Mēs braucām: Harley-Davidson Iron 1200 četrdesmit astoņos īpašos
Amerikāņi neaizmirst vēsturi un atjaunināto modeli Dzelzs 1200 in Četrdesmit astoņi īpašie atgādina vecos laikus. Vispirms Sportster Proti, viņš pa ceļiem brauca tālajā 1957. gadā, taču pēc šogad veiktās renovācijas atmiņas nedaudz atdzīvojās. Protams, nevis ar tehnoloģijām, bet ar formu vai īpaši grafisku attēlojumu. Mēs nedrīkstam ignorēt faktu, ka, neskatoties uz to, ka tas ir gandrīz sākuma līmeņa modelis, Sportster gadu desmitiem ir bijis viens no populārākajiem Harley-Davidson zīmoliem, kad runa ir par modifikācijām un pielāgošanu. Sportists var būt pludiņš vai smalcinātājs, mērogotājs un, protams, sacīkšu braucējs kafejnīcā. Jaunā grafika uz degvielas tvertnes atgādina 70. gadus, bet tajā pašā laikā uzsver degvielas tvertnes tēlu.
Dzelzs Sportster 1200 Šogad tam ir melns dzinējs, diski un izplūdes sistēma ar nedaudz augstāku stūri, cafe racer stila vienvietīgs sēdeklis un minimālistisks vizieris. Nosaukums Iron 1200 jau liecina par jaunu dzinēju – tagad šis 1,2 litru V-Twin Evolution un piedāvā par 36 procentiem lielāku griezes momentu (nekā 883 Evolution), kas, protams, nodrošina labāku paātrinājumu no vietas, vieglu apdzīšanu braukšanas laikā un, visbeidzot, labvēlīgu kreisēšanas ātrumu. 12,5 litru degvielas tvertne, kā minēts, ir iemūžināta ar jaunu grafiku, ko vēl vairāk akcentē melnais dzinējs. Vienmuļību ar hromu lauž tikai motora stiprinājums un priekšējās dakšas augšdaļa, un viss pārējais ir melns. Iron 1200 ir aprīkots ar jauniem deviņu spieķu riteņiem (19" priekšā un 16" aizmugurē), un transmisijai ir siksnas piedziņa. Ja vēlas, īpašnieks var izveidot drošības sistēmu. Harley-Davidson inteliģentā drošības sistēma un, protams, bremžu sistēma ar ABS.
No otras puses, četrdesmit astoņi īpašie dizaina ziņā ir vēl īpašāki, un saikne starp mūsdienīgumu un vēsturi ir vēl spēcīgāka. Tā paša iemesla dēļ četrdesmit astoņi speciālie ir paredzēti tradicionāliem, gaumīgiem autovadītājiem.
No vienas puses, masīvās riepas ar melniem diskiem un masīvu priekšējo dakšu uzsver uzticamību, bet hromētie aksesuāri to ātri izkliedē. Tallboy stūre bija patīkams pārsteigums, jo nosaukums liecina, ka tā ir garāka nekā parasti. Ar 18,4 cm augstumu tas nodrošina vēl ērtāku stāvokli uz motocikla, un kombinācijā ar jaunu degvielas tvertni izskats, protams, ir ievērojami uzlabots. Ja pieminam degvielas tvertni – kas dizaina ziņā ir ļoti jauka, bet formai ir jārēķinās ar izmēru vai tilpumu –, līdz ar to joprojām ir vieta nepilniem astoņiem litriem degvielas, kas ir labi zināt, pirms velosipēds pārņem vadību. . braucot. Salīdzinot ar Iron 1200, Forty-Eight Special saglabā melnā un hroma kombināciju, kas galu galā ir Harley-Davidson preču zīme. Tātad arī izplūdes caurules ir pārklātas ar hromu un aizmugures (izpūtēji) atkal ir pārklātas ar melnu.
Interesanti, ka arī abi motocikli izrādījās tieši tādi, kādus amerikāņi tos raksturo. Tie ir patīkami manevrējami un pietiekami jaudīgi, lai brauktu pat tālāk par tuvāko kafejnīcu. Galu galā tas ir iespējams arī pateicoties jaunajiem sēdekļiem, kas kopā ar jauno stūri nodrošina ērtu braukšanas stāvokli. Ir skaidrs, ka lielākā daļa motociklistu uz Harley zīmolu skatās diezgan šķībi, bet daudzi vienkārši dažu pagātnes slimību dēļ. Pašreizējais ir pilnīgi atšķirīgs. Būtība ir tāda, ka "bērni" ir arī īstas harles.
Kad viena detaļa jūs mulsina, cita ātri pārsteidz. Kad jūtat, ka varat braukt ātrāk, mērinstrumenta skats pārliecina, ka jūs jau esat pārāk ātrs. Nē, Iron 1200 un četrdesmit astoņi īpašie ir paredzēti baudīšanai visās šī vārda nozīmēs. Bez pārmērīga ātruma, bez papildu balasta un nevainojamas braukšanas
