Rit cauri… paaudzēm

Kā zināms, lielākā daļa mūsdienās ražoto populāro automašīnu modeļu ir ar priekšējo riteņu piedziņu. Tādējādi, pieņemot šādu lēmumu, būtu jāizmanto pietiekami izturīgs gultņu komplekts savienojuma riteņiem. Sakarā ar lielajiem spēkiem, kas kustības laikā iedarbojas uz riteņiem, rodas tā sauktie divrindu leņķiskie kontakta lodīšu gultņi. Šobrīd to trešā paaudze jau ir uzstādīta automašīnās neatkarīgi no šī auto modeļa izmēra un mērķa.

Sākumā bija izciļņi...

Ne visi auto entuziasti zina, ka tērauda lodīšu gultņi nebija pirmie, kas tika izmantoti automašīnās, pirms priekšpiedziņas automašīnu parādīšanās dominēja daudz mazāk funkcionāls konusveida rullīšu gultņu veids. Neskatoties uz dizaina vienkāršību, tai bija vairāki būtiski trūkumi. Konisko rullīšu gultņu galvenais trūkums un nopietnas neērtības bija nepieciešamība periodiski pielāgot to aksiālo klīrensu un eļļošanu. Šie trūkumi vairs nepastāv mūsdienu leņķiskā kontakta lodīšu gultņos. Papildus tam, ka tiem praktiski nav nepieciešama apkope, tie ir arī daudz izturīgāki nekā koniski.

Poga vai (pilns) savienojums

Trešās paaudzes divrindu leņķisko kontaktu lodīšu gultņi ir atrodami mūsdienās ražotajos automobiļos. Salīdzinot ar iepriekšējiem, tie ir tehnoloģiski progresīvāki, un galvenokārt to darba pamatā ir cits tehniskais risinājums, kas saistīts ar to montāžu. Tātad, kā šīs paaudzes atšķiras viena no otras? Vienkāršākie pirmās paaudzes divrindu leņķa kontakta lodīšu gultņi ir uzstādīti uz tā sauktā "Push" krosovera sēdeklī. Savukārt progresīvāki otrās paaudzes gultņi izceļas ar integrāciju ar riteņa rumbu. Tehnoloģiski progresīvākajā trešajā paaudzē divrindu leņķa kontakta lodīšu gultņi darbojas nedalāmā savienojumā starp rumbu un stūres šarnīrsavienojumu. Pirmās paaudzes gultņi atrodami galvenokārt vecākos auto modeļos, t.sk. Opel Kadett un Astra I, otrais, piemēram, Nissan Primera. Savukārt trešās paaudzes divrindu leņķa kontakta lodīšu gultņi ir atrodami - kas, iespējams, pārsteigs daudzus - mazajā Fiat Panda un Ford Mondeo.

Pīļošana, bet ne tikai

Pēc ekspertu domām, divrindu leņķa kontakta lodīšu gultņi ir ļoti izturīgi: pietiek pateikt, ka no tehnoloģiskā viedokļa tiem vajadzētu kalpot līdz 15 gadiem. Tas ir daudz, bet, diemžēl, vairumā gadījumu tikai teorētiski. Kāpēc prakse rāda pretējo? Cita starpā tiek samazināts riteņu gultņu kalpošanas laiks. materiāla, no kura tie izgatavoti, pakāpenisks virsmas nodilums. Profesionālajā valodā šo stāvokli sauc par bedrēm. Divrindu leņķa kontakta lodīšu gultņi arī neveicina dažāda veida piesārņotāju iekļūšanu. Tas ietekmē progresējošus riteņa rumbas blīvējuma bojājumus. Savukārt ilgstoša priekšējo riteņu čīkstēšana var liecināt par to, ka gultni skārusi korozija, kas turklāt dziļi iespiedusies tā iekšpusē. Vēl viena pazīme, ka kāds no gultņiem nedarbojas pareizi, ir riteņa vibrācija, kas pēc tam tiek pārraidīta uz visu automašīnas stūres sistēmu. Mēs varam viegli pārbaudīt, kas ir bojāts. Lai to izdarītu, paceliet automašīnu uz pacēlāja un pēc tam pārvietojiet priekšējos riteņus šķērsvirzienā un paralēli to griešanās asij.

Nomaiņa, tas ir, saspiediet vai atskrūvējiet

Bojātu gultni, neatkarīgi no tā, kuras paaudzes tas ir, var salīdzinoši viegli nomainīt. Vecāku risinājumu veidu gadījumā, piem. pirmās paaudzes bojātais gultnis tiek nomainīts un uzstādīts labā stāvoklī, nospiežot to ar manuālo hidraulisko presi. Vēl vieglāk to izdarīt pēdējā tipa gultņu gadījumā, t.i. trešā paaudze. Lai veiktu pareizu nomaiņu, vienkārši atskrūvējiet un pēc tam pievelciet dažas skrūves. Lūdzu, ņemiet vērā, ka tomēr neaizmirstiet tos pievilkt līdz pareizajam griezes momentam, izmantojot dinamometrisko atslēgu.