Antifrīzs G12, tā īpašības un atšķirība no citu klašu antifrīziem
saturs
Antifrīzs - dzesēšanas šķidrums uz etilēna vai propilēnglikola bāzes, tulkots "Antifrīzs", no starptautiskās angļu valodas, kā "nesasaldošs". G12 klases antifrīzs ir paredzēts lietošanai automašīnām no 96 līdz 2001, mūsdienu automašīnās parasti tiek izmantoti 12+, 12 plus plus vai g13 antifrīzi.
"Atslēga stabilai dzesēšanas sistēmas darbībai ir augstas kvalitātes antifrīzs"
Kāda ir G12 antifrīza iezīme
Antifrīzs ar klasi G12 parasti kļūst sarkans vai rozā, kā arī, salīdzinot ar antifrīzu vai antifrīzu G11, tam ir garāks kalpošanas laiks - no 4 līdz 5 gadiem. G12 sastāvā nav silikātu, tā pamatā ir: etilēnglikola un karboksilāta savienojumi. Pateicoties piedevu iepakojumam, uz virsmas bloka vai radiatora iekšpusē korozijas lokalizācija notiek tikai tur, kur tas ir nepieciešams, veidojot izturīgu mikro plēvi. Bieži vien šāda veida antifrīzu ielej ātrgaitas iekšdedzes dzinēju dzesēšanas sistēmā. Sajauciet antifrīzu g12 un citas klases dzesēšanas šķidrums - nepieņemami.
Bet viņam ir viens liels mīnuss - G12 antifrīzs sāk darboties tikai tad, kad korozijas centrs jau ir parādījies. Lai gan šī darbība novērš aizsargslāņa parādīšanos un tā ātru izkliedēšanu vibrāciju un temperatūras izmaiņu rezultātā, kas ļauj uzlabot siltuma pārnesi un ilgāku lietošanu.
G12 klases galvenie tehniskie parametri
Pārstāv viendabīgu caurspīdīgu šķidrumu bez mehāniskiem sarkanas vai rozā krāsas piemaisījumiem. G12 antifrīzs ir etilēnglikols ar 2 vai vairāk karbonskābju piedevu, neveido aizsargplēvi, bet ietekmē jau izveidotos korozijas centrus. Blīvums ir 1,065 - 1,085 g/cm3 (pie 20°C). Sasalšanas temperatūra ir 50 grādu robežās zem nulles, un viršanas temperatūra ir aptuveni +118°C. Temperatūras raksturlielumi ir atkarīgi no daudzvērtīgo spirtu (etilēnglikola vai propilēnglikola) koncentrācijas. Bieži vien šāda spirta procentuālais daudzums antifrīzā ir 50-60%, kas ļauj sasniegt optimālu veiktspēju. Etilēnglikols ir tīrs, bez jebkādiem piemaisījumiem, viskozs un bezkrāsains eļļains šķidrums ar blīvumu 1114 kg / m3 un viršanas temperatūru 197 ° C, un tas sasalst 13 ° C minūtē. Tāpēc antifrīzam tiek pievienota krāsviela, lai nodrošinātu individualitāti un labāku šķidruma līmeņa redzamību tvertnē. Etilēnglikols ir spēcīgākā pārtikas inde, kuras iedarbību var neitralizēt ar parasto alkoholu.
No kā sastāv antifrīzs G12
Antifrīzu klases G12 koncentrāta sastāvā ietilpst:
- divvērtīgais spirts etilēnglikols apmēram 90% no kopējā tilpuma, kas nepieciešams, lai novērstu sasalšanu;
- destilēts ūdens, apmēram pieci procenti;
- krāsu (krāsa bieži norāda dzesēšanas šķidruma klasi, taču var būt izņēmumi);
- piedevu iepakojums vismaz 5 procenti, jo etilēnglikols ir agresīvs pret krāsainajiem metāliem, tam tiek pievienotas vairāku veidu fosfātu vai karboksilātu piedevas uz organisko skābju bāzes, kas darbojas kā inhibitors, ļaujot tiem neitralizēt negatīvo ietekmi. Antifrīzi ar atšķirīgu piedevu komplektu pilda savu funkciju dažādos veidos, un to galvenā atšķirība ir korozijas apkarošanas metodēs.
Papildus korozijas inhibitoriem dzesēšanas šķidruma G12 piedevu komplektā ietilpst piedevas ar citām nepieciešamajām īpašībām. Piemēram, dzesēšanas šķidrumam obligāti jābūt ar pretputošanas, eļļošanas īpašībām un sastāviem, kas novērš katlakmens parādīšanos.
Kāda ir atšķirība starp G12 un G11, G12+ un G13
Galvenie antifrīzu veidi, piemēram, G11, G12 un G13, atšķiras pēc izmantoto piedevu veida: organiskās un neorganiskās.
Vispārīga informācija par antifrīziem, kāda ir atšķirība starp tiem un kā izvēlēties pareizo dzesēšanas šķidrumu
Atdzesēšana G11 klases neorganiskas izcelsmes šķidrums ar nelielu piedevu komplektu, fosfātu un nitrātu klātbūtni. Šāds antifrīzs tika izveidots, izmantojot silikātu tehnoloģiju. Silikāta piedevas pārklāj sistēmas iekšējo virsmu ar nepārtrauktu aizsargkārtu neatkarīgi no korozijas zonu klātbūtnes. Kaut vai tāds slānis aizsargā jau esošos korozijas centrus no iznīcināšanas. Šādam antifrīzam ir zema stabilitāte, slikta siltuma pārnese un īss kalpošanas laiks, pēc kura tas izgulsnējas, veidojot abrazīvu un tādējādi sabojājot dzesēšanas sistēmas elementus.
Bieži G11 antifrīzs kļūst zaļš vai zilas krāsas. Šis dzesēšanas šķidrums tiek izmantots transportlīdzekļiem, kas ražoti pirms 1996. gada gads un automašīna ar lielu dzesēšanas sistēmas tilpumu.
Eiropā autoritatīvā antifrīzu klašu specifikācija pieder koncernam Volkswagen, tāpēc atbilstošais VW TL 774-C marķējums paredz neorganisko piedevu izmantošanu antifrīzā un tiek apzīmēts ar G 11. VW TL 774-D specifikācija paredz organisko karbonskābes piedevu klātbūtne un ir marķēta ar G 12. VW standarti TL 774-F un VW TL 774-G ir apzīmēti ar klasēm G12 + un G12 ++, un sarežģītāko un dārgāko G13 antifrīzu regulē VW TL 774-J standarts. Lai gan citiem ražotājiem, piemēram, Ford vai Toyota, ir savi kvalitātes standarti. Starp citu, nav atšķirības starp antifrīzu un antifrīzu. Tosol ir viens no Krievijas minerālu antifrīzu zīmoliem, kas nav paredzēts darbam dzinējos ar alumīnija bloku.
Šķidruma šķiras G12, G12+ un G13 organisko antifrīzu šķirnes "Gara dzīve". Izmanto mūsdienu automašīnu dzesēšanas sistēmās ražots kopš 1996. gada G12 un G12+ uz etilēnglikola bāzes, bet tikai G12 plus ietver hibrīda tehnoloģijas izmantošanu ražošana, kurā silikātu tehnoloģija tika apvienota ar karboksilāta tehnoloģiju. 2008. gadā parādījās arī G12 ++ klase, šādā šķidrumā organiska bāze ir apvienota ar nelielu daudzumu minerālvielu piedevu (t.s. lobrid Lobrid vai SOAT dzesēšanas šķidrumi). Hibrīdos antifrīzos organiskās piedevas sajauc ar neorganiskām piedevām (var izmantot silikātus, nitrītus un fosfātus). Šāda tehnoloģiju kombinācija ļāva novērst G12 antifrīza galveno trūkumu - ne tikai novērst koroziju, kad tā jau ir parādījusies, bet arī veikt preventīvu darbību.
Atdzesēšana G13 klases šķidrums tiek ražots kopš 2012. gada un ir izstrādāts motoru ICE, kas darbojas ekstremālos apstākļos. No tehnoloģiskā viedokļa tam nav atšķirību no G12, vienīgā atšķirība ir tā izgatavots ar propilēnglikolu, kas ir mazāk toksisks, sadalās ātrāk, kas nozīmē rada mazāku kaitējumu videi kad tas tiek utilizēts un tā cena ir daudz augstāka par G12 antifrīzu. Izgudrots, pamatojoties uz prasībām uzlabot vides standartus. G13 antifrīzs parasti ir violets vai rozā, lai gan patiesībā to var krāsot jebkurā krāsā, jo tā ir tikai krāsviela, no kuras tās īpašības nav atkarīgas, dažādi ražotāji var ražot dzesēšanas šķidrumus ar dažādām krāsām un toņiem.
Karboksilāta un silikāta antifrīza iedarbības atšķirība
Saderība ar G12 antifrīzu
Vai ir iespējams jaukt dažādu klašu un dažādu krāsu antifrīzu, kas interesē diezgan daudzus nepieredzējušus auto īpašniekus, kuri ir iegādājušies lietotu automašīnu un nezina, kuras markas dzesēšanas šķidrums tika iepildīts izplešanās tvertnē.
Kā jau iepriekš runājām, krāsa neietekmē īpašumu, un dažādi ražotāji var krāsot dažādās krāsās, bet vienalga ir vispārpieņemtas normas. Visizplatītākie antifrīzi ir zaļi, zili, sarkani, rozā un oranži. Daži standarti var pat regulēt dažādu toņu šķidrumu lietošanu, taču antifrīza krāsa ir pēdējais kritērijs, kas būtu jāņem vērā. Lai gan bieži zaļo lieto, lai apzīmētu zemākās klases šķidrums G11 (silikāts). Tātad, pieņemsim, sajauc antifrīzs G12 sarkans un rozā (karboksilāts) atļauts, kā arī tikai organiskas bāzes antifrīzi vai tikai šķidrumi uz neorganiskas bāzes, taču jums tas jāzina no dažādiem ražotājiem "vēsāks" var būt ar dažādu piedevu komplektu un ķīm. turklāt, kuras reakciju nevar uzminēt! Šāda G12 antifrīza nesaderība slēpjas lielā varbūtībā, ka starp to sastāvā esošajām piedevām var notikt reakcija, ko pavadīs nokrišņi vai dzesēšanas šķidruma tehnisko īpašību pasliktināšanās.
Tāpēc, ja vēlaties saglabāt iekšdedzes dzinēja darbību, iepildiet tās pašas markas un klases antifrīzu vai pilnībā iztukšojiet veco šķidrumu un nomainiet to ar sev zināmo. mazs šķidruma papildināšanu var veikt ar destilētu ūdeni.
Kuru antifrīzu izvēlēties
Ja jautājums attiecas uz antifrīza izvēli ne tikai pēc krāsas, bet arī pēc klases, tad ieteicams izmantot to, ko ražotājs norāda uz izplešanās tvertnes vai transportlīdzekļa tehnisko dokumentāciju. Tā kā, ja dzesēšanas radiatora ražošanā tika izmantots varš vai misiņš (uzstādīts vecākām automašīnām), organisko antifrīzu lietošana nav vēlama.
Antifrīzi var būt 2 veidu: koncentrēti un jau rūpnīcā atšķaidīti. No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka lielas atšķirības nav, un daudzi autovadītāji iesaka paņemt koncentrātu un pēc tam pats atšķaidīt ar destilētu ūdeni tikai proporcionāli (mūsu klimatiskajiem apstākļiem 1 pret 1), skaidrojot to ar to, ka jūs lej nevis viltojumu , bet diemžēl koncentrāta ņemšana nav gluži pareiza. Ne tikai tāpēc, ka rūpnīcā sajaukšana ir precīzāka, bet arī tāpēc, ka ūdens rūpnīcā tiek filtrēts molekulārā līmenī un destilēts, salīdzinājumā tas šķiet netīrs, tāpēc vēlāk tas var ietekmēt nosēdumu parādīšanos.
Kā atšķaidīt antifrīzu nosaka tabula:
Kā pareizi atšķaidīt antifrīza koncentrātu
Ja automašīnu entuziasts, izvēloties, kuru antifrīzu labāk uzpildīt, koncentrējas tikai uz krāsu (zaļu, zilu vai sarkanu), kas acīmredzami nav pareiza, mēs varam tikai ieteikt:
- automašīnā ar vara vai misiņa radiatoru ar čuguna blokiem ielej zaļu, zilu antifrīzu vai antifrīzu (G11);
- mūsdienu automašīnu alumīnija radiatoros un motoru blokos tie ielej sarkanu, oranžu antifrīzu (G12, G12 +);
- papildināšanai, ja viņi nezina, kas tieši ir aizpildīts, viņi izmanto G12 + un G12 ++.
Atšķirība starp sarkano, zaļo un zilo antifrīzu
Izvēloties antifrīzu, pievērsiet uzmanību tam, kas būtu:
- apakšā nebija nogulumu;
- iepakojums bija kvalitatīvs un bez kļūdām uz etiķetes;
- nebija spēcīgas smakas;
- pH vērtība nebija mazāka par 7,4-7,5;
- tirgus vērtība.
Pareiza antifrīza nomaiņa ir tieši saistīta ar automašīnas tehniskajiem parametriem, kā arī noteiktām specifikācijām, un katram auto ražotājam ir savs.
Kad esat jau izvēlējies labāko antifrīza iespēju, ik pa laikam noteikti uzraugiet tā krāsu un stāvokli. Ja krāsa ievērojami mainās, tas norāda uz problēmām CO vai norāda uz zemas kvalitātes antifrīzu. Krāsas izmaiņas rodas, kad antifrīzs ir zaudējis savas aizsargājošās īpašības, tad tas ir jānomaina.
