"Sensācija! Ar šo jauno tehnoloģiju Toyota mainīs vēstures gaitu. Īlons Masks vai VW par to var tikai sapņot. Dīzelis ir beidzies,” teikts WRC.net.pl virsrakstā. Un šis apakšvirsraksts: "Kāpēc cietvielu akumulatori ir revolucionāri?" Nu, paskatīsimies uz šo revolūciju... Kopsavilkums ievada vietā Satura rādītājs Kopsavilkums ievada vietā Semiconductor baterijas, t.i., Elons Pjemo, Tesla boss Šķidrie elektrolīti un cietie elektrolīti - kāpēc mēs vēlamies atteikties no šķidrumiem un izmantot cietās vielas ? Cietie elektrolīti ir ekrāns, kas bloķē litija dendrītus. Un kur šajā visā Toyota var tikai sapņot par Elona Pimo sasniegumiem? Vai cieto elektrolītu šūnas patiešām ir revolucionāras? WRC.net.pl autoram nav ne jausmas, kas…

Volkswagen grupa paziņoja, ka QuantumScape, kuras lielākais akcionārs ir grupai, ir sasniedzis vēl vienu "svarīgu tehnoloģisku pavērsienu" ar cieto elektrolīta elementiem. Tāpēc tika nolemts pārskaitīt vēl vienu ieguldījumu daļu 100 miljonu ASV dolāru (aptuveni 390 miljonu PLN) apmērā. Volkswagen iegulda SSD, lai uzlādētu līdz 10 procentiem, nepieciešams 80 minūtes. Lēmums piešķirt 200 miljonus ASV dolāru QuantumScape pētījumiem tika paziņots 2020. gada jūnijā. Tad tika pārskaitīta pirmā puse no šīs summas, tagad nolemts maksāt otro daļu. Kopumā Volkswagen grupa uzņēmumā ieguldīja 300 miljonus ASV dolāru (1,16 miljardus PLN), no kuriem daļa tika iztērēta uzņēmuma akciju iegādei. Neviena no pusēm nav atklājusi, kas...

QuantumScape, cieto elektrolītu šūnu palaišanas ierīce, lepojās ar savu šūnu parametriem. To iespējas ir iespaidīgas: tās ļauj uzlādēt 4 ° C temperatūrā, iztur līdz 25 ° C, piedāvā enerģijas blīvumu diapazonā no 0,3-0,4 kWh / kg un aptuveni 1 kWh / l. Tesla līdzdibinātājs J. B. Straubels to uzskata par izrāvienu. QuantumScape cietvielu elementi Volkswagen automašīnās aptuveni 5 gadu laikā? Saturs QuantumScape cietvielu elementi Volkswagen automašīnās aptuveni 5 gadu laikā? Uzlāde 4 C temperatūrā bez veiktspējas pasliktināšanās Vairāk nekā 800 darba ciklu ar ~10% veiktspējas pasliktināšanos Gaisa kuģu atsauces? mīnusi Agrāk QuantumScape kļuva slavens divas reizes: vienu reizi, kad koncerns Volkswagen kļuva par uzņēmuma galveno akcionāru, otrreiz, kad Dž.…

Vienā no Teslas patentu pieteikumiem parādās attēls, kas kļūst daudz skaidrāks, ņemot vērā jaunākos ziņojumus. Tas parāda, ka jaunās šūnas varēs brīvi iegrimt dzesēšanas šķidrumā. Neizmantojot papildu šļūtenes un caurules, kā šodien. Šķidrumā iegremdētas šūnas — akumulatora dzesēšanas nākotne? Mēs pirmo reizi dzirdējām par transportlīdzekļa akumulatoru ar elementiem, kas iegremdēti nevadošā šķidrumā, iespējams, Taivānas izstādē Miss R. Pēc drosmīgajiem apgalvojumiem nekas daudz nenotika, taču ideja šķita tik interesanta, ka bijām pārsteigti par tā neesamību. līdzīgas ieviešanas citos uzņēmumos. > Miss R: daudz sarunu un "Tesla ieraksts", kā arī interesants akumulators Mēs jau dažas dienas zinām, kas varētu būt litija jonu akumulators vai Tesla superkondensators, kas tiek izstrādāts kā daļa no…

Intervijā žurnālam Car BMW izpilddirektors Olivers Zipse uzsvēra, ka uzņēmums ir ieguldījis cieto elektrolītu šūnās un drīzumā sagaida darba prototipus. Taču tehnoloģija netiks komercializēta, uzsākot Neue Klasse. BMW Neue Klasse 2025. gadā, vēlāk - pusvadītājs Zipse zvēr, ka cieto elektrolīta elementu prezentācija notiks ātri. Tos BMW (un Ford) izstrādā jaunuzņēmums Solid Power, kas jau spēj ražot šūnas 20 Ah iepakojumos. Plānotā jauda ir 100 Ah, prototipi jau ir demonstrēti, uzņēmums sola tos piegādāt investoriem 2022. gadā, lai tie varētu sākt eksperimentālās realizācijas automašīnās. Solid Power šūnas prototips 100 Ah (pa kreisi) un 20 Ah (pa labi). Tādas preces kā...

SK Innovation meitasuzņēmums SK IE Technology oficiāli paziņoja par pirmās litija jonu separatoru rūpnīcas nodošanu ekspluatācijā Polijā. Atdalītājs ir daļa, kas atdala divus elektrodus; mūsdienu litija jonu šūnās tas parasti ir polimēru sūklis, kas piesūcināts ar elektrolītu. SK Innovation šūnas cita starpā izmanto Kia Automobiles. SK Innovation Polijā SK Group (Inovācijas) ir trešā lielākā čibola Dienvidkorejā. Grupa aptver ķīmiskās, naftas ķīmijas, pusvadītāju (sk. Hynix) un ar enerģiju saistītās nozares. Tā kā daļa no litija jonu akumulatoru grupas pēdējos gados ir ārkārtīgi attīstījusies, tā ir sadalīta atsevišķā uzņēmumā: SK, t.sk. SK Innovation šūnas jo īpaši tiek izmantotas Kia, lai gan koncerns pakāpeniski veido sadarbību ar ...

Jau vairākus mēnešus QuantumScape tiek slavēts kā daudzsološākais cietvielu šūnu palaišanas uzņēmums. Tomēr tagad ir pārdevēja uzņēmuma Scorpion Capital ziņojums, kas liecina, ka QuantumScape nav izrāvienu tehnoloģiju, un uzņēmuma dibinātāji vēlas nopelnīt ar akcijām un no tām atteikties (sūknēt un izgāzt). Vai QuantumScape ir vēl viens uzņēmums, kas lepojas ar neesošu produktu? Scorpion Capital uzskata, ka QuantumScape ir lielākais krāpnieks kopš Theranos, uzņēmuma, kas apgalvoja, ka tam ir tehnoloģija, lai veiktu desmitiem dažādu testu tikai ar asins pilienu; tās dibinātājam jau ir izvirzīta apsūdzība. Cietvielu tehnoloģijai, ko demonstrēja QuantumScape, vajadzētu būt "Silīcija ielejas slavenību" izgudrojumam. Ziņojumā (PDF fails, 7,8 MB) ir minēti Volkswagen darbinieku un bijušo QuantumScape darbinieku paziņojumi. Anonīmie pārstāvji...

Saskaņā ar Ķīnas plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem, uz kuriem atsaucas netizen Ray4Tesla, Tesla Model 3 "Made in China" savā mazākajā akumulatora versijā izmantos litija dzelzs fosfāta elementus. To ražotājs un piegādātājs būs CATL. Tesla Model 3 SR+ ar kobaltu nesaturošām LiFePO šūnām4/LFP/litija dzelzs fosfāta šūnām ir tā priekšrocība, ka to ir lētāk ražot un tā ir mazāk pakļauta aizdegšanai ar nopietniem bojājumiem. To trūkums ir zemāks enerģijas blīvums. Iespējams, tas ir iemesls, kāpēc Tesla Model 3 Standard Range Plus ar LFP šūnām ir par 100 kg smagāks nekā tas pats modelis ar NCA (niķeļa-kobalta-alumīnija) šūnām. > Tesla vēlas sākt pārdot Tesla Model 3 SR+ ar LiFePO akumulatoriem Ķīnā4 Ja ticat…

Nedēļas beigās manu uzmanību piesaistīja raksts "Autobūves svētais grāls jau darbojas". Nagla iekšdedzes transportlīdzekļu zārkā”, publicējis portāls Interia. Pēc definīcijas es neklikšķinu, tāpēc es par to aizmirstu, bet kādā brīdī tas man uznāca. Smalkā spēle ar nosaukumu "EV vēl nav gatavi" Satura rādītājs Smalkā spēle ar nosaukumu "EV vēl nav gatavi" Kur Toyota elektrisko ierīču pasaulē neaiztur elpu, gaidot cietu elektrolītu Teksts par Interia mani ir iedvesmojis daudz iemeslu. Kaut kā šis materiāls netika parakstīts. Otrkārt, papildu fotogrāfijas ir Toyota (bez paraksta!). Treškārt, ir šāds ievads: tirgū ir arvien vairāk elektrisko transportlīdzekļu, un to krājumi kļūst arvien vairāk...

Šveices jaunuzņēmums Innolith AG ir paziņojis, ka ir sācis darbu pie litija jonu elementiem, kas var sasniegt 1 kWh/kg enerģijas blīvumu. Salīdzinājumam: mūsu iespēju robeža tagad ir aptuveni 0,25–0,3 kWh / kg, un jau notiek pirmie uzbrukumi 0,3–0,4 kWh / kg reģioniem. Enerģijas blīvums 1 kWh / kg ir vairuma viedtālruņu lietotāju sapnis, lai gan ne visi par to zina 🙂 Piemēram: mūsdienu modernāko tālruņu šūnas (akumulatori) sasniedz aptuveni 0,25–0,28 kWh / kg. Ja enerģijas blīvums būtu četras reizes lielāks, šūna ar tādu pašu masu (un tilpumu) varētu darbināt viedtālruni četras dienas, nevis tikai vienu. Protams, šādam akumulatoram būtu nepieciešami arī četri ...

2020. gada maijā Teslas laboratorija publicēja pētījumus par litija metāla elementiem. Tad izrādījās, ka ir izstrādāts īpašs elektrolīts, kas ļāva palielināt šūnu blīvumu un stabilizēt litiju tajās. Nupat par to ir iesniegts patenta pieteikums. Litija metāls ir nākotne. Uzvarēs tas, kurš kontrolēs šo sastāvu. Saturs Litija metāls ir nākotne. Uzvarēs tas, kurš kontrolēs šo sastāvu. Tesla Model 3 ar reālu nobraukumu 770 km? Varbūt kādreiz, pirms Semi vai Cybertruck, Džefa Dana, viena no pasaulē lielākajiem litija jonu ekspertiem, kas strādā Tesla, laboratorija publicēja hibrīdšūnu eksperimentu rezultātus. Tās bija klasiskas litija jonu šūnas, kurās grafīta anods tika papildus pārklāts ar litiju. Parasti metāla pārklājums ...

Litija jonu elementu ražotājs Samsung SDI, cita starpā, prognozē, ka 2020. gadā plug-in transportlīdzekļos (BEV, PHEV) izmantoto elementu tirgus būs 176 GWh. Tā arī paziņo par jauniem 5. paaudzes elementiem, kas piedāvās par 20 procentiem lielāku ietilpību, bet joprojām būs par 20 procentiem lētāki – 2021. gadā tos pārņems BMW. Samsung jaunās SDI šūnas: NCA 811, nevis NMC 622? Patlaban Samsung SDI ražo litija jonu šūnas ar NMC 622 katodiem (niķeļa-mangāna-kobalta attiecībās 60-20-20), taču uzņēmums apgalvo, ka samazinās dārgā kobalta saturu un palielina niķeļa daudzumu. Jaunie elementi, visticamāk, ir NCA (niķeļa-kobalta-alumīnija) 811, lai gan precīzas proporcijas nav norādītas. Tajā pašā laikā vajadzētu būt...

Interesants Tesla pirkums. No 2019. gada jūlija līdz oktobrim Elons Masks iegādājās Hibar Systems, Kanādas akumulatoru ražošanas procesā izmantoto iekārtu ražotāju. Jāskatās, kam šis pirkums tiks izmantots: Satura rādītājs Vai Hibar Systems Tesla akumulatorus ražos ātrāk? Ātrāka akumulatoru ražošana, zemākas izmaksas, ilgāks šūnu kalpošanas laiks, lielāks nobraukums… Saskaņā ar Electric Autonomy datiem Hibar Systems XNUMX. gadu sākumā dibināja vācu un kanādiešu inženieris Neincs Barall. Pateicoties Kanādas uzņēmuma izstrādātajai automatizētajai sūknēšanas sistēmai, uzņēmums ir kļuvis par līderi mazu bateriju ražošanā (avots). > Jauni signāltaures un gājēju brīdinājuma sistēma Teslā. Starp farts skaņām, kazas blēšana un ... Monty Python Nesen Hibar ...

Strukturālie elementi ir jauna tendence akumulatoru ražošanā. Elementi, kas līdz šim bija tikai balasts, tiek pārveidoti par elementiem, kas kalpo par akumulatora vai pat automašīnas pamatu. Un tieši šajā virzienā ir sekojuši zinātnieki no divām pazīstamām Zviedrijas tehnoloģiju universitātēm: Čalmersas universitātes un Karaliskā Tehnoloģiju institūta (KTH). Elastīgas strukturālas saites kompozītmateriālu dēļ. 0,024 kWh/kg tagad, 0,075 kWh/kg plāno Strukturālās saites dažreiz tiek sauktas par "bezmasas", taču šis termins nav jāuztver burtiski tādā nozīmē, kas ir raksturīgs daļiņu fizikai. Automašīnas "bezmasas" šūnas ir vienkārši šūnas, kas nav papildu balasts, jo darbojas kā skeleti, pastiprinājumi utt. - būtiskas automašīnas struktūrā. Izveidots…

Dienvidkorejas vietne Elec apgalvo, ka LG Chem ir pabeigusi savu "Module Package Integrated (MPI) platformu", kas nozīmē tikai akumulatoru bez moduļiem. Tiek apgalvots, ka šī starpposma trūkums starp elementiem un visu akumulatoru nodrošina par 10 procentiem lielāku enerģijas blīvumu korpusa līmenī. Akumulatori bez moduļiem kā nākamais solis akumulatoru izstrādē Moduļi ir fiziski bloki, litija jonu elementu komplekti, kas ievietoti atsevišķos gadījumos, kas pēc tam sastāv no akumulatoriem. Tie nodrošina drošību - katra moduļa spriegums ir cilvēkam drošā līmenī - un tie atvieglo iepakojuma sakārtošanu, bet pievieno tai savu svaru, un to korpusi aizņem daļu no vietas, ko var aizpildīt. ar šūnām. Elec apgalvo…