"Pretlietus": vai ir iespējams pastāvīgi aizsargāt priekšējos lukturus no netīrumiem un dubļiem
Daudzi autovadītāji ir pazīstami ar "pretlietus" preparātiem, kas tiek uzklāti uz vējstikla un uzlabojot redzamību "slapjā" sliktā laikā. Bet cik labi ir šie rīki, lai uzlabotu automobiļu priekšējo lukturu darbību, kas ļoti netīrās dubļos? Portāls "AutoVzglyad" atrada atbildi uz jautājumu.
Ja kāds nezina, atgādinām, ka pirmie “pretlietus” tipa autoķīmijas izstrādājumi mūsu tirgū parādījās pirms vairāk nekā 20 gadiem. Tad tendenču noteicēji bija amerikāņu uzņēmumi. Tad ražotāji parādījās citās valstīs, un pats “pretlietus” klāsts ievērojami paplašinājās.
Pietiek teikt, ka pašlaik gandrīz visiem autoķīmiskiem zīmoliem, gan ārvalstu, gan vietējiem, ir līdzīgas kompozīcijas. Pēdējie, starp citu, nereti apsteidz ārzemniekus gan tirdzniecības konfrontācijā, gan savu produktu kvalitātes ziņā.
Mūsdienās mazumtirdzniecībā var atrast vairāk nekā divus desmitus dažādu uzņēmumu ražotu automobiļu "lietus" produktu. Starp citu, ievērojama daļa šo produktu ir vairākkārt pakļauti salīdzinošajiem testiem. Kas ir saprotams, jo ne visas šīs kategorijas zāles atbilst deklarētajiem rādītājiem.
Tiesa, lielākajai daļai šo salīdzinošo testu ir viens būtisks trūkums: pētnieki cenšas novērtēt "pretlietus" pozitīvo ietekmi tikai un vienīgi uz automašīnas vējstiklu. Protams, šāda pieeja produkta veiktspējas novērtēšanai ir pilnībā pamatota, jo laba ceļa redzamība sliktos laika apstākļos ir drošas braukšanas atslēga. Tomēr automašīnas pasīvā drošība, īpaši naktī, lielā mērā ir atkarīga no ceļa apgaismojuma.
Pasīvā drošība
Lietainā laikā šo rādītāju noteikti noteiks ne tikai borta gaismas avotu jauda, bet arī priekšējo lukturu ārējais stāvoklis, tas ir, cik tie ir netīri (foto zemāk). Acīmredzot, jo vairāk netīrumu nogulsnēs uz lukturiem braukšanas laikā, jo sliktāks būs apgaismojums.
Protams, rodas jautājums: kā samazināt galvas apgaismojuma aprīkojuma piesārņojuma pakāpi? Atbilde ir ļoti vienkārša - ar to pašu "pretlietus" palīdzību. Katram no šiem produktiem, pēc aprakstiem, ir jānovērš slapju netīrumu pielipšana ne tikai pie logiem, bet arī pie ārējiem sānu spoguļiem, kā arī pie automašīnas priekšējiem lukturiem. Bet vai "pretlietus" dod vismaz minimālu efektu, apstrādājot lukturus?
Galu galā viena lieta ir automašīnas vējstikla triplekss uz kvarca bāzes un pavisam kas cits - plastmasas bloku priekšējie lukturi, kas izgatavoti no polimēra (tā sauktā polikarbonāta stikla).
Tikai no tā viņi izgatavo galvas apgaismojuma aprīkojumu daudzām mūsdienu automašīnām. Turklāt lielākā mērā nekā vējstikls ir pakļauts netīrumiem, kamēr automašīna pārvietojas.
Netīrumu pārbaude
Tāpēc pašreizējā testa gaitā tika nolemts novērtēt "pretlietus" ekskluzīvo pretdubļu efektivitāti, saskaroties ar polikarbonātu. Šim nolūkam AvtoVglyada portāla eksperti un kolēģi no AvtoParad tīmekļa vietnes automašīnu tirdzniecības vietās iegādājās piecus Krievijas produkcijas paraugus (foto zemāk).
Četri no tiem ir pilnībā pretlietus aerosoli no zīmoliem Runway, AVS, Hi-Gear un Ruseff. Taču piektais produkts ir diezgan neparasts sastāvs ar nosaukumu Pro-Brite Antidirt, kas paredzēts, lai aizsargātu ne tikai logus, spoguļus un lukturus, bet arī virsbūvi.
Lai novērtētu iegādāto zāļu efektivitāti, tika izstrādāta oriģināla metodika. Saskaņā ar to katram testa paraugam mēs sagatavojām atsevišķu kontroles plāksni, kas izgatavota no polikarbonāta stikla.
Visām plāksnēm ir fiksēts izmērs un tās ir nedaudz izliektas, lai atdarinātu priekšējo lukturu īsto virsmu. Pēc tam plāksnes pārmaiņus apstrādāja ar noteiktu preparātu, pēc tam uz katras no tām uzlēja noteiktu daudzumu šķidra mākslīgā piesārņotāja. Pēdējā bija tonēta organiska viela, kuras pamatā bija ūdens, tauki, eļļas un augu mikrošķiedras.
Novērtēšanas kritēriji
Pēc šādas procedūras kontroles plāksne tika novietota vertikāli un salīdzināta ar sākotnējo paraugu, tas ir, stiklu, kas tika piesārņots bez iepriekšējas apstrādes ar “pretlietus”. Vērtēšanas kritērijs ir šāds: jo mazāk netīrumu (salīdzinājumā ar "oriģinālo") palicis uz polikarbonāta plāksnes, jo labāk. Šāds vizuāls salīdzinājums (foto zemāk) ļāva sadalīt testa dalībniekus grupās un tādējādi pozicionēt katru paraugu efektivitātes ziņā.
Tātad, kā liecina salīdzinošā pārbaude, polikarbonāta stikla apstrādei ar "pretlietus", kas veikta saskaņā ar iepriekš piedāvāto metodi, bija pozitīva ietekme.
Tiesa, šo kvalitāti spēja demonstrēt tikai četras zāles: preču zīmju Ruseff, Hi-Gear, Runway un Pro-Brite aerosoli. Kā liecina vizuāls salīdzinājums, uz sākotnējā parauga fona, kas nebija pakļauts netīrumu apstrādei, atzīmētais produktu kvartets varēja ievērojami samazināt kontroles plātņu piesārņojuma pakāpi, uz kurām tika uzklātas šīs kompozīcijas.
Ir iespējams izdarīt secinājumus
Starp citu, attiecībā uz polikarbonāta pretdubļu aizsardzības veidošanu šie četri preparāti arī nedaudz atšķiras. Starp tiem par efektīvākiem tika atzīti Ruseff un Hi-Gear aerosoli, kas faktiski kļuva par testa uzvarētājiem.
Otro vietu attiecīgi dalīja Runway un Pro-Brite produkti. Kas attiecas uz “pretlietus” zīmolu AVS, tā izmantošana uz polikarbonāta stikla iepriekš aprakstītās metodes ietvaros izrādījās neefektīva. Iespējams, ka šis preparāts noderēs automašīnas vējstikla apstrādē, taču to var noskaidrot tikai individuālo testu gaitā.
Līdz ar to, apkopojot salīdzinošo pārbaužu rezultātus, konstatējam faktu, ka absolūto lielāko daļu "pretlietus" var izmantot arī automašīnu lukturu apstrādei. Ar šādu preparātu palīdzību izveidotā polimēra aizsardzība var reāli samazināt galvas apgaismojuma iekārtu piesārņojumu sārtā laikā.
Kuru produktu izvēlēties - tas, kā saka, ir atkarīgs no personīgajām vēlmēm. Un cenai arī ir svarīga loma. Tātad visdārgākais no mūsu pārbaudītajiem produktiem ir Runway “pretlietus” (no 140 ₽ par 100 ml). Tam seko AVS un Hi-Gear aerosoli (120 ₽ uz 100 ml), kā arī līdzeklis no Pro-Brite (75 ₽ uz 100 ml) izmaksu samazinājuma secībā. Nu, cenas ziņā vispievilcīgākais (no 65 ₽ par 100 ml) izrādījās Ruseff “pretlietus”. Kopumā cenu diapazons ir diezgan liels, un šeit katrs var atrast savam maciņam piemērotu preci.
