Papildu patruļkuģi Médoc un Pomerol

Vācu bumbvedējs to nogremdē ar OF Médoc precizitātes torpēdu (šeit kļūdaini nokrāsota ar sānu marķējumu Pomerol). Ādama Verkas glezna.

Francija pameta kaujas, kas sākās 10. gada 1940. maijā, tikai 43 dienas pēc Vācijas ofensīvas. Blitzkrieg laikā, kas nesa Vācijas armijai lielus panākumus, Itālijas fašistu kustības vadītājs Benito Musolīni nolēma pievienoties savas valsts liktenim.

ar Vāciju, piesakot karu sabiedrotajiem. Šis "neglītais buldogs", kā Ādolfs Hitlers satrakotu dusmu lēkmē nosauca Vinstonu Čērčilu, zināja, ka, lai stāties pretī ass vētrai un izredzes uz galīgo uzvaru, Lielbritānija nedrīkst zaudēt savas priekšrocības jūrā. Briti palika vientuļš bastions, kas bija apņēmības pilns pretoties vācu vardarbībai, un šajā laikā viņiem bija vienīgie lojālie sabiedrotie: čehi, norvēģi un poļi. Sala sāka organizēt aizsardzību uz sauszemes un stiprināt savus jūras spēkus Lamanšā un Ziemeļjūras dienvidu daļā. Nav pārsteidzoši, ka Lielbritānijas Admiralitāte steigā nolēma apbruņot un nokomplektēt katru kuģi, kas derīgs karakuģa dienestam un bruņots ar lielgabaliem un pretgaisa lielgabaliem (turpmāk tekstā – pretgaisa lielgabali), kas bija "gatavs" cīnīties ar jebkuru iebrucēju spēku. .

Francijas kapitulācijas laikā Anglijas dienvidu ostās - Plimutā un daļā Devonportas, Sauthemptonā, Dartmutā un Portsmutā - atradās vairāk nekā 200 dažāda veida franču kuģu, sākot no kaujas kuģiem līdz mazākiem kuģiem un nelieliem palīgformējumiem. Viņi sasniedza Lamanša otru pusi, jo laikā no maija beigām līdz 20. jūnijam tika evakuētas Francijas ziemeļu ostas. Zināms, ka no tūkstošiem jūrnieku lielākā daļa virsnieku, apakšvirsnieku un jūrnieku atbalstīja Višī valdību (2/3 valsts bija vācu okupācijā), kuru vadīja vicepremjers Pjērs Lavāls, nedomājot piedalīties turpmākās jūras operācijas kopā ar Karalisko floti.

1. jūlijā ģenerālis de Golls iecēla Vadmusu par brīvo franču jūras spēku komandieri. Emīls Museljē, atbildīgs par flotes noteikumiem zem trīskrāsu karoga un Lotringas krusta.

Izrādās, jūnija beigās Francijas pavēlniecība apsvēra ideju par flotes pārvietošanu uz Ziemeļāfriku. Britiem šāds lēmums bija nepieņemams, jo pastāvēja nopietnas briesmas, ka daži no šiem kuģiem drīzumā varētu nonākt Vācijas kontrolē. Kad visi pārliecināšanas mēģinājumi cieta neveiksmi, naktī no 2. uz 3. jūliju bruņotas jūrnieku un karaļa jūras kājnieku vienības ar spēku sagrāba franču kuģus. Saskaņā ar franču avotiem, no aptuveni 15 000 jūras spēku personāla tikai 20 virsnieki un 500 apakšvirsnieku un jūrnieku pauda atbalstu Museljē. Tie jūrnieki, kuri atbalstīja Višī valdību, tika internēti un pēc tam repatriēti uz Franciju.

Cenšoties neļaut Vācijai sagūstīt pārējo Francijas floti, Čērčils pavēlēja arestēt vai, ja tās notvert neizdosies, nogremdēt jūras kuģus, kas daļēji bija izvietoti Francijas un Francijas Āfrikas ostās. Franču eskadra Aleksandrijā padevās britiem, un 3. gada 8.–1940. jūlijā uzbruka Karaliskās flotes atlikušo spēku neveiksme.

un daļēji iznīcināja franču kuģus Mers-el-Kebir pie Orānas; t.sk. līnijkuģis Bretaņa tika nogremdēts un vēl vairākas vienības tika bojātas. Visās darbībās pret Karalisko floti šajā Alžīrijas bāzē gāja bojā 1297 franču jūrnieki, aptuveni 350 tika ievainoti.

Neskatoties uz to, ka Anglijas ostās pietauvojās liela franču flote, patiesībā tās kaujas vērtība izrādījās niecīga apkalpju trūkuma un ne pārāk vērtīgā sastāva dēļ. Vienīgais risinājums bija daļu jūras spēku vienību nodot sabiedroto flotēm. Šāds priekšlikums tika saņemts, tostarp Nīderlande, Norvēģija un Polija. Pēdējā gadījumā tika ierosināts uz Lielbritāniju nogādāt pašreizējo Francijas eskadras flagmani - līnijkuģi "Parīze". Lai gan šķita, ka šai lietai tiks pielikts punkts, kas savukārt varētu celt Pirmā pasaules kara prestižu, galu galā Jūras spēku pavēlniecība (KMV) novērtēja, ka papildus propagandas dimensijai

Nākotnes ekspluatācijas izmaksas novecojušam karakuģim, kas palika ekspluatācijā kopš 1914. gada, nosodīs Polijas mazo floti milzīgām izmaksām. Turklāt pie pārāk maza ātruma (21 mezgls) pastāvēja liela varbūtība to nogremdēt ar zemūdeni. Nebija arī pietiekami daudz virsnieku un apakšvirsnieku (1940. gada vasarā PMW Lielbritānijā bija 11 virsnieki un 1397 apakšvirsnieki un jūrnieki), kas varētu aizpildīt Polijas apstākļiem piemērotu tērauda kolosu ar kopējo pārvietošanos vairāk nekā 25 000 tonnu, kas apkalpoja gandrīz 1200 cilvēkus.

Kontradmirālis Ježijs Svirskis, KMW vadītājs Londonā, pēc iznīcinātāja ORP Grom zaudēšanas 4. gada 1940. maijā Rombakkenfjordā pie Narvikas, pieteicās Lielbritānijas Admiralitātei jaunam kuģim. Admirālis sers Dudlijs Paunds, pirmais jūras lords un Karaliskā flotes virspavēlnieks no 1939. līdz 1943. gadam, atbildot uz KMW vadītāja jautājumiem, 14. gada 1940. jūlija vēstulē rakstīja:

Cienījamais admirāli,

Es saprotu, cik ļoti jūs vēlaties jauno iznīcinātāju vadīt ar saviem cilvēkiem, bet, kā jūs zināt, mēs darām visu iespējamo, lai pēc iespējas vairāk iznīcinātāju nodotu ekspluatācijā.

Kā jūs pareizi atzīmējāt, es baidos, ka šobrīd nav iespējams piešķirt iznīcinātāju jaunai ekipāžai.

Tāpēc man ir bažas, ka mēs nevaram nodot jums [iznīcinātājs - M.B.] "Galantu" iepriekš minēto iemeslu dēļ. Kas attiecas uz [franču iznīcinātāju - M. B.] Le Triomphante, viņa vēl nav gatava doties jūrā un pašlaik ir paredzēta kā kontradmirāļa flagmanis, kas komandē iznīcinātājus. Tomēr es gribētu ieteikt, ka jūsu rīcībā esošie vīri varētu būt apkalpoti ar franču kuģi Hurricane un franču kuģiem Pomerol un Medoc, kā arī zemūdeņu vajātājiem Ch 11 un Ch 15. Ja tas tā būtu jūsu gadījumā , tas ievērojami stiprinātu mūsu spēkus piekrastes ūdeņos šajā agrīnajā periodā, kas mums ir ļoti svarīgs. Mēs apsveram iespēju nodot jums franču līnijkuģi Paris, ja nav kontrindikāciju, par kurām es nezinu.

Es nezinu, vai jūs zināt, ka attiecībā uz franču kuģiem, kurus apkalpo britu apkalpe, tika nolemts, ka šiem kuģiem ir jākuģo zem Lielbritānijas un Francijas karogiem, un, ja mēs apkalpojam franču kuģi ar poļu apkalpi, tad diviem. Vajadzētu izkārt Polijas un Francijas karogus. .

Būšu pateicīgs, ja paziņosiet man, vai spēsiet apkalpot iepriekš minētos kuģus ar savu apkalpi un vai piekrītat valsts karoga kuģošanai, kā minēts iepriekš.