Tiguan laiks: modeļa raksturīgās iezīmes un tā vēsture
saturs
Kompaktais krosovers Volkswagen Tiguan tika prezentēts plašam ekspertu un autobraucēju lokam kā sērijveida auto 2007. gadā Frankfurtē. Autori nāca klajā ar nosaukumu jaunajai automašīnai, kas sastāv no Tiger (tīģeris) un Iguana (iguāna), tādējādi uzsverot automašīnas īpašības: jaudu un manevrētspēju. Kopā ar diezgan brutālu nosaukumu un mērķi Tiguan ir ļoti iespaidīgs izskats. VW Tiguan pārdošanas apjomi Krievijā turpina augt, un popularitātes ziņā starp visiem Volkswagen modeļiem krosovers ir otrais aiz Polo.
Īsi par radīšanas vēsturi
Volkswagen Tiguan, kas tika parādīts kā konceptauto, demonstrēja VW, Audi un Mercedes-Benz apvienoto tehnoloģiju izmantošanu, lai veicinātu tīrāku dīzeļdegvielu izmantošanu, izmantojot katalītisko tehnoloģiju un īpaši zemu sēra saturu, lai samazinātu slāpekļa oksīdu un kvēpu izplūdes gāzēs.
Tiguan tika izvēlēta platforma PQ35, ko iepriekš izmantoja VW Golf. Visām pirmās paaudzes automašīnām bija divu rindu sēdekļu izvietojums un četru cilindru spēka agregāti, kas uzstādīti šķērsām. Automašīna ir tipisks SUV (sport utility vehicle) klases pārstāvis: šis saīsinājums, kā likums, parasti apzīmē universālas automašīnas ar visu riteņu piedziņu.
Vispieprasītākais Tiguan bijis ASV, Krievijā, Ķīnā, Argentīnā, Brazīlijā un Eiropā. Dažādām valstīm tika nodrošinātas dažādas konfigurācijas iespējas. Piemēram, ASV apdares līmenis var būt S, SE un SEL, Apvienotajā Karalistē tas ir S, Match, Sport un Escape, Kanādā (un citās valstīs) tas ir Trendline, Comfortline, Highline un Highline (kā arī sporta versija). Krievijas (un vairākos citos) tirgos automašīna ir pieejama šādos apdares līmeņos:
- Trend & Fun;
- Sports un stils;
- Track&Field.
Kopš 2010. gada ir kļuvis iespējams pasūtīt R-Line paketi. Tajā pašā laikā R-Line opciju komplektu var pasūtīt tikai Sport&Style pakotnei.
Volkswagen Tiguan Trend&Fun specifikācijā vairums ekspertu ir atzinuši par līdzsvarotāko modeli parametru ziņā tuvāko konkurentu vidū, no kuriem neviens nevar piedāvāt tādu pašu komforta līmeni apvienojumā ar vieglu darbību un stilīgu izskatu. Starp iepakojuma īpašībām:
- seši gaisa spilveni;
- ESP stabilitātes kontrole;
- ESP iebūvēta piekabes stabilizācijas sistēma;
- aizmugurējā sēdekļu rindā - Isofix bērnu sēdeklīšu stiprinājumi;
- stāvbremze, elektroniski vadāma un aprīkota ar automātiskās bloķēšanas funkciju;
- multimediju sistēma ar radio vadāmu uztvērēju un CD atskaņotāju;
- pusautomātiskā klimata kontrole;
- elektriskie logi priekšējiem un aizmugurējiem logiem;
- vadāmi ārējie spoguļi ar apsildes sistēmu;
- borta dators;
- centrālā atslēga ar radio vadāmu tālvadības pulti;
- liels skaits nodalījumu mazu lietu glabāšanai.
Sport&Style specifikācija ir vērsta uz aktīvu un lielu braukšanu. Automašīnas augstu mobilitāti un manevrētspēju nodrošina sporta piekare un priekšējo riteņu piedziņa, komplektā ar aerodinamisko virsbūvi. Šai Tiguan modifikācijai tiek nodrošināts:
- 17 collu vieglmetāla diski;
- hromēti rāmji logi;
- sudraba jumta sliedes;
- hromētas sloksnes uz priekšējā bufera;
- kombinēta sēdekļu apdare no Alcantara un auduma;
- sporta konfigurācijas sēdekļi;
- tonētie logi;
- biksenona adaptīvie priekšējie lukturi;
- noguruma kontroles sistēma;
- LED dienas gaitas gaismas;
- Kessy sistēma, kas ļauj aktivizēt dzinēju bez atslēgas.
Tiguan Trend&Fun konfigurācijā paredzēts 18 grādu maksimālajam leņķim, savukārt Track&Field specifikācijas auto priekšējais modulis nodrošina kustību līdz pat 28 grādu leņķī. Šī modifikācija ir palielinājusi iespējas šķērsot valsti un nodrošina:
- pagarināts priekšējā bufera ieejas leņķis;
- 16 collu vieglmetāla diski;
- palīdzēt nolaišanās un pacelšanās;
- papildu dzinēja aizsardzība;
- aizmugurē uzstādīti parkošanās sensori;
- riepu spiediena kontrole;
- daudzfunkcionāls displejs ar iebūvētu kompasu;
- halogēni priekšējie lukturi;
- margas, kas atrodas uz jumta;
- hromēts radiatora režģis;
- riteņu arku ieliktņi.
2009. gadā Tiguan sāka pētīt Ķīnas tirgu, izlaižot Shanghai-Volkswagen Tiguan versiju, kas no citiem modeļiem atšķīrās tikai ar nedaudz pārveidotu priekšējo paneli. Divus gadus iepriekš Ķīnā tika ieviesta koncepcija Tiguan HyMotion, ko darbina ūdeņraža degvielas šūna.
2011. gadā notika diezgan izšķiroša pārveidošana: priekšējie lukturi kļuva leņķiskāki, radiatora režģa dizains tika aizgūts no Golf un Passat, tika mainīta salona apdare un parādījās trīs spieķu stūre.
Otrās paaudzes Tiguan tika izlaists 2015. gadā. Jaunās automašīnas ražošana tika uzticēta rūpnīcām Frankfurtē, Krievijas Kalugā un Meksikas Pueblā. Īsās garenbāzes Tiguan SWB ir pieejams tikai Eiropā, garās garenbāzes LWB ir paredzēts Eiropai un visiem citiem tirgiem. Ekskluzīvi Ziemeļamerikas segmentam tiek ražots modelis ar divu litru četrcilindru TSI dzinēju kombinācijā ar automātisko pārnesumkārbu. ASV tirgus transportlīdzekļi ir pieejami ar S, SE, SEL vai SEL-Premium apdari. Ir iespēja pasūtīt modeli ar priekšējo vai visu riteņu piedziņu 4Motion. Pirmo reizi Tiguan visiem priekšpiedziņas transportlīdzekļiem standartaprīkojumā ir trešā sēdekļu rinda.
2009. gadā VW Tiguan Euro NCAP eksperti atzina par vienu no drošākajiem savā klasē.
Video: iepazīšanās ar jauno Volkswagen Tiguan
VW Tiguan 2018 versija
Līdz 2018. gadam Volkswagen Tiguan ir stingri nostiprinājies vadošajās pozīcijās pieprasītāko krosoveru un populārāko automašīnu reitingos Eiropā un pasaulē. Augstākās klases konfigurācijā Tiguan konkurē ar tādiem premium segmenta pārstāvjiem kā BMW X1 vai Range Rover Sport. Starp citiem Tiguan konkurentiem šodien tirgū turpina palikt Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai Tucson.
Pirms Tiguan man bija Qashqai ar matētu displeju, bija tādi atspīdumi, ka ekrānā nekas nebija redzams, tiešām nācās gandrīz kāpt pasažiera sēdeklī. Šeit, absolūti vienādos darbības apstākļos, brīdī, kad uz ekrāna nokrīt saule, viss ir skaidri redzams. Un attēls tiek zaudēts un parādās atspīdums, kad jūs ievērojami maināt skata leņķi un novietojat galvu uz stūres. Vakar vakarā speciāli skatījos dažādos leņķos, braucot mājās cauri sastrēgumiem. Kas attiecas uz mazāk spīdīgo, jā, bet daudz kas ir atkarīgs arī no ekrāna izgatavošanas tehnoloģijas, par to mani pārliecināja Qashqai piemērs, tāpēc tagad ar atspīdumu tiešām nav problēmu.
ārējās iezīmes
Starp jaunā Tiguan iezīmēm ir tā "modularitāte", t.i., rāmi var pielāgot, lai tas atbilstu dažādiem modeļiem. Šī iespēja parādījās, pateicoties MQB platformas izmantošanai. Mašīnas garums tagad ir 4486 mm, platums - 1839 mm, augstums - 1673 mm. 200 mm klīrenss ļauj pārvarēt mērenas grūtības ceļa šķēršļus. Lai pabeigtu tendenču līniju, tiek nodrošināti dekoratīvie līstes, 17 collu vieglmetāla diski, jumta reliņi. Ja vēlaties, varat pasūtīt metālisku krāsojumu. Comfortline komplektācijā ietilpst 18 collu vieglmetāla diski kā papildaprīkojums, 19 collu diski Highline un 19 collu diski sportline standarta aprīkojumā.
Interjera iezīmes
Interjera dizains var šķist nedaudz garlaicīgs un pat drūms tumšo toņu pārsvarā, taču tajā ir jūtama drošības un uzticamības sajūta, uz ko, visticamāk, tika arī izstrādātāji. Sporta versija ir aprīkota ar sēdekļiem ar lielu regulējumu skaitu, ērtu piegulšanu un kvalitatīvu, taustei patīkamu kombinēto apdari. Aizmugurējie sēdekļi ir nedaudz augstāki par priekšējiem, kas nodrošina labu redzamību. Trīs spieķu stūre ir apgriezta ar perforētu ādu un dekorēta ar alumīniju.
AllSpace modifikācija
VW Tiguan pagarinātās versijas pirmizrāde tika plānota 2017.–2018. gadā — AllSpace. Sākotnēji auto tika pārdots Ķīnā, pēc tam visos citos tirgos. Allspace izmaksas Ķīnā sasniedza 33,5 tūkstošus dolāru. Katrs no trim benzīna (150, 180 un 200 ZS) un trim dīzeļa (150, 190 un 240 ZS) dzinējiem, kas paredzēti pagarinātajam Tiguan, ir papildināti ar robotizētu sešu vai septiņu pakāpju pārnesumkārbu un visu riteņu piedziņu. Šādas automašīnas riteņu bāze ir 2791 mm, garums - 4704 mm. Pirmais, kas krīt acīs, ir palielinātās aizmugurējās durvis un iegareni aizmugurējie logi, protams, arī jumts kļuvis garāks. Citu būtisku izskata izmaiņu nebija: starp pareizā formā izgatavotiem priekšējiem lukturiem ir liela viltus radiatora reste, kas izgatavota no hromētiem džemperiem, uz priekšējā bufera ir jau pazīstamā lielā gaisa ieplūde. Korpusa apakšējā perimetrā ir aizsargapdare no melnas plastmasas.
Salonā parādījies vairāk vietas, uzstādīta trešā sēdekļu rinda, uz kuras tomēr ērti var justies tikai bērni. AllSpace elektroniskais pildījums maz atšķiras no standarta versijas un atkarībā no konfigurācijas var ietvert:
- kruīza kontrole;
- avārijas bremzēšanas sistēma;
- vadības sistēma "aklās zonas";
- LineAssist;
- Park Assist;
- automātiska bremzēšana sadursmes gadījumā utt.
Технические характеристики
2018. gada VW Tiguan lietošanai paredzēto dzinēju klāstā ir 125, 150, 180 un 220 zirgspēku benzīna versijas ar 1.4 vai 2,0 litru, kā arī 150 zirgspēku benzīna agregāti. Ar. tilpums 2,0 litri. Visu veidu dzinēju barošanas sistēma ir tiešā degvielas iesmidzināšana. Transmisija var būt balstīta uz manuālo vai robotizēto DSG pārnesumkārbu.
Pēc lielākās daļas autobraucēju domām, robotizētā kaste palielina efektivitāti, taču tai vēl nav nepieciešamās uzticamības un izturības, un tā ir jāuzlabo. Daudzi Volkswagen ar DSG kasti īpašnieki pēc īsa nobraukuma piedzīvo pārtraukumus tā darbībā. Darbības traucējumi, kā likums, ir saistīti ar grūdieniem un stipriem triecieniem pārslēgšanas ātruma laikā. Garantijas ietvaros ne vienmēr ir iespējams salabot vai nomainīt kastīti, un remonta izmaksas var būt vairāki tūkstoši dolāru. Kādā brīdī Krievijas Valsts domes deputāti pat apsvēra iespēju aizliegt valstī pārdot automašīnas ar šādu kasti: ideja nerealizējās tikai tāpēc vien, ka Volkswagen pagarināja garantijas laiku līdz 5 gadiem. un steidzami rekonstruēja “mehatroniku”, dubultā sajūga bloku un mehānisko daļu.
Aizmugurējā un priekšējā piekare - neatkarīga atspere: šāda veida piekare tiek uzskatīta par vispiemērotāko šīs klases automašīnām uzticamības un dizaina vienkāršības dēļ. Priekšējās bremzes - ventilējamas disks, aizmugurējās - disku. Ventilējamo bremžu izmantošanas priekšrocība ir to izturība pret pārkaršanu konstrukcijas īpatnību dēļ. Piedziņa var būt priekšējā vai pilna. Pilnpiedziņas sistēma Volkswagen automašīnās, ko sauc par 4Motion, parasti tiek papildināta ar Heldex berzes sajūgu ar šķērsvirziena dzinēja pozīciju un ar Torsena tipa diferenciāli ar garenvirziena dzinēja pozīciju.
Iekāpu pilnīgi jaunas mašīnas salonā, odometrs 22 km, mašīnai nepilni 2 mēneši, emocijas iet vaļā... Pēc japāņiem, protams, pasaka: salonā klusums, dzinējs 1,4 , priekšpiedziņa, patēriņš uz šosejas ar ātrumu 99 km stundā (galvenokārt kruīzā) 600 km ceļā - sastādīja 6,7 litrus !!!! Uzpildījām 40 litrus, atgriežoties mājās bija palikuši vēl 60 km!!! DSG ir vienkārši krāšņs ... līdz šim ... Uz šosejas salīdzinājumā ar TsRV 190 litriem. s., dinamika acīmredzami nav sliktāka, kā arī nav “histēriskas” motora rūkoņas. Shumka mašīnā, manuprāt, nav slikta. Vācietim negaidīti mīksta, bet tajā pašā laikā savākta piekare. Tas lieliski darbojas... Kas vēl labs: labs pārskats, daudz visu veidu pogu un iestatījumu, automašīnas darbības režīmi. Elektrības bagāžnieka vāks, apsildāms viss, ko var, liels displejs. Instrumentu paneļa ergonomika ir pienācīga, viss ir pie rokas. Normāla bagāžnieka telpa aizmugurē sēdošajiem pasažieriem vairāk nekā Honda. Priekšējais apgaismojums, automašīnas novietošanas pakalpojums un daudz kas cits — viss ir labākajā vietā. Un tad ... 30-40 minūtes pēc atvadīšanās no dīlera, pirmā elektronikas kļūda - iedegās drošības spilvenu darbības traucējumi, kam sekoja avārijas izsaukuma sistēmas kļūme ... Un displejā ir redzams uzraksts: "Sistēma darbības traucējumi. Par remontu! Ārpus nakts, Maskava, priekšā 600 km ceļa... Lūk, pasaka... Zvanu menedžeris... bez komentāriem. Rezultātā jāsaka, ka atlikušais ceļš pagāja bez starpgadījumiem. Turklāt operācijas laikā tika parādīta kļūda par kaut ko citu, man nebija laika to izlasīt, atrodoties ceļā. Periodiski nedarbojas parkošanās sensori, un šodien uz tukšas šosejas atkal kliedza elektronika, informējot, ka man apkārt ir šķērslis, turklāt no visām pusēm uzreiz. Elektronika noteikti ir buggy!!! Vienreiz startējot bija sajūta, ka braucu pa kaut kādu ķemmi, mašīna raustas, lec, bet kļūdu nebija, pēc 3-5 sekundēm viss aizgāja... Pagaidām tas viss no pārsteigumiem .
Tabula: dažādu Volkswagen Tiguan 2018 modifikāciju tehniskie parametri
| Raksturošana | 1.4 MT (Trendline) | 2.0AMT (komforta līnija) | 2.0 AMT (Highline) | 2.0AMT (Sportline) |
| Dzinēja jauda, ZS ar. | 125 | 150 | 220 | 180 |
| Dzinēja tilpums, l | 1,4 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Griezes moments, Nm/apgr. minūtē | 200/4000 | 340/3000 | 350/1500 | 320/3940 |
| Cilindru skaits | 4 | 4 | 4 | 4 |
| cilindrs kārtība | rindā | rindā | rindā | rindā |
| Vārsti uz cilindru | 4 | 4 | 4 | 4 |
| degvielas veids | benzīns A95 | dīzelis | benzīns AI95 | benzīns AI95 |
| Energosistēma | tieša injekcija | dzinējs ar nedalītām sadegšanas kamerām (tiešā iesmidzināšana) | tieša injekcija | tieša injekcija |
| Maksimālais ātrums, km / h | 190 | 200 | 220 | 208 |
| Paātrinājuma laiks līdz ātrumam 100 km/h, sekundes | 10,5 | 9,3 | 6,5 | 7,7 |
| Degvielas patēriņš (pilsēta/šoseja/kombinēts) | 8,3/5,4/6,5 | 7,6/5,1/6,1 | 11,2/6,7/8,4 | 10,6/6,4/8,0 |
| Vides klase | euro 6 | euro 6 | euro 6 | euro 6 |
| CO2 emisijas, g/km | 150 | 159 | 195 | 183 |
| Izpildmehānisms | priekšā | pabeigt | pabeigt | pabeigt |
| PPC | 6 rokasgrāmata | 7 ātrumu robots | 7 ātrumu robots | 7 ātrumu robots |
| Pašmasa, t | 1,453 | 1,696 | 1,653 | 1,636 |
| Pilns svars, t | 1,960 | 2,16 | ||
| Bagāžnieka tilpums (min/max), l | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 |
| Degvielas tvertnes tilpums, l | 58 | 58 | 58 | 58 |
| Riteņa izmērs | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 255/45/R19 235/45/R20 255/40/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 |
| Garums, m | 4,486 | 4,486 | 4,486 | 4,486 |
| Platums, m | 1,839 | 1,839 | 1,839 | 1,839 |
| Augstums, m | 1,673 | 1,673 | 1,673 | 1,673 |
| Garenbāze, m | 2,677 | 2,677 | 2,677 | 2,677 |
| Klīrenss, cm | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Priekšējā trase, m | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 |
| Aizmugurējā sliede, m | 1,566 | 1,566 | 1,566 | 1,566 |
| Vietu skaits | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Durvju skaits | 5 | 5 | 5 | 5 |
Benzīns vai dīzelis
Ja, pērkot piemērotāko VW Tiguan modeli, rodas problēmas ar benzīna vai dīzeļa dzinēja versijas izvēli, jāņem vērā, ka:
- galvenā atšķirība starp benzīna dzinēju un dīzeļdzinēju ir degmaisījuma aizdedzināšanas metode - pirmajā gadījumā aizdegšanās notiek ar aizdedzes sveces radītās dzirksteles palīdzību, otrajā - saspiestais maisījums tiek uzkarsēts līdz augsta temperatūra un aizdedzināta ar kvēlsveci;
- automašīna ar dīzeļdzinēju, ja citas lietas ir vienādas, parasti ir dārgākas nekā benzīna versija;
- abu dzinēju uzturēšanas izmaksas ir aptuveni vienādas, izņemot to, ka dīzeļdzinējiem degvielas filtrs būs jāmaina biežāk;
- benzīna un dīzeļdegvielas cena mūsdienās ir gandrīz vienāda, bet dīzeļdzinējs tiek uzskatīts par ekonomiskāku zemāka degvielas patēriņa dēļ - atšķirība var sasniegt pat 50% par labu dīzeļdzinējam;
- dīzeļdzinējs ir vairāk "kaprīzs" attiecībā uz degvielas kvalitāti - sliktas dīzeļdegvielas izmantošana var izraisīt ilgstošu un dārgu remontu.
Tostarp dīzeļdzinējs ir videi draudzīgāks, t.i., kaitīgo vielu saturs izplūdes gāzēs ir mazāks nekā benzīna dzinējiem. Jāteic, ka tehnoloģiskais progress nestāv uz vietas, un dīzeļdzinēji mūsdienās vairs nerada tik daudz trokšņa un vibrācijas kā agrāk, benzīna agregāti kļūst ekonomiskāki.
Video: pirmie iespaidi par jauno VW Tiguan
Vadāmība ir tikai laba, nav ripošanas vispār, stūre ir ļoti viegla, nav nekādu uzkrāšanos.
Salons: pārsteidzoša lieta, uz kompakta krosovera, es brīvi sēžu aiz sevis kā vadītājs un manas kājas neatbalstās pret sēdekļu atzveltnēm, un man ir ļoti ērti aizmugurē, bet tajā pašā laikā, ja es sēžu ērti priekšējā pasažiera sēdeklī, apsēsties aiz sevis es nevaru ērti, manuprāt, tas ir saistīts ar elektriskās vadītāja sēdekļa vadības ierīces klātbūtni un tās neesamību uz pasažiera sēdekļa. Salons pēc tuarega liekas šaurs, bet pa lielam pat man vairāk kā pietiek (190/110), un kreiso un labo roku nekas nesaspiež, roku balsts ir ievilkts augstumā. Aiz augsta tuneļa, kura savienojumā ērti sēdēs tikai divi. Vīnes āda ir patīkama pieskārienam, bet ne tik patīkama kā nappa Tour. Man ļoti patīk panorāma.
No ambīcijām - greiza navigācija, kad viņi izbrauca no Kazaņas, viņa spītīgi mēģināja veidot maršrutu caur Uļjanovsku, nepiedāvājot alternatīvas iespējas. Labi, ka ir APP-Conect, var attēlot kreiso, bet precīzu iPhone navigāciju.
Vispār kaut kas tāds, sieva ļoti apmierināta, man arī ļoti patīk mašīna.
Kas ir mainījies jaunākajā VW Tiguan
Katram tirgum, kurā pieejams VW Tiguan, 2018. gadā tika paredzēti konkrēti jauninājumi, lai gan, kā zināms, pārejot no vienas versijas uz citu, jaunāku, Volkswagen reti pieļauj revolucionāras izmaiņas, pieturoties pie konservatīvas progresīvas attīstības līnijas vairumā. gadījumiem. Automašīnas, kas bija paredzētas pārdošanai Ķīnā, saņēma palielinātu bagāžnieku un burtus XL pie nosaukuma. Ziemeļamerikas tirgum tiek montēti modeļi ar diviem bērnu sēdeklīšiem trešajā rindā un automātisko pārnesumkārbu. Eiropiešiem tiek piedāvāta paplašināta AllSpace versija, kurā:
- Multivides sistēma Composition ar 5 collu melnbaltu monitoru tika aizstāta ar līdzīgu sistēmu ar 6,5 collu krāsu ekrānu. Turklāt parādījās USB savienotājs un CD atskaņotājs, vadības rezistori pārvietojās no apakšas uz centru;
- navigācijas sistēma Discover Pro saņēma 9,2 collu monitoru 8 collu vietā;
- miglas lukturi mainīja krāsu no hroma uz melnu;
- atjauninātas ierīces KESSY, SideAssist, ParkAssist un citas.
Cena
VW Tiguan izmaksas ir atkarīgas no konfigurācijas un svārstās no 1 miljona 350 tūkstošiem rubļu līdz 2 miljoniem 340 tūkstošiem rubļu.
Tabula: dažādu apdares līmeņu VW Tiguan izmaksas
| specifikācija | Modelis | Cena, rubļi |
| Trendline | 1,4 MT 125 zs | 1 349 000 |
| 1,4 AMT 125zs | 1 449 000 | |
| 1,4 MT 150 zs 4 × 4 | 1 549 000 | |
| Komforta līnija | 1,4 MT 125zs | 1 529 000 |
| 1,4 AMT 150zs | 1 639 000 | |
| 1,4 AMT 150zs 4×4 | 1 739 000 | |
| 2,0d AMT 150zs 4×4 | 1 829 000 | |
| 2,0 AMT 180zs 4×4 | 1 939 000 | |
| Augsta līnija | 1,4 AMT 150zs | 1 829 000 |
| 1,4 AMT 150zs 4×4 | 1 929 000 | |
| 2,0d AMT 150zs 4×4 | 2 019 000 | |
| 2,0 AMT 180zs 4×4 | 2 129 000 | |
| 2,0 AMT 220zs 4×4 | 2 199 000 | |
| sporta līnija | 2,0d AMT 150zs 4×4 | 2 129 000 |
| 2,0 AMT 180zs 4×4 | 2 239 000 | |
| 2,0 AMT 220zs 4×4 | 2 309 000 |
Volkswagen Tiguan šauru speciālistu lokā dažreiz sauc par "pilsētas apvidus auto", jo lielākajā daļā rādītāju, kas saistīti ar apvidus spējām, Tiguan ir zemāks par jaudīgākiem konkurentiem. To kompensē dažādas iespējas, kas nodrošina inteliģentu draivera atbalstu, kā arī stilīgu un pilnīgi mūsdienīgu izskatu.
