Startera solenoīda relejs

Startera solenoīda relejs - Šis ir elektromagnēts, kas aizdedzes sistēmā veic divas funkcijas. Pirmais ir startera bendix zobrata pieslēgšana spararata gredzenveida zobratam. Otrais ir tā atgriešanās sākotnējā stāvoklī pēc iekšdedzes dzinēja iedarbināšanas. Spriegotāja releja pārrāvums draud ar to, ka Dzinējs vienkārši neiedarbinās. Releja kļūmei nav tik daudz iemeslu. Šajā materiālā mēs centīsimies aprakstīt bojājumu pazīmes un cēloņus, kā arī diagnostikas un labošanas metodes.

Solenoīda relejs ar serdi

Solenoīda releja darbības princips

Pirms pāriet pie darbības traucējumiem un to novēršanas metodēm, automašīnu īpašniekiem būs noderīgi noskaidrot startera solenoīda releja ierīci un tās darbību. Uzreiz jāatzīmē, ka mehānisms ir klasisks elektromagnēts, kas sastāv no diviem tinumiem (turēšanas un ievilkšanas), ķēdes tā savienošanai ar starteri, kā arī serdes ar atgriešanās atsperi.

Solenoīda releja shēma

Aizdedzes atslēgas pagriešanas brīdī spriegums no akumulatora tiek piegādāts solenoīda releja tinumiem. Tas rada elektromagnētisko lauku, kas pārvieto kodolu, kas atrodas tā korpusā. Tas savukārt saspiež atgriešanas atsperi. Rezultātā “dakšas” pretējais gals tiek nospiests pret spararatu.

Šajā gadījumā ar bendiksu savienotais pārnesums tiek izspiests, līdz tas nofiksējas ar spararata vainagu. Ieslēgšanās rezultātā tiek aizvērti iebūvētās startera pārslēgšanas ķēdes kontakti. tālāk tiek izslēgts ievilkšanas tinums, un serde paliek fiksētā stāvoklī ar strādājoša turēšanas tinuma palīdzību.

Pēc tam, kad aizdedzes atslēga izslēdz iekšdedzes dzinēju, spriegums solenoīda relejam vairs netiek piegādāts. Enkurs atgriežas sākotnējā stāvoklī. Dakša un ar to mehāniski savienotais bendikss atvienojas no spararata. Tātad startera spriegotāja releja bojājums ir kritisks bojājums, kura dēļ nav iespējams iedarbināt iekšdedzes dzinēju.

Startera solenoīda releja shēma

Solenoīda releja ķēde

Papildus iepriekšējam punktam mēs piedāvājam jūsu uzmanību startera solenoīda ķēde... Ar tās palīdzību jums būs vieglāk izprast ierīces darbības principu.

Releja ievilkšanas tinums vienmēr ir savienots ar "mīnusu" caur starteri. Un turēšanas tinums ir paredzēts akumulatoram. Kad releja serde piespiež darba plāksni pret skrūvēm un starterim no akumulatora tiek piegādāts “pluss”, tad līdzīgs “pluss” tiek piegādāts ievilkšanas tinuma “mīnus” izejai. Šī iemesla dēļ tas izslēdzas, un strāva turpina plūst tikai cauri turēšanas tinumu. Tas ir vājāks par spriegotāju, taču tam ir pietiekami daudz spēka, lai pastāvīgi turētu serdi korpusa iekšpusē, kas nodrošina nepārtrauktu motora darbību. Divu tinumu izmantošana ļauj ievērojami ietaupīt akumulatora enerģiju iekšdedzes dzinēja iedarbināšanas laikā.

Ir releju modeļi ar vienu spriegotāja tinumu. Tomēr šī opcija ir nepopulāra ievērojamā akumulatora enerģijas patēriņa dēļ.

Releja atteices pazīmes un cēloņi

Startera solenoīda releja bojājuma ārējās pazīmes ietver šādus aspektus:

• Pagriežot atslēgu aizdedzē darbība nenotiek iedarbināt iekšdedzes dzinēju vai iedarbināšana iespējama tikai pēc vairākiem mēģinājumiem.
• Pēc iekšdedzes dzinēja iedarbināšanas starteris turpina griezties lielā ātrumā. Pēc auss to var noteikt pēc mehānisma spēcīgā dūkoņa.

releja darbības traucējumi ir viens no iemesliem, kāpēc automašīna neieslēdzas, un tā sabojāšanai var būt vairāki iemesli:

• atteice (izdegšana) kontaktplākšņu releja iekšpusē (tautā saukta par "dimes"), to kontakta laukuma samazināšanās, "pielipšana";
• ievilkšanas un/vai turēšanas tinuma pārrāvums (sadegšana);
• atgriešanās atsperes deformācija vai vājināšanās;
• īssavienojums savācēja vai turēšanas tinumā.

Kā pārbaudīt startera solenoīda releju ar multimetru

Ja atrodat vismaz vienu no uzskaitītajām pazīmēm, nākamais solis, lai novērstu sadalījumu, būs detalizēta diagnoze.

Kā pārbaudīt solenoīda releju

Solenoīda releja pārbaudei ir vairākas metodes. Sadalīsim tos secībā:

• Releja iedarbināšanu var noteikt pavisam vienkārši – palaišanas brīdī ir klikšķisko ražo kustīgs kodols. Šis fakts runā par ierīces izmantojamību. Ja nav klikšķa, startera spriegotāja relejs nedarbojas. Ja spriegotājs noklikšķina, bet negriež starteri, iespējamais iemesls tam ir releja kontaktu sadedzināšana.
• Ja tiek iedarbināts spriegotāja relejs, bet tajā pašā laikā ir dzirdama sava veida grabēšana, tas norāda kļūmes vienā vai abās releja spoles. Šajā gadījumā startera solenoīda releju var pārbaudīt, izmantojot ommetru, izmērot tā tinumu pretestību. jums ir jāizvelk serde un atgriešanas atspere no korpusa un pēc tam jāpārbauda pretestība starp tinumiem un “zemi” pa pāriem. Šai vērtībai jābūt 1 ... 3 omi robežās. Pēc tam ievietojiet serdi bez atsperes, aizveriet barošanas kontaktus un izmēriet pretestību starp tiem. Šai vērtībai jābūt 3…5 omi (vērtība ir atkarīga no konkrētā releja). Ja izmērītā vērtība ir zemāka par norādītajiem skaitļiem, tad mēs varam runāt par īssavienojumu ķēdē un tinumu atteici.

Startera spriegotāja releja remonts

Nodilušas releja kontaktu plāksnes

Daudzās mūsdienu mašīnās spriegotāja relejs ir izgatavots neatdalāmā formā. Tas tiek darīts divu iemeslu dēļ. Pirmkārt, tas palielina mehānisma uzticamību un tā izturību, pateicoties mehāniskai aizsardzībai pret ārējiem faktoriem. Otrs ir tāpēc, ka autoražotāji vēlas gūt lielāku peļņu no savu komponentu pārdošanas. Ja jūsu automašīnai ir tieši šāds relejs, tad labākā izeja šajā gadījumā ir to nomainīt. Pierakstiet releja zīmolu, tā tehniskos parametrus vai, pareizāk sakot, paņemiet līdzi un dodieties uz tuvāko veikalu vai automašīnu tirgu pēc līdzīga jauna.

Tomēr daži automašīnu īpašnieki remontdarbus veic paši. Bet tajā pašā laikā jums ir jāzina kā izjaukt startera spriegotāja releju. Ja relejs ir saliekams, tad to var salabot. Neatdalāma remonta gadījumā ir iespējams arī, bet nelielā apjomā. proti, sadedzinot “pjatakus”, uzlabojot un notīrot kontaktu. Ja kāds no tinumiem izdedzis vai “īssavienojums”, tad šādus relejus parasti neremontē.

Demontāžas laikā atzīmējiet spailes, lai tās nesajauktu uzstādīšanas laikā. ieteicams arī tīrīt un attaukot releja un startera kontaktus.

Tālākam darbam būs nepieciešams plakanais skrūvgriezis, kā arī lodāmurs, alva un kolofonija. Releja demontāža sākas ar faktu, ka no tā jāizvelk serde. Pēc tam tiek atskrūvēti divi, kas tur augšējo vāku, kur atrodas spoles kontakti. Taču pirms tā noņemšanas ir jāatlodē minētie kontakti. Kurā nav nepieciešams atlodēt abus kontaktus. Parasti, lai tiktu pie “pyatak”, pietiek atlodēt tikai vienu kontaktu un pacelt vāku no vienas puses.

Solenoīda releja demontāža un remonts

Spriegotāja releja VAZ 2104 remonts

tad jums ir jāatskrūvē bultskrūves, kas tur “pyataks” no augšējās puses, un tās jāsaņem. Ja nepieciešams, tie ir jāpārskata. Tas ir, notīriet tos ar smilšpapīru, lai atbrīvotos no kvēpiem. Līdzīga procedūra jāveic ar viņu sēdekļiem. Izmantojot santehnikas instrumentu (vēlams ar plakanu skrūvgriezi), notīriet sēdekli, noņemot no tā netīrumus un kvēpus. Releja korpuss tiek montēts apgrieztā secībā.

Saliekamā releja demontāža un montāža ir līdzīga. Lai to izdarītu, jums ir jāatskrūvē tapas skrūves un jāizjauc tā korpuss. Tas novirzīs jūs uz ierīces iekšpusi. Pārskatīšanas darbs tiek veikts tāpat kā iepriekšminētais algoritms.

Solenoīda releju veidi un to ražotāji

Ļaujiet mums īsi pieskarties VAZ automašīnās izmantotajiem spriegotāju relejiem. Tie ir sadalīti četros veidos:

• VAZ 2101-2107 modeļu starteriem bez pārnesuma ("Classic");
• VAZ 2108-21099 modeļu starteriem bez pārnesuma;
• visu modeļu VAZ zobratu starteriem;
• AZD startera ātrumkārbām (izmanto VAZ 2108-21099, 2113-2115 modeļos).

Turklāt, kā minēts iepriekš, tie ir sadalīti saliekamos un nesaliekamos. Vecāki modeļi ir saliekami. Jaunie un vecie ir savstarpēji aizvietojami.

VAZ automašīnām spriegotāju relejus ražo šādi uzņēmumi:

• Augs nosaukts A.O. Tarasova vārdā (ZiT), Samara, RF. Releji un starteri tiek ražoti ar KATEK un KZATE preču zīmēm.
• BATE. Borisovas automobiļu elektroiekārtu rūpnīca (Borisova, Baltkrievija).
• Kedr uzņēmums (Čeļabinska, RF);
• Dinamo AD, Bulgārija;
• Iskra. Baltkrievijas-Slovēnijas uzņēmums, kura ražotnes atrodas Grodņas pilsētā (Baltkrievija).

Izvēloties vienu vai otru ražotāju, jāņem vērā, ka kvalitatīvākie un izplatītākie zīmoli ir KATEK un KZATE. arī atcerieties, ka, ja jūsu automašīnai ir uzstādīts AZD starteris, tad tiem ir piemēroti tā paša uzņēmuma ražotie “vietējie” releji. Tas ir, ar citu rūpnīcu produkciju tie nav saderīgi.

Rezultāti

Startera spriegotāja relejs ir vienkārša ierīce. bet tā lūzums ir kritisks, jo tas neļaus dzinējam iedarbināties. Pat nepieredzējis auto entuziasts ar pamata atslēdznieka prasmēm var pārbaudīt un salabot releju. Galvenais, lai pa rokai būtu atbilstoši instrumenti. Ja relejs nav atdalāms, mēs joprojām iesakām to nomainīt, jo saskaņā ar statistiku pēc remonta pabeigšanas tā kalpošanas laiks būs īss. Tāpēc, ja solenoīda relejs jūsu automašīnā nedarbojas, iegādājieties līdzīgu ierīci un nomainiet to.