40 Volkswagen Golf panākumu gadi: kāds ir noslēpums
saturs
- Volkswagen Golf modeļa radīšanas un attīstības vēsture
- Pirmās paaudzes Golf I (1974–1983)
- Otrās paaudzes Golf II (1983–1991)
- Trešās paaudzes Golf III (1991–1997)
- Ceturtās paaudzes Golf IV (1997–2003)
- Piektās paaudzes Golf V (2003–2008)
- Sestās paaudzes Golf VI (2008–2012)
- Septītās paaudzes Golf VII (2012. gada — tagad)
- Modeļu īpašības, kas darbojas ar benzīnu un dīzeļdegvielu
- Volkswagen Golf 2017
- Īpašnieka atsauksmes
1974. gads ir nozīmīgu pārmaiņu laikmets. Sarežģītā laikā VW bija grūti atrast aizstājēju tik populāram, bet izgājušam no modes auto — VW Beetle. Volkswagen neizgudroja riteni no jauna un pārveidoja noapaļoto automašīnu par inovatīvu transportlīdzekli cilvēkiem. Tā laika dizaineru apņemšanās ievērot ar gaisu dzesētā aizmugurējā dzinēja principus apgrūtināja modeļa turpmākā pēcteča izvēli.
Volkswagen Golf modeļa radīšanas un attīstības vēsture
Situācija valstī 1970. gadu sākumā nebija viegla. Volkswagen klāsts ir novecojis. Žuk modeļa panākumi nepiesaistīja pircējus, un tas notika uz jaunu transportlīdzekļu ražotāju, piemēram, Opel, fona.
Mēģinājumi izveidot modeli ar pievilcīgākām funkcijām, ar priekšējo dzinēju un ūdens dzesēšanu, radās pārpratums no augstākās vadības puses nevajadzīgi augsto ražošanas izmaksu dēļ. Visi prototipi tika noraidīti, līdz to pārņēma jaunais VW boss Rūdolfs Leidings. Automašīnas modeli izstrādājis itāļu dizaineris Džordžo Džudžaro. Kompaktauto koncepta pārliecinošie panākumi turpinājās ar jauno VW Golf ar raksturīgo hečbeka virsbūvi. Jau no paša sākuma radīšanas ideja bija vērsta uz tehnisku labumu visiem valsts iedzīvotājiem neatkarīgi no statusa un finansiālā stāvokļa. 1974. gada jūnijā Golf kļuva par VW koncerna "cerību", kas tobrīd bija eksistenciālā krīzē.
Giugiaro piešķīra Golf raksturīgu izskatu, pievienojot pielāgojumus apaļajiem priekšējo lukturu korpusiem. Uzņēmuma produkts tika uzskatīts par izcilu priekšējo riteņu piedziņas, ūdens dzesēšanas spēka piedziņas dizaina piemēru, ieviešot atšķirīgu koncepciju no Beetle.
Fotogalerija: lineup laika skala
-
- Leņķiskais 1974. gada Volkswagen Golf mainīja uzņēmuma sarežģīto situāciju uz labo pusi.
-
- 1983. gads Golf ievieš pārskatītu dizainu ar ārējiem un iekšējiem uzlabojumiem
-
- Golfa leņķisko dizainu 1991. gadā pilnībā nomainīja gludas kontūras.
-
- Uzlabots 1997. gada Golfa izskats ar mīkstiem izliekumiem kļūst par bestselleru
-
- Ievērojami palielināta iekšējā telpa, uzlabota aerodinamika un komforts 2003. gada Golf
-
- Atjaunināta optika un trokšņu samazināšana ir galvenās Golf 2008 modifikācijas
-
- Uzmanību pievērš veiksmīgā 2012. gada Golfa telpas koncepcija
Pirmās paaudzes Golf I (1974–1983)
VW Golf ir auto, kas ir noteicis standartu nākamajām paaudzēm, kļūstot par vāciešu iecienītāko transportlīdzekli. Ražošanas sākums ir pirmā modeļa aiziešana no ražošanas līnijas 29. gada 1974. martā. Pirmās paaudzes Golf bija leņķisks dizains, vertikāla, stabila stāja, riteņu arkas un buferis ar šauru režģi. Volkswagen laida tirgū modeli, kas kļuva par jaunās paaudzes automašīnu leģendu. Golf palīdzēja Volkswagen izdzīvot, neļaujot zaudēt prestižu un saglabājot uzņēmuma statusu.
Volkswagen ienāca nākotnē ar atjauninātu dizaina koncepciju, lielām bagāžas nodalījuma durvīm, uzlabotu aerodinamiku un drosmīgu raksturu.
Golf I šiks dizains bija tik labs, ka 1976. gadā tas pilnībā noņēma Beetle no Vācijas tirgus troņa. Divu gadu laikā kopš ražošanas sākuma VW ir saražojis miljono Golf.
Video: 1974. gada VW Golf
Modeļa opcijas
Golf ir uzstādījis augstu latiņu viena modeļa variācijām autoražotājiem:
- 1975. gadā parādījās Golf GTI sporta versija. Viņa atstāja spēcīgu iespaidu uz ceļiem tālajos septiņdesmitajos;
- 1976. gadā Golf Diesel skāra otru galējību: zems sešu litru degvielas patēriņš un augsts uzticamības līmenis;
- 1979. gadā Golf Cabriolet deva lielu popularitāti Volkswagen zīmolam. Modelis tika ražots nemainīgs līdz 1993. gada augustam.VW Golf ir iecienīts ģimenes auto kopš 1974. gada.
Golfs izrādījās ārkārtīgi praktisks. Virsbūve ir pieejama divu un četru durvju versijās. Pārveidotā šasija ļāva droši vadīt transportlīdzekļus ar iepriekš neiedomājamu ātrumu, uzmanīgi iebraucot pagriezienos. Dzinēji 50 un 70 litru tilpumā. Ar. stabili strādāja Beetle tradīcijās ar neticamu jaudu un mērenu degvielas patēriņu, pateicoties stilizētā korpusa aerodinamikai.
1975. gadā GTI ieviesa patiesi pievilcīgu transportlīdzekļa formulu: sportisku kompaktu hečbeku ar 110 ZS dzinēju. ar., tilpums 1600 kubikcentimetri un K-Jetronic injekcija. Spēka agregāta veiktspēja bija pārāka par citiem kompaktajiem priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem. Kopš tā laika GTI fanu skaits ir pieaudzis katru dienu. Tikai dažus mēnešus pēc GTI Golf radīja sensāciju: Golf Diesel, pirmais dīzelis kompaktajā klasē.
Pirms otrās paaudzes Golf ražošanas uzsākšanas Volkswagen uzstādīja turbīnu dīzeļdzinējam, un GTI saņēma atjauninātu dzinēju ar 1,8 litru darba tilpumu un 112 ZS jaudu. Ar. Pirmā Golf nodaļa noslēdzās ar īpašu GTI Pirelli prototipu.
Fotogalerija: VW Golf I
-
- Golfa atšķirīgā krāsu shēma piesaista plašu sabiedrību
-
- Pirmās Golf versijas taisnstūrveida aizmugurējie lukturi atšķir modeli
-
- Mazs hečbeks ar ietilpīgu un praktisku bagāžnieku
-
- Golfa aerodinamika uzsvēra pārdrošo raksturu
-
- Pirmo reizi Volkswagen Golf modelim tiek izmantoti divi priekšējie lukturi.
-
- Dzinējs uzsver Golf sporta versijas jaudu
-
- Spartas vadītāju izvietojums pēc mūsdienu standartiem
-
- Praktiska vadība bez liekiem elementiem
-
- Ērts Volkswagen Golf interjers ar ērtiem sēdekļiem
Otrās paaudzes Golf II (1983–1991)
Golf II ir Volkswagen zīmols, kas ražots no 1983. gada augusta līdz 1991. gada decembrim. Šajā laika posmā tika saražoti 6,3 miljoni vienību. Modelis, kas ražots kā trīs un piecu durvju hečbeks, pilnībā aizstāja pirmās paaudzes Golf. Golf II bija iepriekšējā modeļa nepilnību rūpīgas analīzes rezultāts, kas kalpoja par galveno etalonu uzņēmuma rentabilitātes palielināšanai.
Golf II turpināja ārējo izmēru un veiktspējas palielināšanas tehnisko koncepciju.
Golf II ražošanā VW bija pionieris automātiski vadāmu industriālo robotu izmantošanā, kas veicināja lielus pārdošanas panākumus un transportlīdzekļu plašu izmantošanu līdz 1990. gadu sākumam.
Video: 1983. gada VW Golf
Jau 1979. gadā vadība apstiprināja jauna otrās paaudzes modeļa dizainu, un kopš 1980. gada tiek pārbaudīti prototipi. 1983. gada augustā Golf II tika prezentēts sabiedrībai. Automašīna ar palielinātu riteņu bāzi nodrošina lielu telpu salonā. Noapaļotās virsbūves formas ar raksturīgiem priekšējiem lukturiem un platu sānu statni saglabāja zemo gaisa pretestības koeficientu, uzlabojot to līdz 0,34 salīdzinājumā ar 0,42 priekšgājējam.
Kopš 1986. gada Golf II pirmo reizi ir aprīkots ar visu riteņu piedziņu.
1983. gada konceptam ir aizsargājošs pretkorozijas pārklājums, kas novērš rūsas problēmas automašīnām, kas ražotas pirms 1978. gada. Golf II modeļa daļēji cinkotā virsbūve tika pabeigta ar šauru glabātuvi bagāžas nodalījumā pilna izmēra rezerves riteņa vietā. Par papildus samaksu tika nodrošināts pilnvērtīgs elements.
Kopš 1989. gada visi modeļi saņēma standarta piecu ātrumu pārnesumkārbu. Pirmais ierosinātais:
- stūres pastiprinātājs;
- IEDAĻA;
- elektriskie logi;
- centrālā atslēga;
- apsildāmi sēdekļi.
Galvenais veiksmes faktors bija liela salona telpa ar īstas ādas salona apdari. Atjauninātajā un ekonomiskajā dzinējā tika izmantoti mūsdienīgi tehniskie risinājumi ar daļēji automātisko pārnesumkārbu. Kopš 1985. gada dzinēji ir aprīkoti ar nemainīgu katalītisko neitralizatoru un izplūdes gāzu kontroli, kas atbilst federālās valdības vides direktīvām.
Vizuāli, salīdzinot ar savu priekšgājēju, VW Golf 2 pamatkoncepcijā nav mainījies. Pārskatītā šasija piedāvāja lielāku piekares komfortu un zemāku trokšņa līmeni. Pilnpiedziņas GTI turpināja pārsteigt autobraucējus ar jaudu un pienācīgu vadāmību, kļūstot par analogu krosoveram ar palielinātu klīrensu un 210 zirgspēku 16 V dzinēju.
Kopš pirmā modeļa izlaišanas Golf ir kļuvis par vienu no visvairāk pieprasītajām automašīnām pasaulē. Autobraucēji gadā iegādājās līdz 400 000 automašīnu.
Fotogalerija: VW Golf II
-
- Atpazīstamās Golf II īpašības veicināja modeļa pārdošanas panākumus
-
- Plaša bagāžas nodalījuma trūkums neietekmē mīlestību pret modeli.
-
- Saskaņā ar mūsdienu standartiem Golf II dizains tiek uzskatīts par nepievilcīgu un stūrainu.
-
- Kompaktais un praktiskais hečbeks Golf II ir pieprasīts pilsētvidē
-
- Kompaktais modelis Golf II cinkotajā korpusā ir kļuvis par autobraucēju iecienītāko modeli
-
- Golf II ģimenes versija ar izteiksmīgiem diviem priekšējiem lukturiem ir izlaista ārpus Vācijas
-
- Informatīvais instrumentu panelis Golf II ir izgatavots pienācīgā līmenī
-
- Ērts Golf II interjers ar daudzām papildu funkcijām nodrošināja ērtu braukšanu
-
- Jauno tehnoloģiju ieviešana ir pamanāma pēc pogu un vadības ierīču skaita
-
- VW Golf II ar visu riteņu piedziņu ļāva bez vilcināšanās nogriezties no šosejas uz bezceļu
Trešās paaudzes Golf III (1991–1997)
Trešā Golf modifikācija vizuāli mainīja virsbūves koncepciju, turpinot tā priekšgājēju veiksmes stāstu. Ievērojamas izmaiņas bija ovālie priekšējie lukturi un logi, kas ievērojami uzlaboja modeļa aerodinamiku līdz skaitlim 0,30. Kompaktajā klasē VW piedāvāja sešcilindru dzinēju Golf VR6 un pirmajam 90 ZS auto. Ar. ar turbodīzeļa tiešo iesmidzināšanu Golf TDI.
Video: 1991. gada VW Golf
No paša sākuma Golf III pārstāvēja modeli ar septiņām dzinēju iespējām. Dzinēja nodalījuma šaurie izmēri ļāva izkārtot cilindrus VR konstrukcijā ar 174 ZS. Ar. un tilpums 2,8 litri.
Papildus jaudai inženieri centās uzlabot modeļa uzticamību, izmantojot gaisa spilvenus vadītājam un pasažierim, bet pēc tam integrētus sānu drošības spilvenus priekšējiem sēdekļiem.
Pirmo reizi "Golfs" ir stilizēts kā ārējais dizains un interjera dizains, izmantojot populāro grupu Rolling Stones, Pink Floyd, Bon Jovi nosaukumus. Tādā veidā uzņēmums pielietoja mārketinga triku, pārdodot individuāli pārveidotus transportlīdzekļus.
Izmaiņas Golf III aktīvajā drošībā tika veiktas projektēšanas stadijā. Salons ir pastiprināts, lai novērstu priekšējo sānu elementu deformāciju slodzes laikā, durvis ir izturīgas pret iespiešanos, un aizmugurējās sēdekļu atzveltnes ir aizsargātas no slodzes sadursmes gadījumā.
Fotogalerija: VW Golf III
-
- Eksterjers Golf 3 pēc pārveidošanas mainījās uz labo pusi
-
- Pirmo versiju leņķiskais dizains tika aizstāts ar gludām noapaļotām Golf 3 formām
-
- Uzlabotā Golf 3 aerodinamika piešķir modelim drosmīgu raksturu
-
- Ērts interjers Golf 3 nav nepieciešams ietilpīgs bagāžnieks
-
- Optimizētā braukšanas pozīcija Golf 3 nodrošina pilnīgu braukšanas komfortu
Ceturtās paaudzes Golf IV (1997–2003)
Galvenā iezīme dizaina izmaiņās 1997. gadā bija pilnībā cinkots korpuss. Modelim ir uzlabots izskats un iekšējā apdare. Polsterējums, instrumentu panelis, stūre un slēdži tika piedāvāti atjauninātā kvalitātē. Neparasta detaļa bija instrumentu paneļa zilais apgaismojums. Visas versijas bija aprīkotas ar ABS un gaisa spilveniem.
Video: 1997. gada VW Golf
Salona kopējais izskats izvirzīja kvalitātes standartu personīgo transportlīdzekļu klasē. Golf IV ir izgatavots labi un var paļauties uz konkurentu uzmanību. Lieli riteņi un plata kāpurķēde sniedz pārliecību braukšanas laikā. Priekšējiem lukturiem un režģim ir mūsdienīgs dizains, un visa bufera zona ir pilnībā nokrāsota un integrēta virsbūvē. Lai gan Golf 4 izskatās garāks par Golf 3, tam trūkst vietas kājām un bagāžas nodalījuma aizmugurē.
Kopš ceturtās paaudzes ir ieviests sarežģītas elektronikas laikmets, kas bieži rada īpašas problēmas, kuru remontam nepieciešama speciālistu palīdzība.
1999. gadā VW ieviesa smalkas izsmidzināšanas dzinēju, panākot stabilu dzinēja veiktspēju un samazinātu degvielas patēriņu. Modeļa stiprās puses bija gludo virsbūves līniju pēctecība un nepārspējamais dizains, paceļot "Golf" līdz premium klases līmenim.
Pamata modifikācija ietver:
- četri gaisa spilveni;
- ksenona priekšējie lukturi;
- Lietus sensors;
- navigācijas sistēma;
- automātiski aptumšojošs atpakaļskata spogulis;
- Isofix bērnu sēdeklīšu enkuri.
Nepārtraukti īstenotā Golf platformas attīstības stratēģija ir ļāvusi efektīvi ražot un samazināt jaunu modeļu izstrādes izmaksas. Galvenais dzinēja tips bija 1,4 litru 16 vārstu alumīnija dzinējs. Kā pievilcīgu elementu uzņēmums iepazīstināja ar 1,8 turbodzinēju ar 20 vārstiem 150 ZS. Ar. V6 bija pieejams kombinācijā ar jaunu, elektroniski vadāmu 4Motion pilnpiedziņas sistēmu un uzlabotu Haldex sajūgu, ko izmantoja kopā ar ABS un ESD. Kastes jauda tika sadalīta 1:9, tas ir, 90 procenti dzinēja jaudas tiek nosūtīti uz priekšējo asi, 10 procenti uz aizmugurējo riteņu piedziņu. V6 bija pirmais Golf, kas tika aprīkots ar sešpakāpju transmisiju un pasaulē pirmo sērijveida divsajūgu DSG. Dīzeļdegvielas segments ir piedzīvojis vēl vienu izrāvienu ar jaunu degvielas sprauslu tehnoloģiju.
Volkswagen svinēja jauno tūkstošgadi ar 20 miljono Golf.
Fotogalerija: VW Golf IV
-
- Ceturtās paaudzes VW Golf pievilcīgais izskats atšķiras no iepriekšējām versijām
-
- Vismodernākā, nākamās paaudzes LED tehnoloģija nodrošina drošu ceļošanu
-
- Modeļa salona interjers paceļ kvalitātes latiņu līdz premium līmenim
-
- Ērts vadītāja novietojums aiz darba vietas sniedz pārliecību kustībā
Piektās paaudzes Golf V (2003–2008)
Kad 2003. gadā tika uzsākta sejas korekcija, Golf V neatbilda VW cerībām. Klienti sākotnēji atkāpās, daļēji tāpēc, ka kā papildus dārga iespēja tika piedāvāta neaizstājama kondicioniera uzstādīšana, lai gan Golf V izcēlās ar savu tehnisko stāvokli un kvalitātes rādītājiem.
2005. gadā VW turpināja savu sporta auto konceptu prasīgākiem klientiem, ieviešot Golf V GTI ar jauna līmeņa dinamisku stilu, ievērojami palielinātu aizmugurējo pasažieru vietu un ērtu braukšanas pozīciju ar ērtām un ergonomiskām vadības ierīcēm.
GTI vājā spalgā skaņa izcēlās ar divu litru turbodzinēju zem motora pārsega, radot jaudīgu griezes momentu 280 N/m un 200 ZS. Ar. ar labāko jaudas un svara attiecību.
Video: 2003. gada VW Golf
Šasija ir piedzīvojusi būtiskas izmaiņas priekšējos statņos, aizmugurē izmantota jauna četrvirzienu ass. Šis modelis piedāvā elektromehānisko stūres pastiprinātāju, sešus gaisa spilvenus. Standarta komplektācijā ietilpst 1,4 litru alumīnija dzinējs ar 75 zirgspēkiem. ar., kas ir sevi pierādījis kā populārāko spēka agregātu veidu.
Piektās paaudzes Golf izlaišana piesaistīja divu izplūdes cauruļu un lielizmēra zilo suportu centrālo vietu.
Volkswagen turpina ražot interjerus, ko raksturo funkcionalitāte, taustāma kvalitāte un augsts vizuālās estētikas līmenis. Optimāla telpas izmantošana ir palielinājusi vietu kājām aizmugurē. Šī optimizētā sēdekļu ergonomika un ievērojami uzlabotā iekšējā telpa pārliecināja pircējus par atjauninātās Golf versijas pilnību.
Aiz atsevišķiem interjera elementiem bija novatoriska tehnoloģija maksimālam komfortam un būtiskas ergonomiskas iezīmes ar optimāliem priekšējo sēdekļu garuma un augstuma regulēšanas diapazoniem ar automātisku nolaišanos. Volkswagen ir pirmais ražotājs, kas piedāvā elektrisku četrvirzienu jostas atbalstu.
Fotogalerija: VW Golf V
-
- Ievērojama VW Golf 5 iezīme bija elegantā iespēja atvērt bagāžnieku emblēmai
-
- Gluda automašīnas ārpuse slēpj novatoriskas tehnoloģijas un funkcionalitāti
-
- Jaunās paaudzes modelis ar uzlabotu aerodinamiku pēc būtiskām virsbūves dizaina izmaiņām
-
- Ergonomiskais vadības ierīču izkārtojums atbilst autobraucēju vēlmēm komforta ziņā
-
- Informatīvais panelis VW Golf ar borta datoru atspoguļo modeļa tehnoloģisko funkcionalitāti
Sestās paaudzes Golf VI (2008–2012)
Golf VI laišana klajā turpina veiksmīgo klasiskā modes noteicēja vēsturi automobiļu pasaulē. No pirmā acu uzmetiena viņš savā segmentā šķita krāšņāks, muskuļotāks un garāks. Golf 6 ir pārveidots priekšā un aizmugurē. Turklāt interjera dizains, atjauninātā optika un stils pārsniedza prezentētās klases iespējas.
Video: 2008. gada VW Golf
Drošības nolūkos sestais Golf bija aprīkots ar standarta ceļgalu drošības spilveniem. Tagad Golf ir aprīkots ar Park Assist un automātisko drošības sistēmu ar tālvadības dzinēja iedarbināšanu. Ir veikti jauni trokšņa samazināšanas pasākumi, kā arī uzlabots salona akustiskais komforts, izmantojot izolācijas plēvi un optimālu durvju blīvējumu. No dzinēja puses modifikācija sākās ar 80 ZS. Ar. un jaunu septiņu pakāpju DSG.
Fotogalerija: VW Golf VI
-
- Laba izskata un aerodinamikas kombinācija veicināja modeļa pastāvīgus panākumus.
-
- Jaunajā modelī gaismas elementu izkārtojums mainīts uz pievilcīgām noapaļotām kontūrām
-
- Optimāls vadības ierīču izvietojums, izmantojot inovatīvas tehnoloģijas un mūsdienīgus materiālus
-
- Iespaidīgie bagāžas nodalījuma izmēri ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem ļauj pārvadāt lielas kravas
Septītās paaudzes Golf VII (2012. gada — tagad)
Septītā Golf evolūcija ieviesa pilnīgi jaunu dzinēju paaudzi. 2,0 litru TSI nodrošina 230 ZS jaudu. Ar. kombinācijā ar uzlabotu paketi, kas ietekmē motora veiktspēju. Sporta versija piedāvāja 300 ZS. Ar. versijā Golf R. Dīzeļdzinēja izmantošana ar tiešo degvielas iesmidzināšanu un kompresoru nodrošināja līdz 184 ZS. ar., patērējot tikai 3,4 litrus dīzeļdegvielas. Start-stop funkcija ir kļuvusi par standarta sistēmu.
Video: 2012. gada VW Golf
Katra Golf VII galvenās iezīmes ir:
- septiņi gaisa spilveni;
- elektroniskā stabilizācijas sistēma (ESC);
- elektroniskā stāvbremze ar automātisku turēšanas funkciju;
- sānu diferenciāļa bloķētājs XDS;
- reģenerācijas režīmā.
2016. gada novembrī Golf saņēma gan eksterjera, gan interjera izmaiņas ar virkni tehnisku jauninājumu, tostarp izmantojot jaunu "Discover Pro" informācijas sistēmu ar žestu vadību. Nelielam izmēru palielinājumam, kā arī pagarinātajai riteņu bāzei un sliežu ceļam bija manāma ietekme uz iekšējās telpas palielināšanos. Platums mainīts par 31 mm uz 1791 mm.
Jaunā Golf veiksmīgā telpas koncepcija nodrošina daudzus citus uzlabojumus, piemēram, par 30 litriem palielinātu bagāžas nodalījumu līdz 380 litriem un par 100 mm zemāku iekraušanas grīdu.
Dizains un darbība:
- plaša un ergonomiska 12 pozīciju vadītāja darba vieta ar augstu praktiskuma un funkcionalitātes līmeni, kas aprīkota ar 2-pusēju jostas atbalstu priekšējiem sēdekļiem;
- plašs stūres regulēšanas klāsts;
- optimizēts attālums starp bremžu un akseleratora pedāļiem palielināts par 16 mm;
- pluss ergonomikas ziņā bija pacelta pārnesumu kloķis;
- skārienekrāns ar trim galvenajām pogām un grozāmām vadības ierīcēm, kas atrodas viduskonsolē;
- skārienekrāna ierīce ar tuvuma sensoriem.
Tabula: Volkswagen Golf modeļa salīdzinošie raksturlielumi no pirmās līdz septītajai paaudzei
| Paaudze | Pirmais | Otrais | Trešais | Ceturtais | piektais | Sestais | septītais |
| Garenbāze, mm | 2400 | 2475 | 2475 | 2511 | 2511 | 2578 | 2637 |
| garums mm | 3705 | 3985 | 4020 | 4149 | 4188 | 4204 | 4255 |
| platums | 1610 | 1665 | 1696 | 1735 | 1740 | 1760 | 1791 |
| Augstums, mm | 1410 | 1415 | 1425 | 1444 | 1440 | 1621 | 1453 |
| Gaisa vilkšana | 0,42 | 0,34 | 0,30 | 0,31 | 0,30 | 0,304 | 0,32 |
| Svars, kg | 750-930 | 845-985 | 960-1380 | 1050-1477 | 1155-1590 | 1217-1541 | 1205-1615 |
| Dzinējs (benzīns), cm3/l. no. | 1,1 – 1,6 / 50 – 75 | 1,3 – 1,8 / 55 – 90 | 1,4 – 2,9 / 60 – 90 | 1,4 – 3,2 / 75 – 241 | 1,4 – 2,8 / 90 – 115 | 1,2 – 1,6 / 80 – 160 | 1,2 – 1,4 / 86 – 140 |
| Dzinējs (dīzelis), cm3/l. no. | 1,5 – 1,6 / 50 – 70 | 1,6 Turbo/54–80 | 1,9 / 64 - 90 | 1,9 / 68 - 320 | 1,9/90 | 1,9 / 90 - 140 | 1,6 – 2,0 / 105 – 150 |
| Degvielas patēriņš, l/100 km (benzīns/dīzelis) | 8,8/6,5 | 8,5/6,5 | 8,1/5,0 | 8,0/4,9 | 8,0/4,5 | 5,8/5,4 | 5,8/4,5 |
| piedziņas veids | priekšā | priekšā | priekšā | priekšā | priekšā | priekšā | priekšā |
| Riepu izmērs | 175 / 70 R13 185/60 HR14 | 175 / 70 R13 185 / 60 R14 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 225 / 45 R17 | 175 / 70 R13 225 / 45 R17 | 225 / 45 R17 |
| Klīrenss mm | Sākot no | 124 | 119 | 127 | 114 | 127/150 | 127/152 |
Modeļu īpašības, kas darbojas ar benzīnu un dīzeļdegvielu
1976. gada septembrī Golf Diesel kļuva par galveno inovāciju kompakto automobiļu segmentā Vācijas tirgū. Ar aptuveni 5 litru patēriņu uz 100 kilometriem Golf Diesel iekļuva 70. gadu ekonomisko transportlīdzekļu rindā. 1982. gadā dīzeļdzinējs tika aprīkots ar turbokompresoru, kas uzrādīja ievērojamu veiktspēju un pasaulē ekonomiskākā auto titulu. Ar jauno izplūdes klusinātāju Golf Diesel ir klusāks nekā tā priekšgājējs. Golf I jaudīgākās versijas 1,6 litru dzinēja veiktspēja bija salīdzināma ar 70. gadu sporta superauto: maksimālais ātrums bija 182 km/h, paātrinājums līdz 100 km/h tika veikts 9,2 sekundēs.
Dīzeļdzinēju sadegšanas kameras formas struktūru nosaka degvielas maisījuma veidošanās gaita. Īsajā degvielas un gaisa maisījuma radīšanas laikā aizdegšanās process sākas tūlīt pēc iesmidzināšanas. Pilnīgai degvielas vides sadegšanai dīzeļdegvielai jābūt pilnībā sajauktai ar gaisu maksimālās saspiešanas brīdī. Tam nepieciešams noteikts virziena gaisa plūsmas apjoms, lai iesmidzināšanas laikā degviela būtu pilnībā sajaukta.
Volkswagen bija pamatoti iemesli ieviest dīzeļdzinēju jaunos modeļos. Golf tika laists tirgū naftas krīzes laikā, un ražotājiem bija nepieciešami ekonomiski un uzticami dzinēji. Pirmajos Volkswagen modeļos dīzeļdzinējiem tika izmantota virpuļdegšanas kamera. Alumīnija cilindra galvā tika izveidota virpuļdegšanas kamera ar sprauslu un kvēlsveci. Sveces atrašanās vietas maiņa ļāva samazināt degvielas patēriņu, samazinot gāzu dūmus.
Dīzeļdzinēja sastāvdaļas var izturēt lielāku slodzi nekā benzīna dzinējs. Lai gan dīzeļdzinēja izmērs nebija lielāks par benzīna dzinēju. Pirmajiem dīzeļiem bija 1,5 litru tilpums ar 50 litru tilpumu. Ar. Divas Golf paaudzes ar dīzeļdzinējiem neapmierināja autobraucējus ne ar ekonomiju, ne ar troksni. Tikai pēc 70 zirgspēku dīzeļdzinēja ar turbokompresoru ieviešanas troksnis no izplūdes trakta kļuva komfortablāks, to veicināja izolējošas starpsienas izmantošana salonā un motora pārsega trokšņu izolācija. Trešajā paaudzē modelis bija aprīkots ar 1,9 litru dzinēju. Sākot ar 1990. gadu, tika izmantots 1,6 litru turbodīzelis ar starpdzesētāju un 80 ZS. Ar.
Tabula: Degvielas cenas VW Golf modeļu ražošanas periodā (Deutsch zīmoli)
| Gads | Benzīns | Dīzeļdzinējs |
| 1974 | 0,82 | 0,87 |
| 1983 | 1,32 | 1,28 |
| 1991 | 1,27 | 1,07 |
| 1997 | 1,62 | 1,24 |
Volkswagen Golf 2017
Atjauninātais Volkswagen Golf 2017 ir vērsts uz augstas kvalitātes aprīkojuma izmantošanu un izteiktu ārējo dizainu. Priekšpusē ir sportisks hromēts režģis un īpaša emblēma. Elegantās virsbūves kontūras un LED aizmugurējie lukturi atšķir modeli no vispārējās plūsmas.
Kopš pirmās prezentācijas datuma Golf ir bijis viens no iecienītākajiem automobiļiem, pateicoties tā izcilajai dinamikai, dizainam, praktiskumam un pieņemamai cenai. Autobraucēji pozitīvi novērtē šasijas mīkstu gaitu, vadības precizitāti un pieņemamo paketi pamata konfigurācijā:
- apsildāmi priekšējie sēdekļi;
- piekļuve bez atslēgas;
- pogas palaišana;
- standarta aktīvās drošības funkcijas;
- pret lietus jutīgi vējstikla tīrītāji;
- frontālās sadursmes brīdinājums;
- autonoma avārijas bremzēšana;
- automātiska attāluma kontrole līdz priekšā braucošajam transportlīdzeklim;
- aklās zonas brīdinājuma sistēma.
Video: 7. gada Volkswagen Golf 2017 testa brauciens
Golf ir uzstādījis augstākās klases kvalitātes standartu ar papildu funkcijām savā klasē. Volkswagen klāsts turpina kompakto automobiļu saimi ar priekšējo riteņu piedziņu un AllTrack visu riteņu piedziņu. Apdares līmeņi ir pieejami jaunajiem modeļiem ar Driver Assistance Package, kas ietver Light Assist. 2017. gada jaunums ir standarta pilnpiedziņas 4Motion ar pievilcīgu klīrensu Golf Alltrack.
Neatkarīgi no virsbūves stila jaunais Golf piedāvā plašu salona telpu ar nolaižamiem un mājīgiem aizmugurējiem sēdekļiem un jaunu informācijas un izklaides sistēmu. Interjerā Golf izmanto taisnas līnijas un maigas krāsas.
Ērto salona telpu nosaka dāsnas proporcijas, lai ērti ietilptu vadītājs un pasažieri. Ergonomiski sēdekļi nodrošina optimālu braukšanas vadību ar centrālo paneli, kas ir nedaudz slīps pret vadītāju.
Atjauninātie stūra priekšējie lukturi un aizmugurējais logs padara izskatu asāku. Mazas proporcijas, īss pārsegs un plaši logi veicina ikdienas lietošanu. LED dienas gaitas lukturus papildina LED miglas lukturi, kas nosaka transportlīdzekļu redzamību nelabvēlīgos ekspluatācijas apstākļos. Standarta priekšējo lukturu iestatījumiem ir pietiekams regulēšanas diapazons, kompensējot dažādus slodzes modeļus.
Sportiskais gars jūtams durvju sliekšņu dizainā, nerūsējošā tērauda pedāļos, grīdas paklājiņos ar dekoratīvām šuvēm. Daudzfunkcionālā sporta stūre, kas izgatavota no ādas ar moderna dizaina ielaidumiem, papildina dinamiska rakstura estētisko iespaidu.
Drošība ir uzņēmuma spēks. Sadursmes testos Golf saņēma piecu zvaigžņu kopvērtējumu. Pateicoties uzlabotajām drošības funkcijām, tas ir nosaukts par labāko drošības izvēli ar labām atzīmēm visos testos. Aktīvās drošības funkcijas ir pamata visām modeļu versijām. Īpaša uzmanība ir pelnījusi avārijas bremzēšanas funkciju pilsētas satiksmē, braucot ar mazu ātrumu, lai atklātu šķēršļus sistēmas pārklājuma zonā, ja uz ceļa pēkšņi parādās gājējs.
Volkswagen grupa vēlas kļūt par pasaules līderi autobūves nozarē, palielinot visu zīmolu ražošanu, lai izstumtu citus tirgus līderus no pārdošanas augšgala. Uzņēmuma galvenā ideja ir paplašināt līdzšinējo investīciju plānošanu visu koncerna zīmolu klāsta modernizācijai un atjaunošanai.
Īpašnieka atsauksmes
Volkswagen Golf2 hečbeks ir īsts darba zirgs. Piecus gadus automašīnu remontam tika iztērēti 35 200 rubļu. Tagad mašīnai ir jau 20 gadi! Virsbūves stāvoklis nav mainījies, izņemot jaunas krāsas šķembas no akmeņiem trasē. Golfs turpina uzņemt apgriezienus un priecēt tā īpašnieku. Neskatoties uz mūsu ceļu stāvokli. Un ja mums būtu ceļi kā Eiropā, tad galīgo summu var droši dalīt ar divi. Starp citu, riteņu gultņi joprojām darbojas. Lūk, ko nozīmē kvalitāte.
Volkswagen Golf7 hečbeks ir labs ne tikai pilsētas braucieniem, bet arī gariem braucieniem. Galu galā viņam ir ļoti mazs patēriņš. Bieži braucam uz ciemu 200 km no pilsētas un vidējais patēriņš ir 5,2 litri. Tas ir vienkārši brīnišķīgi. Lai gan benzīns ir visdārgākais. Salons ir ļoti plašs. Ar savu 171 cm augumu es sēžu absolūti brīvi. Ceļi neatbalstās pret priekšējo sēdekli. Vietas pietiek gan aizmugurē, gan priekšā. Pasažieris ir absolūti ērti. Auto ir ērts, ekonomisks, drošs (7 drošības spilveni). Vācieši prot taisīt mašīnas – tā es varu teikt.
Uzticams, ērts, pārbaudīts auto labā tehniskā un vizuālā stāvoklī. Ļoti dinamisks uz ceļa, labi pārvaldīts. Ekonomisks, liels plus zems degvielas patēriņš. Neskatoties uz savu vecumu, tas pilnībā atbilst visām prasībām: stūres pastiprinātājs, gaisa kondicionieris, ABS, EBD, salona spoguļu apgaismojums. Atšķirībā no pašmāju automašīnām, tam ir cinkota virsbūve bez rūsas.
Kopš tā pirmsākumiem Golf ir ticis uzskatīts par uzticamu ikdienas braukšanas transportlīdzekli ar novatoriskām braukšanas īpašībām. Kā ideāls transportlīdzeklis katrai ieinteresēto personu grupai, Golf ir noteicis jaunus standartus automobiļu rūpniecībai. Šobrīd vācu koncerns ievieš modernas tehnoloģijas īpaši vieglā hibrīda Golf GTE Sport jauna koncepta ražošanā.
