Svārsta sviru bukses - mazas piekares detaļas, kurām ir svarīga loma

Kura balstiekārtas daļa, jūsuprāt, ir vissvarīgākā? Var nākt prātā dažādi elementi, piemēram, stabilizatori, stūres statnis, amortizatori. Tomēr no mehāniskā viedokļa sviru bukses ir ārkārtīgi svarīgas. To vienkāršais dizains ļauj montēt metāla elementus un apvienot tos ar citiem piederumiem, nesaglabājot pilnīgu stingrību.

Svārsta bukses un to loma balstiekārtā

Vadības sviras bukses galvenais uzdevums ir efektīvi integrēt vadības sviras, savienotājus un citus elementus transportlīdzekļa konstrukcijā, ļaujot tiem veikt savu darbu. Šķērssviras bukses nav stingrs savienojums, jo visa transportlīdzekļa darbības laikā slodzes jebkurā virzienā iedarbojas uz piekares elementiem. Tāpēc viņi nevarēja cieši sadarboties. Šīs konstrukcijas sekas būs detaļu locīšana un to plaisāšana atkarībā no materiāla cietības.

Vēl viens svārstu bukšu uzdevums ir slāpēt vibrācijas, kas rodas kustības laikā. Pirmā saite, kas absorbē vibrācijas, ir riepa. Taču viņš nespēj notvert visas iespējamās vibrācijas, tāpēc daļu no tām pārņem svārsta bukses un citi piekares elementi. Pārējos triecienus absorbē amortizatori un atsperes.

Stūres locītavas kluso bloku nodiluma simptomi

Nav grūti atpazīt pārkāpumus vadības sviru bukses darbībā. Braucot pāri nelīdzenumiem un pat uz virsmas ar nelielu izciļņu daudzumu, ir jūtami raksturīgi sitieni. Tos izraisa izgatavoto elementu vaļīgums. Tie parasti nav metāliski, bet rada iespaidu, ka tie ir pakļauti. Šādi parādās nodiluma pēdas uz šarnīra sviras buksēm. Tajā pašā laikā var pamanīt, ka automašīna tik precīzi nereaģē uz komandām no stūres un darbojas ar nelielu kavēšanos. Kas ir ārkārtīgi svarīgi, piedurkņu nodilums vienmēr liks par sevi manīt. Kāpēc? Pēc izbraukšanas cauri nelīdzenumiem, bedrēm vai šķēršļiem balstiekārta novērš brīvkustību uz svārsta rumbas, radot sitienu, un tikai tad slāpē vibrācijas, izmantojot atlikušos amortizatorus.

Svirām bukses ir nolietojušās - kas tālāk?

Ja jau zināt, ka automašīnai ir jānomaina klusie bloki uz svirām, neaizkavējiet to. Laika gaitā stūrēšanas precizitāte pasliktināsies, taču jāņem vērā, ka šis process nav tik pēkšņs. Sviru bukses var nomainīt mašīnu darbnīcā, ja sviras modelis to atļauj. Diemžēl dažās automašīnās jums būs jāiegādājas viss elements.

Šūpuļa bukses nomaiņa - vienā vai abās pusēs?

Ja ir iespēja nospiest bukses uz vecajām svirām, un to stāvoklis ir labs, tad var mēģināt mainīt tikai gumijas-metāla veidgabalus. Tajā pašā laikā atcerieties, ka jums nevajadzētu to darīt tikai vienā pusē. Ja maināt šūpoles sviru bukses, dariet to abās pusēs. Tās ir detaļas, kas salīdzinoši ātri nolietojas, pat pēc 15 XNUMX jūdzēm, un jebkura neuzmanīga apkope un montāža paātrina procesu.

Svārsta klusā bloka nomaiņas izmaksas

Kopējā cenā jāiekļauj ne tikai rezerves daļu iegāde, bet arī darbaspēks. Viena šķērssviras bukse atkarībā no markas un kvalitātes maksā no 50-10 eiro. Iespiežot to svārtā, atkarībā no darbnīcas maksā vairākus desmitus zlotu. Tāpēc varētu būt vērts iegādāties lietotu svārstu, ja tas ir labā stāvoklī. 

Vai poliuretāna bukses?

Tā kā gumijas pagrieziena sviru bukses var tik ātri nolietoties, varbūt ir vērts ieguldīt poliuretāna buksēs? To cietība ir lielāka nekā klasiski lietotajām, tām ir arī palielināta izturība. Tomēr piekares stingrumam un stūrēšanas precizitātei ir sava cena. Viņu darbs spēcīgi ietekmē braukšanas komfortu, jo šīs bukses daudz mazāk slāpē vibrācijas. Kad tie sāk nolietoties, to pagrieziena sviru bukses ir nekavējoties jānomaina. Izmantojot poliuretānus, ir jānomaina visas sviru bukses, pretējā gadījumā vecie elementi ātri nolietojas. 

Jums nav lielas ietekmes uz pagrieziena sviras bukses nodilumu. Tomēr jūs varat tos aizstāt ar augstas kvalitātes detaļām, lai jums nebūtu jāuztraucas par to kalpošanas laiku. Izmantojot auto sporta nolūkos, noderēs poliuretāni, taču ikdienas automašīnās tiem nav lielas jēgas.