Volvo V40 – cita kvalitāte?
“Ekonomikas izaugsme ir augsta, valsts finanses ir spēcīgas, bezdarbs samazinās. Tas mums dod iespēju veikt reformas. Ņemot vērā pašreizējo politisko un ekonomisko situāciju Vecajā kontinentā, tas izklausās kā slikts joks. Un vēl viena lieta - Zviedrijas Karalistē 2011. gada budžeta pārpalikums sasniedza 7 miljardus dolāru, pateicoties kuriem valdība kārtējo reizi nolēma ... samazināt nodokļus! Tātad, šķiet, ka zviedri ļoti labi pārvalda savus īpašumus. Tomēr vēsture liecina, ka ne vienmēr tā bija...
Savulaik Volvo skandināvi nolēma sadarboties ar vienu no lielākajiem industriālajiem konglomerātiem pasaulē Mitsubishi. Šis Japānas zīmols, kas tiek kotēts Tokijas fondu biržā, ir iesaistīts ne tikai smagajā rūpniecībā (tērauda rūpnīcās, kuģu būvētavās), lidmašīnās, ieroču un ķīmisko vielu jomā, banku nozarē vai fotogrāfijā (Nikon), bet tas ir vislabāk pazīstams ar lielisku automašīnu ar sportisku noskaņu ražošanu. . Kādā brīdī abu šo labi zināmo zīmolu vēsturē viņu likteņi sakrita. Kas no tā sanāca?
Volvo V40 ir gandrīz identisks Mitsubishi Carisma. Abas automašīnas tika būvētas uz vienas grīdas plātnes, bieži izmantoja vienus un tos pašus piedziņas, un tās tika būvētas tajā pašā Nedcar rūpnīcā Nīderlandē. Turklāt abiem arī ... pārmet šausmīgo, abiem ražotājiem nezināmo meistarību un no tā izrietošo modeļu atteices līmeni! Taču, kā atzīmē paši mazā zviedru vagona lietotāji, “šī kvalitāte un atteices līmenis nav nemaz tik slikti”.
Kompaktā Volvo universāla vēsture (sedana versija tika apzīmēta ar S40 simbolu) sākās 1995. gada beigās. Automašīna, kas tika ražota līdz 2004. gadam, ieguva milzīgu popularitāti. Pievilcīgs dizains, bagātīgs aprīkojums, izcili benzīna dzinēji (īpaši 1.9 T4 ar 200 ZS), augsts drošības līmenis (modelis bija pirmais vēsturē, kas saņēma četras zvaigznes Euro-NCAP testos), pievilcīgas cenas - visi šie faktori. zviedru kompaktauto ir ieguvējs.
Tomēr ārkārtīgi dinamiskā zīmola nišas (lasi: prestižā) produkta popularitātes pieaugums diemžēl neiztika bez kvalitātes zuduma – ražošanas standartu pazemināšana padarīja Volvo slikto kvalitāti skaļi – pieminēsim tikai slikto materiālu apdari, piemērotību. kas arī bija ļoti kaitinoši. , skaļa, pārāk stīva un nestabila daudzsviru aizmugurējā piekare (vienkāršākā priekšējā tomēr izrādījās ne īpaši labāka), avārijas ātrumkārbas dīzeļa versijās, vai īslaicīgi kardāni - nu zviedru ražotāja vecākie modeļi bija nav pārsteigts par šādiem "pārsteigumiem".
Par laimi, visa ražošanas perioda laikā Volvo kompakts ir piedzīvojis neskaitāmus uzlabojumus, pateicoties kuriem ražotājs faktiski ir spējis tikt galā ar visiem modeļa problemātiskajiem elementiem. Vissvarīgākie no tiem notika 1998. un 2000. gadā. Faktiski īpatņus, kas trešās tūkstošgades sākumā atstāj Born rūpnīcu, var ieteikt ar tīru sirdsapziņu - tie ir ļoti izsmalcināti, droši, joprojām pievilcīgi pēc izskata un arī diezgan uzticami benzīna versijās.
Nav pārsteidzoši, ka populārākās benzīna versijas ir: 1.6 l, 1.8 l un 2.0 l. Pirmās divas ar atšķirīgu jaudu (105 - 122 ZS) ir pārliecinoši optimālākie piedāvājumi. Atmosfēriskie 1.8 litru benzīna dzinēji ne tikai dedzina daudz, bet turklāt to veiktspēja īpaši neatšķiras no XNUMX litru versijas, kas domāta autovadītājiem, kuri var sadzīvot ar lielo degvielas patēriņu (lai gan tas joprojām ir tikai nedaudz augstāks par dabīgo). aspirētā XNUMX litru versija) un ... riepas. Turklāt agregāta specifika nozīmē, ka stipri nolietotām automašīnām var būt nepieciešama turbokompresora nomaiņa – diemžēl rēķins par šo pakalpojumu var būt diezgan liels.
Dīzeļdzinēju versijās mums ir iespēja izvēlēties no diviem piedziņas variantiem, katrs ar diviem jaudas variantiem. Gan vecākās versijas (90 - 95 ZS), gan jaunāki no Renault aizgūtie Common Rail dzinēji (102 un 115 ZS, jaudīgākā versija aprīkota ar turbokompresoru ar maināmu lāpstiņu ģeometriju) vidēji patērē aptuveni 6 litrus dīzeļdegvielas uz 100 km. . un ar pareizu apkopi vajadzētu kalpot uzticami daudzus gadus. To vājās vietas ir: iesmidzināšanas sistēma un ķīļsiksnas vadotnes mehānisms versijās no 1996. līdz 2000. gadam un salauzts starpdzesētāja kabelis Common Rail versijām.
Interesanti, ka nozares eksperti daudz runā par dīzeļa versijām (ar divām ātrumkārbām), kas aizgūtas no Renault. Taču, kā liecina ieinteresēto pušu viedokļi, t.i. lietotājiem, un viņiem neklājas tik slikti, kā liecina atlēcienu rādītāji.
Fotoatt. www.netcarshow.pl
