nepastāv mūžīgi, un vēl jo vairāk automašīnas dzinēja elementi. Neatkarīgi no tā, cik forša ir jūsu automašīna, tai pastāvīgi nepieciešama apkope. Ja ģenerators sabojājas, dzinējs var vienkārši apstāties braukšanas laikā. Attiecīgi, parādoties pirmajiem elektroiekārtu darbības traucējumiem, ir jāatrod un jānovērš bojājuma cēloņi.
Diemžēl lielākajā daļā automašīnu ģeneratora noņemšana diagnostikai ir diezgan sarežģīta, tāpēc autovadītājiem rodas dabisks jautājums: vai ir kādi reāli veidi, kā pārbaudīt ģeneratoru, to nenoņemot? Atbilde: Ir veidi. Apskatīsim šo jautājumu sīkāk.
Diagnostikas metodes
Vienkāršākais veids ir iekāpt automašīnā, iedarbināt dzinēju un pievērst uzmanību akumulatora uzlādes indikatoram. Ideālā gadījumā tam vajadzētu izslēgties. Ja tas ir ieslēgts, tad ir problēma. Iepriekš vietnē Vodi.su mēs jau runājām par to, kāpēc akumulatora indikators ilgu laiku deg, kad darbojas dzinējs. Var būt vairāki iemesli:
- zobsiksnas izstiepšana, caur kuru rotācija tiek pārsūtīta no kloķvārpstas uz ģeneratora skriemeli;
- vājš kontakts pie ģeneratora vai akumulatora izejas spailēm;
- problēmas ar pašu ģeneratoru - nolietojušās grafīta birstes, iestrēdzis rotora gultnis, lidoja rotora vārpstas bukses;
- diodes tilta un sprieguma regulatora darbības traucējumi.
Precīzu bojājumu cēloni var noteikt tikai ar voltmetru vai jebkuru testeri. Ideālā gadījumā, ja mēra spriegumu pie akumulatora spailēm, tam jābūt 13,7-14,3 V. Ja tas ir zemāks, tas norāda uz akumulatora izlādi vai ģeneratora darbības traucējumiem. Kad dzinējs nedarbojas, spriegumam pie akumulatora spailēm jābūt aptuveni 12 voltiem.
Ja bojājums patiešām ir saistīts ar ģeneratoru, akumulators ļoti ātri izlādēsies, jo braukšanas laikā tas nesaņem pietiekami daudz sprieguma. Tas ir saistīts ar ātru plākšņu sulfāciju un pastāvīgu nepietiekamu uzlādi.
Ieteicams arī, kad dzinējs ir ieslēgts un testeris ir pievienots akumulatoram, pārmaiņus ieslēgt un izslēgt visus pašreizējos patērētājus - priekšējos lukturus, radio, diožu fona apgaismojumu utt. Tajā pašā laikā ir pieļaujami sprieguma lēcieni mazākā virzienā, bet ne pārāk lieli - 0,2-0,5 volti. Ja voltmetra displeja indikators strauji pazeminās, tas var liecināt par strāvas noplūdi, tinuma īssavienojumu vai diodes tilta bojājumu.
Vēl viens veids, kā pārbaudīt, ir atvienot akumulatora negatīvo spaili, kad dzinējs darbojas. Lai veiktu šo pārbaudi, valkājiet gumijas cimdus, kā arī varat nolikt gumijas paklājiņu, lai izvairītos no elektriskās strāvas trieciena. Ja ģenerators darbojas, tad pat ar noņemtu spaili motoram jāturpina darboties, tas ir, elektrība svecēm parasti nāk no ģeneratora.
Ir vērts atzīmēt, ka šī metode tiek uzskatīta par ekstrēmu, jo šādi eksperimenti faktiski var izraisīt ne tikai traumas, bet arī bojājumus. Turklāt mūsdienu automašīnām, kas aprīkotas ar ECU un dažādiem elektroniskiem pildījumiem, ir aizliegts atvienot akumulatoru no tīkla, jo visi iestatījumi var tikt atiestatīti.
Bojāta ģeneratora pazīmes
Tātad, ja uzlādes indikators deg pēc barošanas bloka iedarbināšanas, tas jau ir iemesls bažām. Akumulatora uzlādei, pēc ražotāju domām, vajadzētu pietikt 200 km, tas ir, ar to pietiek, lai nokļūtu degvielas uzpildes stacijā.
Ja problēma ir ar gultni vai buksēm, tad no pārsega apakšas var dzirdēt raksturīgu svilpi. Tas nozīmē, ka pasākumi ir jāveic pēc iespējas ātrāk. Ģeneratora siksnai ir arī ierobežots resurss. Par laimi, tā spriegojumu vietējām automašīnām var pārbaudīt manuāli. Ja jums ir ārzemju automašīna, tad šo uzdevumu ieteicams veikt degvielas uzpildes stacijā vai labi aprīkotā garāžā.
Problēmas ar ķēdes elektriskajiem komponentiem izpaužas šādi:
- akumulatora uzlādes indikators ir blāvs;
- priekšējie lukturi vāji spīd, palielinot ātrumu, to gaisma kļūst spilgtāka un pēc tam atkal aptumšojas - tas norāda uz sprieguma regulatora un diodes tilta nestabilu darbību;
- raksturīga motora vaimana.
Ja pamanāt šos simptomus, jums jādodas uz diagnostiku pie speciālistiem. Viņiem noteikti būs sarežģīts aprīkojums, piemēram, osciloskops, lai pārbaudītu ģeneratoru un nolasītu visus tā darbības rādījumus. Šis process ir diezgan sarežģīts, jo ir vairākas reizes jāmēra spriegums dažādos darba režīmos, kā arī jāpieslēdz spailes pašam ģeneratoram, lai noskaidrotu, kādu spriegumu tas rada.
Ģeneratora apkope
Šīs vienības kalpošanas laiku ir pilnīgi iespējams pagarināt, neizmantojot tā demontāžu un remontu. Pirmkārt, jums regulāri jāpārbauda zobsiksnas spriegojums. Ja tai ir viegli piekļūt, vienkārši piespiediet jostu, tai nevajadzētu izlocīties vairāk par pieciem milimetriem. Siksnu var nospriegot, atskrūvējot ģeneratora stiprinājumu un pārvietojot to attiecībā pret dzinēju. Mūsdienīgākos modeļos ir īpašs spriegošanas veltnis. Ja josta ir nobružāta, tā ir jāmaina.
Otrkārt, stiprinājuma skrūvēm jābūt cieši pievilktām, lai izvairītos no vibrācijām. Treškārt, ir iespējams arī pārbaudīt un nomainīt birstes mehānismu bez demontāžas. Noņemiet akumulatora negatīvo spaili, noskrūvējiet ģeneratora aizmugurējo vāciņu, noņemiet sprieguma regulatoru. Ja birstes izvirzītas mazāk par 5 mm, tās jānomaina.
Ir vērts atzīmēt, ka pārdošanā ir remonta komplekti ar sukām, turētājiem un gredzeniem. Lai gan Vodi.su redaktori iesaka šo nomaiņu veikt tikai tad, ja ir atbilstošas zināšanas, jo suku nomaiņas gaitā ir nepieciešams arī noslaucīt birstes turētāja ligzdu, lodēt un aizlodēt atpakaļ vadus, pārbaudiet kontaktatsperu stiprums utt.
Birstēm ir nepieciešams zināms laiks, tāpēc akumulatora uzlādes indikators var neiedegties. Bet šī ir īslaicīga parādība. Pārbaudiet arī ģeneratora skriemeli, tam vajadzētu brīvi griezties bez spēles un svešām skaņām.
Notiek ielāde…
