Sajūgs - atteices un sajūga nodiluma pazīmes.

Pirms vairākiem gadiem izveidotajās konstrukcijās ierīkotas kabeļu uzmavas. Savā dizainā tas atgādināja to, kas atrodams velosipēdā vai motociklā. Bet laika gaitā šī konstrukcija (lai gan diezgan vienkārša) pārstāja būt noderīga. Nepieciešamība izvadīt kabeli caur motora nodalījumu ar minimālu līkumu skaitu noveda pie jauna izgudrojuma.

Kā darbojas sajūgs?

Lai saprastu, kā darbojas sajūga atbrīvošana, jums jāzina, kas ir sajūgs. Šī ir mehāniska vienība, kas iesaistīta griezes momenta pārvadē no kloķa-virzuļa sistēmas uz pārnesumkārbu. Braukšanas laikā sajūgs vienmēr ir ieslēgts, un, nospiežot pedāli, tas tiek atslēgts. Tāpēc dzinējos ar sajūga trosi tā kļūmes bija tik bīstamas.

Ir svarīgi ņemt vērā, ka darba cilindram ir manāmas un pakāpeniskas nolietošanās pazīmes. Saite darbosies, līdz tā pārtrūks. Tad jūs nevarēsit ieslēgt pārnesumu un automašīna pēkšņi imobilizēsies. Tāpēc tika izstrādāts ļoti vienkāršs un uzticams mehānisms, kura pamatā ir hidrauliskā sistēma.

Kas ir sajūga izslēgšana un kā tā darbojas?

Sajūgs sastāv no vairākiem elementiem. Uzreiz aiz sajūga pedāļa atrodas sajūga galvenais cilindrs, kura virzulis kustas atbilstoši sajūga pedāļa pozīcijai. Nospiežot to, tas rada spiedienu hidrauliskajā šķidrumā un nospiež to tālāk pa cauruli. Pēc tam viņš nospiež sajūga atlaišanas sviru, ļaujot tai darboties un darbināt sajūga atbrīvošanas sviru.

Ir divu veidu šāda veida ierīces. Iepriekš aprakstītais ir klasisks pushidrauliskās sistēmas pārstāvis, jo tā neatņemama sastāvdaļa ir sajūga atbrīvošanas svira. Tas ir arī ārpus sajūga. Otrā iespēja ir mūsdienās visbiežāk izmantotās CSC sistēmas. Tie sastāv no atlaišanas ierīces centralizācijas sajūga iekšpusē bez nepieciešamības ieviest papildu sviras. Tomēr darbības princips paliek aptuveni tāds pats.

Sajūgs - hidrauliskās sistēmas nepareizas darbības pazīmes. Nolietojuma pazīmes. Kad ir jāatgaiso sajūga pedālis?

Apgrūtināta pārnesumu pārslēgšana ir izplatīts signāls, ka sajūgs ir bojāts. Īpaši "laiks" un atpakaļgaita izrādās ļoti neveikli, kad šī hidrauliskā sistēma sabojājas. Dažos gadījumos darba cilindrs var būt labā stāvoklī, un iemesls var būt necaurlaidīgā hidrauliskā sistēma. Lai to nedaudz sarežģītu, hidrauliski vadāmais sajūgs un bremzes ir viens un tas pats šķidrums, un šī šķidruma zudums rada problēmas abās sistēmās.

Varat arī pamanīt problēmas ar sajūga pedāļa lēnu atgriešanos sākotnējā stāvoklī. Tas var būt arī daudz mīkstāks nekā parasti. Ja jums ir grūti pārslēgt pārnesumu un izdodas to izdarīt tikai pēc pāris ātriem sajūga pedāļa nospiešanas gadījumiem, sistēmā ir ļoti maz šķidruma un tajā ir gaiss.

Bojāts sajūgs - ko darīt tālāk?

Vispirms skatieties zem automašīnas un pārbaudiet, vai nav noplūdes. Ja tie ir, mēģiniet tos atrast. Vislabāk ir sākt ar pārnesumkārbu, virzoties uz hidrauliskajām šļūtenēm līdz pat dzinēja nodalījumam. Sajūga atslēgšanās simptomi ir mulsinoši līdzīgi šķidruma zudumam, tāpēc pirms transmisijas izjaukšanas sāciet ar vienkāršākām darbībām.

Vai es varu pats salabot bojātu sajūgu?

Ja redzat, ka nav iedobumu un viss izskatās cieši saspringts, jūs gaida darbnīcas apmeklējums. izmaksas remonts Sajūga kļūme ir atkarīga no tā, vai jūsu automašīnai ir ārējais vai iekšējais sajūgs. Pirmajā gadījumā korpuss nebūs tik dārgs. Viss mehānisms ir vairāk vai mazāk sasniedzams mehāniķa rokai.

Vēl viena lieta ir tad, kad šis elements atrodas visa sajūga komplekta iekšpusē. Lai to nomainītu, ir jāizjauc pārnesumkārba. Darba cilindra remonts šajā gadījumā ir saistīts ar ievērojamām izmaksām, tāpēc parasti tas netiek veikts neatkarīgi. Automašīnā, kur sajūga disks vai cits sajūga elements ir nodilis, ir vērts vienlaikus nomainīt arī darba cilindru, pat ja tas nav bojāts. Šāda procedūra nav tik dārga, jo detaļa atkarībā no markas var maksāt vairākus simtus zlotu.

Sajūga darba cilindra nomaiņa “ar krājumu” - vai tam ir jēga?

Jūs varat domāt, ka tā ir naudas izšķiešana. Ja kaut kas darbojas, nav jēgas to aizstāt. Tomēr, lūdzu, ņemiet vērā, ka, remontējot transmisijas vai sajūga komponentus, šīs sastāvdaļas tiek izjauktas. Darba cilindrs atrodas augšpusē un to var viegli nomainīt. Tādā veidā jūs izvairīsieties no iespējamas atkārtotas pārnesumkārbas izjaukšanas.

Šajā rakstā jūs jau uzzinājāt, kā darbojas šķidruma savienojums un kāpēc tas ir jāaizstāj ar rezerves savienojumu. Šī ir ierīce, kas pakāpeniski informēs par patēriņu. Tāpēc negaidiet, līdz šis mehānisms tiks pilnībā iznīcināts. Un, ja tas darbojas labi un jūs nolemjat nomainīt sajūgu, nomainiet arī darba cilindru. Tādā veidā jūs ietaupīsiet vairākus simtus zlotu.