Lietots Datsun 1600 apskats: 1968-1972
Batērsta uzbur attēlus, kuros Holdens un Fords brauc lejā pa Mount Panorama trasi, taču lieliskās Batērstas sacīkstes kādreiz bija vairāk nekā divu mūsu lielāko zīmolu sacīkstes. Atšķirībā no mūsdienu sacīkstēm, kas vairāk kļuvušas par mārketinga maratonu, nevis par izstāžu zāli, Bathurst sākās kā mobilais salīdzināšanas tests, kas tika turēts pilnā automašīnu pirkšanas publikas redzeslokā uz neviena zemes sacīkšu trasē.
Klases tika balstītas uz uzlīmes cenu, padarot salīdzināšanu vienkāršu un atbilstošu ikvienam, kurš mēģina izlemt, kuru automašīnu iegādāties.
Lai gan Holdeni un Fordi, kas tagad sacenšas ikgadējās 1000 K sacīkstēs, ir tīrasiņu braucēji, kuriem nav nekāda sakara ar neko, ko mēs varam nopirkt, kādreiz tika pārdotas automašīnas, kas brauca apkārt Panorāmas kalnam. Tie bija sērijveida vai nedaudz pārveidoti sērijveida automobiļi, kas patiešām pārstāvēja to, kas nonāca no montāžas līnijām Elizabetē, Brodmeadows, Milānā, Tokijā vai Štutgartē.
Ikviens, kurš interesējas par neliela četrcilindru ģimenes auto iegādi 1968. gadā, nevarēja vien būt pārsteigts par Datsun 1600, kad tas tajā gadā uzvarēja savā klasē ar Hardie-Ferodo 500.
Datsun 1600 ieņēma pirmo, otro un trešo vietu klasē no 1851 līdz 2250 dolāriem, apsteidzot savus konkurentus Hilmanu un Morisu.
Ja ar to nepietiktu, lai pircēji steidzās pie tuvākā Datsun dīlera, ierindojoties pirmajā vietā savā klasē 1969. gadā, kad tas apsteidza Cortinas, VW 1600s, Renault 10s un Morris 1500s, tas noteikti ir palīdzējis.
Tomēr Datsun 1600 vēsture nebeidzas ar 1969. gada sacīkstēm, jo mazais apdegums atkal uzvarēja 1970. un 1971. gadā.
SKATĪŠANAS MODELIS
Datsun 1600 parādījās mūsu izstāžu zālēs 1968. gadā. Tas bija diezgan vienkāršs tradicionāls trīs kastīšu dizains, taču tā izteiksmīgās, vienkāršās līnijas izrādījās mūžīgas un joprojām izskatās pievilcīgi.
Paskatieties uz BMW E30 3-Series vai Toyota Camry no 1980. gadu beigām, un jūs redzēsiet līdzību, ko nevar noliegt. Visi trīs ir izturējuši laika pārbaudi un joprojām ir pievilcīgi.
Tie, kas Datsun 1600 noraidīja kā vienkāršu četrvietīgu ģimenes auto, nodarīja sev ļaunu pakalpojumu, jo ādā bija visi ātra mazā sporta sedana elementi.
Zem motora pārsega atradās 1.6 litru četrcilindru dzinējs ar sakausējuma galvu, kas uz to laiku radīja ļoti pieklājīgu 72 kW jaudu pie 5600 apgr./min, taču skaņotājiem drīz kļuva skaidrs, ka to var viegli pārveidot.
Vienā acu mirklī tas kļuva par iecienītu sportiski noskaņotiem braucējiem, kuri vēlējās startēt amatieru sacīkstēs vai rallijos.
Ātrumkārba bija labi pārslēgta, pilnībā sinhronizēta, ar četriem ātrumiem.
Lai saskatītu visu Datsun 1600 potenciālu, bija jāpaskatās zem apakšas, kur varēja atrast neatkarīgu aizmugurējo piekari. Kamēr priekšpuse bija tradicionāla ar MacPherson statņiem, neatkarīgā aizmugure bija diezgan ievērojama ģimenes sedanam par tolaik tik pieticīgu cenu.
Turklāt neatkarīgā aizmugurējā daļa tradicionālo bīdāmo šķipsnu vietā bija ar lodīšu šķiedrām, kurām bija tendence satvert griezes momentu. Lodīšu rievas nodrošināja Datsun aizmugures balstiekārtas vienmērīgu darbību un bez berzes.
Iekšpusē Datsun 1600 bija diezgan spartisks, lai gan jāatceras, ka lielākā daļa 1967. gada automašīnu bija spartiskas pēc mūsdienu standartiem. Neatkarīgi no pārmetumiem par roku balstu trūkumu uz durvīm, bija maz sūdzību no mūsdienu ceļu pārbaudītājiem, kuri kopumā uzteica to par labāku aprīkošanu, nekā viņi gaidīja no tā, ka tas tika tirgots kā ekonomisks ģimenes auto.
Daudzi 1600 modeļi ir izmantoti autosportā, īpaši rallijā, un arī šodien tie joprojām ir ļoti pieprasīti vēsturiskos rallijos, taču ir daudzi, kas ir kopti un tagad ir pievilcīgi transportlīdzekļi tiem, kas vēlas lētu uzticamu transportu vai tiem, kas vēlas vēlaties lētu un jautru klasiku.
VEIKALĀ
Rūsa ir visu veco automašīnu ienaidnieks, un Datsun nav izņēmums. Tagad 30 gadus veci cilvēki sagaida, ka dzinēja nodalījuma aizmugurē, sliekšņos un aizmugurē varēs atrast rūsu, ja to izmantos kā automobili, taču uzmanīgi sekojiet līdzi visiem bojājumiem, kas varētu būt radušies, ieskrienot mežā. rallijs.
Dzinējs ir jaudīgs, taču tā zināmās jaudas dēļ daudzi 1600 modeļi ir tikuši ļaunprātīgi izmantoti, tāpēc meklējiet lietošanas pazīmes, piemēram, eļļas dūmus, eļļas noplūdes, dzinēja grabēšanu utt. Daudzi dzinēji ir aizstāti ar vēlākiem 1.8 l un 2.0 l Datsun. dzinēji. /Nissan dzinēji.
Ātrumkārbas un diferenciāļi ir izturīgi, taču atkal daudzas ir aizstātas ar vēlākiem modeļiem.
Standarta disku/trumuļa bremžu iestatījums bija pietiekams parastai lietošanai uz ceļa, taču daudziem 1600 modeļiem tagad ir smagāki suporti un četru riteņu diski, kas nodrošina daudz efektīvāku autosporta bremzēšanu.
Datsun iekšpusi labi panes dedzinošā Austrālijas saule. Avārijas paliktnis ir labi saglabāts, tāpat kā lielākā daļa citu daļu.
MEKLĒT
• vienkāršs, bet pievilcīgs stils
• uzticams dzinējs, kura jaudu iespējams palielināt
• neatkarīga aizmugurējā piekare
• rūsa virsbūves aizmugurē, sliekšņiem un dzinēja nodalījumā
