Mēs braucām: Aprilia Shiver GT 750

• Video

Šis dzinējs ir arī mūsdienu tehnoloģiju priekšgalā: komandas no labās plaukstas tiek pārraidītas, izmantojot elektriskos impulsus un to, kā uz to reaģēs motora elektronika, un braucējs var izvēlēties starp trim programmām: sports, pārgājieni un lietus.

Ja es iebildu par labu Dorsoduram, ka burta S izvēle (ti, sporta programma) ir vienīgā pareizā, tad ar "Gran Touring" situācija ir citāda. Velkot ceļus pa bedrainajiem Dolomītiem, dzinējs atbildēja ar pārāk lielu dārdoņu, kas kopā ar sacīkšu izmēriem izraisīja nogurdinošu un nervozu braucienu.

Jūs saņemsiet vairāk tūristu prieku pēc pārejas uz T, kad dzinējs reaģēs vienmērīgāk, vienmērīgāk. Pie vidējiem un lielākiem apgriezieniem jauda ir vienāda, tāpēc pietiek, vienīgā atšķirība ir tā, kā motors reaģē, kad tas ir “pietiekami”. Saproti? Tomēr lietus programma ir patiešām noderīga tikai tad, ja mazāk pieredzējušais autovadītājs uztraucas, ka aizmugurējā riepa izlidos uz sliktas (slapjas) virsmas. Ak, viņš ir slinks ...

Divu riteņu velosipēda lietošanas ērtumu palielina tādi sīkumi kā 12 V kontaktligzda (piemēram, navigācijas ierīcei), divas mazas (bet ļoti mazas) atvilktnes blakus piederumiem ar borta datoru un, protams, pienācīga aizsardzība pret vēju.

Zīmējumā joprojām būs redzama vidēja izmēra ķivere, bet priekšējais režģis ir veidots tā, lai neizraisītu kaitinošus virpuļus. Bremzes ir sava nosaukuma cienīgas, un, neraugoties uz bremžu pretbloķēšanas sistēmu, spēcīgāk nospiežot labo sviru, tiek likts uz deguna.

Piekare ir labs kompromiss starp sportiskumu un komfortu. Salīdzinot ar japāņu salīdzināmas klases sešstūriem, iestatījumi ir vēl sportiskāki. Aizmugurējo spilvenu var pielāgot priekšslodzei un darbības ātrumam. Galvenā mītne? Pirmais iespaids - varēja būt maigāks, bet pēc simtiem kilometru sāpēm mugurā nebija ne gara, ne dzirdes.

Jā, Shiver GT ir labs velosipēds.

Pirmais iespaids

Izskats 5/5

Tas ir tikpat asi noapaļots, kas iepriecina gan nopietnus (vecākus) braucējus, gan jauno paaudzi. Runājot par dizaina detaļām, (japāņi) konkurence nekad nenonāk ceļos.

Motors 4/5

Nesteidzīgiem kruīziem abu cilindru spīdīgie mati ir pārāk nevienmērīgi, ko daļēji novērš elektronika ar programmu "Touring". Dzinējs ir pelnījis uzslavu par tā jaudu un moderno dizainu, taču tas joprojām ir glīts (atkal japāņu salīdzinājums nav piemērots).

Komforts 4/5

Maska labi aizsargā no vēja, braukšanas stāvoklis ir ļoti labs. Ja sēdeklis un balstiekārta būtu mīkstāki, GT būtu ērtāks, bet mazāk pārliecinošs ātros līkumos.

Cena 3/5

Ar ko salīdzina GT? Vēl tuvāk tam ir BMW F 800 ST, kas ir dārgāks par resno "George", un japāņu četrcilindru sešu riteņu automašīnas ir gandrīz uz pusi zemākas. Daži braucēji aprij cenu atšķirību ar lielāku ekskluzivitāti un sarežģītākām detaļām, bet citi (lielākā daļa) uzskata, ka tā ir pārāk liela, un pērk to, ko brauc visi citi.

Pirmā klase 4/5

Shiver GT ir viegls un ātrs skaistulis uz diviem riteņiem, un tam ir pārāk dzīvīgs temperaments, lai tā segmentā būtu piecinieks. Bet varbūt tas ir tas, kas tev patīk?

Matevž Hribar, foto: Aprilia