Liels eļļas patēriņš automašīnās - cēloņi un līdzekļi

Iekšdedzes dzinējiem ir nepieciešama uzticama eļļošana daudzajām kustīgajām daļām. Ja vārpstas, gultņi un sviras berzē viens pret otru bez eļļošanas, tie viens otru iznīcinās ļoti īsā laikā. Tāpēc nevajadzētu jokot ar eļļas trūkumu automašīnā. Šajā rakstā jūs lasīsit, kā rīkoties, ja nenovēršams naftas deficīts.

Agrīna naftas trūkuma atklāšana

Neviena dzinēja konstrukcija nevar pilnībā novērst noteiktu eļļas patēriņu. Smēreļļa kloķvārpstai un klaņa gultņiem pat pie laba dzinēja nedaudz nospiež virzuļa gredzenus. Kad eļļa ir nonākusi sadegšanas kamerā, tā izdeg nākamā darba cikla laikā. .

Tāpēc jājautā savam auto tirgotājam, kāds eļļas patēriņš ir pieņemams jūsu automašīnai. Orientējošā vērtība ir 50-250 ml uz 1000 km . Jūs varat noteikt savas automašīnas eļļas patēriņu, regulāri pārbaudot eļļas līmeni .

Lai to izdarītu, automašīnai jābūt novietotai uz līdzenas virsmas un nedrīkst izslēgt dzinēju mazāk nekā piecas minūtes . Ja eļļas līmenis ir tuvu vai jau zem atzīmes MIN uz tīras mērstieņa , jums vajadzētu pievienot svaigu eļļu un atzīmēt patēriņu.

Eļļas zudums vai eļļas patēriņš?

Ja pamanāt pastāvīgu eļļas līmeņa pazemināšanos automašīnā, tas var būt divi iemesli :

1. Patēriņš 2. Eļļas zudums

Viņi saka par eļļas patēriņu, kad eļļa nonāk sadegšanas kamerā un tur izdeg. . Liels eļļas patēriņš norāda uz dzinēja bojājumiem, kuru remonts var būt dārgs.

Eļļas zuduma gadījumā eļļa izplūst no eļļošanas sistēmas . Cēlonis ir necaurlaidīga caurule, bojāts radiālās vārpstas blīvējums vai necaurlaidīgs plakanais blīvējums.

Lai to pārbaudītu, vienkārši skatieties automašīnas apakšā: ja dzinējs ir ieeļļots ar eļļu no apakšas, eļļa no kaut kurienes tek . Šāda veida bojājumus parasti ir daudz lētāk novērst nekā lielu eļļas patēriņu. Bet nekavējieties: Eļļas noplūdes dzinējs ir liels slogs videi un var izraisīt ievērojamu naudas sodu, ja to pieķer .

Ko var darīt ar eļļas patēriņu?

Eļļas patēriņu nosaka " sauss » eļļas samazināšana, t.i. nav dzinēja noplūdes , un zilgani izplūdes dūmi. Neturpiniet lietot automašīnu, ja jums pastāvīgi jālej eļļa: sadegusi eļļa ietekmē izmešu kontroles sistēmu un rada tai lielus bojājumus .

Turklāt , nepārtraukti dzinēja bojājumi turpinās, līdz automašīna kādā brīdī vienkārši "nomirst" pat ar pilnu eļļas līmeni. Atkarībā no remonta sarežģītības Tipiski palielināta eļļas patēriņa cēloņi ir:

– nepareizi noregulēti vārsti - slikta kartera ventilācija - Nodilušas eļļas blīves - Bojāta cilindra galvas blīve – nodiluši virzuļu gredzeni

• Ja vārsti nav noregulēti , motors parasti arī nedarbojas pareizi. Šajā gadījumā jūs varat dzirdēt zvans". Šeit darbnīca var salabot vārstus, veicot dažas vienkāršas darbības .

• Ātri rotējoša kloķvārpsta karterī rada augstu spiedienu . Ja šis spiediens netiek izkliedēts, tas izspiež motoreļļu caur virzuļa gredzeniem sadegšanas kamerā. Lai to izdarītu, dzinējam ir ventilācijas sistēma. Šī ir parasta šļūtene, kas iet no kartera uz vārsta vāku. Tomēr, ja šī šļūtene ir bloķēta vai salocīta, karterī var veidoties pārmērīgs spiediens. Parasti kartera ventilatoru var salabot ātri un lēti.

• Vārsta kāta blīves ir mazi radiālie vārpstas blīvējumi, kas pieguļ vārsta kātam. Tie noblīvē vārsta mehānismu attiecībā pret sadegšanas kameru. Vārsta kāta blīves ir dilstošas ​​daļas. To nomaiņa nav vienkārša, un tā jāveic specializētā darbnīcā. . Tomēr ar atbilstošu aprīkojumu šo remontu var veikt diezgan ātri. Gaisa spiediens tiek piegādāts sadegšanas kamerā caur īpašu vārstu, kas pārveidots par aizdedzes sveci. Šis spiediens notur vārstus pozīcijā. Tātad vārsta kāta blīvi var nomainīt, nenoņemot cilindra galvu.

• Cilindra galvas blīve noblīvē dzinēja sadegšanas kameru no dzesēšanas šķidruma un eļļošanas kontūras. Ja galvas blīve ir bojāta , tiek izveidots savienojums starp šīm kontūrām vai ārpusi. Tāpēc nepārprotama bojātas cilindra galvas blīves pazīme ir baltas putas eļļas kontūrā vai melna eļļa dzesēšanas šķidrumā. Šajā gadījumā palīdzēs tikai cilindra galvas noņemšana un blīves nomaiņa. Tas ir diezgan sarežģīts jautājums, bet tomēr tas ir viens no remontdarbu veidiem, kas var notikt automašīnas dzīves laikā. .

• Nodiluši virzuļu gredzeni - tas ir viss - "sliktākajā gadījumā" ar augstu eļļas patēriņu. Ar šāda veida bojājumiem vienmēr vajadzētu sagaidīt, ka dzinējs īsā laikā sabojāsies virzuļa aizķeršanās dēļ. Varat arī nomainīt virzuļa gredzenus. . Tomēr ar remontu parasti nepietiek. Cilindru sienas ir arī jāpārslīpē un jānoslīpē, lai atjaunotu cilindru pilnu kompresiju. Tāpēc bojāti virzuļu gredzeni ir iemesls pilnīgam dzinēja remontam. . Galu galā pēc tam dzinējs atkal ir praktiski jauns.

Kā novērst pārmērīgu eļļas patēriņu

Tā vietā, lai rīkotos tikai tad, kad ir par vēlu, varat veikt vienkāršas darbības, lai pagarinātu dzinēja kalpošanas laiku un novērstu augstu eļļas patēriņu. .

1. Ievērojiet smēreļļas un filtru maiņas intervālus un izmantojiet tikai ieteiktos zīmolus.

2. Nebrauciet pārāk ātri vai pārāk lēni . Veiciet eļļas analīzi ik pēc 2 gadiem pēc 100 000 km.

3. Profesionāla dzinēja skalošana ik pēc 2 gadiem . Tādējādi jūs varat viegli sasniegt 200 000 vai pat 300 000 km atzīmi.