Vai no stūmēja var iedarbināt auto ar automātisko ātrumkārbu

Jautājums, vai var iedarbināt mašīnu uz mašīnas no stūmēja, kļūst aktuāls ikreiz, kad automašīna ar automātisko pārnesumkārbu apsēžas un akumulators neuzlādējas vai starteris sabojājas. Daudzu automašīnu rokasgrāmatās teikts, ka to nevar izdarīt, taču situācija nav tik skaidra. Atbilde uz jautājumu, vai ir iespējams iedarbināt mašīnu no stūmēja, ir atkarīga no automātiskās pārnesumkārbas veida un tās konstrukcijas smalkumiem.

Tāpēc vairumā gadījumu neizdosies iedarbināt automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu no velkoņa, kā tas ir mehānikā. Bet, ja jūsu modelis ir viens no izņēmumiem, iekšdedzes dzinēja iedarbināšana no stūmēja ir diezgan iespējama.

Automātisko pārnesumkārbu veidi un to īpašības

Daži automašīnu īpašnieki domā, ka ražotāji pārapdrošinās sevi, aizliedzot iedarbināt automātu “no kastes”, taču tas tā nav. lai saprastu, kāpēc nav iespējams iedarbināt mašīnu no stūmēja, kā arī kā to izdarīt izņēmuma gadījumos, ir nedaudz jāiedziļinās teorijā.

Kā iedarbināt mašīnu no stūmēja: teorētiskā daļa

Kā no stūmēja iedarbināt automašīnu ar dažāda veida automātisko pārnesumkārbu

Priekšnoteikums automašīnas dzinēja iedarbināšanai no velkoņa ir tā stingrs savienojums ar riteņiem. Manuālajā pārnesumkārbā kloķvārpsta ir savienota ar ieejas vārpstu caur berzes sajūga disku, bet piedziņas vārpsta ar piedziņu (un tas ir ar riteņiem) caur zobratiem, kas savienoti ar savienojumiem. Dažādu veidu automātiskajās pārnesumkārbās šāda stingra savienojuma nav dažādu iemeslu dēļ, kas aprakstīti tālāk.

Griezes momenta pārveidotāja mašīna

Klasiskā hidrauliskā automātiskā pārnesumkārba ir savienota ar motoru nevis ar berzes sajūgu, bet gan ar griezes momenta pārveidotāju (donut). Tajā rotācija tiek pārnesta uz pārnesumkārbas ieejas (primāro) vārpstu, pateicoties eļļas plūsmas spiedienam, ko rada vadošais lāpstiņritenis un iedarbojas uz piedziņu. lai motors veidotu savienojumu ar vārpstu, tam jāiegūst impulss virs tukšgaitas. Šis ir pirmais iemesls, kāpēc mašīnu nevar iedarbināt no tauvas.

Griezes momenta pārveidotāja ierīces shēma

Pārnesumu pārslēgšana automātiskajā pārnesumkārbā notiek nevis ar stingriem mehāniskiem stieņiem, bet gan ar hidraulisko mehānismu palīdzību. lai ātrums ieslēgtos, eļļai (ATF) kastē jābūt zem spiediena. Un spiedienu tur rada sūknis uz ieejas vārpstas, kuru griež motors. Kamēr nav spiediena, zobratu sajūgi tiek atslēgti un izejas (sekundārā) vārpsta, kas nodod griešanos uz riteņiem, nekādā veidā nav savienota ar primāro.

Tas ir, neatkarīgi no tā, kā sekundārā vārpsta griežas no riteņiem, primārā sūknis nevarēs griezties uz augšu, nebūs spiediena, lai ieslēgtu ātrumu. Un, ja nav ieslēgts zobrats, nebūs arī rotācijas pārvades pa ķēdi “sekundārā vārpsta - transmisijas zobrati - ieejas vārpsta - uzgrieznis - kloķvārpsta". Tāpēc atbilde uz jautājumu, vai ir iespējams iedarbināt automātisko kārbu no stūmēja, parasti ir negatīva.

Robotu kontrolpunkts

Robotizētā ātrumkārba (manuālā pārnesumkārba) ir parastās manuālās pārnesumkārbas evolūcija, kurā vadītājs nepārslēdz pārnesumus caur sviru, bet dators caur servo. Tāpēc teorētiski uz šādas mašīnas ir iespējams iedarbināt automašīnu no stūmēja. Bet praksē to ir grūti īstenot, jo servo ir jāsaņem komanda, lai ieslēgtu pārnesumu. Un bez strādājoša dzinēja to var izdarīt tikai automašīnām, kurās izstrādātāji nodrošina avārijas iedarbināšanu no velkoņa, kā arī agrīnās paaudzes manuālajām pārnesumkārbām. Tāpēc ne vienmēr ir iespējams iedarbināt šādu mašīnu no stūmēja.

Maināma ātruma piedziņa

Variators (CVT) ir nepārtraukti mainīga automātiskā pārnesumkārba, kas ir savienota ar dzinēju, izmantojot to pašu griezes momenta pārveidotāju (donut) vai sajūgu komplektu (automātiskais sajūgs). Pārnesumskaitlis tajā mainās, mainot konisko skriemeļu diametru, braucot un braucot. Vadītājs ir savienots ar motoru, vergs ir savienots ar riteņiem. Skriemeļu diametrs, tāpat kā pārnesumu skaitļi klasiskajā automātiskajā pārnesumkārbā, mainās zem eļļas spiediena. Ja tā nav, siksna var paslīdēt gar skriemeļiem, kā rezultātā kaste ātri sabojāsies. Tātad variators ir gandrīz 100% garantija tam, ka nav iespējams palaist no stūmēja.

Gadījumi, kad mašīnu var iedarbināt no stūmēja

Dažos gadījumos atbilde uz jautājumu, vai ir iespējams iedarbināt automātisko automašīnu no stūmēja, būs - JĀ. Bet tas, iespējams, ir noteikuma izņēmums. Jūs varat iedarbināt automašīnu no stūmēja uz automātiskās mašīnas, ja mēs runājam par dažiem veciem modeļiem:

Automātiskās robotizētās pārnesumkārbas svira. Iespēja iedarbināt automātisko pārnesumkārbu no velkoņa nav atkarīga no tās funkcionalitātes, bet gan no ierīces

• Mercedes-Benz W124, W126, W140, W460, W463 un citi modeļi ar automātisko pārnesumkārbu modeļi 722.3 un 722.4;
• dažas amerikāņu automašīnas no 80. un 90. gadiem;
• daži veci japāņi, piemēram, mitsubishi, toyota pirms 90. gadu izlaiduma.

Vispārējais nosacījums, kas ļauj iedarbināt automātisko pārnesumkārbu no stūmēja iepriekšminētajos gadījumos, ir otrā eļļas sūkņa klātbūtne kastē. Atšķirībā no galvenā, kas parasti atrodas ieejas vārpstas sānos, tas atrodas astē un ir savienots ar izejas vārpstu. Ja šāds sūknis atrodas, tad, kad automašīna tiek velkta, tas tiek vadīts ar riteņiem un spēj radīt spiedienu, kas ir pietiekami, lai ieslēgtu ātrumu.

lai saprastu, vai konkrētā gadījumā ir iespējams iedarbināt automātisko pārnesumkārbu no stūmēja, jāzina tās modelis un internetā jāatrod diagramma. Jāpārbauda, ​​vai kastes aizmugurē nav otra eļļas sūkņa. Tā kā bez startera nav iespējams iedarbināt automātisko automašīnu, ja nav šāda sūkņa, jums ir jāmeklē citas izejas.

arī viens no stūmēja iedarbināmas automātiskās mašīnas paraugiem ir Lada AMT 2182. Tas ir “robots”, kas kopumā ir līdzīgs VAZ (pazīstams arī kopš “kaltu” laikiem) mehānikai. , bet ir servo piedziņas. Inženieri ir paredzējuši tā avārijas palaišanas iespēju.

Kā iedarbināt automātisko automašīnu ar izlādētu akumulatoru vai salūzušu starteri

Automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu iedarbināšana no tauvas

Kad automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu īpašniekam rodas jautājums par to, kā iedarbināt automātisko automašīnu, ja akumulators ir izlādējies, pirmais, kas jādara, ir noskaidrot kastes modeli. Būtu ideāli, ja jūs varētu atrast instrukcijas vai apskatīt diagrammu otram eļļas sūknim, kas savienots ar izejas vārpstu.

Otrais nosacījums iedarbināšanai ir otras automašīnas (ceļā) un vilkšanas virves klātbūtne. Tas ir obligāti, jo ir nereāli iedarbināt automātisko pārnesumkārbu no stūmēja tikai ar cilvēka piepūli. Cilvēks nespēs uzņemt vēlamo ātrumu, ne arī noturēt tempu. Tāpēc ir nepieciešama tikai vilkšana.

Darbību secība, kā iedarbināt automašīnu no mašīnas stūmēja

Ja kaste ir piemērota modeļa, tai ir sūknis, un ir arī palīgs ar citu automašīnu, jums ir pareizi jāiedarbina dzinējs no velkona, piemēram:

1. Piesiet velkamo un velkošo transportlīdzekli ar trosi.
2. Ieslēdziet aizdedzi, iestatot atslēgu otrajā pozīcijā.
3. Iestatiet automātiskās pārnesumkārbas sviru neitrālā pozīcijā.
4. Dodiet velkošajam transportlīdzeklim komandu pārvietoties.
5. Palieliniet ātrumu aptuveni 30 (aukstam) vai 50 (siltai pārnesumkārbai) km / h un pārvietojieties ar šo ātrumu aptuveni minūti neitrālā stāvoklī.

Jums jāgaida minūte, līdz sūknis veido spiedienu. Ātrāk jāpāriet uz “karstu”, jo, palielinoties temperatūrai, eļļas viskozitāte samazinās un nepieciešamais spiediens veidojas ilgāk.

6. Pēc spiediena radīšanas ieslēdziet otro pārnesumu (sviras apakšējā pozīcija) un nospiediet gāzes pedāli līdz vidum.
7. Tiklīdz ieslēdzas iekšdedzes dzinējs, ieslēdziet neitrālo sviru un dodiet vilcēja vadītājam signālu apstāties.

Kā iedarbināt mašīnu no stūmēja: video

Ja pirmajā reizē tas neizdevās, ir vērts nedaudz atpūsties (5 minūtes) un mēģināt vēlreiz. Bet, ja šoreiz tas neizdevās, labāk nemēģiniet iedarbināt automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu no stūmēja, jo jūs varat nogalināt kasti!

Šī metode darbojas uz veciem Mercedes un dažām citām iepriekš minētajām automašīnām. Bet tiešām ir pamatoti to izmantot startera kļūmes gadījumā. Jo, ja ceļā atrodas cita automašīna, mašīnas palaišana no stūmēja ar izlādējušos akumulatoru var būt nepamatoti riskanti. Kastītei būs drošāk to vienkārši “iedegt”, aizņemties derīgu un uzlādētu akumulatoru vai izmantot mašīnas pastiprinātāju.

Kā iedarbināt Lada AMT 2182 robotu no stūmēja

VAZ inženieri izveidoja automatizētu kasti un vienlaikus rūpējās par iedarbināšanu no velkoņa, kad akumulators bija izlādējies vai starteris bija salūzis. Automašīnas iedarbināšana ar manuālo pārnesumkārbu 2182 nav daudz grūtāka nekā ar manuālo pārnesumkārbu. Šim nolūkam jums ir nepieciešams:

Kā iedarbināt Lada uz automāta no stūmēja

1. Piestipriniet velkošajai automašīnai, novietojiet automašīnu slīpumā, palūdziet palīgam pašam pastumt vai nostāties blakus atvērtajām vadītāja durvīm.
2. Ieslēdziet aizdedzi un novietojiet sviru neitrālā pozīcijā.
3. Dodiet signālu palīgam vai sāciet stumt automašīnu pats.
4. Sasniedzot ātrumu 7-8 km/h, ielec pasažieru nodalījumā (ja spiežat pats), pagrieziet sviru pozīcijā A.
5. nedaudz nospiediet akseleratora pedāli.

Pēc tam kastei jāieslēdz pirmais vai otrais pārnesums, un dzinējs iedarbināsies.

Tātad, vai ir iespējams iedarbināt mašīnu no stūmēja?

Diemžēl vairumā gadījumu jūs atradīsiet noraidošu atbildi uz jautājumu, vai ir iespējams iedarbināt automašīnu no stūmēja, ja ir automātiskā ātrumkārba, jo tās konstrukcija neļauj iedarbināt dzinēju citādi, kā tikai tradicionālais. Laimīgākie veco Mercedes īpašnieki. Viņi panes šo avārijas palaišanas metodi bez īpašām negatīvām sekām otrā eļļas sūkņa klātbūtnes dēļ.

Tas pats attiecas uz citām automašīnām, kas aprīkotas ar papildu pārnesumkārbas sūkni, kas mehāniski savienots ar sekundāro vārpstu. Tāpēc, pirms iedarbināt mašīnu no stūmēja bez startera, noteikti noskaidrojiet automašīnā uzstādītās ātrumkārbas modeli, meklējiet tai shēmas un instrukcijas. tikai pārliecinoties, ka atrodas šis pats otrais sūknis, varat mēģināt iedarbināt mašīnu no stūmēja.

Ja nezināt, kura pārnesumkārba atrodas automašīnā, kā arī CVT vai moderns DSG robots, pat nemēģiniet iedarbināt mašīnu no stūmēja! Veiksmes iespēja ir minimāla, un risks salauzt kasti ir milzīgs.

Tāpat nevajadzētu mēģināt iedarbināt mašīnu no stūmēja visu riteņu piedziņas automašīnām, kurām transmisijā ir iespraužami sajūgi (vismodernākie 4WD krosoveri). Bieži vien tos nav iespējams pat vilkt, jo šajā gadījumā transmisija ātri sabojājas.

No "robotu" īpašniekiem visvairāk paveicās Lada īpašniekiem ar ātrumkārbu 2182. Iedarbināt šo mašīnu no stūmēja nav daudz grūtāk par mehāniku. Bet stumt Ladas, kas aprīkotas ar klasisko Jatco JF414E automātisko pārnesumkārbu vai JF015E CVT, arī ir aizliegts.

Ja uz jūsu auto neietilpst neviens no uzskaitītajiem patīkamajiem izņēmumiem, labāk palūdziet kādam “iedegt”, atnest akumulatoru vai starteri, vai arī izsaukt evakuatoru un nogādāt to remonta vietā. Tas būs lētāk nekā dārgas mašīnas remonts.