Eļļas spiediena sensors Opel Zafira

Avārijas eļļas spiediena sensors - pārbaudiet un nomainiet

Avārijas eļļas spiediena sensors ir ieskrūvēts eļļas sūkņa korpusā blakus kloķvārpstas skriemeli.

Darbība ir parādīta 1.6 DOHC dzinēja sensora nomaiņas piemērā. Citos dzinējos darbība tiek veikta līdzīgi.

Lai strādātu, jums būs nepieciešams multimetrs.

Izpildes secība

Atvienojiet sensora instalācijas savienotāju.

Mēs savienojam multimetru sastādīšanas režīmā ar izeju un sensora korpusu. Ķēdei jābūt slēgtai. Pretējā gadījumā sensors ir jānomaina.

Brīdinājums! Atvienojot sensoru, var izliet nelielu daudzumu motoreļļas. Pēc sensora uzstādīšanas pārbaudiet eļļas līmeni un, ja nepieciešams, papildiniet to.

Pagrieziet sensoru ar 24 mm uzgriežņu atslēgu un noņemiet to.

Mēs savienojam multimetru ar korpusu un sensora izvadi nepārtrauktības režīmā. Izspiediet virzuli caur caurumu sensora galā. Ķēdei vajadzētu atvērties. Pretējā gadījumā sensors ir bojāts un ir jānomaina.

Uzstādiet sensoru apgrieztā secībā.

Opel Zafira 1.8 (B) 5dv minivens, 140 ZS, 5MT, 2005. – 2008.g. - nepietiekams eļļas spiediens

Nepietiekams eļļas spiediens (deg zema eļļas spiediena brīdinājuma indikators)

Iespējamo kļūdu saraksts	Diagnoze	Izņemšanas metodes
Zems motoreļļas līmenis	Saskaņā ar eļļas līmeņa indikatoru	Pievieno eļļu
Bojāts eļļas filtrs	Nomainiet filtru pret labu	Nomainiet bojāto eļļas filtru
Papildierīces piedziņas skriemeļa skrūve ir vaļīga	Pārbaudiet skrūvju ciešumu	Pievelciet skrūvi līdz noteiktajam griezes momentam
Eļļas uztvērēja ekrāna aizsērēšana	Pārbaude	skaidrs režģis
Nobīdīts un aizsērējis eļļas sūkņa drošības vārsts vai vāja vārsta atspere	Pārbaude, izjaucot eļļas sūkni	Notīriet vai nomainiet bojāto drošības vārstu. Nomainiet sūkni
Eļļas sūkņa zobratu nodilums	Nosaka, izmērot detaļas pēc eļļas sūkņa izjaukšanas (servisa stacijā)	Nomainiet eļļas sūkni
Pārmērīga klīrenss starp gultņu korpusiem un kloķvārpstas kakliņiem	Nosaka, izmērot detaļas pēc eļļas sūkņa izjaukšanas (servisa stacijā)	Nomainiet nolietotos starplikas. Ja nepieciešams, nomainiet vai salabojiet kloķvārpstu
Bojāts zema eļļas spiediena sensors	Mēs izskrūvējām zema eļļas spiediena sensoru no cilindra galvas atveres un tā vietā uzstādījām zināmu labu sensoru. Ja tajā pašā laikā indikators nodziest, kad dzinējs darbojas, atpakaļgaitas sensors ir bojāts	Nomainiet bojāto zema eļļas spiediena sensoru

Eļļas spiediena krituma iemesli

Uz instrumentu paneļa ir indikators, kas norāda uz avārijas eļļas spiedienu dzinējā. Kad tas iedegas, tas ir skaidra nepareizas darbības pazīme. Mēs jums pateiksim, kā rīkoties, ja iedegas eļļas spiediena lampiņa un kā novērst problēmu.

Eļļas līmeņa indikators var iedegties divu iemeslu dēļ: zems eļļas spiediens vai zems eļļas līmenis. Bet ko īsti nozīmē eļļas indikators uz paneļa, to palīdzēs noskaidrot tikai lietošanas pamācība. Mums palīdz tas, ka ekonomiskajām automašīnām parasti nav zema eļļas līmeņa indikatora, bet ir tikai zems eļļas spiediens.

Nepietiekams eļļas spiediens

Ja iedegas eļļas lampiņa, tas nozīmē, ka eļļas spiediens dzinējā ir nepietiekams. Parasti tas iedegas tikai uz dažām sekundēm un nerada īpašus draudus dzinējam. Piemēram, tas var aizdegties, ja automašīna tiek spēcīgi šūpota pagriezienā vai aukstā iedarbināšanas laikā ziemā.

Ja zema eļļas spiediena indikators iedegas zemā eļļas līmeņa dēļ, tad parasti šis līmenis jau ir kritiski zems. Pirmā lieta, kas jādara, kad iedegas eļļas spiediena indikators, ir pārbaudīt dzinēja eļļu. Ja eļļas līmenis ir zem normas, tas ir iemesls, kāpēc šī lampiņa iedegas. Šī problēma tiek atrisināta vienkārši - jums jāpievieno eļļa vēlamajam līmenim. Ja gaisma nodziest, mēs priecājamies, un neaizmirstam laikus pievienot eļļu, pretējā gadījumā tas var izvērsties par nopietnām problēmām.

Ja eļļas spiediena indikators deg, bet eļļas līmenis uz mērstieņa ir normāls, vēl viens iemesls, kāpēc lampiņa var iedegties, ir eļļas sūkņa darbības traucējumi. Tas netiek galā ar savu uzdevumu cirkulēt dzinēja eļļošanas sistēmā pietiekamu daudzumu eļļas.

Jebkurā gadījumā, ja iedegas eļļas spiediena vai zema eļļas līmeņa indikators, transportlīdzeklis nekavējoties jāaptur, pavelkot uz ceļa malu vai uz drošāku un klusāku vietu. Kāpēc jums vajadzētu apstāties tieši tagad? Jo, ja eļļa dzinējā ir ļoti sausa, pēdējais var apstāties un neizdoties ar ļoti dārga remonta izredzēm. Neaizmirstiet, ka eļļa ir ļoti svarīga, lai jūsu dzinējs darbotos. Bez eļļas dzinējs sabojāsies ļoti ātri, dažreiz dažu minūšu laikā pēc darbības.

Arī šī situācija rodas, nomainot motoreļļu pret jaunu. Pēc pirmā iedarbināšanas var iedegties eļļas spiediena indikators. Ja eļļa ir labas kvalitātes, tai vajadzētu izdziest pēc 10-20 sekundēm. Ja tas neizdziest, iemesls ir bojāts vai nestrādājošs eļļas filtrs. Tas ir jāaizstāj ar jaunu kvalitatīvu.

Eļļas spiediena sensora darbības traucējumi

Eļļas spiedienam tukšgaitā (apmēram 800–900 apgr./min) jābūt vismaz 0,5 kgf / cm2. Sensoriem avārijas eļļas spiediena mērīšanai ir atšķirīgs reakcijas diapazons: no 0,4 līdz 0,8 kgf / cm2. Ja automašīnā ir uzstādīts sensors ar reakcijas vērtību 0,7 kgf / cm2, tad pat pie 0,6 kgf / cm2 tas ieslēgs brīdinājuma gaismu, kas norāda uz kādu avārijas eļļas spiedienu dzinējā.

Lai saprastu, vai spuldzē ir vainīgs eļļas spiediena sensors vai nē, ir jāpalielina kloķvārpstas apgriezieni līdz 1000 apgr./min tukšgaitā. Ja lampiņa nodziest, dzinēja eļļas spiediens ir normāls. Pretējā gadījumā jums jāsazinās ar speciālistiem, kuri mērīs eļļas spiedienu ar manometru, pievienojot to sensora vietā.

Tīrīšana palīdz no sensora viltus pozitīvajiem rezultātiem. Tas ir jāizskrūvē un rūpīgi jāiztīra visi eļļas kanāli, jo aizsērēšana var būt sensora viltus trauksmes cēlonis.

Ja eļļas līmenis ir pareizs un sensors ir kārtībā

Pirmais solis ir pārbaudīt mērstieni un pārliecināties, vai eļļas līmenis nav cēlies kopš pēdējās pārbaudes. Vai mērstienis smaržo pēc benzīna? Varbūt benzīns vai antifrīzs ir iekļuvis dzinējā. Pārbaudīt benzīna klātbūtni eļļā ir viegli, mērstieni jāiegremdē ūdenī un jāpārbauda, ​​vai nav benzīna traipu. Ja jā, tad jāsazinās ar autoservisu, iespējams, jāremontē dzinējs.

Ja dzinējā, kas ir eļļas spiediena indikators, ir darbības traucējumi, to ir viegli pamanīt. Dzinēja darbības traucējumus pavada jaudas zudums, degvielas patēriņa pieaugums, no izplūdes caurules izplūst melni vai pelēki dūmi.

Ja eļļas līmenis ir normāls, jūs nevarat baidīties no ilgstošas ​​zema eļļas spiediena indikācijas, piemēram, aukstās palaišanas laikā. Ziemā zemā temperatūrā tas ir absolūti normāls efekts.

Pēc nakts stāvēšanas eļļa notek no visiem ceļiem un sabiezē. Sūknim ir vajadzīgs zināms laiks, lai piepildītu līnijas un radītu nepieciešamo spiedienu. Eļļa tiek piegādāta galvenajam un savienojošajam stieņa tapām spiediena sensora priekšā, kas novērš dzinēja detaļu nodilumu. Ja eļļas spiediena lampiņa nenodziest aptuveni 3 sekundes, tas nav bīstami.

Dzinēja eļļas spiediena sensors

Zema eļļas spiediena problēmu ievērojami sarežģī smērvielas patēriņa un līmeņa samazināšanas atkarība no kopējā spiediena sistēmā. Šajā gadījumā vairākas kļūdas var novērst neatkarīgi.

Ja tiek konstatētas noplūdes, problēmu ir diezgan viegli atrast un novērst. Piemēram, eļļas noplūde zem eļļas filtra tiek novērsta, to pievelkot vai nomainot. Tādā pašā veidā tiek atrisināta arī problēma ar eļļas spiediena sensoru, caur kuru plūst smērviela. Sensors ir pievilkts vai vienkārši nomainīts pret jaunu.

Kas attiecas uz eļļas blīvējuma noplūdēm, tas prasīs laiku, instrumentus un prasmes. Tajā pašā laikā jūs varat ar savām rokām nomainīt priekšējās vai aizmugurējās kloķvārpstas eļļas blīvi savā garāžā ar pārbaudes atveri.

Eļļas noplūdes zem vārsta vāka vai karteri var novērst, pievelkot stiprinājumus, nomainot gumijas blīves un izmantojot īpašus motora hermētiķus. Savienoto plakņu ģeometrijas pārkāpums vai vārsta vāka / pannas bojājums norāda uz nepieciešamību nomainīt šādas detaļas.

Ja dzesēšanas šķidrums nokļūst motoreļļā, jūs varat patstāvīgi noņemt cilindra galvu un nomainīt cilindra galvas blīvi, ievērojot visus ieteikumus par cilindra galvas noņemšanu un pievilkšanu. Turpmāka savienojuma plakņu pārbaude parādīs, vai bloka galva ir jānoslīpē. Ja tiek konstatētas plaisas cilindru blokā vai cilindra galvā, tās var arī salabot.

Kas attiecas uz eļļas sūkni, tad nodiluma gadījumā šo elementu vislabāk nekavējoties nomainīt pret jaunu. Tāpat nav ieteicams tīrīt eļļas uztvērēju, tas ir, daļa ir pilnībā nomainīta.

Gadījumā, ja problēma eļļošanas sistēmā nav tik acīmredzama un auto jāremontē pašam, vispirms ir nepieciešams izmērīt eļļas spiedienu dzinējā.

Lai novērstu problēmu, kā arī ņemot vērā precīzu priekšstatu par to, kādā veidā tiek mērīts eļļas spiediens dzinējā un kā tas tiek darīts, ir nepieciešams iepriekš sagatavot papildu aprīkojumu. Lūdzu, ņemiet vērā, ka tirgū ir gatava ierīce eļļas spiediena mērīšanai dzinējā.

Papildaprīkojumā universāls manometrs "Mērīšana". Šāda ierīce ir diezgan pieņemama cena, komplektā ir viss nepieciešamais. Līdzīgu ierīci var izgatavot arī ar savām rokām. Tam būs nepieciešama piemērota eļļas izturīga šļūtene, manometrs un adapteri.

Mērīšanai eļļas spiediena sensora vietā tiek pievienota gatava vai paštaisīta ierīce, pēc kuras tiek novērtēti spiediena rādījumi uz manometra. Lūdzu, ņemiet vērā, ka parastās šļūtenes nevar izmantot DIY. Fakts ir tāds, ka eļļa ātri sarūsē gumiju, pēc kuras atslāņojušās daļas var nokļūt eļļas sistēmā.

Ņemot vērā iepriekš minēto, ir skaidrs, ka spiediens eļļošanas sistēmā var samazināties daudzu iemeslu dēļ:

• eļļas kvalitāte vai tās īpašību zudums;
• eļļas blīvējumu, blīvju, blīvējumu noplūde;
• eļļa "nospiež" dzinēju (palielina spiedienu kartera ventilācijas sistēmas darbības traucējumu dēļ);
• eļļas sūkņa darbības traucējumi, citi bojājumi;
• barošanas bloks var būt ļoti nolietojies utt

Ņemiet vērā, ka dažos gadījumos autovadītāji izmanto piedevas, lai palielinātu eļļas spiedienu dzinējā. Piemēram, XADO dziedināšana. Pēc ražotāju domām, šāda pretdūmu piedeva ar revitalizatoru samazina eļļas patēriņu, ļauj smērvielai uzturēt nepieciešamo viskozitāti, uzkarsējot līdz augstām temperatūrām, atjauno bojātos kloķvārpstas kakliņus un uzlikas utt.

Kā liecina prakse, nevar uzskatīt par efektīvu zemspiediena piedevu problēmas risinājumu, taču kā pagaidu līdzeklis veciem un nolietotiem dzinējiem šī metode var būt piemērota. Vēlos vērst uzmanību arī uz to, ka eļļas spiediena indikatora mirgošana ne vienmēr liecina par problēmu ar iekšdedzes dzinēju un tā sistēmām.

Reti, bet gadās, ka ir problēmas ar elektriķi. Šī iemesla dēļ nevar izslēgt elektrisko komponentu, kontaktu, spiediena sensora vai pašas elektroinstalācijas bojājumu iespējamību.

Visbeidzot, mēs piebilstam, ka tikai ieteicamās eļļas izmantošana palīdz izvairīties no daudzām problēmām ar eļļas sistēmu un dzinēju. Ir nepieciešams arī izvēlēties smērvielu, ņemot vērā darbības individuālās īpašības. Pareiza viskozitātes indeksa izvēle sezonai (vasaras vai ziemas eļļa) ir pelnījusi ne mazāku uzmanību.

Motoreļļa un filtri ir jāmaina pareizi un stingri saskaņā ar normām, jo ​​apkopes intervāla palielināšanās izraisa nopietnu eļļošanas sistēmas piesārņojumu. Sadalīšanās produkti un citi nosēdumi šajā gadījumā aktīvi nosēžas uz detaļu virsmām un kanālu sienām, aizsērējošo filtru, eļļas uztvērēja sietu. Eļļas sūknis šādos apstākļos var nenodrošināt vajadzīgo spiedienu, trūkst eļļas, ievērojami palielinās dzinēja nodilums.

Kur atrodas Opel Zafira b. eļļas spiediena sensors

tāpēc nobraucu 120 km un nolēmu paskatīties uz eļļu, tā nebija uz mērstieņa. Tik zemu, es nodomāju. Lampa neiedegas. Un tāpēc es tā domāju. Opel vienalga vai ir spiediens vai nav, ja sensors nedarbojas.

Un kārtībā, eļļa var gandrīz nedegt, vai arī tā vispār neparādījās, kad tika ieslēgta aizdedze (bet tas ir noziegums no Opel puses), vai arī tā dega pastāvīgi.

Es neatradu šo sensoru katalogos, bet kontrolieri to ieteica.

Es nopirku 330364 veikalā ERA par 146 rubļiem, pēc atsauksmēm tie nav slikti.

Salīdzinot ar to, kas stāvēja, jaunais pavediens ir garāks

Pipetes analīze, labi, ka vācieši ieradās no futbola, mums ir jāpiespiež mainīt šo sensoru.

Lai nomainītu sensoru

1. Stāviet ar seju pa labi.
2. Noņemiet riteni.
3. Katram gadījumam noņemiet akumulatora spaili.
4. Noņemiet piedziņas siksnas spriegotāju, galvu E14 ar vienu skrūvi.
5. Atkal noņemiet E3 ģeneratora kronšteina 14 skrūves
6. Nedaudz atskrūvējiet horizontālo skrūvi, kas nostiprina ģeneratoru pie kronšteina.
7. Noņemiet spiediena sensora kronšteinu.
8. Kādā brīdī viss sāka traucēt, un viņi noņēma gaisa filtra korpusu un cauruli uz DZ.
9. Ar galvu 24 un ar iegarenu, atskrūvējiet eļļas spiediena sensoru. Protams, 24 nebija galvas, parastais balstās uz sensora stieņa.

PSRS atslēga tika nogriezta

bet mēģinot atskrūvēt veco, tas momentā salūza un no mikroshēmas pazuda zaļā blīvgumija, kas nez kāpēc bija uz sensora.

noņēma balstu, lai netraucētu.

Tā kā sensors stipri smirdēja pēc DMSO, es nolēmu pagriezt motoru uz 1 sekundi,

Tad vēl 3 sekundes un viss bija eļļā

Ja kādreiz šo procedūru vajadzēs atkārtot, tad nopirkšu galvu par 24, un ar dzirnaviņām sagriezu tā, lai pieguļ sensoram. Gredzenatslēga uz 24 stulbi nederēs, parastā galva arī nederēs, garā nederēs ģeneratora stiprinājuma dēļ un uzgriežņu atslēga pat nederēs.

Ja kāds nolemj gudri izmantot atslēgu, iegādājieties galvu ar 12 vai vairāk griešanas malām.

Automašīnai serviss un diagnostika

Eļļas spiediena pārbaude

1.6l benzīna dzinēji

Noņemiet skrūvi no cilindra galvas atveres (

Uzstādiet manometru KM-498-B (2) ar adapteri KM-232

Piezīme

Eļļas temperatūrai jābūt 80 grādiem

100°C, t.i., dzinējam ir jāsasilst līdz darba temperatūrai.

Iedarbiniet dzinēju un pārbaudiet eļļas spiedienu. Tukšgaitā eļļas spiedienam jābūt 130 kPa.

Noņemiet manometru KM-498-B (2) ar adapteri KM-232 (1).

Uzstādiet jaunu skrūvi cilindra galvas atverē.

Pievelciet skrūvi līdz 15 Nm.

Pārbaudiet dzinēja eļļas līmeni ar mērstieni.

Dīzeļdzinēji 1.7l

Atvienojiet akumulatora negatīvo spaili.

Novelciet manometra šļūteni KM-498-B gar starpsienu

Paceliet un nostipriniet transportlīdzekli.

Novietojiet zem transportlīdzekļa tīru eļļas pannu.

Atskrūvējiet eļļas spiediena sensoru.

Uzstādiet KM-232 adapteri (1) eļļas spiediena sensora ligzdā (2), kā parādīts attēlā zemāk.

Pievienojiet manometra šļūteni KM-498-B ar adapteri KM-232.

Pievienojiet akumulatora negatīvo spaili.

Piezīme

Eļļas temperatūrai jābūt 80 grādiem

100°C, t.i., dzinējam ir jāsasilst līdz darba temperatūrai.

Pārbaudiet dzinēja eļļas spiedienu. Tukšgaitā eļļas spiedienam jābūt vismaz 127 kPa (1,27 bar).

Noņemiet KM-232 adapteri.

Noņemiet starteri, lai atbrīvotu vietu griezes momenta atslēgai.

Uzstādiet eļļas spiediena sensoru.

Noņemiet manometru KM-498-B.

Pārbaudiet dzinēja eļļas līmeni.

Dīzeļdzinēji 1.9l

Novietojiet automašīnu uz līdzenas virsmas un ļaujiet motoreļļai 2–3 minūtes ieplūst motora karterā, pēc tam pārbaudiet eļļas līmeni. Ja nepieciešams, pievienojiet motoreļļu pareizajam līmenim.

Iedarbiniet dzinēju un pārbaudiet, vai mērinstrumentu paneļa zemā eļļas spiediena indikators ir izslēgts un vai eļļas spiediena indikators ir normāls.

Klausieties, vai dzinējā nav neparastu trokšņu vai klauvējienu.

• Mitruma vai degvielas klātbūtne eļļā.
• Eļļas viskozitātes neatbilstība noteiktā temperatūrā.
• Eļļas spiediena sensora izmantojamība dzinējā.
• Aizsērējis eļļas filtrs.
• Bojāts eļļas apvada vārsts.

Noņemiet eļļas spiediena slēdzi vai jebkuru eļļas līnijas aizbāzni cilindru blokā.

Uzstādiet adapteri KM-21867-850 ar manometru un izmēra eļļas spiedienu.

Salīdziniet iegūtās vērtības ar specifikāciju (skatiet sadaļu "Tehniskie dati un apraksts" nodaļas sākumā).

Ja eļļas spiediens ir zems, pārbaudiet sekojošo:

• Eļļas sūknis nodiluma vai piesārņojuma dēļ.
• Dzinēja priekšējā vāka skrūves atskrūvēšanas dēļ.
• Eļļas padeves kanāls aizsērēšanai un vaļīgai stiprināšanai.
• Blīve starp eļļas sūkņa cauruli un eļļas ieplūdes atveri nav bojāta vai trūkst.
• Plaisu, porainības vai eļļas līniju aizsprostošanās klātbūtne.
• Bojāta eļļas sūkņa piedziņa un piedziņas zobrati.
• Eļļošanas sistēmas apvada vārsta izmantojamība.
• Spēlējiet kloķvārpstas gultņos.
• Eļļas caurules aizsprostojuma vai nepareizas uzstādīšanas dēļ.
• Hidrauliskie pacēlāji bojājumu dēļ.
• Eļļas dzesētājs aizsērēšanai.
• Eļļas dzesētāja O-gredzeni bojājumiem vai zudumiem.
• Bojājuma gadījumā eļļas strūklas atdzesē virzuļus.

Eļļas spiediena indikators deg ilgu laiku

Iedarbinot, eļļas spiediena indikators deg ilgu laiku. Kur atrodas pretvārsts?

Eļļas maiņa bija pie 135 tūkstošiem km. Sākumā viss bija labi. Tad eļļas spiediena lampas izslēgšanas intervāls kļuva garāks. Un tagad kaut kur 4-5 sekundes. Bet problēma ir tāda, ka līdz eļļas sūknis sasniedz eļļas līmeni, ir dzirdams troksnis, kas līdzīgs hidraulisko pacēlāju klauvēšanai (vai ir?). Tad viss kļūst normāli.

Līdzīgs gadījums savulaik novērots uz automašīnas Audi A4. Arī tur dēļ bojāta filtra (acīmredzot iestrēdzis pretvārsts) karterī ielija eļļa un katru reizi iedarbinot bija jāgaida, kamēr eļļas sūknis piepildīs kanālus. Pēc filtra nomaiņas viss bija kā agrāk.

Kā jūs zināt, mūsu HER dzinējos ir papīra filtra elements. Es nezinu, kur atrodas pretvārsts, bet man ir aizdomas, ka problēma ir tajā.

Tie nav viņi, viņi nav šajā dzinējā. Bet ir fāzes pārslēdzēji. Un problēma var būt tajā, ka eļļa izplūst ilgstošas ​​apstāšanās laikā, un, kamēr tās nav piepildītas ar spiedienu, nav spiediena, bet ir trieciens.

Es domāju par viņiem. Un daudz lasiet forumos. Viņi neizskatās pēc viņiem. Dīvains troksnis motorā, manuprāt, eļļas trūkuma dēļ starta sākumā. Viņš asiņo tvertnē, tā ir problēma. Un netērējiet dzinēju pēc iedarbināšanas, tas darbojas tāpat kā darbības sākumā.

Skaidrs, ka troksnis var nākt no zobratiem, BET kāpēc eļļa nepārtraukti tek ārā? Kur ir šis vājais punkts? Galu galā, pat ja zobrati ir trokšņaini, tās ir sekas, nevis cēlonis! Iemesls ir eļļas trūkums kanālos dzinēja iedarbināšanas sākumā.

Bet man šobrīd nav laika to darīt. Rīt dodos komandējumā uz kalnu (tāpēc atvainojos, ja ilgi klusēšu! Bet apsolu rūpīgi sekot gaismnieku ieteikumiem!)

Kad atgriezīšos, plānoju neplānotu eļļas un filtru maiņu. Paralēli uzkāpšu uz eļļas filtra stikla, pārbaudīšu vārsta stāvokli, par ko tika rakstīts Zafira klubā. Kā saka, nepārdod, izskatās pēc kolhoza.

Īsumā, resursdators karājas uz m-can, spiediena sensors uz x-can, maršrutēšana tiek veikta uz CIM, un pēc palaišanas ir sākotnējā ierīces inicializācijas zona (no 1 līdz 3 sekundēm). Rezultātā, ja eļļas sensora komanda ir savlaicīgi pirms inicializācijas sākuma, gaisma nodziest pēc 1 sekundes, un, ja tai nav laika, tad pēc inicializācijas beigām uz 3-4 sekundēm, pat ja spiediens paaugstinās pēc 1,2 sekundēm, jūs ievērosiet, ka parasti eļļa izplūst kopā ar spilveniem, vai jūs domājat, ka tā ir nejaušība? XER sensorā spiediens faktiski palielinās vēlāk, jo pirmajā sekundē eļļa piepilda VVTi regulatorus un sensors atrodas sistēmas galā, pirms eļļa izplūst karterā. Eļļa tiek izpūsta no regulatoriem 3-6 stundas pa visādām spraugām gan zvaigznēs, gan vārstos. Tāpēc, startējot ar pilnas zvaigznes regulatoriem, spiediens tiks nekavējoties nogriezts.

Pēc iedarbināšanas zvaigznes dārd aiz muguras (ne paši, ne motora vārsti neieslēdzas rezonansē, jo zvaigznes negriezās tur, kur vajadzētu), pirmais iemesls ir eļļas viskozitāte, otrs ir atbildīgo VVTi vārstu ieķīlēšanās. zvaigžņu regulatoru piepildīšanai un pagriešanai pareizā leņķī. Ķīļļošanās iemesls ir nepareizi izvēlēta kāta un vārsta korpusa materiālu stingrība, kas izraisa to priekšlaicīgu nodilumu un vārsta šķelšanos, tas tika labots tikai pēc 3 gadiem, 2009. gada modeļa gadā, jau zīmotnēs un jaunā astere. Vārsti ir pilnībā saderīgi. Nu, trešais ir pašu zvaigžņu regulatoru nodilums, ko izraisa vibrācijas nepareizas pozicionēšanas dēļ (vārstu atteices dēļ).