Kardāna šarnīrs automašīnā - veidi, cena. Kam paredzēta rumba un vārpsta? Kā rūpēties par locītavām automašīnā?

Nevar iekāpt automašīnā - kas tas ir?

Viss sākas ar atšķirību starp diviem balstiekārtas veidiem - atkarīgo un neatkarīgo. Tieši šis dizaina risinājums nosaka griezes momenta pārsūtīšanas metodi no ass vārpstas uz riteņa rumbu. Atkarīgā balstiekārtā piedziņas vira katram ritenim notiek vienu reizi. Viss savienojums starp rumbu un diferenciāli ir stingrs, un ritenis pārvietojas horizontāli attiecībā pret ass vārpstu. Riteņi uz ass ir savienoti.

Transportlīdzekļiem ar neatkarīgu balstiekārtu jāizmanto divas eņģes. To izraisa pārnesumkārbas vai diferenciāļa griezes momenta līnijas salocīšana. Rumba veic rotācijas un vertikālas kustības attiecībā pret vārpstu, kas novērš tās taisnvirziena piedziņu.

Piedziņas šarnīrs – cik gabalu vajag mašīnā?

Galvenais, lai noteiktu automašīnas savienojumu skaitu, ir balstiekārtas darbības princips. Transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar stingru asi, ritenis pārvietojas tikai horizontāli neatkarīgi no tā, vai tas ir vērpes vai ne. Šobrīd dizaineri izmanto vienu viru uz katru piedziņas riteni automašīnā. Šāda veida dizainu var atrast galvenokārt bezceļa transportlīdzekļos.

Citiem transportlīdzekļiem, kas darbojas ar neatkarīgu balstiekārtu, ir ārējā un iekšējā šarnīrs. Nav nozīmes tam, vai vērpes ritenis vai kustas perpendikulāri piedziņas vārpstas asij. Galvenais ir tā spēja veikt vertikālas kustības, kas nosaka divu locītavu veiktspēju.

Savienojumu veidi automašīnā - elementu dizains

Būtībā transportlīdzekļos tiek izmantoti divu veidu savienojumi: 

• vienkāršs (heterogēns);
• homokinētisks (vienlaicīgs). 

Vienkāršs savienojums automašīnā

Tiešo viru automašīnā raksturo spēja saglabāt vienādu griešanās ātrumu pie ieejas un izejas tikai tad, kad abas asis pārvietojas taisnā līnijā viena pret otru. Šīs parādības rezultātā pusvārpstas savienojums maina ātrumu atkarībā no elementu slīpuma leņķa attiecībā pret otru, kas liek izmantot otru elementu, lai to izlīdzinātu. Vienkārša dizaina piemērs ir kardāna savienojums. Nenoliedzama priekšrocība, pirmkārt, ir vienkārša savienojuma vienkāršība un augsta izturība. Tāpēc to izmanto aizmugurējo riteņu piedziņai un automašīnās ar stingru asi.

Homokinētiskā locītava - īpašības

Šiem elementiem nav no vārpstas pārraidītā ātruma maiņas defekta. Pirmo CV savienojumu pamatā bija dubultā krustveida konstrukcija, kas ļāva abpusēji novērst griešanās ātruma svārstības. Tomēr tie neatrada plašu pielietojumu, jo lodveida savienojumi sāka dominēt tirgū. Mašīnu konstrukcijas sāka balstīties uz homokinētisku risinājumu, kas ietekmēja to dinamisko attīstību. 

Savienojumu dizaina uzlabošana gadu gaitā

Veisa locītava izrādījās izrāviena ideja. Tās dizains balstījās uz četru bumbiņu klātbūtni, kas pārvietojās bifurkētās vadotnēs. Piektā bumba bija atbildīga par dakšu centralizāciju. 

Tomēr laika gaitā parādījās uzlabots risinājums, ko dizainera vārdā sauca par Zheppa savienojumu. Tās darbības pamatā ir 6 bumbiņu klātbūtne, kas pārvietojas īpaši profilētās vadotnēs uzmavā. Otrā elementa daļa ir grozs, kas atbalsta bumbiņas pareizajā vietā. Rzeppa piedziņas savienojums izrādījās nākotnes risinājums, kas prasīja dažas modifikācijas. To iemesls bija konstrukcijas zemā izturība.

Šī iemesla dēļ tika izstrādāts Bērfīlda-Rzepa locītavas modelis. Tas ir balstīts uz tā priekšgājēja dizainu, taču tajā ir norādījumi, lai nodrošinātu, ka bumbiņas ir pašsalīdzinājušās pareizajās vietās. Šī iemesla dēļ vien šim risinājumam ir raksturīga paaugstināta izturība un spēja pārraidīt lielu griezes momentu. Tas spēj arī efektīvi strādāt lielos leņķos, sasniedzot vairāk nekā 40 grādus.^o.

Eņģe automašīnā - kāpēc tā nolietojas?

Autovadītāji ne vienmēr pievērš uzmanību automašīnas savienojumu stāvoklim. Parasti situācija mainās, kad pagriezienos ausī nāk traucējoši sitieni, grabuļi un vibrācijas. Pēc tam ārējā eņģe ir piemērota tikai nomaiņai, jo tā PAR TIESĪBĀM tas ir neiespējami. Locītavu nodilums ir dabisks, taču tas, kā jūs braucat ar automašīnu, lielā mērā ietekmē tās nodilumu.

Lai saprastu, cik svarīgi ir rūpēties par automašīnas locītavām, atcerieties, ka uz šiem izstrādājumiem iedarbojas milzīgi spēki. Piedziņas pārnešanu no diferenciāļa vai pārnesumkārbas uz rumbu ietekmē pastāvīgas pārslodzes. Visbiežāk problēmas sākas ar visvairāk nodilumam pakļauto elementu - lodīšu komplektu.

Artikulācija - cena

Kopējo cenas atšķiras. Summa, kas jāmaksā par nomaiņu populārajās automašīnās, ir ap 20 eiro, tomēr, ja nolemjat doties uz autorizētu servisu, pieslēgumu cena var pieaugt vairākas reizes. Apmaiņa nav grūta ... teorētiski. Praksē, ja nevarat to izdarīt pats, tad uzticiet šo uzdevumu profesionāļiem. 

Kā rūpēties par ārējo locītavu?

Pirmkārt, pievērsiet uzmanību savam braukšanas stilam. Locītava, kurai pēkšņi jākļūst lielai griezes moments uz savīta riteņa, stāvot uz vietas, tas ir bojāts. Atcerieties, ka tai šobrīd nav sajūga mehānisma, kas absorbētu lieko griezes momentu. Iespaidīgs starts ar riepu čīkstēšanu piesaista garāmgājēju uzmanību, taču tam ir spēcīga ietekme, tostarp uz piedziņas agregāta darbību.

Kopīga pārbaude ir ļoti svarīga!

Ja vēlaties būt pārliecināts, ka jūsu automašīnas eņģes ir labā stāvoklī, veltiet laiku to pārbaudei. Gumijas pārklājuma kvalitātei šeit ir izšķiroša nozīme. Lai gan tas ir vienkāršākais un lētākais elements visā savienojumā, tam ir lineāra ietekme uz tā izturību. Iekšpusē ir smērviela, kas novērš berzi un palīdz bumbiņām pareizi darboties. Pat nelielas plaisas vākos nozīmē, ka ūdens, smiltis un netīrumi var iekļūt un ievērojami paātrināt detaļu nodilumu. Ja redzat nolietotus vai saplaisājušus vāciņus, nekavējoties nomainiet tos.

Riepu platums un ātrāks savienojumu nodilums

Iespaidīgi platas riepas ar parametriem, kas atšķiras no rūpnīcas ieteikumiem, ietekmē transmisijas pārslodzi. Šajā gadījumā uz ārējo savienojumu un visu ass vārpstu iedarbojas spēki, ko nav norādījis transportlīdzekļa ražotājs.

Locītavu nodiluma pazīmes

Raksturīgākā zīme, kas apstiprina savienojumu darbību, ir sitiens paātrinājuma laikā uz pagrieztiem riteņiem. Tas ir saistīts ar pārmērīgu spēli lodīšu locītavā. Papildu pazīme ir vibrācija, ko bieži var sajaukt ar rumbas gultņu nodilumu. Tomēr šāda veida skaņa nepalielinās līdz ar ātrumu, kā tas notiek, ja gultnis sabojājas.

Kā redzat, locītava automašīnā ir ārkārtīgi svarīga tās pareizai darbībai. Smagos gadījumos tā bojājums var izraisīt automašīnas apturēšanu. Lai tas nenotiktu, mēģiniet parūpēties par visu automašīnas transmisiju. Tādējādi tas jums atmaksās ar daudzu gadu bezproblēmu darbību. tāls ceļš!