Izplūdes caurule / atšķirība starp rindas dzinēju un V veida dzinēju

Mūsdienās automašīnas izplūdes caurule vairs neaprobežojas tikai ar dzinēja trokšņa samazināšanu, tā palīdz samazināt toksisko piesārņotāju emisiju.

Atšķirība starp rindas dzinēju un V veida dzinēju

Kamēr viens tiek izmantots darbam ar vienu izpūtēju, dārgākiem auto ar jaudīgu V6 dzinēju parasti ir divi. Patiešām, šāda veida dzinējam (sīkāk šeit) ir nepieciešamas divas izplūdes caurules, jo tas ir sadalīts divās lielās daļās (divas ar trīs cilindriem katrā). Rindas dzinējs gan gareniski (piemēram, 6 cilindru BMW), gan šķērsvirzienā (lielākā daļa franču autoparku, populārākas automašīnas), atvieglo vienas izplūdes gāzu ievietošanu.

Sastāvdaļas un katra loma

Ja būtu turbo, tas būtu

tikai pēc

izplūdes kolektoru (7), kā arī papildu pirmskatalītisko neitralizatoru. Lūdzu, ņemiet vērā arī to, ka pastāv citi noteikumi, izņemot iepriekš minēto, un pasūtījums var tikt mainīts. Piemēram, DPF nav obligāti pievienots katalizatoram, bet tas bieži notiek. Visbeidzot, šeit nav parādīts vārsts (EGR) daļu izplūdes gāzu atgriešanai dzinējā, lai atdzesētu degšanu (benzīns un dīzeļdegviela).

• (1) Kluss : Šī ir ierīce, ko izmanto izplūdes gāzu radītā trokšņa samazināšanai.
• (2) Relaksācijas pods : ļoti līdzīgs trokšņa slāpētājam, tā uzdevums ir samazināt izplūdes gāzu ātrumu un spiedienu, pirms gāzes sasniedz līnijas galu.
• (3) Daļiņu filtrs : saukts par DPF un ir aprīkots ar dīzeļdegvielas transportlīdzekļiem (benzīnam ar tiešo iesmidzināšanu kopš 2016. gada), tas ir izgatavots no poraina absorbējoša materiāla, kas sastāv no silīcija karbīda, ko izmanto, lai filtrētu līdz 95% piesārņojošo gāzu. DPF un katalizators bieži atrodas vienā vietā, taču tas ne vienmēr tā ir. Katalizatoru var atrast daudz tālāk lejup pa straumi.
• (4) SCR (selektīvā katalītiskā reducēšana) : Šis ir jaunas paaudzes katalizators, kas specializējas NOx pārveidē, tam ir nepieciešama piedeva (nāk no izplūdes līnijas uzstādītā inžektora), tāpēc tas regulāri jāpapildina.
• (5) Katalizators : obligāts elements visos benzīna transportlīdzekļos kopš 1993. gada un dīzeļdegvielas transportlīdzekļiem kopš 1999. gada, šo komponentu izmanto, lai kaitīgās gāzes (oglekļa monoksīds, ogļūdeņraži, slāpekļa oksīdi, sērs un svins) pārvērstu vielās, kas nepiesārņo vidi (oglekļa dioksīds, slāpeklis, ūdens). ) Iepriekšējais katalizators ir otrs katalizators, kas atrodas tuvāk izplūdes kolektoram, kur gāzes ir karstākas.
• (6) Elastīga / izplūdes pinums : Tas ir vienkārši elastīgs, kas nodrošina elastību kolektora / izplūdes līnijas savienojumam. Ja šis blīvējums būtu izturīgs, lūzuma/plaisāšanas risks būtu ievērojams, visas vibrācijas patiešām ir jārisina.
• (7) Izplūdes kolektors : atrodas pie cilindru izejas; tam ir tik daudz kanālu, cik cilindru, un tie visi saskaras pret izplūdes līnijas centrālo kanālu.
• Lambda zonde : To izmanto, lai reāllaikā izmērītu elementus, kas veido izplūdes gāzes. Šis ir elements, kas ļauj datoram izmērīt gaisa un degvielas maisījumu (kas pats kontrolē iesmidzināšanu). Var būt divas (nesenas automašīnas), viena starp kolektoru un katalizatoru, bet otra aiz katalizatora.
• FAP temperatūras sensors : ir divi no tiem, viens pie ieejas FAP, otrs pie izejas. To izmanto, lai sniegtu datoram norādījumus, kā kontrolēt injekciju, kā arī DPF reģenerāciju.
• Spiediena mērītājs : Kā rāda skaņa, to izmanto izplūdes spiediena mērīšanai. Informācija, kas paredzēta datoram, lai uzzinātu, vai makrodaļiņu filtrs ir aizsērējis (diferenciāļa mērīšanai ir divi sensori, viens augšpus un otrs lejup pa straumi)

Ļoti izplatīts dīzeļdegvielas komplekts:

Lielākajai daļai mūsdienu dīzeļu ir katalizators un daļiņu filtrs (vecākiem arī nav). SCR Eiropā ir jaunāks nekā Amerikas Savienotajās Valstīs.

Esence:

Benzīna dzinēja izplūdes caurule ir vienkāršāka pat tad, ja piezemējas arī DPF ...

Atšķirība starp benzīnu un dīzeļdegvielu

Ja abiem ir kopīgs katalītiskais neitralizators (bet ne identisks...), dīzeļdegvielas daļiņu filtrs, kā arī SCR katalītiskais neitralizators pašlaik paliek rezervēti dīzeļdegvielai.

Daži konkrētu gadījumu piemēri

Šeit ir daži no esošajiem izplūdes caurulēm:

Blue HDi, PSA Peugeot Citroën izplūdes līnija

Moderna dīzeļa izplūdes sistēma (Euro 6) no PSA

BlueTec Mercedes ar AdBlue

Ar AdBlue

Filtri un katalizatori

Benzīna dzinēja gadījumā būs tikai viens katalizators, pat ja tam ir tendence mainīties... Patiešām, tiešās iesmidzināšanas benzīna dzinēji rada vājāku degšanu nekā netiešie, kā rezultātā veidojas vairāk daļiņu. Pēc to vispārināšanas parādās benzīna filtri.

Vecākas paaudzes dīzelim arī būs tikai katalizators. Dīzeļdzinējiem, kas ražoti aptuveni 2000. gados, DPF klātbūtne kļūst izplatīta (ar oksidāciju vai ar piedevu). Visbeidzot, lai cīnītos pret NOx, jaunākās paaudzes PSA makrodaļiņu filtri tiek atbalstīti ar SCR (ko var saukt par NOx katalizatoru), kas ir sava veida katalizators, kas pievienots filtram, kas ļauj veikt ķīmisko pārveidi. EGR vārsts ir vecāks process, kura mērķis ir arī samazināt NOx emisijas.

• Katalizators un SCR : Viņi spēlē mazu ķīmiķi, pārvēršot piesārņotājus citās netoksiskās molekulās. Tomēr SCR ir nepieciešams pievienot AdBlue. Katalizators pastāv jau vairākus gadu desmitus, savukārt SCR ir salīdzinoši nesen. Tas ir daudz izplatītāks Ziemeļamerikā, kas ir diezgan dīvaini, jo mēs esam dīzeļdegvielas valsts...
• FAP : viņš spēlē nevis mazu ķīmiķi, bet slaucītāju, viņš savāc daļiņas. Sildot līdz augstai temperatūrai, daļiņas tiek sadedzinātas un noņemtas.
• EGR vārsts : ļauj izplūdes gāzes atgriezt sadegšanas kamerās, lai ierobežotu NOx emisijas. Tas ļauj pazemināt degšanas temperatūru un skābekļa daudzumu dzinējā, tādējādi veicinot NOx veidošanos.

(1) trokšņa slāpētājs

Tās uzdevums ir novērst troksni

(2) Relaksācijas pods

Šāda kamera palēnina izplūdes gāzu izplūšanu.

(3, 4 un 5) FAP / katalizators

Jūs varat redzēt katalizatoru attēla kreisajā malā un SCR / FAP labajā pusē tajā pašā nodalījumā.

Šeit ir katalizators, daudz tālāk par DPF šīs izplūdes līnijas gadījumā.

Šeit ir DPF PSA, kas paredzēts NOx iznīcināšanai, tas sastāv no diviem elementiem: zaļa SCR (Selective Catalytic Reduction) katalizatora NOx un balta makrodaļiņu filtra.

(6) Izplūdes šļūtene / pinums

Šī slavenā pinuma / elastīgā izplūde ir paredzēta, lai padarītu izplūdi elastīgu.

(7) Izplūdes kolektors

Kā norāda nosaukums, tas savāc gāzes, kas izplūst no dažādiem cilindriem, lai apvienotu tās vienā kanālā, kura pagarinājums ir izplūdes līnija.

Izplūdes vadu apkope

Lai ilgstoši noturētu izplūdes cauruli, regulāri jāuzrauga korozijas parādīšanās, lai novērstu tās perforāciju. Tiklīdz parādās rūsa, tā gandrīz visur ir jānoņem ar pretkorozijas līdzekļiem. Ņemiet vērā, ka, braucot kalnos, jūsu līnijai uzbrūk sāls nogulsnes uz ceļiem (Kanādā šķiet, ka katra desmitā automašīna cieš no nopietnām korozijas problēmām, jo ​​to ceļi ir piepildīti ar sāli). Tāpat, ja dzīvojat pie jūras, jābūt uzmanīgākam.

Izgatavots no cieta keramikas vai metāla bloka, caurdurts ar maziem kanāliem un pārklāts ar dārgmetāla pulveri, katalizatoram nav nepieciešama liela apkope. Tomēr tā ilgums ir atkarīgs no transportlīdzekļa dzinēja vispārējās apkopes. No otras puses, lambda zonde ir jāmaina katru reizi, kad tiek nomainīts katalizators. Kas attiecas uz daļiņu filtru (ar piedevu), tas ir paredzēts regulārai serīna pildīšanai (FAP PSA). Regulāri jāpārbauda aizmugurējais trokšņa slāpētājs, un jau no paša sākuma vizuāli pārbaudot, tiks atklāti nelieli rūsas plankumi un pēc tam tie ātri jānovērš.

Kam jāpievērš uzmanība pareizai darbībai

Nepaļaujieties uz indikatora gaismu, kas brīdina par nepareizu darbību izplūdes caurulē. Turklāt daži padomi ir ļoti atklājoši. Piemēram, ja jūsu dzinējs aizdedzina un automašīna patērē pārāk daudz degvielas, lambda zonde var vairs efektīvi neregulēt gāzes/gaisa maisījumu. Šis mājiens var norādīt arī uz bojātiem filtriem vai aizdedzes svecēm. Jebkurā gadījumā vislabāk ir konsultēties ar labu mehāniķi, lai veiktu pārbaudi. Kad automašīna rada neparastas skaņas, iespējams, ka ir pārdurts aizmugurējais trokšņa slāpētājs, tāpat kā cits izplūdes sistēmas elements, tad vairumā gadījumu to var aizsprostot, neko nemainot.

Galvenie ražotāji

Izvēloties konkrētu zīmolu, jums jāvadās pēc skaņas (klusināta, augsta, basa, aizsmakusi), ko vēlaties saņemt no izplūdes sistēmas. Vairāki ražotāji piedāvā izpūtējus ar dažādām skaņām un tehnoloģijām. Slavenākie ir Madak, Zebring, Devil un Remus. Lai iegūtu lielāku jaudu, ir daži diezgan dārgi "sportiski" katalizatori, kas var pievienot papildu zirgspēkus. Tādi ražotāji kā Ferrari, BMW un Rolls Royce (karaļa labad) specializējas uz šāda veida produktiem, kas ir diezgan dārgi. Īpaši ražotājs Ferrari ir pazīstams ar savu TubiStyle izplūdes sistēmu, kas ir roku darbs un kuras skaņa joprojām ir unikāla.

Ieguldot kvalitatīvā izplūdes sistēmā ir priekšrocības, kas jāņem vērā: tas palielina transportlīdzekļa degvielas ekonomiju un uzlabo dzinēja veiktspēju. Turklāt jāatceras, ka, ja trokšņa slāpētājs nav pielāgots transportlīdzeklim vai ir uzstādīts nepareizi, tiek zaudētas gandrīz visas augstas veiktspējas izplūdes sistēmas priekšrocības.

Visi komentāri un reakcijas

Dernier publicēts komentārs:

banditfx7 (Datums: 2020. gads, 09:20:08)

Vai katalizatora aizstāšana ar dekatalizatoru (Āfrikas caurule) var radīt problēmas ar dzinēja sadegšanas un iesmidzināšanas procesa analīzi?

Ļauj man paskaidrot

Tā kā lambda spooferis tikai maldina datoru, degšanas informācija vairs netiek pareizi apstrādāta, tāpēc, ja pirms straumes ir kļūme, dators vairs nevarēs par to signalizēt!

Il I. 2 reakcija uz šo komentāru:

(Jūsu ziņa būs redzama zem komentāra pēc verifikācijas)

Rakstīt komentāru

Vai jūs domājat, ka automašīna ir stagnācijā