Cupra Ateca 2.0 TSI 221 kW – // Ceļā uz jaunu zīmolu
Recepte ir labi zināma, kaut ko līdzīgu Citroën aizsāka pirms nepilniem desmit gadiem un saviem "cēlākajiem" automobiļiem izmantoja ikonisko DS modeļa etiķeti. Arī Volvo iet to pašu ceļu. Tur no nedaudz "spirāliskākām" versijām viņi tagad ir pārņēmuši iepriekšējo tūninga etiķeti - Polestar - kā atpazīstamu elektriskajiem transportlīdzekļiem. Mēs arī zinājām Cupra kā visspēcīgāko sēdekli līdz šim.. Taču mums ir jāzina, ka pirms labiem desmit gadiem Seat pašreizējais priekšnieks Luka de Meo uzņēmumā Fiat nodibināja sava veida "apakšzīmolu" ar tādu pašu nosaukumu no parastā apzīmējuma 500. Tātad receptes nav nekas jauns, taču tas ir vairāk vai mazāk sarežģīts ceļš, kā zīmoliem, kas vēl nesen patērētāji bija zināmi tikai kā noderīgi un pieejami, vajadzētu sasniegt klientus, kuri ir gatavi atskaitīt vairāk par piedāvāto.
Cupra Ateca ir tieši tas, kas jums nepieciešams, un rezultāts ir iespaidīgs savā veidā.... Ar visu riteņu piedziņu zem pārsega vidēja izmēra pilsētas apvidus auto ir jaudīgs dzinējs, kas, piemēram, darbina Golf R. Acīmredzot ir jāuzlabo arī izskats, ko nodrošina daži augstākās klases sporta piederumi, piemēram, piemērota ķermeņa krāsu izvēle, daži spīdīgi melni aksesuāri (piemēram, maska, jumta sliedes) un, protams, lielie sporta riteņi (300 Tomēr Četras virtuālās izplūdes atveres ir daļēji paslēptas zem īpaši izstrādātā aizmugurējā bufera.
Interjeram ir arī sportiska noskaņa, lai gan nav slēpts fakts, ka tas lielākoties ir tikai cēls plastmasa, kas citādi tiek dota parasto Atecs pircējiem. Vienīgās vērā ņemamās izmaiņas ir sporta stūre vai akseleratora un bremžu pedālis, kā arī aksesuārs, uz kura balstamies ar kreiso kāju. Protams, centrālais skaitītājs ir digitālā versijā ar četriem dažādiem informācijas attēlojumiem. Informācijas un izklaides sistēmas centrālais skārienekrāns apvieno lielāko daļu funkciju, taču ir labi, ka ir arī iespēja izveidot savienojumu ar viedtālruņiem, izmantojot CarPlay vai Andoid Auto.... Tādējādi mums nav nepieciešama standarta navigācijas sistēma.
Jāatzīmē izcilie priekšējie sēdekļi (standarta aprīkojumā aprīkoti ar mākslīgo ādu Alcantara). Ateca būtu vēl noderīgāks, ja mēs varētu nedaudz noregulēt aizmugurējo solu, tas nevar pārvietoties gareniski, un pat nolaižot atzveltni, mēs nevaram sagatavot pilnīgi plakanu, palielinātu statīvu. Bet tie, protams, nav tik labi aprīkotas automašīnas vissvarīgākie zvaigžņu aspekti.
Cupre firmas zīme Ateca (atrodama uz priekšējā režģa, bagāžas nodalījuma vāka vidū un uz stūres, bet simboliski saistīta ar dubulto C) noteikti ir automašīna īpašām gaumēm. Mēs varam spriest, ka kādam, kurš vēlas pietiekami daudz spēka, bet ar Cupra viņš joprojām var braukt pilnīgi "civilizētā" veidā. Braukšanas uzvedības atšķirību nodrošina braukšanas profila izvēles poga. Neatkarīgi no tā, kuru izvēlamies, mēs apmierinoši izbaudīsim braukšanas komfortu, neskatoties uz lielajiem riteņiem.jo šasija ir elastīga, ar izvēlētu profilu sportiskai braukšanai, ar daudz izteiktāku motora skaņu, automašīnas raksturs mainīsies diezgan atbilstoši. Ir vērts atzīmēt, ka transmisija (automātiskā ar dubulto sajūgu) lieliski seko vadītāja vēlmēm neatkarīgi no tā, vai tā vienkārši nospiež gāzes pedāli vai, ja pārslēdzaties uz manuālo režīmu, pārslēdziet pārnesumus ar svirām zem stūres.
Skaidrs, ka Ateca ir kaut kas savādāks nekā Golf, tāpēc pat jaudīgs dzinējs nevar izsaukt tādu pašu sportiskumu kā identisks dzinējs Golf R. Par visu, ko nozīmē sportiska braukšana. Iespējams, ka Ateca dažiem būs mazāk pārliecinošs, jo tā sportiskā izpūtēja skaņa ir diezgan vāja. Bet tiešām - ikdienā tas pat nav nepieciešams...
оценка
Šoreiz esam izlaiduši visu, kas saistīts ar lamāšanos. Šoreiz – lai būtu daudz labuma un braukšanas prieka – vajag arī atbilstoši iesist kabatā. Bet ar Cupra viss nav tik dārgs kā pie konkurentiem (arī tiem no VW grupas).
Mēs slavējam un pārmetam
Digitālie skaitītāji, informācijas izklaide un savienojamība
Motora un degvielas patēriņš
Plašums
