Viss, kas VAZ 2107 īpašniekam būtu jāzina par savu karburatoru

Modelis VAZ 2107 (tautā saukts vienkārši par “septiņiem”) gadu desmitiem tiek uzskatīts par vietējās autobūves klasiku. Gadu gaitā auto tika vairākkārt pārveidots un aprīkots no jauna, bet klasiskā versija līdz 2012. gadam tika aprīkota ar karburatora dzinēju. Tāpēc "septiņu" īpašniekiem ir tik svarīgi izprast karburatora konstrukciju un nepieciešamības gadījumā spēt to pielāgot, salabot vai nomainīt.

Karburators VAZ 2107

Kāpēc VAZ 2107 bija aprīkots ar karburatora dzinējiem? Tam ir daudz iemeslu: no tā laika tipiskajām prasībām līdz šāda veida instalācijas darbības vienkāršībai. Visā modeļa ražošanas laikā automašīnai tika uzstādīti divu kameru karburatora mehānismi. Tas ir, ierīces korpusā ir iebūvētas divas kameras, kurās tiek aizdedzināts degvielas un gaisa maisījums.

Mehānisma ierīce

Ja mēs runājam par VAZ 2107 karburatoru dizainu, tad tiem visiem ir nedalāms liešanas korpuss, kura iekšējo saturu nosacīti var iedalīt trīs galvenajās daļās:

• augšdaļa (attēlo karburatora vāku un degvielas veidgabalus, tas ir, ir īpaši savienotāji, kuriem ir pievienotas degvielas šļūtenes);
• vidējs (tieši pats korpuss, kura dobumā darbojas divas iekšdedzes kameras, difuzori);
• zemāks (sastāv no tādiem svarīgiem elementiem kā pludiņa kamera un droseļvārsts).

Karburators sastāv no vairāk nekā 40 mazām detaļām un mehānismiem

VAZ 2107 karburatoru izkārtojumā liela nozīme ir mazām detaļām. Katrs sistēmas komponents ir paredzēts, lai veiktu savu darbu, un tāpēc vismaz vienas daļas atteice draud salauzt visu karburatoru.

Ierīces dizainā par īpaši “kaprīziem” var uzskatīt:

1. Strūklas. Tās ir caurules ar skaidri kalibrētiem caurumiem. Ir degviela un gaiss (attiecīgi benzīna un gaisa padevei). Ja caurumi aizsērējas ar putekļiem vai, gluži pretēji, darbības laikā nolietojas, strūklu caurlaidību var samazināt vai palielināt. Šajā sakarā karburators nespēs saglabāt proporcijas, veidojot degvielas un gaisa maisījumu.
2. Pludiniet pludiņa kamerā. Tieši šī ierīce nosaka nepieciešamo benzīna līmeni, lai garantētu dzinēja kvalitāti jebkurā no režīmiem. Ja pludiņa iestatījumi ir nepareizi, tad visai sistēmai rodas grūtības maisījuma sagatavošanā, jo var būt par maz benzīna vai, gluži pretēji, par daudz.
3. Karburatora blīves. Kā elements karburatora korpusa ārpusē ir uzstādītas blīves, lai novērstu ierīces pārkaršanu un droši nostiprinātu pašu ierīci pie ieplūdes kolektora. Taču bieža braukšana pa salauztiem ceļiem ātri nodilst blīves, tāpēc ieteicams pievērst uzmanību šiem elementiem katru reizi, kad pārbaudāt ierīci.
4. Akseleratora sūknis. Šī ir īpaša ierīce, kuras funkcija ir pārnest maisījumu no kameras uz dzinēju.

Par ierakstu

Tipisks VAZ 2107 aprīkojums PSRS un Krievijā nozīmēja 1.6 litru karburatorus. Šādas instalācijas maksimālā jauda ir 75 zirgspēki. Ierīce patērē AI-92 degvielu.

Karburatoru VAZ 2107 minimālie izmēri:

• garums - 16 cm;
• platums - 18.5 cm;
• augstums - 21.5 cm.

Kopējais komplekta svars ir aptuveni trīs kilogrami.

Ierīcei ir formēts korpuss un iebūvēti elementi

Karburatora mērķis

Jebkura karburatora darba būtība ir izveidot degvielas un gaisa maisījumu. Lai to izdarītu, ierīces korpusā notiek šādi procesi:

1. Atveras droseļvārsts, caur kuru pludiņa kameras dobumā nonāk stingri ierobežots benzīna daudzums.
2. Ekonomaizers regulē arī degvielas devu, tāpēc kamerā nonāk tikai tāds benzīna daudzums, kāds dzinējam ir nepieciešams darbības brīdī.
3. Caur strūklām (speciālām caurulēm ar caurumiem) benzīns tiek novirzīts uz kamerām Nr.1.
4. Šeit degviela tiek sasmalcināta sīkās daļiņās un sajaukta ar gaisa daļiņām: tādā veidā tiek izveidots degvielas-gaisa maisījums, kas nepieciešams dzinēja pilnīgai darbībai.
5. Ja transportlīdzekļa ātrums palielinās, var izmantot otru kameru, lai izveidotu vairāk maisījuma.
6. Akseleratora sūknis nosūta gatavo maisījumu uz difuzoriem un no turienes uz cilindriem.

Karburators ir dzinēja "galvenais palīgs".

Tādējādi karburators ne tikai rada degvielas-gaisa maisījumu, bet arī veido to pēc skaidrām proporcijām daudzumos, kas nepieciešami dzinēja vienmērīgai darbībai.

Kādi karburatori ir uzstādīti VAZ 2107

Kopš "septītā" modeļa izlaišanas AvtoVAZ inženieri vairākkārt ir mainījuši karburatora uzstādījumus automašīnās, lai VAZ 2107 atbilstu sava laika prasībām. Īpaša uzmanība tika pievērsta ne tikai jaudas raksturlielumiem, bet arī degvielas patēriņa, videi draudzīguma un apkopes vienkāršības rādītājiem.

VAZ 2107 vēsturē var atšķirt trīs galvenos karburatorus:

1. "DAAZ" (ierīce ir nosaukta ražotāja vārdā - Dimitrovgradas automobiļu rūpnīca). Pirmie karburatori VAZ 2107 tika ražoti Dimitrovgradā saskaņā ar Weber licenci. Šo ierīču dizains bija ārkārtīgi vienkāršs, un tāpēc tika samazinātas modeļa izmaksas. DAAZ karburatori izcēlās ar labiem ātruma rādītājiem, tomēr tie patērēja lielu daudzumu benzīna - vismaz 10 litrus uz 100 kilometriem.
2. Ozons ir uzlabota DAAZ versija. Šī iekārta atbilda visām sava laika vides prasībām, turklāt dizaineriem izdevās samazināt benzīna patēriņu. Darba ātrumam otrās iekšdedzes kameras aprīkojumā tika iebūvēts pneimatiskais vārsts, kas kļuva par problēmu daudziem auto īpašniekiem. Tiklīdz vārsts kļuva nedaudz putekļains, karburatora otrā kamera pārstāja darboties.
3. Vismodernākā Dimitrovgradas rūpnīcas iekārta tiek saukta par "Solex". Strukturāli šis karburators ir ļoti sarežģīts, jo tam ir degvielas atgriešanas sistēma. Pateicoties tam, Solex ietaupa benzīnu pat pie lieliem dzinēja apgriezieniem. Tomēr šai modifikācijai ir arī savi trūkumi: karburators ir ļoti kaprīzs pret patērētās degvielas kvalitāti.

Fotogalerija: ikonisku karburatoru izlase visā "septiņu" vēsturē

Visu sadzīves karburatoru instalāciju prototips

Pirmā modificētā karburatoru versija, kas ļāva samazināt degvielas patēriņu

Moderns karburators

Divu karburatoru uzstādīšana

Pieredzējuši "septītnieku" braucēji dzirdējuši, ka automašīnai var uzstādīt uzreiz divus karburatorus. Šādai darbībai ir jēga, lai piešķirtu motoram papildu jaudu un samazinātu degvielas patēriņu.

Uzstādīšanas procedūra nav sarežģīta, taču jums ir jāsaprot jūsu automašīnas dizaina nianses. Kā liecina prakse, divu karburatoru uzstādīšana VAZ 2107 patiešām ļauj piešķirt automašīnai paātrinājumu un padarīt braukšanu ērtāku. Pretēji izplatītajam uzskatam, pārī savienotie karburatori palīdz samazināt degvielas patēriņu.

Divi karburatora mehānismi ļauj atvieglot motora darbu un optimizēt visas tā īpašības

VAZ 2107 karburatora darbības traucējumu simptomi

Tāpat kā jebkura cita mehāniska ierīce, karburators var neizdoties. Ļoti reti bojājumi notiek pēkšņi, parasti mehānisms kādu laiku ļauj vadītājam zināt, ka ar viņu kaut kas nav kārtībā.

Tādējādi ir izteiktas darbības traucējumu pazīmes, kurām VAZ 2107 īpašniekam vajadzētu pievērst uzmanību.

Dzinējs apstājas tukšgaitā

Nestabilitāte tukšgaitā, dzinēja raustīšanās un raustīšanās vai vienkārši dzinēja nespēja darboties tukšgaitā — tas viss liecina par karburatora darbības traucējumiem. Parasti "vainu" par šiem darbības traucējumiem var attiecināt uz:

• tukšgaitas ekonomaizers, kas atbild par dzinēja darbību iesildīšanās vai tukšgaitas režīmā;
• pludiņš, kas nobīdījies uz sāniem, kā dēļ kamerās nav pietiekami daudz degvielas, lai izveidotu degvielas-gaisa maisījumu;
• akseleratora sūknis, kas nepiegādā vajadzīgo degvielas daudzumu, tāpēc dzinējs ir ļoti grūti strādāt.

Jebkurā gadījumā jums ir jāsazinās ar autoservisu, lai noteiktu precīzu darbības traucējumu cēloni.

Paātrinājums avārijās

Nereti “septiņi” iedarbina pārliecinoši, dzinējs lieliski notur apgriezienus, un vadītājs neizjūt diskomfortu, braucot ar vidēju ātrumu. Bet, tiklīdz automašīna izbrauc no atklātā ceļa, ir ļoti grūti uzņemt ātrumu: nospiežot gāzes pedāli, jūtat, ka dzinējs iekrīt.

Šīs darbības traucējumu cēlonis var būt paslēpts šādos karburatora elementos:

• strūklas ir aizsērējušas, tāpēc gaiss un benzīns neieplūst sadegšanas kamerā vajadzīgajos apjomos;
• difuzori un akseleratora sūknis nedarbojas pareizi.

Šajā gadījumā būs jātīra karburators un jāpārbauda tā elementi, vai nav nodiluma un mehāniski bojājumi.

Salonā jūtama benzīna smaka

Stingri sakot, salonā var smirdēt pēc benzīna tikai tad, kad no karburatora izplūst liekā degviela. Tas ir, smarža ir pirmā pazīme, ka sveces drīz būs piepildītas.

Benzīna smaka braukšanas un stāvēšanas laikā ir nopietns iemesls, lai pārbaudītu karburatora darbību

Piepilda sveces

Šo karburatora darbības traucējumu simptomu var noteikt, neieslēdzot aizdedzi. Parasti, ja virspusē izplūst liekā degviela, pirmās cieš aizdedzes sveces. Nopietnākajos gadījumos zem automašīnas var uzkrāties benzīna peļķes.

Degvielas pārliešana ir iespējama vairāku iemeslu dēļ, taču visbiežāk tas notiek degvielas atgriešanas sistēmas bojājumu dēļ. Ieteicams tīrīt visus benzīna padeves kanālus, kā arī pārbaudīt sūknēšanas iekārtu: ir pilnīgi iespējams, ka sūknis darbojas lieljaudas režīmā.

Dzinējs aizdegas

Šo koncepciju var saistīt ar transfūziju. Ja no karburatora rodas degvielas noplūde, tas var sākt šaut (šķaudīt), tas ir, darbības laikā raustīties un nopietnākajos gadījumos aizdegties. Protams, ekspluatēt šādu auto nav droši, tāpēc nepieciešama karburatora izjaukšana un mazgāšana.

Dzinējs apstājas, nospiežot gāzes pedāli

Vēl viens darbības traucējums ir saistīts ar nespēju aizbraukt: dzinējs ieslēdzas, darbojas vienmērīgi, bet, tiklīdz vadītājs nospiež gāzi, dzinējs nekavējoties apstājas. Šīs problēmas iemesls ir degvielas līmeņa pazemināšanās pludiņa kamerā. Degvielas pietiek tikai dzinēja iedarbināšanai, un, strauji nospiežot gāzes pedāli, degvielas plūsma tiek pilnībā bloķēta, tāpēc dzinējs apstājas.

Karburatora VAZ 2107 noregulēšana

Karburators ir ierīce, kurai nav nepieciešama ikdienas pārbaude un īpaša apkope. Tomēr labs iestatījums un periodiska regulēšana nāks par labu karburatoram: šī procedūra ir ieteicama vadītājiem, kuru automašīnas ir skaidri sākušas "nodot":

• dzinējs sāka patērēt lielu daudzumu benzīna;
• ātruma un jaudas samazināšanās;
• periodiski rodas problēmas ar aizdedzi vai paātrinājumu utt.

Pareizi noregulēta karburatora regulēšana var optimizēt dzinēja darbību.

Nepieciešamais arsenāls darbam pie karburatora jau ir pieejams

Sagatavošanās regulēšanai: par ko jāzina VAZ 2107 īpašniekam

Panākumu atslēga ir rūpīga sagatavošanās. Tāpēc ir jāpievērš uzmanība, kādos apstākļos un ar kādu instrumentu šie darbi tiks veikti.

Vispirms jums ir jāsagatavo “darba priekšpuse”, tas ir, jāpārliecinās, ka dzinējs ir vēss un uz karburatora korpusa un tā tuvumā nav netīrumu un putekļu. Turklāt jums vajadzētu uzkrāt lupatas, jo, atskrūvējot dažas daļas, ir iespējama benzīna noplūde. Svarīgi radīt sev komfortablus pielāgošanās apstākļus - izvēdināt telpu un parūpēties par lampām un lampām, lai varētu redzēt katru elementu.

Tālāk jums ir jāsamontē instrumenti, kas tiks izmantoti regulēšanā. VAZ 2107 karburators ir nepretenciozs un strukturāli vienkāršs, tāpēc jums ir nepieciešams tikai:

• standarta uzgriežņu atslēgu komplekts;
• krustveida skrūvgriezis;
• plakans skrūvgriezis;
• lineāls mērījumiem.

Lai iztīrītu ierīces dobumus, ieteicams iegādāties īpašus šķidrumus.

Pirms regulēšanas jūs varat notīrīt karburatoru ar īpašiem šķidrumiem.

Un pēdējais darba posms (kas ir svarīgi!) ir servisa grāmatiņas atrašana savam auto. Fakts ir tāds, ka katrai VAZ karburatora modifikācijai ir parametri optimālai darbībai. Pielāgojot, jums būs jāpārbauda šie parametri.

Maisījuma bagātināšana un noplicināšana: kāpēc tas ir vajadzīgs

Karburators veido degvielas un gaisa maisījumu, ievērojot stingras proporcijas. Lielos ātrumos tas bagātina maisījumu, mainot proporcijas, lai atvieglotu dzinēja darbību. Tomēr dažos gadījumos proporcionalitāte var mainīties, un tas ne vienmēr ir ērti motoram un vadītājam.

Tāpēc pirmā lieta, ar kuru viņi sāk pielāgot karburatoru VAZ 2107, ir maisījuma bagātināšana vai noplicināšana:

1. Iedarbiniet motoru.
2. Pēc dzinēja uzsildīšanas līdz darba temperatūrai izslēdziet aizdedzi.
3. Noņemiet gaisa filtra korpusu, lai būtu vieglāk strādāt ar karburatora korpusu.
4. Pēc tam pievelciet kvalitātes skrūvi un degvielas daudzuma skrūvi, līdz tā apstājas.
5. Pēc tam atskrūvējiet katru no tiem tieši trīs apgriezienus atpakaļ.
6. Ieslēdziet aizdedzi.
7. Pārbaudiet servisa grāmatā norādītos parametrus: ir nepieciešams pievilkt skrūves, līdz apgriezienu skaits tukšgaitā ir vienāds ar rūpnīcas vērtībām.

Video: maisījuma regulēšanas instrukcijas

kā noregulēt maisījumu uz karburatora

Pēc tam jūs varat pāriet uz citiem karburatora darbības regulēšanas posmiem.

Samazinām degvielas patēriņu

Galvenais iemesls, kāpēc VAZ 2107 īpašnieki nolemj veikt regulēšanas darbus, ir lielais degvielas patēriņš. Tomēr vienkāršas darbības var samazināt patēriņu, ir svarīgi ievērot norādījumus. Kā zināms, pludiņš ir atbildīgs par degvielas līmeni pludiņa kamerā. Parasti pēc maisījuma bagātināšanas / iztukšošanas regulēšanas pludiņam ir jānokrīt vietā, taču, ja tas ir pacēlies virs normas, degvielas patēriņš būs nemainīgi augsts.

Pludiņa regulēšana ir nepieciešama ne tikai, lai samazinātu benzīna patēriņu, bet arī lai samazinātu izplūdes gāzu toksicitāti.

Pirms pludiņa regulēšanas jums ir jānoņem gaisa filtra korpuss un jāatskrūvē skrūves, kas tur karburatora vāku. Pēc tam tiek atvērta tieša piekļuve pludiņa kamerai:

1. Pludiņa gājienam jāatbilst 8 mm (tas ir tipisks parametrs visiem VAZ 2107 karburatoriem). Attiecīgi, ja pludiņš ir virs šīs normas, tad benzīna patēriņš palielināsies, ja mazāks, tad degvielas zudumu dēļ automašīna strauji zaudēs savu dinamismu.
2. Izmantojot pirkstus un skrūvgriezi ar plānu plakanu asmeni, ir nepieciešams noregulēt pludiņa stiprinājumus līdz 8 mm normai.
3. Pēc uzstādīšanas ieteicams atkārtoti izmērīt tā stāvokļa līmeni.
4. Pēc tam pieskrūvējiet karburatora vāku atpakaļ vietā.

Video: norādījumi par degvielas patēriņa optimizēšanu

Karburators samazina degvielas patēriņu paši

Tukšgaitas ātruma regulēšana

Pēc darba ar pludiņu jūs varat sākt regulēt karburatora tukšgaitas ātrumu. Ir svarīgi, lai dzinējs būtu labi iesildīts un gaisa filtra korpuss būtu atstāts malā:

1. Aizveriet kvalitātes skrūvi līdz galam, pēc tam atskrūvējiet to 3-4 apgriezienus atpakaļ.
2. Iedarbiniet dzinēju.
3. Ieslēdziet visas apgaismes ierīces, akustiku, plīti - jums ir jāizveido maksimālā karburatora slodze.
4. Šajā režīmā iestatiet apgriezienu skaitu, kas vienāds ar 750–800 vienībām / min.
5. Kvalitātes skrūvei jābūt pozīcijā, kas nodrošina maksimālo tukšgaitas ātrumu, kas nepārsniedz 900 apgr./min.
6. Pēc tam rūpīgi pievelciet kvalitātes skrūvi atpakaļ, līdz motora darbībā tiek novēroti grūdieni. Šeit ir vērts apstāties un atgriezt skrūvi vienu apgriezienu atpakaļ.

VAZ 2107 tukšgaitas regulēšana ir nepieciešama, lai taupītu degvielu un stabilu motora darbību.

Video: instrukcijas xx pielāgošanai

DARI PATS. Tukšgaitas regulēšana!

Tikpat svarīga regulēšanā ir pareiza strūklu izvēle. Vairumā gadījumu vadītāji vienkārši nomaina strūklas, lai viņiem būtu vieglāk uzturēt karburatorus.

Tabula: strūklas parametri uz DAAZ karburatoriem

Apzīmējums karburators	VAZ dzinējs	Izsmidzinātāja maisījuma I kamera		Izsmidzinātāja maisījuma kamera II
		Apzīmējums	marķēšana	Apzīmējums	marķēšana
2107. – 1107010. 2107-1107010-20	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *
2107-1107010-10	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *

Tabula: strūklas marķējums

Karburatora apzīmējums	Degvielas galvenā sistēma		Gaisa galvenā sistēma		Degviela tukšgaitā		Gaiss tukšgaitā		Strūkla paātrinās. sūknis
	es maz	II kam.	es maz	II kam.	es maz	II kam.	es maz	II kam.	silts	atkārtoti uzsākt
2107. – 1107010. 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Kā nomainīt karburatoru VAZ 2107

Šis jautājums var pārsteigt nepieredzējušu "septiņu" vadītāju. Bet patiesībā karburatora nomaiņas procedūra nav grūta. Vienīgais, ko vadītājs var sajaukt, ir atsevišķu šļūteņu pieslēguma vietas. Tāpēc ieteicams parakstīt, kur un kura šļūtene jāpievieno jaunajam karburatoram.

Liela skaita mehānismu, šļūteņu un vadu klātbūtne var nobiedēt nepieredzējušu vadītāju

Kā noņemt karburatoru no automašīnas

Demontāžas darbi jāveic tikai aukstam dzinējam, lai izvairītos no traumu iespējamības. Sakarā ar to, ka karburators atrodas uz ieplūdes kolektora, šī daļa var atdzist ļoti ilgu laiku - jums tas jāpatur prātā.

Parasti visi karburatoram pievienotie elementi tiek atvienoti bez problēmām.

Ierīces demontāža ilgst vidēji 7-12 minūtes:

1. Noņemiet gaisa filtra korpusu, lai jūs varētu rāpot līdz karburatoram.
2. Pirmkārt, no ierīces ir jāatvieno divi plāni vadi: viens no tiem baro droseļvārstu, otrs - gaisu.
3. Pēc tam atvienojiet ekonomaizera atgriešanās atsperi.
4. Izmantojiet skrūvgriezi, lai atbrīvotu skavas uz lielās benzīna padeves caurules un noņemtu šļūteni. Iepriekš zem karburatora ir jānovieto lupata, lai izplūstošais benzīns neizplūstu zem automašīnas.
5. Noņemiet degvielas atgriešanas šļūteni (tā ir plānāka nekā galvenā).
6. Atskrūvējiet ventilācijas un vakuuma šļūtenes (tās ir vēl plānākas).
7. Pēc tam ir iespēja izjaukt pašu karburatoru no automašīnas. Ierīces korpuss ir piestiprināts pie ieplūdes kolektora ar četriem uzgriežņiem, kas ir jāatskrūvē.
8. Atvērtais caurums kolektorā nekavējoties jāaizver, lai putekļi neiekļūtu iekšā.

Video: demontāžas darbi

Kā noņemt karburatoru no vaz 2107

Protams, jaunu karburatoru ieteicams uzstādīt tikai pēc savienojuma tīrīšanas. Mehānisma darbības gados kolektora virsmu varēja klāt sodrēji, putekļi un degvielas traipi.

Neaizmirstiet par oderi

Atkarībā no VAZ 2107 ražošanas gada starp karburatoru un ieplūdes kolektoru var būt blīves, kas izgatavotas no dažādiem materiāliem: no metāla līdz kartonam. Neatkarīgi no esošās blīves nodiluma pakāpes, tā būs jāaizstāj ar jaunu.

Ir svarīgi izvēlēties blīvi no tā paša materiāla kā oriģināls, jo tikai šajā gadījumā būs iespējams panākt uzticamu savienojumu. Attiecīgi pēc vecā karburatora noņemšanas un savienojuma tīrīšanas ir nepieciešams uzstādīt jaunu blīvi.

Veicot jebkuru darbu pie karburatora, ieteicams nomainīt blīves elementu uz jaunu.

Kā uzstādīt jaunu karburatoru

Jauna karburatora uzstādīšana tiek veikta apgrieztā noņemšanas secībā:

1. Ierīce ir uzstādīta uz četrām tapām un pieskrūvēta ar uzgriežņiem.
2. Nākamais solis ir izveidot savienojumu. Pirmais solis ir savienot ventilācijas un vakuuma šļūtenes.
3. Pēc tam pievienojiet šļūteni atgaitas līnijai un šļūteni pie benzīna padeves. Skavas tiek mainītas nekavējoties.
4. Pēc EPHX vada pievienošanas tas tiek fiksēts uz karburatora solenoīda vārsta.
5. Atgrieziet slāpētāja atsperi savā vietā un pievienojiet divus tievus vadus vārstiem.

Uzstādīšanas pareizību pārbauda stabila motora darbība

Pēc tam karburatora nomaiņas procedūra tiek uzskatīta par pabeigtu.

Video: uzstādīšanas darbi

Tādējādi "septiņu" vadītājs var paredzēt visas ar karburatoru saistītās problēmas un savlaicīgi rīkoties. Turklāt 2107 modeļiem tika uzstādīti salīdzinoši vienkārši karburatori, tāpēc lielāko daļu diagnostikas un regulēšanas darbu var veikt neatkarīgi.