Suzuki Grand Vitara eļļas spiediena sensora nomaiņa

Eļļas spiediena sensora nomaiņa - eļļas zhor pazuda

Mainot eļļu, sīkāk izpētīju aizdomīgo mitrumu eļļas pannā. Vieta bija zem spiediena sensora, tas ir pieskrūvēts zem izplūdes kolektora un pārklāts ar nelielu siltuma vairogu. Sensora kabelis bija ļoti eļļains. Pēc nelielas cīņas man izdevās tikt pie sensora no augšas un to nomainīt.

Es biju pārāk slinks, lai noņemtu vakuuma caurules, bet labāk ir atbrīvot piekļuvi, pretējā gadījumā jūsu rokas tik tikko izlīdīs cauri. Vispirms noskrūvēju trīs kolektora siltuma vairoga skrūves, pēc tam pieskaroties, izmantojot kardāna sprūdratu un pagarinātājus, noskrūvēju abas sensora vairoga skrūves. Ar grūtībām nomainīju sensoru pret īsu galvu par 24, man vajag garu galvu par 24. Tātad, kad es to atskrūvēju, es sajutu nelielu burbuli uz bloka, varbūt liešanas defekts, vai varbūt, kad sensors bija pieskrūvēts. , pavediens pazuda. Šī durve neļāva sensoru stingri uzstādīt. Alfabēts saka, ka sensors ir vītņots ar uzklātu hermētiķi, tā arī neatradu nekādas pēdas. Es noskuvu urbumu, lai to izlīdzinātu, es ieeļļoju spoles ar Avro Clear Sealant un ieskrūvēju to ar 18 griezes momentu, apmēram grāmatai.

Tagad skatos, šķiet, ka 700 km eļļa nemaz neplūst, kas ir ļoti jauki, eļļas patēriņš bija 1 litrs uz 1 tkm ar skaidru motora darbību, bez dūmiem un ar labu paātrinājumu. Mana versija ir tāda, ka šī ir rūpnīcas laulība liešanas laikā, un to var būt daudz, tāpēc nenormāls eļļas patēriņš.

Steidzu padalīties, jo daudziem bija tāda pati eļļas zhor ar zināmu labu motoru. Kļuva arī klusāks, kā ķēdīte sāka mirgot uz xx, lai gan vēl nedaudz dzirdams, varbūt sensora noplūde pazemināja eļļas spiedienu un augšējā ķēde bija slikti nospriegota, tādas domas bija ilgi. Ja tā, tad vienu milimetru slikts bloku lējums sensora urbumā, kuram ir ļoti grūti piekļūt, var radīt un rada divas labi zināmas problēmas, spriežot pēc daudzu GTM problēmām: eļļas patēriņu un ķēdes sitienu.

Nepietiekams eļļas spiediens (deg brīdinājuma gaisma)

Nepietiekams eļļas spiediens (deg zema eļļas spiediena brīdinājuma indikators)

Iespējamo kļūdu saraksts	Diagnoze	Izņemšanas metodes
Zems motoreļļas līmenis	Saskaņā ar eļļas līmeņa indikatoru	Pievieno eļļu
Bojāts eļļas filtrs	Nomainiet filtru pret labu	Nomainiet bojāto eļļas filtru
Papildierīces piedziņas skriemeļa skrūve ir vaļīga	Pārbaudiet skrūvju ciešumu	Pievelciet skrūvi līdz noteiktajam griezes momentam
Eļļas uztvērēja ekrāna aizsērēšana	Pārbaude	skaidrs režģis
Nobīdīts un aizsērējis eļļas sūkņa drošības vārsts vai vāja vārsta atspere	Pārbaude, izjaucot eļļas sūkni	Notīriet vai nomainiet bojāto drošības vārstu. Nomainiet sūkni
Eļļas sūkņa zobratu nodilums	Nosaka, izmērot detaļas pēc eļļas sūkņa izjaukšanas (servisa stacijā)	Nomainiet eļļas sūkni
Pārmērīga klīrenss starp gultņu korpusiem un kloķvārpstas kakliņiem	Nosaka, izmērot detaļas pēc eļļas sūkņa izjaukšanas (servisa stacijā)	Nomainiet nolietotos starplikas. Ja nepieciešams, nomainiet vai salabojiet kloķvārpstu
Bojāts zema eļļas spiediena sensors	Mēs izskrūvējām zema eļļas spiediena sensoru no cilindra galvas atveres un tā vietā uzstādījām zināmu labu sensoru. Ja tajā pašā laikā indikators nodziest, kad dzinējs darbojas, atpakaļgaitas sensors ir bojāts	Nomainiet bojāto zema eļļas spiediena sensoru

Eļļas spiediena krituma iemesli

Uz instrumentu paneļa ir indikators, kas norāda uz avārijas eļļas spiedienu dzinējā. Kad tas iedegas, tas ir skaidra nepareizas darbības pazīme. Mēs jums pateiksim, kā rīkoties, ja iedegas eļļas spiediena lampiņa un kā novērst problēmu.

Eļļas līmeņa indikators var iedegties divu iemeslu dēļ: zems eļļas spiediens vai zems eļļas līmenis. Bet ko īsti nozīmē eļļas indikators uz paneļa, to palīdzēs noskaidrot tikai lietošanas pamācība. Tas palīdz, ka parasti ekonomiskajām automašīnām nav zema eļļas līmeņa indikatora, bet tikai zems eļļas spiediens.

Nepietiekams eļļas spiediens

Ja iedegas eļļas lampiņa, tas nozīmē, ka eļļas spiediens dzinējā ir nepietiekams. Parasti tas iedegas tikai uz dažām sekundēm un nerada īpašus draudus dzinējam. Piemēram, tas var aizdegties, ja automašīna tiek spēcīgi šūpota pagriezienā vai aukstā iedarbināšanas laikā ziemā.

Ja zema eļļas spiediena indikators iedegas zemā eļļas līmeņa dēļ, tad parasti šis līmenis jau ir kritiski zems. Pirmā lieta, kas jādara, kad iedegas eļļas spiediena indikators, ir pārbaudīt dzinēja eļļu. Ja eļļas līmenis ir zem normas, tas ir iemesls, kāpēc šī lampiņa iedegas. Šī problēma tiek atrisināta vienkārši - jums jāpievieno eļļa vēlamajam līmenim. Ja gaisma nodziest, mēs priecājamies, un neaizmirstam laikus pievienot eļļu, pretējā gadījumā tas var izvērsties par nopietnām problēmām.

Ja eļļas spiediena indikators deg, bet eļļas līmenis uz mērstieņa ir normāls, vēl viens iemesls, kāpēc lampiņa var iedegties, ir eļļas sūkņa darbības traucējumi. Tas netiek galā ar savu uzdevumu cirkulēt dzinēja eļļošanas sistēmā pietiekamu daudzumu eļļas.

Jebkurā gadījumā, ja iedegas eļļas spiediena vai zema eļļas līmeņa indikators, transportlīdzeklis nekavējoties jāaptur, pavelkot uz ceļa malu vai uz drošāku un klusāku vietu. Kāpēc jums vajadzētu apstāties tieši tagad? Jo, ja eļļa dzinējā ir ļoti sausa, pēdējais var apstāties un neizdoties ar ļoti dārga remonta izredzēm. Neaizmirstiet, ka eļļa ir ļoti svarīga, lai jūsu dzinējs darbotos. Bez eļļas dzinējs sabojāsies ļoti ātri, dažreiz dažu minūšu laikā pēc darbības.

Arī šī situācija rodas, nomainot motoreļļu pret jaunu. Pēc pirmā iedarbināšanas var iedegties eļļas spiediena indikators. Ja eļļa ir labas kvalitātes, tai vajadzētu izdziest pēc 10-20 sekundēm. Ja tas neizdziest, iemesls ir bojāts vai nestrādājošs eļļas filtrs. Tas ir jāaizstāj ar jaunu kvalitatīvu.

Eļļas spiediena sensora darbības traucējumi

Eļļas spiedienam tukšgaitā (apmēram 800–900 apgr./min) jābūt vismaz 0,5 kgf / cm2. Sensoriem avārijas eļļas spiediena mērīšanai ir atšķirīgs reakcijas diapazons: no 0,4 līdz 0,8 kgf / cm2. Ja automašīnā ir uzstādīts sensors ar reakcijas vērtību 0,7 kgf / cm2, tad pat pie 0,6 kgf / cm2 tas ieslēgs brīdinājuma gaismu, kas norāda uz kādu avārijas eļļas spiedienu dzinējā.

Lai saprastu, vai spuldzē ir vainīgs eļļas spiediena sensors vai nē, ir jāpalielina kloķvārpstas apgriezieni līdz 1000 apgr./min tukšgaitā. Ja lampiņa nodziest, dzinēja eļļas spiediens ir normāls. Pretējā gadījumā jums jāsazinās ar speciālistiem, kuri mērīs eļļas spiedienu ar manometru, pievienojot to sensora vietā.

Tīrīšana palīdz no sensora viltus pozitīvajiem rezultātiem. Tas ir jāizskrūvē un rūpīgi jāiztīra visi eļļas kanāli, jo aizsērēšana var būt sensora viltus trauksmes cēlonis.

Ja eļļas līmenis ir pareizs un sensors ir kārtībā

Pirmais solis ir pārbaudīt mērstieni un pārliecināties, vai eļļas līmenis nav cēlies kopš pēdējās pārbaudes. Vai mērstienis smaržo pēc benzīna? Varbūt benzīns vai antifrīzs ir iekļuvis dzinējā. Pārbaudīt benzīna klātbūtni eļļā ir viegli, mērstieni jāiegremdē ūdenī un jāpārbauda, ​​vai nav benzīna traipu. Ja jā, tad jāsazinās ar autoservisu, iespējams, jāremontē dzinējs.

Ja dzinējā, kas ir eļļas spiediena indikators, ir darbības traucējumi, to ir viegli pamanīt. Dzinēja darbības traucējumus pavada jaudas zudums, degvielas patēriņa pieaugums, no izplūdes caurules izplūst melni vai pelēki dūmi.

Ja eļļas līmenis ir normāls, jūs nevarat baidīties no ilgstošas ​​zema eļļas spiediena indikācijas, piemēram, aukstās palaišanas laikā. Ziemā zemā temperatūrā tas ir absolūti normāls efekts.

Pēc nakts stāvēšanas eļļa notek no visiem ceļiem un sabiezē. Sūknim ir vajadzīgs zināms laiks, lai piepildītu līnijas un radītu nepieciešamo spiedienu. Eļļa tiek piegādāta galvenajam un savienojošajam stieņa tapām spiediena sensora priekšā, kas novērš dzinēja detaļu nodilumu. Ja eļļas spiediena lampiņa nenodziest aptuveni 3 sekundes, tas nav bīstami.

Dzinēja eļļas spiediena sensors

Zema eļļas spiediena problēmu ievērojami sarežģī smērvielas patēriņa un līmeņa samazināšanas atkarība no kopējā spiediena sistēmā. Šajā gadījumā vairākas kļūdas var novērst neatkarīgi.

Ja tiek konstatētas noplūdes, problēmu ir diezgan viegli atrast un novērst. Piemēram, eļļas noplūde zem eļļas filtra tiek novērsta, to pievelkot vai nomainot. Tādā pašā veidā tiek atrisināta arī problēma ar eļļas spiediena sensoru, caur kuru plūst smērviela. Sensors ir pievilkts vai vienkārši nomainīts pret jaunu.

Kas attiecas uz eļļas blīvējuma noplūdēm, tas prasīs laiku, instrumentus un prasmes. Tajā pašā laikā jūs varat ar savām rokām nomainīt priekšējās vai aizmugurējās kloķvārpstas eļļas blīvi savā garāžā ar pārbaudes atveri.

Eļļas noplūdes zem vārsta vāka vai karteri var novērst, pievelkot stiprinājumus, nomainot gumijas blīves un izmantojot īpašus motora hermētiķus. Savienoto plakņu ģeometrijas pārkāpums vai vārsta vāka / pannas bojājums norāda uz nepieciešamību nomainīt šādas detaļas.

Ja dzesēšanas šķidrums nokļūst motoreļļā, jūs varat patstāvīgi noņemt cilindra galvu un nomainīt cilindra galvas blīvi, ievērojot visus ieteikumus par cilindra galvas noņemšanu un pievilkšanu. Turpmāka savienojuma plakņu pārbaude parādīs, vai bloka galva ir jānoslīpē. Ja tiek konstatētas plaisas cilindru blokā vai cilindra galvā, tās var arī salabot.

Kas attiecas uz eļļas sūkni, tad nodiluma gadījumā šo elementu vislabāk nekavējoties nomainīt pret jaunu. Tāpat nav ieteicams tīrīt eļļas uztvērēju, tas ir, daļa ir pilnībā nomainīta.

Gadījumā, ja problēma eļļošanas sistēmā nav tik acīmredzama un auto jāremontē pašam, vispirms ir nepieciešams izmērīt eļļas spiedienu dzinējā.

Lai novērstu problēmu, kā arī ņemot vērā precīzu priekšstatu par to, kādā veidā tiek mērīts eļļas spiediens dzinējā un kā tas tiek darīts, ir nepieciešams iepriekš sagatavot papildu aprīkojumu. Lūdzu, ņemiet vērā, ka tirgū ir gatava ierīce eļļas spiediena mērīšanai dzinējā.

Skatīt arī: sēdekļa spiediena sensors

Papildaprīkojumā universāls manometrs "Mērīšana". Šāda ierīce ir diezgan pieņemama cena, komplektā ir viss nepieciešamais. Līdzīgu ierīci var izgatavot arī ar savām rokām. Tam būs nepieciešama piemērota eļļas izturīga šļūtene, manometrs un adapteri.

Mērīšanai eļļas spiediena sensora vietā tiek pievienota gatava vai paštaisīta ierīce, pēc kuras tiek novērtēti spiediena rādījumi uz manometra. Lūdzu, ņemiet vērā, ka parastās šļūtenes nevar izmantot DIY. Fakts ir tāds, ka eļļa ātri sarūsē gumiju, pēc kuras atslāņojušās daļas var nokļūt eļļas sistēmā.

Ņemot vērā iepriekš minēto, ir skaidrs, ka spiediens eļļošanas sistēmā var samazināties daudzu iemeslu dēļ:

eļļas kvalitāte vai tās īpašību zudums;

eļļas blīvējumu, blīvju, blīvējumu noplūde;

eļļa "nospiež" dzinēju (palielina spiedienu kartera ventilācijas sistēmas darbības traucējumu dēļ);

eļļas sūkņa darbības traucējumi, citi bojājumi;

barošanas bloks var būt ļoti nolietojies utt

Ņemiet vērā, ka dažos gadījumos autovadītāji izmanto piedevas, lai palielinātu eļļas spiedienu dzinējā. Piemēram, XADO dziedināšana. Pēc ražotāju domām, šāda pretdūmu piedeva ar revitalizatoru samazina eļļas patēriņu, ļauj smērvielai uzturēt nepieciešamo viskozitāti, uzkarsējot līdz augstām temperatūrām, atjauno bojātos kloķvārpstas kakliņus un uzlikas utt.

Kā liecina prakse, to nevar uzskatīt par efektīvu risinājumu zemspiediena piedevu problēmai, taču kā pagaidu līdzeklis veciem un nolietotiem dzinējiem šī metode var būt piemērota. Vēlos vērst uzmanību arī uz to, ka eļļas spiediena indikatora mirgošana ne vienmēr liecina par problēmu ar iekšdedzes dzinēju un tā sistēmām.

Reti, bet gadās, ka ir problēmas ar elektriķi. Šī iemesla dēļ nevar izslēgt elektrisko komponentu, kontaktu, spiediena sensora vai pašas elektroinstalācijas bojājumu iespējamību.

Visbeidzot, mēs piebilstam, ka tikai ieteicamās eļļas izmantošana palīdz izvairīties no daudzām problēmām ar eļļas sistēmu un dzinēju. Ir nepieciešams arī izvēlēties smērvielu, ņemot vērā darbības individuālās īpašības. Pareiza viskozitātes indeksa izvēle sezonai (vasaras vai ziemas eļļa) ir pelnījusi ne mazāku uzmanību.

Motoreļļas un filtru maiņa jāveic pareizi un stingri saskaņā ar noteikumiem, jo ​​apkopes intervāla palielināšanās izraisa nopietnu eļļošanas sistēmas piesārņojumu. Sadalīšanās produkti un citi nosēdumi šajā gadījumā aktīvi nosēžas uz detaļu virsmām un kanālu sienām, aizsprostojuma filtriem, eļļas uztvērēja sietu. Eļļas sūknis šādos apstākļos var nenodrošināt vajadzīgo spiedienu, trūkst eļļas, ievērojami palielinās dzinēja nodilums.

Kur atrodas Suzuki Grand Vitara eļļas spiediena sensors

Kad aizdedze ir ieslēgta, eļļas spiediena sensors tiek ieslēgts. Kamēr dzinējā nav eļļas spiediena, tā elektrisko ķēdi eļļas spiediena sensors noslēdz līdz zemei; tajā pašā laikā jūs redzēsit sarkanu rokas eļļotāja simbolu.

Pēc dzinēja iedarbināšanas eļļas spiediens palielinās, palielinoties dzinēja apgriezieniem, eļļas spiediena slēdzis atver kontaktus, un indikators nodziest. Aukstā motoreļļa ir diezgan viskoza. Tā rezultātā rodas augsts eļļas spiediens, kā rezultātā eļļas spiediena slēdzis nodziest, tiklīdz tiek iedarbināts dzinējs. Vasarā karstā dzinējā eļļa ir plānāka.

Tāpēc eļļas spiediena indikators var nodzist nedaudz vēlāk pēc dzinēja apgriezienu skaita palielināšanas. Iespējamie darbības traucējumi. Ja brauciena laikā pēkšņi iedegas eļļas spiediena indikators, tas liecina par nepareizu darbību.

Eļļas spiediena sensora nomaiņa - eļļas zhor pazuda

Stūre un stūre Dzinēja aizdedzes sistēma J9 Iedarbināšanas sistēma Elektriskā sistēma Ātrumkārbas izplūdes sistēma Manuālā pārnesumkārbas tips 20 Ātrumkārbas sajūgs Priekšējais un aizmugurējais diferenciālis Aizmugurējais diferenciālis Apgaismes sistēma Imobilaizers

Automašīnu pārstrāde, pārstrāde Auto detaļu noliktavas Tehniskie pakalpojumi. Iespējamie darbības traucējumi Ja brauciena laikā pēkšņi iedegas eļļas spiediena indikators, tas liecina par nepareizu darbību. Pirms dzinēja iedarbināšanas tas jānorāda ar eļļas līmeņa indikatoru uz vadības ierīces.

Pārbaudiet eļļas līmeni un, ja nepieciešams, uzpildiet. Indikators deg ilgu laiku, tas nekavējoties jāpārtrauc!

VIDEO: SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A vējstikla blīvējuma nomaiņa

Pēc tam vispirms pārbaudiet, vai zaļajā vadā no eļļas spiediena sensora līdz manometram nav īssavienojuma: ieslēdziet aizdedzi, atvienojiet spraudni no eļļas spiediena sensora vada. Kad dzinējs nedarbojas, indikatoram vajadzētu nodziest; labāk, ja apmeklētājs to skatās.

Eļļas spiediena indikators

Ja indikators turpina degt, tad kaut kur ir saplīsusi stieples izolācija un tas ir iezemēts. Tas nav bīstami dzinējam, un tas joprojām var kustēties.

Eļļas spiediena mērītājs parasti norāda, ka dzinēja eļļošanas vietās nav vajadzīgā eļļas spiediena. To parasti izraisa nevis bojāts eļļas sūknis, bet gan pēkšņs eļļas zudums. Piemēram, pārbaudiet, vai skrūves aizbāznis nav iznācis no eļļas iztukšošanas atveres.

Eļļas spiediena sensors priekš SUZUKI GRAND VITARA

Ja tiek atklāts bīstams dzinēja darbības traucējums, jūsu Renault ir jāvelk. Ja manometrs pastāvīgi ir ieslēgts, eļļas spiediena sensors reti sabojājas. To var pārbaudīt, tikai nomainot sensoru.

Pagaidu pārbaude: pārvietojiet eļļas spiediena sensora savienotāja mēlīti uz priekšu un atpakaļ, tā var būt vaļīga. Vai eļļas spiediena sensors nodziest, īslaicīgi iedarbinot dzinēju? Pagriežot aizdedzes atslēgu, eļļas spiediena sensors neiedegās!

Ieslēdziet aizdedzi, atvienojiet kabeli no eļļas spiediena sensora un pievienojiet to zemei: ja tagad deg eļļas spiediena indikators, tad eļļas spiediena sensors ir bojāts. Nomainiet sensoru.

Ja eļļas spiediena indikators neiedegas, tad elektroinstalācija ir bojāta, kombinētais instrumentu panelis vai pats sensors ir bojāts. Pēc autortiesību termiņa beigām Krievijā šis periods ir 10 gadi, darbs nonāk publiskajā īpašumā.

Šis apstāklis ​​ļauj brīvi izmantot darbu, vienlaikus ievērojot personiskās tiesības, izņemot īpašumu - autortiesības, tiesības uz vārdu, tiesības uz aizsardzību pret jebkādiem traucējumiem un tiesības aizsargāt autora reputāciju, jo šīs tiesības ir aizsargāti uz nenoteiktu laiku. Visa šajā vietnē sniegtā informācija ir projekta vai citu norādīto autoru īpašums. Ja gaisma īslaicīgi iedegas avārijas bremzēšanas vai ātras pagrieziena laikā, iespējams, eļļas līmenis ir zem minimālās atzīmes.

Spiediena sensora noņemšana no Suzuki

Eļļas spiediena sensora maiņa Suzuki SX4 2.0L J20 dzinējam.

2007 Suzuki SX4 Pilnīgs 2.0L J20 dzinējs. Nobraukums 244000km Pēkšņi motorā eļļa sāka tecēt uz zemi. Sensorā konstatēta noplūde...

Suzuki Grand Vitara Mēs saprotam eļļas spiediena sensora darbības iemeslu

Suzuki Bandit eļļas spiediena sensora nomaiņa

Suzuki Bandit eļļas spiediena sensora analogs, pārbauda, ​​vai nav kļūdu.

No dzinēja tek eļļa. Eļļas spiediena sensora nomaiņa.

Pirms sešiem mēnešiem tika veikts darbs pie aizmugurējās kloķvārpstas eļļas blīvējuma nomaiņas, tas bija Toyota remonts ...

SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A vējstikla blīvējuma maiņa

Kur ir eļļas spiediena sensors

SUZUKI Aerio j20a kloķvārpstas stāvokļa sensora maiņa

Darbības traucējumi Suzuki Grand Vitara 3 — TOP-15

1. tilta ātrumkārba
2. Naftas patēriņš
3. Katalizators
4. Vārstu vilciena ķēde
5. Spriegošanas veltņi
6. Eļļas mērītājs
7. Stabilizatora bukses
8. Klusie bloki
9. Manuālā ātrumkārba
10. Roņi
11. sadalīšanas skrūves
12. krūšturi
13. Sēdeklis čīkst
14. Degvielas tvertnes lūka
15. Loki mugurā

Mūsdienās Suzuki Grand Vitara tiek uzskatīts par vienu no populārākajiem SUV NVS valstīs. Japānas un citu Āzijas valstu plašumos auto vairāk pazīstams kā Suzuki Escudo. Bieži vien varat atrast nosaukumu SGV vai SE, kas apzīmē tā paša modeļa īsos nosaukumus. Trešā paaudze pirmo reizi tika ieviesta 2005. gadā un tika ražota līdz 2013.-2014. gadam ieskaitot.

Šī modeļa īpatnība ir tāda, ka ražošanas laikā automašīna ir sevi labi pierādījusi un vairākkārt ieguvusi uzticama krosovera slavu. Ir arī trūkumi, kas nav novērsti šīs Suzuki Grand Vitara paaudzes ražošanas periodā. Apsveriet galvenos darbības traucējumus, problēmas risināšanas iespēju, kā arī bojājumu sekas.

Priekšējās ass reduktors

Daudzi Suzuki Grand Vitara īpašnieki atkārtoti runā par problēmām ar priekšējās ass pārnesumkārbu. Jāpiebilst, ka šī problēma nav atkarīga no automašīnas nobraukuma, bet attiecas tieši uz to, kā automašīna tiek darbināta. Bieži vien, mainot eļļu pārnesumkārbā, var pamanīt emulsiju. Iemesls ir ātrumkārbas ventilators, kas nav tik garš un mēdz sūkt caur sevi mitrumu.

Parasti ilgstoša braukšana ar šādu emulsiju var izraisīt troksni braukšanas laikā, un laika gaitā pārnesumkārba pilnībā sabojājas, jo mitrums dara savu darbu. Viens no risinājumiem ir pagarināt elpu, kā arī uzraudzīt eļļas kvalitāti pašā ātrumkārbā. Lai to izdarītu, vienkārši nedaudz atskrūvējiet iztukšošanas skrūvi un skatiet, kāds šķidrums izplūst no pārnesumkārbas.

Motoreļļas patēriņš

Zhor, palielināts eļļas patēriņš, maslozhor - tiklīdz Suzuki Grand Vitara īpašnieki nesauc šo problēmu, ir vērts atzīmēt, ka problēma pastāv, un to ir gandrīz neiespējami atrisināt. Tāpēc inženieri salaboja dzinēju, un tāpēc automašīna sāks patērēt eļļu pat pie izplatītāja. Manāmi sāk ēst eļļu kaut kur ap 60 tūkstošiem kilometru. Jūs varat ilgi apspriest šo problēmu, kā arī veidus, kā to atrisināt.

Taču īpašnieki sastādīja shēmu, kas jāmaina nevis pēc noteikumiem, reizi 15 000 km, bet reizi 8 000 km. Tā kā dīlera servisam nav jēgas. Runā, ka braukšana eļļā negatīvi ietekmē degvielas sistēmu, uz virzuļiem nogulsnējas sodrēji, uz gredzeniem parādās nosēdumi. Rezultātā tiek patērēts vairāk eļļas, nekā vajadzētu pēc normām. Pagaidu risinājums: nomainiet eļļu uz biezāku 5W-40 vai 10W-40, ja nepieciešams, nomainiet vārsta kāta blīves un virzuļa gredzenus.

Neefektīvs katalizators

Aizsērējis katalītiskais neitralizators var būt saistīts ar palielinātu eļļas patēriņu. Un tā dzinējs koksē kopā ar izplūdes gāzēm, un tad cieš izplūdes sistēma. Ļoti bieži lambda zonas sensori vai katalītiskie neitralizatori neizdodas. Borta dators sāk rādīt kļūdas (P0420 un P0430).

Kļūdu atšifrēšanu var atrast īpašos direktorijos un internetā. Servisa centri atrisina problēmu, nomainot nepieciešamo katalizatoru un sensorus. Suzuki Grand Vitara īpašnieki izlemj savādāk, daži uzstāda emulatorus un sakabes āķus, citi izgriež katalizatorus, maina programmaparatūru vadības blokā un pārveido izplūdes sistēmu.

Dzinēja ķēde grab

Ļoti izplatīts dzinēja trokšņa cēlonis ir laika ķēde. Visas Suzuki Grand Vitara izplatītākās konfigurācijas vienības ir balstītas uz ķēdes piedziņu. Vidēji laika ķēde sāk zumēt pēc 60 tūkstošu kilometru nobraukuma. Galvenais iemesls ir ķēdes spriegotāja vājināšanās. Lai atrisinātu problēmu, pietiek ar amortizatora nomaiņu, noņemot vārsta vāku.

Ideāls variants ir pilnīga ķēdes apkope. Labāk ir atskrūvēt dzinēja priekšpusi, pilnībā nomainīt zobratu ķēdi, ķēdes vadotni, spriegotāju un ķēdes ratus. Nav vērts ar to aizsērēt, jo pie 120 tūkstošiem parasti tiek novērota amortizatora plastmasas iznīcināšana. Laicīgi neieskatoties, ķēde var iestrēgt vai pat salūzt. Tāpēc vislabāk ir nomainīt ķēdi un visas saistītās daļas.

Jostu spriegotāji

Kopumā Suzuki Grand Vitara dzinējiem ir divi galvenie rullīši. Viens veltnis ir atbildīgs par kloķvārpstas savienošanu ar ģeneratoru, otrs par stūres pastiprinātāja siksnu un gaisa kondicionēšanas sūkni. Problēma ir klasiska, kaut kur pēc 80k km sāk iet bojā gultņi. Troksnis, dūkoņa, gultņu gaita. Neatkarīgi no tā, kā jūs eļļojat, smērviela lielā ātrumā atdalīsies un dūkoņa atkal atgriezīsies.

Nevajadzētu mainīt katru video detaļu atsevišķi, vienkārši tērēt laiku, nervus gofrēšanai utt., bet rezultāta nebūs. Vislabāk ir iegādāties jaunu no rūpnīcas un nomainīt to. Divu rullīšu nomaiņa ar atslēgu 13 un galu 10 aizņems maksimāli 30 minūtes, tajā pašā laikā pārbaudiet jostas.

Dzinēja eļļas spiediena sensors

Eļļas spiediena sensora atteices problēma ir pašas eļļas pārplūde. Savu lomu spēlē arī eļļas sūkņa pārspiediens, sensors vienkārši izlec. Rezultātā eļļa var plūst strūklā no sensora apakšas, un, ja to laikus nepamana, dzinējs vienkārši iestrēgst. Visdrošākais risinājums ir eļļas sensora nomaiņa.

Priekšējās stabilizatora bukses

Pēc Suzuki Grand Vitara īpašnieku domām, priekšējās stabilizatora bukses tiek uzskatītas par izlietojamām, īpaši ņemot vērā ceļa apstākļus. Vidēji priekšējo stabilizatora bukses resurss ir no 8 līdz 10 tūkstošiem km. Lai gan, dažreiz mazāk, jo viss ir atkarīgs no braukšanas stila un distances.

Suzuki Grand Vitara ar 2,0 litru dzinēju īpašniekiem var ieteikt izvēlēties rumbas no konfigurācijas ar 2,4 litru agregātu. Tie ir nedaudz lielāki, taču darbojas labāk un kalpo divreiz ilgāk. Pilnam komplektam ar 2,7 un 3,2 litru dzinējiem labāk iegādāties vietējos, šo mašīnu īpašības ir individuālas.

Saplīsis klusais bloks

Bieža un diezgan agrīna Suzuki Grand Vitara 3 problēma ir salūzis priekšējās sviras aizmugurējā trokšņa slāpētāja bloks. Var būt vairāki iemesli, piemēram, slikti ceļi, braukšana bezceļa apstākļos vai bojātas regulēšanas skrūves. Šai problēmai ir vairāki risinājumi, daži tiek aizstāti ar Honda vai poliuretāna klusajiem blokiem. Citi dod priekšroku sviras bloka nomaiņai. Protams, cenas atšķiras gandrīz 10 reizes.

Ieslēgt vai neieslēdziet 1. pārnesumu

Šis raksts attiecas tikai uz Suzuki Grand Vitara ar manuālo pārnesumkārbu. Automātiskā pārnesumkārba tiek uzskatīta par visizplatītāko pārnesumkārbu, taču ir iespējas ar manuālo pārnesumkārbu. Tātad manuālajā pārnesumkārbā rodas problēma, ieslēdzot pirmo pārnesumu siltā automašīnā. Kaste atsakās ieslēgties, ieslēdzas ar rūcienu, pirmo pārnesumu nemaz neatrod. Šai problēmai nav galīga risinājuma, un nav jēgas mainīt visu kastīti. Daži nolemj salabot manuālo pārnesumkārbu, citi dodas pie izplatītājiem, kur ar dažādām pūlēm novērš šo problēmu.

Durvju blīvējums sabojā skatu

Tas, ka kaut kur var redzēt piekārtu roni, ir sīkums. Daudz sliktāk, ja tas pats hermētiķis sabojā krāsu. Laika gaitā durvju blīvējumi vienkārši nodilst krāsu, it īpaši uz bagāžas nodalījuma durvīm. Skats noteikti nav tas labākais. Daži īpašnieki krāso, citi tikai atver ar laku, bet labāk neļaut tam ritēt.

Izliekuma regulēšanas skrūves

Saskābtu bultskrūvi var atrast pat jaunākajai automašīnai, it īpaši, pētot tās dibenu. Iemesli ir banāli, ūdens un laika apstākļi. Parasti aizmugurējām skrūvēm ir tendence kļūt skābām. Šajā gadījumā nav iespējams pielāgot sabrukuma konverģenci. Vienīgā izeja ir ar dzirnaviņām nogriezt ieskābušās skrūves un uzstādīt jaunas. Kopā ar skrūvēm parasti tiek mainīti klusie bloki. Mainot regulēšanas skrūves, labāk ieeļļot ar grafīta vai vara smērvielu, tā kalpos ilgāk.

Sašūts durvju aizbīdnis

Durvis nepaliek vaļā, slikti atveras vai pat šņāk. Suzuki Grand Vitara tā ir normāla slimība. Metāls, no kura izgatavotas skavas, atstāj daudz vēlamo. Problēmas risinājums ir jaunu aizbīdņu uzstādīšana, lai gan varat mēģināt salabot vecos.

Sēdeklis čīkst

Šis iekaisis čīkstoša vadītāja sēdekļa veidā skar visas Suzuki Grand Vitara bez izņēmuma. Pēc pieredzējušo īpašnieku domām, čīkstēšana nāk no sānu drošības spilvenu stiprinājuma cilpām. Pietiek saliekt krūšturi pareizajā virzienā. Šķiet nedaudz, bet tas atslābina nervu sistēmu un to var salabot tikai pats, detaļu nomaiņa neglābs.

Degvielas durvis neatveras

Ļoti izplatīta Suzuki Grand Vitara problēma ir elektroniski atveramais degvielas vāciņš. Problēma ir tāda, ka bloķēšanas tapa laika gaitā nolietojas, pareizāk sakot, tās stiprinājumi un pati tapa neslēpjas ligzdā. Tāpēc laika gaitā ir grūti atvērt vai aizvērt gāzes tvertnes lūku. Lai atrisinātu problēmu, matadata ir jānoasina ar vīli, taču nepārcentieties, pretējā gadījumā lūka netiks aizvērta.

Aizmugurējās arkas līstes

Nav noslēpums, ka daudzi apvidus auto cieš no "bugām" aizmugurējo riteņu arkās. Lielas riepas un pašas automašīnas konstrukcija ir veidota tā, lai starp metālu un blīvēm pastāvīgi nokļūtu netīrumi, smiltis un mitrums. Suzuki Grand Vitara aizmugurējo riteņu arkām ir moldings. Ja to mazgā ar augstu spiedienu, tas vienkārši saplīst vai nolobās. Šķiet, ka tas ir nedaudz, bet bez tā dzelzs sāk rūsēt un ziedēt. Problēmu var atrisināt ar šķidriem nagiem vai ko citu.

Kopumā trešās paaudzes Suzuki Grand Vitara SUV atstāj pozitīvu iespaidu. Automašīna ir uzticama un nepretencioza, minimāla elektronika, maksimāla vadāmība. Ja jūs laikus veiksiet automašīnas apkopi un nomainīsiet nepieciešamās detaļas, Suzuki Grand Vitara jūs priecēs vairāk nekā simts kilometru garumā bez liela remonta. Pietiek uzpildīt degvielu ar augstas kvalitātes benzīnu, redzēt eļļas līmeni dzinējā un klausīties agregāta vispārējo darbību.