Bukse ir pagriezta - visnopietnākais dzinēja darbības traucējums
Bukses ir svarīgi jebkura dzinēja elementi. Ja tie neizdodas, velosipēdam ir jāveic kapitālais remonts vai jānomaina pret jaunu.
Dzinēja kloķa sistēmu atbalsta uzmavas gultņi. Vārpstas kakliņus ieskauj bukses. Bukses dizains nav sarežģīts. Tās ir pusapaļas sakausējuma plāksnes ar atbilstošu cietību, kuras var nodrošināt ar kanāliem un caurumiem, lai nodrošinātu optimālu rotējošo elementu eļļošanu.
Bukses ir pakļautas dabiskam nodilumam. Pareiza konstrukcija, pareizi materiāli, pareiza darbība un pareiza apkope nodrošina simtiem tūkstošu, ja ne miljonu jūdžu nobraukumu.
Dzīve ne vienmēr raksta vienlīdz labus scenārijus. Bukses, neskatoties uz dizaina vienkāršību, ir pakļautas bojājumiem. Pietiek atlikt eļļas maiņas datumu vai nepārbaudīt tās stāvokli - lietota eļļa vai pārāk maz tās var ievērojami paātrināt bukses nodiluma ātrumu.
Tie arī nepiespiež motoru piespiest. Problēma neaprobežojas tikai ar liela ātruma ļaunprātīgu izmantošanu vai ilgu braukšanu pa šoseju, nospiežot gāzes pedāli uz grīdas. Tikpat kaitīga ir auksta dzinēja pārmērīga noslogošana vai mēģinājumi paātrināties no zemiem apgriezieniem augstos pārnesumos - kloķvārpsta un klaņa gultņi tiek pakļauti milzīgai slodzei.
Panevkom var ietekmēt arī plašu dzinēja regulēšanu. Standarta bukses var neizturēt palielināto griezes momenta slodzi. Protams, specializēto uzņēmumu katalogos jūs varat viegli atrast bukses, kas pielāgotas lielu spēku pārvadīšanai.
Uzmavas griešanās cēlonis var būt pārāk liela kustība vai eļļošanas zudums un krasa berzes palielināšanās saskarnē starp uzmavu un vārpstu. Acetabulāras problēmas parasti ir aisberga redzamā daļa. Pēc dzinēja demontāžas bieži vien izrādās, ka kloķvārpsta ir saliekta. Ārkārtējos gadījumos spēka piedziņas bloks var tikt bojāts. Populāru vairāku gadu automobiļu gadījumā pilnīgs dzinēja remonts parasti tiek aizmirsts – lietota dzinēja iegāde ir finansiāli daudz izdevīgāka.
Daži dzinēji ir pazīstami ar to rotējošo klaņa starpliku. Tas ietver Renault-Nissan alianses 1.5 dCi un 1.9 dCi, Fiat un Lancia 1.8 16V, Alfa Romeo 1.8 un 2.0 TS vai BMW M43 vienību.
Precīza gultņu stāvokļa diagnoze nav iespējama bez dzinēja izjaukšanas. Beigu sākuma tuvošanās paredz metāla šķembu parādīšanos motoreļļā. Tos visvieglāk uzņemt, mainot eļļu. Tos var atrast arī uz eļļas filtra virsmas. Skaļa metāliska klaboņa, mainoties dzinēja slodzei, var liecināt par lielām buksēm.
Pievienots: Pirms 8 gadiem,
foto: Lukašs Ševčiks
