Aizsērējis DPF filtrs – kā ar to cīnīties?

Kad dīzeļa daļiņu filtrs braukšanas laikā nevēlas izdegt, automašīnai zūd jauda, ​​un uz paneļa nepārtraukti deg filtra atteices indikators, autovadītājiem nāk galvā dažādas domas. Viena no idejām ir noņemt filtru un uz visiem laikiem atbrīvoties no problēmas. Tomēr, lai izvairītos no nepatikšanām ar likumu, labāk izvēlēties kādu no juridiskajiem risinājumiem. Un tam nav jābūt ļoti dārgam. 

Spontānas kvēpu noņemšanas process no DPF filtra braukšanas laikā ir viens no dzinēja vadības ECU neatņemamiem elementiem. Kad sistēma konstatē, ka filtrs ir pilns ar sodrējiem, tā mēģina tos sadedzināt piemērotos apstākļos. Viens no šī procesa īstenošanai nepieciešamajiem faktoriem ir pareiza motora temperatūra. Otrs ir konkrētais ātruma līmenis, bet otrs ir piedziņas slodze. Piemērotos apstākļos, kā likums, tiek piegādāts lielāks degvielas daudzums nekā parasti, kas nesadeg cilindrā, bet aizdegas filtrā. Tāpēc mēs runājam burtiski par sodrēju degšana.

Ja kāds no nepieciešamajiem parametriem mainās tik daudz, ka novirzās no nepieciešamā minimuma, process tiek pārtraukts. Kvēpu degšana var ilgt vairākas minūtes, tāpēc pilsētas apstākļos un pat uz parastās vietējās šosejas dažreiz to nav iespējams veikt. Ideālā gadījumā uz automaģistrāles jābrauc ar nemainīgu ātrumu. Par laimi, jaunākajos transportlīdzekļos sodrēju dedzināšanas process prasa arvien mazāk ierobežojošus apstākļus un to var veikt pat stāvvietā vai braucot ar mainīgu ātrumu. Galvenais faktors šeit ir tikai dzinēja temperatūra, kas nedrīkst būt pārāk zema. Ja dzesēšanas sistēma darbojas, viss būs kārtībā.

Kas notiek, ja kvēpus nevar sadedzināt?

Pienāk brīdis, kad DPF filtrs dažādu iemeslu dēļ tiek tik ļoti aizsērējis ar sodrējiem, ka normālas darbības laikā tā sadedzināšanas process nedarbojas. Tad uz paneļa brīdinājums par t.s. filtra kļūme. Dzinējs var zaudēt jaudu un pat pāriet avārijas režīmā. Vēl sliktāk, atkārtoti mēģinājumi nodedzināt sodrējus var izraisīt lielu dīzeļdegvielas daudzumu dzinēja smēreļļā, kas ir bīstami dzinējam. Atšķaidīta eļļa nenodrošina tādu pašu aizsardzību kā parastā eļļa. Tāpēc, īpaši transportlīdzekļos ar dīzeļdzinēju un daļiņu filtru, ir tik svarīgi regulāri pārbaudīt eļļas līmeni.

Ko darīt, ja DPF filtrs ir aizsērējis?

Ir vairākas metodes, kā rīkoties ar aizsērējušu DPF filtru. Šeit tie ir problēmas lieluma secībā:

• Stacionāra šaušana - ja kustības laikā oglekļa izdegšanas process nenotiek gludi, un dzinējā un izplūdes sistēmā viss ir kārtībā, tad nez kāpēc braukšanas apstākļi nav piemēroti. Sodrēju dedzināšanu var uzsākt servisa režīmā. Atkarībā no transportlīdzekļa veida to var izdarīt stāvēšanai darbnīcā, pieslēdzoties servisa datoram, vai braukšanas laikā, palaižot transportlīdzeklī atbilstošu programmu. Tad mašīna jābrauc noteiktā veidā un tikai šim nolūkam. Šāda pakalpojuma izmaksas parasti ir 300–400 PLN.
• Filtra tīrīšana ar ķimikālijām – tirgū ir preparāti DPF filtra ķīmiskai tīrīšanai. Ar domkratu un pamata instrumentiem to var izdarīt dažu stundu laikā. Pietiek uzklāt zāles filtram spiediena sensora vietā filtra priekšā un pēc tam iedarbināt dzinēju. Ir arī zāles, kuras pievieno degvielai. Tie atbalsta sodrēju dedzināšanas procesu, taču tas viss ir atkarīgs no braukšanas stila un nosacījumiem, kas šajā brīdī jāievēro. Parasti šāda ķīmija maksā vairākus desmitus zlotu.
• Profesionāla filtru tīrīšana – semināri par tā saukto filtru reģenerāciju DPF piedāvā tīrīšanas pakalpojumus. Termins "reģenerācija" ir nedaudz maldinošs, jo filtri nekad netiek reģenerēti. Fakts ir tāds, ka filtrā ievietotie dārgmetāli laika gaitā izdeg un netiek nomainīti. Savukārt uz speciālām iekārtām var iztīrīt pat netīrāko filtru, kā rezultātā tiek atjaunota tā darbspēja vai vismaz atbilstoša izplūdes gāzu plūsma. Tā kā automašīna neanalizē izplūdes gāzu sastāvu, bet mēra tikai spiedienu filtrā, tad vadības datoram šādi iztīrītais filtrs ir kā jauns. Izmaksas ir aptuveni 300-500 PLN, taču jāņem vērā nepieciešamība pēc demontāžas un montāžas. Ja pats to nedara, tad darbnīcā tas var maksāt aptuveni 200-300 zł.
• daļiņu filtra nomaiņa – lai gan dažādi raksti DPF draud ar vairāku tūkstošu zlotu cenu, der zināt, ka pastāv arī aizvietošanas tirgus. Un tas ir ļoti labi attīstīts. Atkarībā no formas un izmēra varat iegādāties DPF filtru vieglajam auto par PLN 700-1500. Tā nav liela cena detaļai, kas ASO var maksāt 2-4 reizes vairāk. Un tā nav liela cena par dīzeļdzinēja darbības atjaunošanu legāli, bez krāpšanās gan servisā pie jūgvārpstas, gan auto tālāk pārdodot. Dīzeļdegvielas daļiņu filtra noņemšana ir pretrunā ar likumu, un automašīnas pārdošana ar nogrieztu filtru, neinformējot pircēju, ir vienkārša krāpniecība.