Vai esat jauns auto ar grafēna akumulatoru? GAC: Jā, Aion V mēs to pašlaik pārbaudām. Uzlādē 6 C!
Ķīnas GAC saka, ka tā ir saņēmusi militārās drošības sertifikātu "grafēna akumulatoram". Tiek uzskatīts, ka tas ļauj uzlādēt ar divreiz lielāku jaudu nekā šodien: kad šodien elektrības jomā sasniegumu maksimums ir 3-3,5 C (jauda = 3-3,5 x akumulatora ietilpība), tiek teikts, ka grafēna akumulators GAC automašīnā. atļaut lietot 6 C.
Grafēna baterijas – ko tās mums var dot?
Satura
- Grafēna baterijas – ko tās mums var dot?
- GAC Aion V - ko mēs zinām
Atgādināt: klasiskajās litija jonu baterijās ar šķidru elektrolītu anodi parasti ir izgatavoti no oglekļa vai oglekļa, kas leģēts ar silīciju. Savukārt katodi var būt izgatavoti no litija-niķeļa-mangāna-kobalta (NCM) vai litija-niķeļa-kobalta-alumīnija (NCA). Akumulatora darbības laikā litija joni pārvietojas starp diviem elektrodiem, ziedojot vai pieņemot elektronus. Kur šajā visā iederas grafēns?
Noslogoti ar lielu jaudu, litija atomi var veidot izvirzījumus, ko sauc par dendritiem. Lai tos bloķētu, mēs varam nomainīt šķidro elektrolītu pret cietu elektrolītu, kurā cilpas neiekļūst – šādi tas darbojas cietvielu akumulatoros (cietais elektrolīts). Varam arī atstāt šķidro elektrolītu, bet aptiniet katodu ar materiālu ar ļoti augstu stiepes izturību un tajā pašā laikā jonu caurlaidību.
Un šeit palīgā nāk grafēns - gandrīz viendimensionāla savienotu oglekļa atomu loksne:
GAC Aion V - ko mēs zinām
Tagad pāriesim pie GAC deklarācijas. Ķīnas ražotājs šobrīd Mohē, Ķīnā, testē grafēna baterijas Aion V modelī. Acīmredzot viņš par tiem saņēmis militārās drošības sertifikātu, iespējams, ļaujot tos izmantot elektriskajos transportlīdzekļos. Grafēna bateriju enerģijas blīvums jābūt 0,28 kWh / kg, ko piedāvā uzlabotās NCM šūnas - šeit nav izrāviena (avots).
Mazais sasniegums ir paredzamais dzīves ilgums. 1,6 tūkstoši ciklu prakse. Nav precīzi zināms, kuri cikli ir minēti, bet, ja tas ir 1 C (uzlāde/izlāde ar jaudu, kas vienāda ar akumulatora ietilpību), rezultāts ir ļoti labs. Nozares standarts ir 500-1 cikls.
Lielākā zinātkāre maksimālā uzlādes jauda... Tam vajadzētu būt 6 C, t.i. akumulatoru ar jaudu, teiksim, 64 kWh - kā Kia e-Niro - mēs varētu uzlādēt ar maksimālo jaudu 384 kW. Tesla Model 3 ar 74 kWh akumulatoru varētu paātrināties līdz 444 kW! Tas nozīmē, ka pēc 5 minūšu uzlādes automašīna tiks pabeigta ne mazāk kā 170 kilometru reālā darbības rādiusa (200 WLTP vienības).
Iespējams, ka GAC Aion V izmantotais grafēna akumulators ir tikai par 5-8 procentiem dārgāk nekā standarta litija jonu akumulators... Automašīnas ar jauniem akumulatoriem sērijveida ražošanai jāsākas 2021. gada septembrī.
Sākuma foto: GAC Aion V (c) Ķīnas autoizstāde / YouTube
Redakcionāla piezīme www.elektrowoz.pl: Piedāvātais grafēna pielietojums litija jonu šūnā ir tikai viens no iespējamajiem lietojumiem. Pēdējo gadu pētījumi liecina, ka šī konkrētā tehnoloģija ir vismodernākā, tāpēc mēs sagaidām, ka GAC izmantos grafēna-NMC ceļu. Tomēr auto ražotājs neatklāj detaļas, tāpēc iepriekš minētais apraksts uzskatāms par spekulāciju.
Tas jūs varētu interesēt:
