Viss, kas jums jāzina par tukšgaitas ātruma regulatoru (sensoru) VAZ 2107

Pārkāpumi VAZ 2107 dzinēja darbībā tukšgaitā ir diezgan izplatīta parādība. Un, ja mēs runājam par barošanas bloku ar sadalītu iesmidzināšanu, tad ļoti bieži šādu problēmu cēlonis ir tukšgaitas ātruma regulatora (IAC) darbības traucējumi. Mēs par to runāsim šajā rakstā.

Tukšgaitas regulators (sensors) VAZ 2107

Ikdienā IAC sauc par sensoru, lai gan tas tāds nav. Fakts ir tāds, ka sensori ir mērīšanas iekārtas, un regulatori ir izpildaparatūra. Citiem vārdiem sakot, tas neapkopo informāciju, bet izpilda komandas.

Destinies

IAC ir dzinēja barošanas sistēmas mezgls ar sadalītu iesmidzināšanu, kas regulē gaisa daudzumu, kas nonāk ieplūdes kolektorā (uztvērējā), kad droseļvārsts ir aizvērts. Faktiski šis ir parasts vārsts, kas nedaudz atver rezerves (apvedceļa) gaisa kanālu par iepriekš noteiktu daudzumu.

IAC ierīce

Tukšgaitas ātruma regulators ir pakāpju motors, kas sastāv no statora ar diviem tinumiem, magnētiskā rotora un stieņa ar atsperes vārstu (bloķēšanas galu). Kad spriegums tiek pielikts pirmajam tinumam, rotors griežas noteiktā leņķī. Kad tas tiek padots uz citu tinumu, tas atkārto savu kustību. Sakarā ar to, ka stieņa virsmā ir vītne, rotoram griežoties, tas kustas uz priekšu un atpakaļ. Uz vienu pilnu rotora apgriezienu stienis veic vairākus "soļus", virzot galu.

1 - vārsts; 2 - regulatora korpuss; 3 - statora tinums; 4 - svina skrūve; 5 - statora tinuma spraudņa izeja; 6 - lodīšu gultnis; 7 - statora tinumu korpuss; 8 - rotors; 9 - pavasaris

Darbības princips

Ierīces darbību kontrolē elektronisks bloks (kontrolieris). Kad aizdedze ir izslēgta, IAC stienis tiek virzīts uz priekšu, cik vien iespējams, kā rezultātā apvada kanāls caur caurumu tiek pilnībā bloķēts, un uztvērējā vispār neieplūst gaiss.

Iedarbinot barošanas bloku, elektroniskais kontrolieris, koncentrējoties uz datiem, kas nāk no temperatūras un kloķvārpstas ātruma sensoriem, piegādā regulatoram noteiktu spriegumu, kas, savukārt, nedaudz atver apvada kanāla plūsmas daļu. Strāvas blokam uzkarstot un tā ātrumam samazinoties, elektroniskais bloks caur IAC samazina gaisa plūsmu kolektorā, stabilizējot barošanas bloka darbību tukšgaitā.

Regulatora darbību kontrolē elektronisks vadības bloks

Nospiežot akseleratora pedāli, gaiss ieplūst uztvērējā caur droseļvārsta komplekta galveno kanālu. Apvedceļa kanāls ir bloķēts. Lai pareizi noteiktu ierīces elektromotora "pakāpju" skaitu, elektroniskais bloks papildus izmanto informāciju no sensoriem par droseles stāvokli, gaisa plūsmu, kloķvārpstas stāvokli un ātrumu.

Dzinēja papildu slodzes gadījumā (ieslēdzot radiatora, sildītāja, gaisa kondicionētāja ventilatorus, apsildāmu aizmugurējo logu), kontrolieris caur regulatoru atver rezerves gaisa kanālu, lai uzturētu barošanas bloka jaudu, novērstu kritumus. un raustījumi.

Kur atrodas VAZ 2107 tukšgaitas regulators

IAC atrodas droseļvārsta korpusā. Pats komplekts ir piestiprināts pie dzinēja ieplūdes kolektora aizmugures. Regulatora atrašanās vietu var noteikt pēc vadu instalācijas, kas pieguļ tā savienotājam.

IAC atrodas droseļvārsta korpusā

Tukšgaitas ātruma kontrole karburatora dzinējos

VAZ 2107 karburatora spēka agregātos tukšgaita tiek nodrošināta ar ekonomaizera palīdzību, kura piedziņas bloks ir solenoīda vārsts. Vārsts ir uzstādīts karburatora korpusā un tiek vadīts ar īpašu elektronisku bloku. Pēdējais saņem datus par dzinēja apgriezienu skaitu no aizdedzes spoles, kā arī par karburatora primārās kameras droseļvārsta stāvokli no degvielas daudzuma skrūves kontaktiem. Pēc to apstrādes iekārta pieslēdz vārstam spriegumu vai izslēdz to. Solenoīda vārsta konstrukcijas pamatā ir elektromagnēts ar bloķēšanas adatu, kas atver (aizver) tukšgaitas degvielas strūklas atveri.

IAC darbības traucējumu simptomi

Pazīmes, ka tukšgaitas ātruma regulators nav kārtībā, var būt:

• nestabila tukšgaita (dzinējs darbojas, apstājas, atlaižot akseleratora pedāli);
• dzinēja apgriezienu skaita samazināšanās vai palielināšanās tukšgaitā (peldošie apgriezieni);
• spēka agregāta jaudas īpašību samazināšanās, īpaši ar papildu slodzi (sildītāja, radiatora, aizmugurējā loga apsildes, tālās gaismas utt. ventilatoru ieslēgšana);
• sarežģīta dzinēja iedarbināšana (dzinējs ieslēdzas tikai tad, kad nospiežat gāzes pedāli).

Bet šeit jāpatur prātā, ka līdzīgi simptomi var būt raksturīgi arī citu sensoru darbības traucējumiem, piemēram, droseles stāvokļa, gaisa masas plūsmas vai kloķvārpstas stāvokļa sensoriem. Turklāt IAC darbības traucējumu gadījumā paneļa kontrollampiņa “CHECK ENGINE” neiedegas un dzinēja kļūdas koda nolasīšana nedarbosies. Ir tikai viena izeja - rūpīga ierīces pārbaude.

Tukšgaitas regulatora elektriskās ķēdes pārbaude

Pirms turpināt paša regulatora diagnostiku, ir jāpārbauda tā ķēde, jo iemesls, kāpēc tas pārstāja darboties, var būt vienkāršs stieples pārrāvums vai elektroniskā vadības bloka darbības traucējumi. Lai diagnosticētu ķēdi, jums ir nepieciešams tikai multimetrs ar iespēju izmērīt spriegumu. Procedūra ir šāda:

1. Mēs paceļam pārsegu, uz droseļvārsta komplekta atrodam sensora vadu instalāciju.
2. Atvienojiet vadu instalācijas bloku.
   

   Katra no IAC tapām ir atzīmēta
3. Mēs ieslēdzam aizdedzi.
4. Mēs ieslēdzam multimetru voltmetra režīmā ar mērījumu diapazonu no 0 līdz 20 V.
5. Ierīces negatīvo zondi mēs savienojam ar automašīnas masu, bet pozitīvo - ar spailēm "A" un "D" vadu instalācijas blokā.
   

   Spriegumam starp zemējumu un spailēm A, D jābūt aptuveni 12 V

Spriegumam starp zemi un katru no spailēm jāatbilst borta tīkla spriegumam, t.i., aptuveni 12 V. Ja tas ir mazāks par šo indikatoru vai tā vispār nav, ir nepieciešams diagnosticēt elektroinstalācija un elektroniskais vadības bloks.

Tukšgaitas regulatora diagnostika, remonts un maiņa

Lai pārbaudītu un nomainītu pašu regulatoru, jums būs jāizjauc droseļvārsta komplekts un jāatvieno ierīce no tā. No instrumentiem un līdzekļiem būs nepieciešami:

• skrūvgriezis ar krustveida uzgali;
• rievots skrūvgriezis;
• knaibles ar apaļu degunu;
• uzgriežņu atslēga vai galva 13;
• multimetrs ar iespēju izmērīt pretestību;
• suports (varat izmantot lineālu);
• tīru, sausu drānu;
• dzesēšanas šķidruma uzpildīšana (maksimums 500 ml).

Droseles bloka demontāža un IAC noņemšana

Lai noņemtu droseļvārsta komplektu, jums ir:

1. Paceliet pārsegu, atvienojiet negatīvo kabeli no akumulatora.
2. Izmantojot rievotu skrūvgriezi, piestipriniet droseļvārsta kabeļa galu un noņemiet to no gāzes pedāļa "pirksta".
3. Droseles blokam izmantojiet apaļknaibles, lai atvienotu droseles pievada sektora fiksatoru.
   

   Aizbīdni atvieno, izmantojot apaļknaibles vai skrūvgriezi
4. Pagrieziet sektoru pretēji pulksteņrādītāja virzienam un atvienojiet no tā kabeļa galu.
   

   Lai atvienotu galu, jums jāpagriež piedziņas sektors pretēji pulksteņrādītāja virzienam
5. Noņemiet plastmasas vāciņu no kabeļa gala.
6. Izmantojot divas 13 uzgriežņu atslēgas, atskrūvējiet kronšteina kabeli.
   

   Atskrūvējiet kabeli, atskrūvējot abus uzgriežņus.
7. Izvelciet kabeli no kronšteina slota.
   

   Lai noņemtu kabeli, tas ir jānoņem no kronšteina slota
8. Atvienojiet vadu blokus no IAC savienotājiem un droseles stāvokļa sensora.
9. Izmantojot skrūvgriezi ar Phillips uzgali vai apaļknaibles (atkarībā no skavu veida), atskrūvējiet dzesēšanas šķidruma ieplūdes un izplūdes veidgabalu skavas. Noņemiet skavas. Šajā gadījumā var izplūst neliels daudzums šķidruma. Noslaukiet to ar sausu, tīru drānu.
   

   Skavas var atskrūvēt ar skrūvgriezi vai knaibles (apaļdeguna knaibles)
10. Tādā pašā veidā atskrūvējiet skavu un noņemiet šļūteni no kartera ventilācijas stiprinājuma.
    

    Kartera ventilācijas veidgabals atrodas starp dzesēšanas šķidruma ieplūdes un izplūdes veidgabaliem
11. Izmantojiet Phillips skrūvgriezi, lai atbrīvotu gaisa ieplūdes skavu. Noņemiet cauruli no droseļvārsta korpusa.
    

    Gaisa ieplūde ir fiksēta ar tārpu skavu
12. Līdzīgi atskrūvējiet skavu un noņemiet šļūteni degvielas tvaiku noņemšanai no droseles bloka stiprinājuma.
    

    Lai noņemtu degvielas tvaiku šļūteni, atskrūvējiet skavu
13. Izmantojot uzgriežņu atslēgu vai 13 ligzdu, atskrūvējiet uzgriežņus (2 gab.), kas nostiprina droseļvārsta komplektu pie ieplūdes kolektora.
    

    Droseļvārsta komplekts ir piestiprināts pie kolektora ar divām tapām ar uzgriežņiem.
14. Noņemiet droseļvārsta korpusu no kolektora tapām kopā ar blīvējuma blīvi.
    

    Starp droseļvārsta komplektu un kolektoru ir uzstādīta blīvējuma blīve
15. Noņemiet no kolektora plastmasas uzmavu, kas nosaka gaisa plūsmas konfigurāciju.
    

    Plastmasas uzmava nosaka gaisa plūsmas konfigurāciju kolektora iekšpusē
16. Izmantojot Phillips skrūvgriezi, noņemiet divas skrūves, kas nostiprina regulatoru pie droseles korpusa.
    

    Regulators ir piestiprināts pie droseles korpusa ar divām skrūvēm.
17. Uzmanīgi noņemiet regulatoru, uzmanieties, lai nesabojātu gumijas blīvgredzenu.
    

    Blīvējošais gumijas gredzens ir uzstādīts IAC savienojuma vietā ar droseļvārsta komplektu

Video: droseļvārsta komplekta noņemšana un tīrīšana VAZ 2107

Inžektors VAZ 2107 droseļvārsta tīrīšanai pats

Kā pārbaudīt tukšgaitas ātruma kontroli

Lai pārbaudītu IAC, rīkojieties šādi:

1. Ieslēdziet multimetru ommetra režīmā ar mērījumu diapazonu no 0 līdz 200 omi.
2. Pievienojiet ierīces zondes regulatora spailēm A un B. Izmēra pretestību. Atkārtojiet mērījumus kontaktiem C un D. Darba regulatoram pretestībai starp norādītajām tapām jābūt 50–53 omi.
   

   Pretestībai starp blakus esošajām pārī savienotajām tapām jābūt 50–53 omi
3. Pārslēdziet ierīci pretestības mērīšanas režīmā ar maksimālo robežu. Izmēriet pretestību starp kontaktiem A un C, kā arī pēc B un D. Pretestībai abos gadījumos jābūt līdz bezgalībai.
4. Izmantojot nonija suportu, izmēra regulatora slēgstieņa izvirzījumu attiecībā pret montāžas plakni. Tam jābūt ne vairāk kā 23 mm. Ja tas ir lielāks par šo indikatoru, noregulējiet stieņa stāvokli. Lai to izdarītu, pievienojiet vienu vadu (no akumulatora pozitīvā spailes) pie spailes D un īsi pievienojiet otru (no zemes) pie spailes C, imitējot impulsa sprieguma padevi no elektroniskā vadības bloka. Kad stienis sasniedz maksimālo pārkari, atkārtojiet mērījumus.

Ja pretestības vērtība starp uzskaitītajām izejām neatbilst norādītajiem rādītājiem vai stieņa pārkare ir lielāka par 23 mm, tukšgaitas ātruma regulators ir jānomaina. Nav jēgas mēģināt labot ierīci. Ja statora tinumos ir atvērts vai īssavienojums, un tieši šie defekti izraisa spaiļu pretestības izmaiņas, regulatoru nevar atjaunot.

Kātam jābūt pagarinātam par 23 mm

Tukšgaitas regulatora tīrīšana

Ja pretestība ir normāla un ar stieņa garumu viss ir kārtībā, bet pēc sprieguma pieslēgšanas tas nekustas, varat mēģināt iztīrīt ierīci. Problēma var būt tārpa mehānisma iestrēgšana, kuras dēļ kāts pārvietojas. Tīrīšanai varat izmantot pretrūsas šķidrumu, piemēram, WD-40 vai tā ekvivalentu.

Šķidrums tiek uzklāts uz paša kāta, kur tas nonāk regulatora korpusā. Bet nepārspīlējiet: jums nav nepieciešams ielej produktu ierīcē. Pēc pusstundas satveriet kātu un viegli pagrieziet to no vienas puses uz otru. Pēc tam pārbaudiet tā veiktspēju, savienojot vadus no akumulatora ar spailēm D un C, kā aprakstīts iepriekš. Ja regulatora kāts sāka kustēties, ierīci var izmantot vēlreiz.

Video: IAC tīrīšana

kā tīrīt tukšgaitas sensoru

Kā izvēlēties IAC

Pērkot jaunu regulatoru, ieteicams pievērst īpašu uzmanību ražotājam, jo ​​no tā ir atkarīga detaļas kvalitāte un līdz ar to arī kalpošanas laiks. Krievijā tukšgaitas ātruma regulatorus VAZ iesmidzināšanas automašīnām ražo ar kataloga numuru 21203–1148300. Šie produkti ir gandrīz universāli, jo tie ir piemēroti “septītniekiem”, visiem “Samariem”, kā arī desmitās ģimenes VAZ pārstāvjiem.

VAZ 2107 atstāja montāžas līniju ar standarta regulatoriem, ko ražoja Pegas OJSC (Kostroma) un KZTA (Kaluga). KZTA ražotie IAC šodien tiek uzskatīti par visuzticamākajiem un izturīgākajiem. Šādas daļas izmaksas ir vidēji 450-600 rubļu.

Jauna tukšgaitas regulatora uzstādīšana

Lai instalētu jaunu IAC, jums ir:

1. Pārklājiet O veida gredzenu ar plānu motoreļļas kārtu.
2. Uzstādiet IAC droseles korpusā, piestipriniet to ar divām skrūvēm.
3. Uzstādiet samontēto droseļvārsta komplektu uz kolektora tapām, nostipriniet to ar uzgriežņiem.
4. Pievienojiet galvenās šļūtenes dzesēšanas šķidrumam, kartera ventilācijai un degvielas tvaiku noņemšanai. Nostipriniet tos ar skavām.
5. Uzvelciet un piestipriniet gaisa cauruli ar skavu.
6. Pievienojiet vadu blokus regulatoram un droseles stāvokļa sensoram.
7. Pievienojiet droseļvārsta kabeli.
8. Pārbaudiet dzesēšanas šķidruma līmeni un, ja nepieciešams, papildiniet to.
9. Pievienojiet akumulatoru un pārbaudiet motora darbību.

Kā redzat, ne ierīcē, ne tukšgaitas regulatora pārbaudes un nomaiņas procesā nav nekā sarežģīta. Nepareizas darbības gadījumā jūs varat viegli atrisināt šo problēmu bez ārējas palīdzības.