Ģenerators VAZ 2104: vadītāja rokasgrāmata
saturs
VAZ 2104 ir vietējā ražotāja modelis, kas ražots no 1984. līdz 2012. gadam. Krievu autovadītāji joprojām brauc ar "četrinieku" šodien, jo automašīna ir nepretencioza ekspluatācijā un remonta ziņā pieejama. Viens no galvenajiem 2104 elementiem ir AvtoVAZ ģenerators, kas ir atbildīgs par visas automašīnas veiktspēju. Tomēr, neskatoties uz modeļa ilgo vēsturi, īpašniekiem joprojām ir daudz jautājumu par šīs rezerves daļas darbību, bojājumiem un remontu.
Ģenerators VAZ 2104: ierīces mērķis
Zem "četrinieka" pārsega ir daudz dažādu mehānismu un detaļu, tāpēc iesācējam dažkārt ir grūti tikt galā ar noteiktiem bojājumiem. Tieši ģenerators ļoti interesē VAZ 2104, jo pārējie automehāniķi “dejo” no tā darba.
Autoģenerators ir ierīce, kuras galvenais uzdevums ir pārveidot enerģiju no mehāniskās uz elektrisko, tas ir, radīt strāvu. Tas ir, faktiski ģenerators nodrošina visu automašīnas elektroiekārtu stabilu darbību, kā arī uztur akumulatora uzlādes līmeni.
Lai veiktu savu funkciju ģeneratora korpusā, notiek šāds darbs:
- Tūlīt pēc tam, kad vadītājs ir iedarbinājis automašīnu, enerģija ar plus zīmi caur aizdedzes slēdzi nonāk drošības blokā, uzlādes lampā, taisngriežā un iziet caur rezistoru uz enerģiju ar mīnusa zīmi.
- Kad salona instrumentu paneļa gaisma iedegas, ieslēdzot barošanu, “pluss” nonāk ģeneratorā - uz vara tinuma.
- Tinums pārveido signālu un mehāniskās enerģijas veidā nodod to uz skriemeli.
- Skriemelis sāk griezties, radot elektrību.
- Šādi iegūtā maiņstrāva tiek pārnesta uz akumulatoru un citām transportlīdzekļa konstrukcijā esošajām ierīcēm.
Ģeneratora "četri" galvenie raksturlielumi
Uz VAZ 2104 ir uzstādīts parasts G-222 modeļa ģenerators. Šī ir tipiska AvtoVAZ ražotā ierīce ar stabilu veiktspēju. Ja mēs runājam par G-222 ģeneratora tehniskajiem parametriem, tad tie ir izteikti šādos rādītājos:
- maksimālā iespējamā strāvas stiprums, kad rotors griežas 5000 apgr./min - 55 A;
- spriegums - līdz 14 V;
- jauda - līdz 500 vatiem;
- rotora rotācija notiek pareizajā virzienā;
- ierīces svars bez skriemeļa ir 4.2 kilogrami;
- izmēri: garums - 22 cm, platums - 15 cm, augstums - 12 cm.
VAZ 2104 ģenerators ir uzstādīts tieši uz motora korpusa tā labajā pusē. Ģeneratora iedarbināšanu nodrošina kloķvārpstas kustība tūlīt pēc aizdedzes.
Kādus ģeneratorus var ievietot VAZ 2104
Šoferis ne vienmēr ir apmierināts ar parastā VAZ ģeneratora darbu. Lieta tāda, ka ierīce ir paredzēta stingri noteiktām slodzēm, un, pievienojot papildu elektroierīces, tā vairs netiek galā ar savu darbu.
Tāpēc "četrinieku" īpašnieki bieži domā par jauna, jaudīgāka ģeneratora ievietošanu, un to varētu izmantot bez problēmām:
- papildu apgaismojuma ierīces;
- jauna skaņas sistēma;
- navigators.
Ģeneratori G-222 un G-221 būtībā ir identiski viens otram, ar vienīgo atšķirību, ka G-221 ražo par 5 ampēriem mazāk. Tāpēc šādai nomaiņai nebūtu jēgas.
Vislabāk VAZ 2104 ir iegādāties ģeneratorus no KATEK vai KZATEM (Samara rūpnīcas). Tie ražo līdz 75 A, kas ir diezgan pieņemami automašīnai. Turklāt Samara ģeneratoru dizains ir diezgan piemērots "četriem".
Populārākie ir Rietumu ģeneratori - Bosch, Delphi. Tomēr jāņem vērā, ka VAZ mehānismi nav paredzēti Eiropas aprīkojuma uzstādīšanai, tāpēc ierīču stiprinājumi būs jāpārtaisa.
Paši VAZ 2104 īpašnieki uzskata, ka nepieciešams ne tikai jaudīgāks ģenerators, bet arī ierīce ar augstāku efektivitāti:
Domāju, ka jaudīgāks ģenerators šo problēmu neatrisinās, vajag nevis jaudīgāku ģeneratoru, bet ar lielāku jaudu tukšgaitā.Bet fakts ir tāds, ka visiem ģeneratoriem ir gandrīz vienāda jauda pie XX (BOSCH ir par 2A vairāk ,bet maksā arī 5x dārgāk!!!).Bet ar taviem miglas lukturiem ar XX netiks galā.Viņiem vajag 50W / 13V = 3,85A * 4 + vēl ~ 10A izmēriem un tuvajai gaismai = 25,4A.aizdedze , ģeneratora ierosme, radio, beidzot ... Var, protams, mēģināt nomainīt skriemeli uz ģeneratora ar mazāku diametru, lai ģeneratora vārpsta grieztos ar lielāku apgriezienu skaitu.. Bet rievas garums uz spriegojumu var nepietikt ar stieni, un siksnu nevar nospriegot.Jā un ģeneratora gultņiem un rotora tinumam rotācija ar lieliem aprēķinātajiem apgriezieniem nav laba.
Tādējādi VAZ 2104 īpašniekam ir skaidri jāsaprot, kādu mērķu sasniegšanai viņš vēlas uzstādīt jaunu ģeneratoru.
Kā pieslēgts ģenerators
Ģenerators galvenokārt ir elektriskā ierīce, tāpēc ir ļoti svarīgi to pareizi pievienot. Parasti draiveriem ir savienojuma problēmas, jo korpusam ir jāpievieno vairāki dažādu krāsu un biezuma vadi, kā arī ierīcei jābūt pareizai polarizācijai.
Vienkāršākais veids, kā savienot ģeneratoru ar automašīnas sistēmām, ir saskaņā ar šo shēmu. Ģeneratora statoram ir trīsfāzu tinums, kas ir savienots saskaņā ar "zvaigžņu" shēmu. Akumulatora uzlādes indikatora relejs ir savienots ar "nulles" spaili. Turklāt savienojums tiek veikts saskaņā ar shēmu.
Kā tikt galā ar virkni vadu
Ģenerators ir elektroierīce, tāpēc nav nekā pārsteidzoša faktā, ka tam ir pievienoti vienlaikus vairāki daudzkrāsaini vadi. Ērtības labad varat izmantot šo padomu:
- dzeltenais vads nāk no vadības lampas-signalizācijas ierīces salonā;
- biezs pelēks - no regulatora releja līdz sukām;
- biezs plāns - savienots ar releju;
- oranža darbojas kā papildu savienotājs, un uzstādīšanas laikā to parasti savieno kopā ar plānu pelēku vadu.
Ģeneratora ierīce
VAZ 2104 ir standarta G-222 ģenerators. Kopš 1988. gada tas ir nedaudz pārveidots un to sāka saukt, atzīmējot 37.3701 (tieši tādas pašas ierīces tika uzstādītas VAZ 2108). G-222 un 37.3707 atšķiras tikai ar tinumu datiem, iebūvēta regulatora releja klātbūtni.
Ierīce ir piestiprināta pie dzinēja lietā kronšteina ar vienu skrūvi un vienu tapu. Ar šo stiprinājumu pietiek drošai ģeneratora darbībai.
G-222 sastāv no vairākām daļām, galvenās ir rotors, stators un vāki.
Rotors
Rotors ir ģeneratora rotējošais elements. Tas sastāv no vārpstas ar gofrētu virsmu. Uz vārpstas ir uzstādīta tērauda uzmava un stabi, kas kopā veido elektromagnētiskā lauka kodolu.
Rotors griežas divos lodīšu gultņos. Ir svarīgi, lai gultņi būtu aizvērti, tas ir, tiem nav nepieciešama papildu eļļošana. Tāpēc, ja tie laika gaitā saplīst, tos ir vieglāk nomainīt.
Piedziņas skriemelis
Uz rotora vārpstas ir uzstādīts arī skriemelis. Uz skriemeļa virsmas ir trīs iegareni caurumi - tas ir nepieciešams konstrukcijas elements ģeneratora ventilācijai un ierīces aizsardzībai no pārkaršanas. Skriemelis saņem rotācijas enerģiju no kloķvārpstas un pārnes to uz rotoru.
Stators ar tinumiem
Stators ir izgatavots no elektriskā tērauda plāksnēm. Visas plāksnes ir savienotas vienā veselumā, metinot. Īpašajās izstrādājuma rievās tiek ievietots vara stieples tinums. Savukārt katrs no trim tinumiem ir sadalīts sešās spoles.
Regulatora relejs
Regulatora relejs ir plāksne ar elektrisko ķēdi. Šīs plāksnes galvenais uzdevums ir kontrolēt spriegumu pie korpusa izejas, tāpēc elements ir piestiprināts ģeneratora aizmugurē.
Sukas
Sukas ir galvenie elementi elektroenerģijas ražošanas sistēmā. Tie ir nostiprināti birstes turētājā un atrodas arī uz statora.
Diodes tilts
Diodes tilts (vai taisngriezis) ir strukturāli sešu atsevišķu diožu kombinācija, kas ir piestiprinātas vienādā attālumā uz vienas plāksnes. Taisngriezis ir nepieciešams, lai apstrādātu maiņstrāvu un padarītu to nemainīgu, stabilu. Attiecīgi, ja vismaz viena no diodēm neizdodas, radīsies problēmas ģeneratora darbībā.
Kā pārbaudīt ģeneratoru
VAZ 2104 ģeneratora veiktspēju var pārbaudīt vairākos veidos. Diagnostika ar osciloskopu vai uz statīva ietver sazināšanos ar speciālistiem, tāpēc apsvērsim vienkāršāko “dari pats” pārbaudes metodi.
Lai pārbaudītu ģeneratoru, jums būs nepieciešamas šādas ierīces:
- multimetrs;
- spuldze ar lodētiem vadiem;
- vadi savienošanai starp ģeneratoru un akumulatoru.
Pārbaudes procedūra
Kad motors ir atdzisis, varat sākt pārbaudīt:
- Atveriet motora pārsegu.
- Pievienojiet spuldzes vadus ģeneratora ieejas spailei un rotoru.
- Pievienojiet strāvas vadus: negatīvu akumulatora “mīnus” spailei un ģeneratora zemei, pozitīvos ģeneratora “plus” spailei un tā izejas spailei.
- Masu labāk pieslēgt pēdējam, lai tīklā neradītu īssavienojumu.
- Pēc tam ieslēdziet multimetru, pievienojiet vienu zondi akumulatora "plusam", otru - akumulatora "mīnusam".
- Pēc tam testa lampiņai jāiedegas.
- Multimetram vajadzētu parādīt aptuveni 12.4 V.
- Tālāk jums jālūdz palīgam griezt ģeneratoru. Tajā pašā laikā jūs varat ieslēgt VAZ apgaismes ierīces.
- Multimetra rādījums nedrīkst strauji kristies vai lēkt. Parastais ģeneratora darbības režīms ir no 11.9 līdz 14.1 V, ja indikators ir zemāks, ģenerators drīz sabojāsies, ja tas ir augstāks, tad akumulators, visticamāk, uzvārīsies.
Video: testa procedūra noņemtam ģeneratoram
Ir aizliegts:
- pārbaudiet ģeneratoru caur īssavienojumu, tas ir, caur "dzirkstelīti";
- pārbaudiet ģeneratora darbību ar atvienotu akumulatoru.
Darbības traucējumi: problēmu simptomi un to novēršana
Diemžēl nevienas automašīnas dizainā nav tādas detaļas, kas agri vai vēlu nesāktu “darboties”. Ģeneratoram VAZ 2104 parasti ir ļoti ilgs kalpošanas laiks, taču tas nenozīmē, ka ierīce visu laiku darbosies normālā režīmā.
Vadītājam ir jābūt uzmanīgam pret visām darbības traucējumu izpausmēm savā darbā, lai tos savlaicīgi un droši novērstu.
Kāpēc mērinstrumentu panelī iedegās uzlādes indikators?
Faktiski tā ir spuldzes funkcija - signalizēt vadītājam brīdī, kad sistēmā nav pietiekami daudz uzlādes. Tomēr spuldze ne vienmēr darbojas tieši šī iemesla dēļ:
- ģeneratora siksna sāka slīdēt - ir nepieciešams apstāties un noregulēt tās spriegojuma pakāpi;
- vadības lampas relejs ir bojāts, tāpēc tas nedarbojas pareizi - jums ir “jāpiezvana” relejs un jāpārliecinās, ka tas darbojas pareizi;
- tinuma pārrāvums - jums būs jāizjauc ģenerators, jāiztīra visi kontaktu savienojumi un, iespējams, jāmaina regulatora relejs uz jaunu;
- birstes ir nolietojušās - nepieciešams tās nomainīt pret jaunām;
- īssavienojums vienā no taisngriežu diodēm - būs jāmaina vai nu diodes, vai viss diodes tilts uzreiz.
Kāpēc akumulators netiek uzlādēts braukšanas laikā?
Viena no visizplatītākajām VAZ 2104 problēmām. Patiešām, šī kļūda bieži tiek konstatēta G-222 ģeneratoros, kuri normālas darbības laikā neuzlādē akumulatoru vairāku iemeslu dēļ:
- ģeneratora siksna ir zaudējusi spriegojumu - ir nepieciešams to noregulēt;
- darbības laikā ir atslābuši vadu galu stiprinājumi starp ģeneratoru un akumulatoru - nepieciešams notīrīt kontaktus, ja nepieciešams, nomainīt bojātos vadus;
- Akumulators ir bojāts - ja problēma ar uzlādi parādījās uzreiz pēc akumulatora nomaiņas, tad nevajadzētu vainot ģeneratoru, visticamāk, jums vienkārši jāiegādājas jauns akumulators;
- sprieguma regulatorā parādījās bojājumi - notīriet visus kontaktus un pārliecinieties, ka vadi ir neskarti.
Video: meklē iemeslus akumulatora uzlādes trūkumam
Kas izraisa akumulatora iztukšošanos
Akumulatora izvārīšanu var uzskatīt par pēdējo akumulatora “dzīves” posmu. Galu galā pat pēc degvielas uzpildes nav garantijas, ka akumulators darbosies normāli:
- slikts kontakts starp "zemi" un sprieguma regulatora korpusu - jums ir jāatjauno kontakts, ja nepieciešams, nomainiet spailes;
- regulatora bojājumi - labāk to nekavējoties aizstāt ar jaunu;
- paša akumulatora darbības traucējumi - ietaupīs tikai akumulatora nomaiņa.
Skaļi trokšņi, kamēr ģenerators darbojas - vai tas ir labi vai slikti
Visi mehānismi, kuriem ir kustīgas daļas, darbības laikā parasti rada troksni. Un VAZ 2104 ģenerators nav izņēmums. Tomēr, ja vadītājs sāka pamanīt, ka šis troksnis ar katru dienu kļūst skaļāks, būs jāatrod tā iemesls:
- skriemeļa uzgrieznis ir atskrūvēts - ģeneratoram jābūt skaidri fiksētam vienā pozīcijā, tāpēc jums būs jāpievelk tā stiprinājumi;
- avarēja gultņi - ieteicams izjaukt ģeneratoru un nomainīt rotora gultņus;
- tinumā bija īssavienojums - nekavējoties jāmaina viss stators;
- birstes čīkstēja - nepieciešams notīrīt to virsmas un kontaktus.
Ģeneratora remonts uz VAZ 2104
Patiesībā automašīnas ģeneratora remonts nav grūtākais uzdevums. Ir svarīgi pareizi noņemt un izjaukt ierīci, un sadegušo vai nolietoto daļu nomaiņa ir intuitīva. Tāpēc autobraucēji saka, ka G-222 remontdarbi ir diezgan pa spēkam pat vadītājam, kurš nekad nav izjaucis ģeneratorus.
Ģeneratora noņemšana no automašīnas
Darbam jums būs iepriekš jāsagatavo minimālais rīku komplekts:
- atvērtā atslēga 10;
- atvērtā atslēga 17;
- atvērtā gala uzgriežņu atslēga 19.
Pēc tam, kad automašīna ir atdzisusi, varat sākt demontāžu. Procedūra ir salīdzinoši vienkārša un neprasa īpašas zināšanas elektroiekārtu jomā:
- Noņemiet riteni no transportlīdzekļa labās priekšpuses.
- Pārliecinieties, vai automašīna ir droši novietota uz domkrata.
- Pārmeklējiet labajā pusē un atrodiet ģeneratora korpusu.
- Atskrūvējiet apakšējo stiprinājuma uzgriezni, bet vēl neatskrūvējiet to.
- Atskrūvējiet uzgriezni uz tapas augšējā pusē, arī to vēl neatskrūvējot.
- Pēc tam ģeneratora korpusu var uzbīdīt uz dzinēja - tādā veidā siksna tiek atslābināta, to var noņemt no skriemeļa bez bojājumiem.
- Atvienojiet vadu, kas nāk no ģeneratora izejas.
- Atvienojiet vadu no tinuma.
- Noņemiet stiepli no sukām.
- Atskrūvējiet apakšējos un augšējos uzgriežņus.
- Pavelciet ģeneratoru pret sevi, noņemiet to no motora kronšteina.
Video: demontāžas instrukcijas
Ierīce var būt ļoti netīra, tāpēc pirms tās izjaukšanas ieteicams noslaucīt korpusu. Patiešām, demontāžas laikā putekļi var nokļūt uz iekšējām daļām un izraisīt īssavienojumu.
Kā izjaukt ģeneratoru
Nākamajā darba posmā ir jāmaina instrumenti:
- atvērtā atslēga 19;
- uzgriežņu atslēga 19;
- sprūdrata (varat pievienot pagarinātāju);
- galva 8;
- galva 10;
- mazs āmurs.
Pirms ģeneratora korpusa izjaukšanas ir arī jāsagatavo konteineri, kuros ievietosiet sīkas detaļas (uzgriežņus, paplāksnes, skrūves). Jūs pat varat parakstīt, no kura mehānisma tika izņemtas atsevišķas detaļas, lai vēlāk būtu vieglāk salikt atpakaļ ģeneratoru:
- Pirmais solis ir atskrūvēt četrus uzgriežņus uz aizmugurējā vāka.
- Pēc tam noņemiet skriemeli, lai to izdarītu, atskrūvējiet tā stiprinājuma uzgriezni.
- Pēc ķermeņa var sadalīt divās daļās. Viena daļa viegli izdalās no otras. Rezultātā ģenerators sadalās statorā ar tinumu un rotoru.
- Noņemiet skriemeli no rotora - tas parasti iznāk viegli. Grūtību gadījumā varat piesist tai ar āmuru.
- Izvelciet rotoru ar gultņiem no korpusa.
- Izjauciet statoru daļās, cenšoties nepieskarties tinumam.
Video: instrukcijas ierīces izjaukšanai
Kā salabot ģeneratoru
Pēc ierīces izjaukšanas procesa jums būs rūpīgi jāpārbauda katra daļa. Daļa ir jānomaina, ja:
- tas ir pārklāts ar degšanas un kvēpu pārklājumu;
- ir redzams smags nodilums;
- uz virsmas ir plaisas un robi;
- izskats ir deformēts.
Attiecīgi, lai veiktu pilnu remontu, ir nepieciešams nomainīt bojātos ģeneratora mehānismus pret jauniem. Tagad ir diezgan grūti atrast piemērotus elementus VAZ 2104, tāpēc ir vērts nekavējoties novērtēt remontdarbu iespējamību. Varbūt vieglāk ir iegādāties oriģinālo ģeneratoru, nekā tērēt laiku nepieciešamo rezerves daļu meklēšanai?
Atkarībā no reģionu attāluma no Maskavas G-222 var novērtēt no 4200 līdz 5800 rubļiem.
Ja tika izvēlēts ierīces remonta ceļš, būs jāpārliecinās, vai visas sastāvdaļas ir identiskas standarta elementiem. Pat neliela atšķirība no "dzimtās" daļas var izraisīt nepareizu ģeneratora darbību un pat tā bojājumus.
Nomainiet mehānismus ierīces montāžas laikā apgrieztā secībā.
Video: remonta instrukcijas
Ģeneratora komplekta siksna priekš VAZ 2104
"Četru" ilgās vēstures dēļ automašīnai tika uzstādītas divu veidu ģeneratora siksnas:
- Vecā stila siksna bija gluda, jo arī piedziņas skriemeļiem bija gluda virsma.
- Jaunā parauga siksna ir izgatavota no augstas stiprības gumijas un tai ir zobi, jo piedziņas sāka izgatavot ar zobiem, lai nodrošinātu visdrošāko savienojumu.
Ja mēs runājam par jauna stila jostām, tad autobraucēji dod priekšroku vācu ražotāja Bosch izstrādājumu uzstādīšanai - tiem ir maksimālais kalpošanas laiks un tie lieliski jūtas uz "četrinieka".
Tipiska ģeneratora siksna sver 0.068 kg, un tai ir šādi izmēri:
- garums - 250 mm;
- platums - 8 mm;
- biezums - 2 mm.
Pareizs jostas spriegojums
Asi rodas jautājums, kā pievilkt siksnu pēc ģeneratora nomaiņas vai remonta, jo no tā būs atkarīgi ierīces panākumi. Jums jāievēro šādi norādījumi:
- Uzstādiet ģeneratoru vietā, līdz pusei pievelkot divus stiprinājuma uzgriežņus.
- Ir nepieciešams pievilkt uzgriežņus, līdz ģeneratora korpusa gājiens nepārsniedz 2 cm.
- Ievietojiet stieni vai biezu garu skrūvi starp ģeneratora korpusu un ūdens sūkņa korpusu.
- Uzlieciet siksnu uz skriemeļiem.
- Neatslābinot stiprinājuma spiedienu, pievelciet jostu.
- Pēc tam pievelciet augšējo uzgriezni, kas nostiprina ģeneratoru.
- Pārbaudiet jostas nospriegojuma pakāpi - tai nevajadzētu būt pārāk stingrai vai, gluži pretēji, noslīdēt.
- Pievelciet apakšējo uzgriezni.
Lai pārliecinātos, ka jostai ir darba spriegojuma pakāpe, pēc darba pabeigšanas ir jāpārdod tās brīvā vieta ar pirkstu. Gumijai vajadzētu piekāpties ne vairāk kā 1.5 centimetrus.
Tāpēc mēs varam teikt, ka VAZ 2104 ģeneratora pašapkalpošanās ir diezgan iespējama un neietilpst neiespējamo uzdevumu kategorijā. Lai kvalitatīvi veiktu remontu vai diagnostiku, ir svarīgi ievērot konkrētā darba ieteikumus un algoritmus.
