Nopirku lietotu BMW i3 94 Ah. Tā ir akumulatora degradācija pēc 3 gadiem - akumulatora nomaiņa pēc 2039. gada :) [Lasītājs]

BMW tikko lepojās, ka izgatavoja 200 3 i2. Jauna automašīna ir dārga, bet otrreizējā tirgū var atrast diezgan daudz automašīnu pēc 5 gadu līzinga, kurām ir salīdzinoši mazs nobraukums un laba cena. Šo modeli izvēlējās mūsu lasītājs, un tagad viņš nolēma pārbaudīt savā eksemplārā esošā akumulatora degradāciju.

Sekojošais teksts tika apkopots no materiāliem, kas nosūtīti redaktoram, un satur redakcionālu ievadu par BMW i3 versijām.

Akumulatora darbības laiks pasliktinās lietotā BMW i3

Satura

• Akumulatora darbības laiks pasliktinās lietotā BMW i3
  • Akumulatora iznīcināšana BMW i3 - vairākas dažādas metodes un aprēķini
  • Secinājums: degradācija par 4-5 procentiem, akumulatora nomaiņa ne agrāk kā 2040.

Atgādinājumam: BMW i3 ir B/B klases SUV transportlīdzeklis, kas pieejams versijās ar elementiem ar ietilpību 60, 94 un 120 Ah, tas ir, ar akumulatoriem ar ietilpību

• 19,4 (21,6) kWh - 60 Ah (pirmās paaudzes BMW i3),
• 27,2-29,9 (33,2) kWh - 94 Ah (feislift versija),
• 37,5-39,8 (42,2) kWh - 120 Ah (opcija šobrīd pārdošanā).

Noderīgās vērtības atšķiras, jo ražotājs tās nenodrošina, un no tirgus nāk daudz datu.

BMW i94 akumulatorā iekļautā Samsung SDI 3 Ah elementa specifikācija. Atrodiet vienības ar kļūdām 🙂 (c) Samsung SDI

Mūsu lasītājs izvēlējās vidējo versiju ar ~ 29,9 (33,2) kWh akumulatoru, kas apzīmēts ar 94 Ah. Šodien viņa mašīna ir 3 gadus veca un noskrējusi vairāk nekā 100 kilometrus..

> Lietots BMW i3 no Vācijas jeb mans ceļš uz elektromobilitāti — daļa 1/2 [Czytelnik Tomek]

Akumulatora iznīcināšana BMW i3 - vairākas dažādas metodes un aprēķini

Lai pārbaudītu akumulatora jaudas samazināšanos, man jāzina nominālā un pašreizējā jauda. Pirmo zinu (29,9 kWh), otro varu pārbaudīt ar vairākām dažādām metodēm.

Metode # 1. Es pilnībā uzlādēju automašīnu un nobraucu 210 kilometrus, izmantojot 92 procentus enerģijas. Vidējais patēriņš bija 12,6 kWh / 100 km (126 Wh / km), vidējais ātrums 79 km / h. Tā kā es nobraucu 92 km ar 210% akumulatoru, tad ar pilnu akumulatoru tas būtu 228,3 km.

Pamatojoties uz to, ir viegli aprēķināt, ka pieejamā akumulatora jauda ir 28,76 kWh. Tā dara 3,8 procenti (1,14 kWh) jeb 9 kilometru attāluma zudums.

Metode # 2. Šis veids ir vieglāks. Tā vietā, lai brauktu, vienkārši ieejiet BMW i3 servisa izvēlnē un pārbaudiet statusu, ko ziņo transportlīdzekļa BMS – akumulatora vadības sistēma. Man tas ir 28,3 kWh. Salīdzinot ar rūpnīcas datiem (29,9 kWh) zaudēja 1,6 kWh, 5,4% jaudas, kas ir aptuveni 12,7 km.

Metode # 3. Trešais veids ir izmantot kādu lietojumprogrammu, kas savienojas ar automašīnu, izmantojot OBD II saskarni. BMW i3 šī lietotne ir elektrificēta. Veselības stāvokļa indekss (SOH) ir 90 procenti, kas liecina par to automašīna ir zaudējusi 10 procentus no sākotnējās ietilpības.

No kurienes rodas šīs vērtības? Grūti pateikt. Iespējams, ka lietojumprogrammas izstrādātājs ņēma maksimālās vērtības kā sākumpunktu un degradācijai pievienoja pasivācijas slāņa (SEI) veidošanās periodu, no kura nevar izvairīties un kas sākumā “apēda” pat dažas kilovatstundas. ... Pēc elementu tehniskajiem parametriem (pirmā ilustrācija tekstā) varam viegli aprēķināt, ka BMW i3 maksimālā akumulatora ietilpība ir 96 elementi x 95,6 Ah vidēja jauda x 4,15 V spriegums ar pilnu uzlādi = 38,1 kWh (!).

BMW dod tikai 33 kWh, jo izmanto zemāku buferi (t.i. neļauj šūnām izlādēties līdz galam), kā arī atceras pasivācijas slāņa veidošanas procesu.

> Kopējā akumulatora jauda un izmantojamā akumulatora jauda — par ko ir runa? [MĒS ATBILDĒSIM]

Var arī būt, ka jauda tiek ņemta vērā Elektrificētās lietojumprogrammas SOH parametrā. Orāzs nevienmērīgs spriegums uz šūnām. Citiem vārdiem sakot, "veselības stāvoklis" nenozīmē individuālu "sasniegumu".

Jebkurā gadījumā Mēs noraidām Elektrificēto rezultātu kā ne pārāk ticamu.vismaz, novērtējot akumulatora nodilumu. Tomēr mēs varam ņemt kapacitāti Ah (90,7), kas redzama pielikumā, un atsaukties uz to šūnas specifikācijā. Atkarībā no tā, vai mēs koncentrējamies uz minimālo jaudu (94 Ah) vai vidējo jaudu (95,6 Ah), jaudas zudums bija 3,5 vai 5,1 procenti.

Secinājums: degradācija par 4-5 procentiem, akumulatora nomaiņa ne agrāk kā 2040.

Mūsu uzticamie mērījumi liecina, ka uz 3 ekspluatācijas gadiem un ar nobraukumu 100 km akumulatora degradācija bija aptuveni 4-5 procenti... Tas nodrošina aptuveni 10 kilometrus mazāku lidojuma diapazonu ik pēc trim gadiem / 100. noskrietiem kilometriem. Es sasniedzu 65 procentus no sākotnējās jaudas – slieksni, kas tiek uzskatīts par augstu degradācijas pakāpi –, kad automašīnai ir 23 gadi jeb 780 tūkstoši kilometru.

Pēc apmēram 20 gadiem. Tad man būs jāapsver, vai es nomainīšu akumulatoru, vai varbūt es izmantošu mazāku jaudu un vājāku diapazonu. 🙂

Kā izskatās šī ekspluatācija? Mašīna tiek apstrādāta normāli, mājās lādēju no 230 V kontaktligzdas vai sienas uzlādes stacijas (11 kW). Gada laikā es veicu vairākus braucienus pa Poliju, kad izmantoju līdzstrāvas ātrās uzlādes stacijas (līdzstrāvas, līdz 50 kW). Tam laikam nav nekāda sakara ar akumulatora ietilpības samazināšanos, taču man patīk ekobraukšana un dažkārt pa takām tas samazinās līdz vidēji 12 kWh/100 km (120 Wh/km).

Pēc šāda brauciena nākamajā dienā automašīna Eco Pro režīmā var paredzēt 261 km attālumu:

Redaktora piezīme www.elektrowoz.pl: Parasti apstrādātas litija jonu šūnas parasti noveco pakāpeniski (lineāri). Taču var gadīties, ka viens neizdodas ātrāk par otru, un tad BMS tiešām ziņos par problēmu ar akumulatoru. Par laimi, šādos gadījumos pietiek izjaukt akumulatoru un nomainīt vienu bojātu elementu, kas ir daudz lētāk nekā visa akumulatora nomaiņa.

2. piezīme no www.elektrowoz.pl redakcijas: šeit ir šo elementu ražotāja Samsung SDI pētījums par BMW i3 izmantoto šūnu jaudu. Var redzēt, ka šūnas zaudē ietilpību lineāri vismaz pirmajos 1,5 4 ciklos. To apstiprina tirgus dati, un tāpēc mēs uzskatījām, ka pieņēmumam par lineāru jaudas samazināšanos ir jēga. Izmērītais kalpošanas laiks XNUMX pilnos darba ciklos labi saskan ar mūsu lasītāja aprēķiniem:

Tas jūs varētu interesēt: