Visas Chevrolet Camaro paaudzes

Amerika. Kopš Otrā pasaules kara beigām ASV dzimst vairāk nekā septiņdesmit miljoni bērnu. Līdz 60. gadu sākumam lielākā daļa šīs paaudzes bija beigusi vidusskolu. Viņi iegūst tiesības. Rokenrola garā audzināti jaunieši nevēlas braukt ar tēvu lēnajām un garlaicīgajām automašīnām. Dodiet viņiem kaut ko ārkārtēju, pievilcīgu, skaļu.

Vecākās paaudzes dīvainību rosinātie auto uzņēmumi sacenšas, lai ražotu jaudīgus monstrus ar vājprātīgu degvielas patēriņu un tiešām izplūdes gāzēm. Neapturamajās sacensībās ir iesaistīts arī amerikāņu koncerns Chevrolett. Ražotājs ir sasniedzis lieliskus rezultātus un joprojām ieņem vienu no vadošajām pozīcijām automašīnu tirgū. Lauvas tiesu no šādas popularitātes atnesa Camaro zīmols.

1967. gads Camaro VI # 100001

Camaro modeļa vēsture sākas ar jaunumu autobūves nozarē. Virsbūve poniju automašīnas stilā uzreiz ieinteresēja spītīgo jaunību. Modelis ar virsbūves numuru 100001 tika izveidots kā testa versija pirms sērijveida ražošanas.

Sportiskā divdurvju kupeja bija pirmā amerikāņu muskuļu automašīna no camaro ģimenes. Automašīna bija aprīkota ar motoru ar tilpumu 3,7 litri sešiem cilindriem. Visu šī modeļa diapazona automašīnu piedziņa ir aizmugures piedziņa. Un ražotājs negrasījās atkāpties no klasisko automašīnu redzējuma.

1967. gads Camaro Z / 28

Nākamā automašīnu paaudze šajā pārskatā bija Z / 28. Laika gaitā ražotājs veica dažas izmaiņas automašīnas šasijā, kā arī aprīkoja to ar jaudīgākiem motoriem. Pateicoties tam, vairākas paaudzes vecais automobilis saglabāja savu svaigumu un atbilda tirgus vajadzībām.

Salīdzinot ar iepriekšējo versiju, automašīna saņēma jutīgāku vadāmību. Tehniskās izmaiņas skāra arī barošanas bloku. Šoreiz aprīkojumā bija skaļa un nestabila astoņu cilindru motora V forma. Piecu litru agregāts attīstīja 290 zirgspēkus.

Maksimālais ātrums, kādu automašīna bija spējīga veikt, bija 197 km / h. Bet, pateicoties Chevrolet rijībai, simt kilometru stundā pagrieziena punkts bija 8,1 sekunde.

1968. gada Camaro Z / 28 kabriolets

Kā redzat fotoattēlā, Camaro pirmās paaudzes nākamā versija atšķīrās no iepriekšējā ķermeņa tipa. Sākotnēji modelis tika izveidots kā personīgais automobilis Pete Estes, General Motors Chevrolet departamenta direktoram.

Automašīna tika samontēta ar rokām. Uzņēmuma vadība parakstīja sērijveida ražošanas atļauju. Tomēr sabiedriskās automašīnas nebija aprīkotas ar disku bremzēm uz visiem riteņiem. Viņiem uz kapuces arī nebija gaisa ieplūdes.

1969. gada Camaro ZL 1

Sacensībām rallija trasēs tika izveidots jaunākais pirmās paaudzes Camaro modelis. Barošanas bloka jauda bija lielāka salīdzinājumā ar iepriekšējiem kolēģiem. Tam ražotājs uzstādīja V-8 motoru zem automašīnas pārsega. Tās tilpums bija neticami septiņi litri. Augsto izmaksu dēļ modelis nesaņēma lielu partiju.

Saskaņā ar dažiem ziņojumiem uzņēmums ir izlaidis ierobežotu tirāžu. Tās iezīme bija alumīnija cilindru bloks, kas bija par 45 kilogramiem vieglāks nekā parastais motors. Unikālās vienības jauda palielinājās arī līdz 430 zirgspēkiem. Kopumā tika ražotas 69 sudraba poniju automašīnas. No tiem 50 pasūtīja oficiālais dīleris Freds Gibbs.

1970. gada Camaro Z28 Hurst Sunshine Special

Otrās paaudzes superauto atvēra fotogrāfijā redzamais modelis. Jaunums ir ieguvis sportiskākas un agresīvākas iezīmes. Turklāt tas kļuva smagāks. Tāpēc motora nodalījumā tika uzstādīts nestandarta 3,8 litru motors. Šīs sērijas pamatkonfigurācijā tagad ietilpst sešu cilindru motors ar četru litru tilpumu.

Auto entuziastiem, kuriem patika V-8, tika nodrošināts piecu litru 200 zirgu variants. Drīz vien sastāvs tika papildināts ar mazāk rijīgām automašīnām. Tas bija saistīts ar nokavēto benzīna krīzi. Tāpēc automašīnu pārdošanas apjomi strauji samazinājās.

1974. gads Camaro Z28

74 gadus vecais Chevrolet Camaro saņēma pastiprinātu buferi (atbilstoši jaunajām drošības prasībām ātrgaitas transportlīdzekļiem). Atbilstoši tehniskajām īpašībām ir mainījies arī modelis.

Barošanas bloku pamata konfigurācija ietver divas iespējas. Pirmais ir sešu cilindru. Un otrais ir 8 cilindru bloks. Abiem dzinējiem bija vienāds darba tilpums - 5,7 litri.

70. gadu otrajā pusē tika stingrāki izplūdes gāzu emisijas standarti. Valdība paaugstināja nodokli par jaudīgu transportlīdzekļu glabāšanu. Viens uzņēmums pēc otra izstrādā uzlabotas izplūdes sistēmas, kas ievērojami samazina automašīnu jaudu. Tas viss veicināja nākamās vieglo automobiļu versijas pārdošanas apjomu kritumu.

1978. gads Camaro Z28

Nākamās otrās paaudzes sērijas ir piedzīvojušas zināmu uzlabojumu. Neapstrādāti metāla buferi tagad bija pārklāti ar plastmasu. Automašīna saņēma modificētus priekšējos spārnus, radiatora režģi un optiku.

Tā kā nebija iespējams palielināt motora jaudu, uzņēmuma inženieri koncentrējās uz balstiekārtas un vadības sistēmu. Automašīna kļuva mīkstāka un skaidrāka, lai reaģētu uz stūres pagriezienu. Pārveidotā izplūdes sistēma atbilda emisijas standartiem, taču ieguva "sulīgu" sportisku skaņu.

1985. gada Camaro IROCK-Z

Fotoattēlā redzamais camaro tika izveidots tieši sacensībām, kurās zīmols darbojās kā ģenerālsponsors. Bezsaistes sacīkšu ponikar ir Z28 sportiskā versija.

Tā kā sacensību noteikumi atļāva izmantot nestandarta dzinējus, jaunums atdzīvināja tradīciju zem pārsega uzstādīt rēcošu pieclitru agregātu ar 215 zirgspēku jaudu. Automašīna bija aprīkota ar disku bremzēm uz visiem riteņiem.

1992. gada Camaro Z28 25^th Gadadiena

Par godu pirmā Camaro dzimšanas 25. gadadienai uz ierobežotā izdevuma automašīnas priekšējā paneļa parādījās atbilstošs uzraksts. Par papildu samaksu autobraucējs varēja pasūtīt sporta svītru ielīmēšanu visā ķermenī un jubilejas nozīmītes. Šis modelis noslēdza trešās paaudzes sastāvu.

1993. gada Camaro Z28 Indy Pace automobilis

Zīmola nosaukums runā par mērķi atbrīvot pirmās ceturtās paaudzes automašīnu. Nākamo Indianapolisas-500 sacīkšu oficiālais sponsors šim notikumam ir ieplānojis American Dream ceturtās sezonas sākumu. F-1 sacensību drošības automašīna saņēma vienmērīgas virsbūves līnijas un jaudīgu motoru.

Tas pats Z28 kļuva par pamatu automašīnas radīšanai. Atjauninātajam motoram bija tāda pati V-8 forma kā iepriekšējām automašīnām. Tikai pateicoties uzlabotajai degvielas padeves un gāzes sadales sistēmai, viņš izstrādāja 275 zirgus. Kopumā no konveijera nonāca 645 šīs sērijas eksemplāri.

1996. gada Camaro SS

Jaunums, kas ir ļoti līdzīgs peiskaram, vizuāli šķita zemāks nekā tā priekšgājējs. Uz pārsega parādījās milzīga gaisa ieplūde. Automašīnas priekšpuse ir izgatavota parastajā Z / 28 stilā - asu degunu un nedaudz salauzts buferis centrā.

SS prefikss norāda modificētā amerikāņa sporta īpašības. Automašīna saņēma 5,7 litru "sirdi" V-8 formā. Automašīna attīstīja 305 zirgspēku jaudu. Tā bija standarta motora vieglāka versija. Tas tika izgatavots no alumīnija, nevis čuguna. Iekšdedzes dzinēja smagākā versija ražoja tikai 279 zirgus ar tādu pašu tilpumu.

2002. gads Camaro Z28

2002. gada vasarā General Motors paziņoja par Chevrolet Camaro (un, starp citu, Pontiac Firebird) darbības pārtraukšanu. Volstrītas pasaules ekonomikas centrs pieņēma tik grūtu lēmumu. Fondu biržas analītiķi sacīja, ka uzņēmumam ir pārāk daudz rūpnīcu, un tāpēc tam jāsamazina ražošana.

Ceturtās sezonas beigas iezīmējās ar ierobežotas Z28 versijas parādīšanos ar ievelkamu jumtu. Ceturtā daļa automašīnu bija aprīkotas ar mehānisko sešpakāpju pārnesumkārbu. Kā jaudas bloks jubilejas (modeļu klāsta 35. izdevums) sērija saņēma V veida astoņnieku, attīstot 310 zirgspēkus.

2010. gada Camaro SS

Piektās paaudzes automašīnas vairs nav līdzīgas klasiskajam Chevrolet Camaro. Jaunums bija tik skaists, ka uzreiz ieguva balvu "auditorijas simpātijas". 2010. gadā tika pārdots neticami daudz sērijveida automašīnu ar 2009. gadā autošovā demonstrēto konceptauto virsbūvi.

Tagad 61 648 autobraucēji izbaudīja astoņu cilindru V motora "bagātīgo basu". Strāvas bloks attīstīja 423 zirgspēku jaudu. Un tas ir akciju versijā.

Kopš tā laika pārējo šīs "ģimenes" pārstāvju ķermenī nav notikušas būtiskas izmaiņas. Pateicoties tam, Camaro tiek atpazīts pat bez emblēmas.

Camaro Z / 28 testa automašīna Nirburgringā

2017. gada modelis noslēdz pārskatīšanu. Sejas paceltais un zem pārsega Z / 28 ar LT4 motoru Amerikas spēka ģimenei rekordlielā laikā nokļuva sacīkšu trasē Vācijā. Sestās paaudzes pārstāve gredzenu veica 7 minūtēs un 29,6 sekundēs.

Automašīna ir aprīkota ar jaunu vilces kontroles sistēmu un desmit pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Trases režīmā robots pats nosaka optimālo pārnesumu, kas nodrošina vienmērīgu pārslēgšanos bez lieka laika zaudēšanas. Kopā ar "viedo" transmisiju darbojas 6,2 litru V-twin dzinējs ar 8 cilindriem. Maksimālā motora jauda ir 650 zirgspēki.

Šis pārskats parāda, ka amerikāņu automašīnām var būt nepietiekama elegance. Tajā pašā laikā visā ražošanas vēsturē ne viens vien Camaro sērijas modelis ir kļuvis par garlaicīgu ikdienas automašīnu.