Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA Polijas bruņoto spēku helikopteru apkalpošanas centrs
Kaujas helikopters Mi-24W testa lidojuma laikā pēc kapitālremonta, kas veikts WZL Nr. 1 SA Lodzā.
Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA ir vienīgās lidmašīnu rūpnīcas Polijā, kas specializējas visu veidu helikopteru kapitālajā remontā, modernizācijā un periodiskajā apkopē Polijas bruņotajos spēkos vairāk nekā piecdesmit gadus.
1941.gadā Ukrainā tika izveidots 131.atsevišķais aviācijas cehs, kas no savas pastāvēšanas sākuma specializējās aviācijas tehnikas remontā. 1944. gadā viņi tika pakļauti Polijas armijas 2. armijas pavēlniecībai un tika izvietoti Majdanekā pie Ļubļinas. 1945. gadā viņus pārveda uz Lodzi. Sākotnēji lielākā daļa pavēlniecības un inženieru darbinieku bija krievi, kurus turpmākajos gados nomainīja poļu speciālisti. 1946. gadā 131. atsevišķo aviācijas darbnīcu pārdēvēja par militāro vienību Nr. 1519 (A tipa lidmašīnu remontdarbnīcu). 1947. gadā vienība mainīja nosaukumu uz Lidmašīnu darbnīca Nr. 1, un Major Engineer kļuva par tās komandieri. Fabisjaks. Tajā pašā gadā vienība lepojas ar savas piecdesmitās lidmašīnas, Il-2 uzbrukuma lidmašīnas, modernizāciju.
1950. gadā Gaisa kuģu darbnīca Nr.1 sāka remontēt Il-10 uzbrukuma lidmašīnas un to AM-42 dzinējus.
1951.gadā ar valsts aizsardzības ministra rīkojumu Aviācijas darbnīcas Nr.1 mainīja nosaukumu uz Nacionālā apgabala Aviācijas darbnīcas Nr.1 un Gaisa aizsardzība. Pirmais LZR Nr.1957 direktors bija majors Ježijs Kalbarčiks.
Šajā laika posmā rūpnīcas darbinieki veica šādu lidmašīnu kapitālo remontu: Po-2, Yunak-3 un Yak-11, kā arī tika pabeigts Contract-501 - tas ir, Indonēzijas uzbrukuma lidmašīnas Il-10 kapitālais remonts. . Pirmo reizi kopš lidmašīnu remonta sākuma rūpnīca tika modernizēta kapitālā remonta gaitā. Modernizācija ietvēra US-13 (licencēta lidaparāta Po-2) pielāgošanu sanitārajām vajadzībām, norobežojot kabīni ar stikla apvalku un korpusa konstrukcijā iekļaujot gondolu pacientam, kas atradās tieši aiz kabīnes, slēgta. ar īpašu apvalku augšējā daļā.
Pagrieziena punkts rūpnīcai bija 1960. gads, kad LZR brigāde Nr.1 sāka helikopteru kapitālo remontu. Pirmā šāda veida lidmašīna, kuras rekonstrukcija sākās LZR Nr.1, bija helikopters SM-1 (licencēta padomju virzuļhelikoptera Mi-1 versija, ražota Polijā WSK Świdnik rūpnīcā). Saistībā ar šāda veida darbu sākšanu gada sākumā Lidmašīnu korpusu remonta nodaļas darbinieku grupa dodas uz WSK Świdnik, lai apmācītu helikopteru SM-1 projektēšanu, ražošanu un ekspluatāciju. Veiksmīgi noritēja departamenta darbinieku veiktais SM-1/300 remonts, un tā lidojuma testus ar šāda tipa lidmašīnām veica militārās vienības piloti. Tomēr uz Lodzas rūpnīcu piegādāto helikopteru skaits bija tik mazs, ka nākamajā gadā brigāde sāka arī Polijas WN-3 dzinēju, kas darbināja TS-8 Bies, kapitālremontu. Jauna tipa dzinēja ieviešana kapitālremontā bija saistīta ar īpaša stenda, t.s., uzbūvi. dinamometrs. Izturības testi ir apstiprinājuši labo remonta kvalitāti. Veiksmīgais VN-3 dzinēja remonts noveda pie tā, ka 1962. gadā tika veikts arī TS-8 Bi kapitālais remonts.
Vēl viens lēciens rūpnīcas tehniskajā attīstībā bija periodiska darba sākums 1969. gadā pie jauna tipa lidmašīnām - helikoptera Mi-2 ar diviem gāzes turbīnu dzinējiem. Darbi tika pabeigti 1969. gada augustā un bija saistīti ar šāda veida helikopteru kalpošanas laika pagarināšanu. Darba gaitā M. Mila projektēšanas birojs Maskavā palielināja dzinēju un galvenās transmisijas apkopes intervālus no 100 līdz 300 stundām. Šī iemesla dēļ pirmais kapitālais remonts, kas tika veikts Lodzā, tika klasificēts kā preventīvs (šāda tipa lidmašīnu kapitālais remonts sākās 1975. gadā). Saistībā ar jauna tipa helikoptera ieviešanu kapitālremontam, bija nepieciešams pārbūvēt piesieto izmēģinājumu stendu un pielāgot to arī helikoptera Mi-2 testēšanai. Šie darbi tika pabeigti 1971. gadā. 1. gadu sākumā paralēli helikopteru SM-2 un SM-2 (pirmā poļu versija) un Mi-2 remontam notika vieglā transporta lidmašīnas An-1 remonts. tika palaistas lidmašīnas. Tajā pašā laika posmā rūpnīca sāka remontēt lidmašīnas, kas pieder Varšavas pakta valstīm. LZR Nr.1 tika remontēti dažādu modifikāciju helikopteri Mi-1 un SM-2, kā arī lidmašīnas An-2, kas atrodas Čehoslovākijas, Bulgārijas, VDR un Ungārijas militārajā aviācijā. 1. gada beigās tika pārtraukts helikopteru SM-1 remonts, bet XNUMX. gada sākumā – helikopteru Mi-XNUMX un SM-XNUMX remonts.
