Ielejiet dīzeļdegvielu benzīna dzinējā. Sekas un atsauksmes

Darbības atšķirības starp dīzeļa un benzīna dzinējiem

Dīzeļdzinējam un benzīna dzinējam ir dažas atšķirības, kas tieši attiecas uz motoreļļu. Apsvērsim tos.

1. Augstāka kompresijas pakāpe. Vidēji dīzeļdzinēja cilindrā gaiss tiek saspiests 1,7-2 reizes spēcīgāk. Tas ir nepieciešams, lai sildītu gaisu līdz dīzeļdegvielas aizdegšanās temperatūrai. Augsta kompresijas pakāpe nosaka palielinātas slodzes uz kloķvārpstas daļām. Šajā gadījumā eļļa starp vārpstas tapām un starplikām, kā arī starp tapu un virzuļa sēdvirsmu piedzīvo nedaudz lielākas slodzes.
2. Augstāka vidējā temperatūra. Dīzeļdzinēja termiskā slodze ir nedaudz lielāka, jo kompresijas gājiena laikā sadegšanas kamerā jau ir izveidota augsta temperatūra. Benzīna dzinējā siltumu izdala tikai degoša degviela.

3. Samazināts vidējais ātrums. Dīzeļdzinējs reti griežas līdz 5000-6000 tūkstošiem apgriezienu. Izmantojot benzīnu, šis kloķvārpstas ātrums tiek sasniegts diezgan bieži.
4. Palielināta pelnu atdalīšana. Dīzeļdegvielas sēra satura dēļ dīzeļdzinējā veidojas sēra oksīdi, kas daļēji iekļūst eļļā.

Ir vairākas citas, mazāk būtiskas atšķirības. Bet mēs tos neuzskatīsim, jo ​​tie gandrīz neietekmē prasības motoreļļai.

Kā dīzeļdegviela atšķiras no benzīna?

Dzinēju eļļas dīzeļdzinējiem un benzīna ICE, neskatoties uz maldīgajiem priekšstatiem, kas izplatīti masās, pēc sastāva un īpašībām maz atšķiras. Bāzes eļļas un galvenā piedevu paketes daļa ir identiskas. Atšķirība burtiski ir dažās funkcijās.

1. Dīzeļeļļa satur pastiprinātu piedevu iepakojumu, kas paredzēts sēra oksīdu neitralizēšanai un aktīvākai nogulšņu nomazgāšanai. Benzīna eļļas šajā ziņā ir nedaudz vairāk iztērētas. Bet šo piedevu dēļ dīzeļdegvielai parasti ir palielināts sulfātu pelnu saturs. Uz modernajām eļļām šī problēma ir praktiski atrisināta, uzlabojot modificējošās piedevas, kas nepalielina pelnu saturu.
2. Dīzeļeļļa ir vairāk novērtēta kā aizsardzība pret eļļas plēvi, nevis liela ātruma bīde. Šīs atšķirības ir nenozīmīgas un normālos apstākļos praktiski nekādi neizpaužas.
3. Uzlabota eļļas izturība pret oksidāciju. Tas ir, dīzeļdegvielas smērvielās oksidācijas ātrums ir nedaudz zemāks.

Ir dīzeļdegvielas komerctransportam un vieglajiem automobiļiem. Civilajam transportam eļļas ir paredzētas paaugstinātai dzinēja aizsardzībai ar salīdzinoši īsu kalpošanas laiku. Kravas automašīnām un citiem komerciālajiem transportlīdzekļiem uzsvars tiek likts uz pagarinātiem apkopes intervāliem.

Dīzeļdegvielas ieliešanas benzīna dzinējā sekas

Dīzeļdegvielas izmantošanas sekas benzīna dzinējā ir atkarīgas no daudziem faktoriem. Apskatīsim izplatītākās iespējas.

• Dīzeļdegvielas uzpildīšana ar apstiprinājumu vieglajām automašīnām (API CF, ACEA B3/B4) vienkāršos Eiropas un Amerikas automašīnu benzīna dzinējos ar nelielām prasībām. Šāda "aizvietošana" vispārīgā gadījumā ir pieļaujama, ja uzpildīšana tiek veikta vienreiz. Tajā pašā laikā eļļu ieteicams pēc iespējas ātrāk nomainīt pret piemērotu atbilstoši specifikācijai. Šajā gadījumā jūs varat braukt ar dīzeļdegvielas eļļošanu, taču nav ieteicams griezt motoru virs 5000 tūkstošiem apgriezienu.
• Dīzeļdegvielas iepildīšana kravas automašīnām (API Cx apstiprināta komerciālajiem transportlīdzekļiem vai ACEA Cx) nav ieteicama jebkurā vieglajā automašīnā ar benzīna dzinēju. Šādu dīzeļdegvielu var lietot tikai tad, ja nav alternatīvas, īsu laiku (līdz tuvākajai degvielas uzpildes stacijai) un ar minimālu slodzi.
• Dīzeļdegvielas izmantošana mūsdienu Āzijas automašīnām, kas paredzētas zemas viskozitātes eļļām, ir stingri aizliegta. Bieza smērviela dīzeļdzinējiem slikti iziet cauri šauriem eļļas kanāliem un negatīvi ietekmēs berzes pārus ar samazinātu atstarpi. Tas izraisīs eļļas badu un var izraisīt dzinēja aizķeršanos.

Izmantojot dīzeļdegvielas benzīna dzinējos, ir svarīgi nepārkarst dzinēju un negriezt to līdz lieliem apgriezieniem.