Volkswagen Touareg: attīstība, galvenie modeļi, specifikācijas
saturs
- Volkswagen Touareg vispārīgie raksturlielumi
- Evolution Volkswagen Touareg (2002–2016)
- 2018. gada Volkswagen Touareg
- Dzinēja izvēle: benzīns vai dīzelis
- Īpašnieku atsauksmes par Volkswagen Touareg
Sākotnēji Volkswagen Touareg tika radīts braukšanai sarežģītos ceļa apstākļos. Piecpadsmit pastāvēšanas gadus modelis ir nepārtraukti uzlabots, tā tehniskie parametri ir uzlabojušies. Gadu gaitā tuaregu popularitāte ir daudzkārt palielinājusies.
Volkswagen Touareg vispārīgie raksturlielumi
Pirmo reizi Volkswagen Touareg (VT) tika prezentēts 26. gada 2002. septembrī Parīzes autoizstādē. Viņš aizņēmās savu vārdu no Āfrikas nomadu tuaregu cilts, tādējādi norādot uz viņa bezceļa īpašībām un tieksmi pēc ceļojumiem.
Sākotnēji VT tika radīts ģimenes ceļojumiem un kļuva par lielāko vieglo automašīnu Volkswagen grupas vēsturē. Vismazākie izmēri bija pirmās paaudzes modeļiem. To garums bija 4754 mm un augstums - 1726 mm. Līdz 2010. gadam VT garums ir palielinājies par 41 mm un augstums par 6 mm. Virsbūves platums šajā laikā ir pieaudzis no 1928 mm (2002.–2006. gada modeļiem) līdz 1940 mm (2010. gads). Automašīnas masa šajā periodā samazinājās. Ja 2002. gadā smagākā versija ar 5 TDI dzinēju svēra 2602 kg, tad līdz 2010. gadam otrās paaudzes modeļa masa bija 2315 kg.
Modelim attīstoties, pircējiem pieejamo apdares līmeņu skaits palielinājās. Pirmajai paaudzei bija tikai 9 versijas, un līdz 2014. gadam to skaits bija pieaudzis līdz 23.
VT darbību bez traucējumiem bezceļa apstākļos nosaka diferenciāļu bloķēšanas iespēja, reduktora pārnesumkārba un elektroniskā pārnesumkārba. Pateicoties pneimatiskajai balstiekārtai, kuru nepieciešamības gadījumā var pacelt par 30 cm, automašīna var pārvarēt apmales, 45 grādu kāpumus, dziļas bedres un fordu līdz pusotram metram. Tajā pašā laikā šī piekare nodrošina vienmērīgu braukšanu.
Salons VT, iekārtots cienījami un dārgi, pilnībā atbilst vadītāju klasei. Ādas sēdekļi un stūre, apsildāmi pedāļi un citi atribūti liecina par automašīnas īpašnieka statusu. Salonā sēdekļi ir izvietoti divās rindās. Pateicoties tam, bagāžnieka tilpums ir 555 litri, bet ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem - 1570 litri.
VT cena sākas no 3 miljoniem rubļu. Maksimālajā konfigurācijā automašīna maksā 3 tūkstošus rubļu.
Evolution Volkswagen Touareg (2002–2016)
VT pēc ilgāka pārtraukuma kļuva par pirmo SUV Volkswagen modeļu līnijā. Tā priekšgājēju diez vai var saukt par Volkswagen Iltis, kas tika ražots līdz 1988. gadam un, tāpat kā VT, bija ar labām apvidus spējām.
2000. gadu sākumā Volkswagen dizaineri sāka izstrādāt ģimenes apvidus auto, kura pirmais modelis tika prezentēts Parīzes autoizstādē. Auto, kam piemīt SUV īpašības, biznesa klases interjers un izcila dinamika, atstāja spēcīgu iespaidu uz izstādes viesiem.
Volkswagen Touareg izstrādāja trīs lielāko Vācijas autoražotāju inženieri. Pēc tam Audi Q71 un Porsche Cayenne piedzima uz vienas platformas (PL7).
Volkswagen Touareg I (2002–2006)
Pirmajā VT versijā, kas ražota 2002.-2006.gadā. pirms pārveidošanas jau bija skaidri redzamas jaunajai saimei raksturīgās iezīmes: iegarena, nedaudz saplacināta virsbūve, lieli aizmugurējie lukturi un iespaidīgi izmēri. Interjers, kas apgriezts ar dārgiem materiāliem, uzsvēra automašīnas īpašnieka augsto statusu.
Iepriekš izveidotā VT I standarta aprīkojumā bija 17 collu vieglmetāla diski, priekšējie miglas lukturi, automātiski apsildāmi spoguļi, regulējama stūre un sēdekļi, gaisa kondicionētājs un audio sistēma. Dārgākas versijas pievienoja koka apdari un divu zonu klimata kontroli. Maksimālā dzinēja jauda bija 450 ZS. Ar. Balstiekārta varēja darboties divos režīmos ("komforta" vai "sporta"), pielāgojoties jebkuram ceļa reljefam.
VT I versijas ievērojami atšķīrās pēc tehniskajiem parametriem.
Tabula: VT I galvenie raksturlielumi
| Dzinējs (tilpums, l) / komplektācija | Izmēri (mm) | Jauda (ZS) | Griezes moments (N/m) | Izpildmehānisms | Svars (kg) | Klīrenss (mm) | Degvielas patēriņš (l/100 km) | Paātrinājums līdz 100 km / h (s) | Vietu skaits | Tilpums bagāžnieks (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4х4 | 2555 | 195 | 15,7 (benz) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 313 | 750 | 4х4 | 2602 | 195 | 14,8 (benz) | 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1728 | 225 | 500 | 4х4 | 2407, 2497 | 163 | 10,6; 10,9 (dīzelis) | 9,6; 9,9 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1728 | 163, 174 | 400 | 4х4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (dīzelis) | 11,5; 11,6, 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1728 | 280 | 360 | 4х4 | 2238 | 163 | 12,4 (benz) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 (4200) | 4754h1928h1728 | 310 | 410 | 4х4 | 2467 | 163 | 14,8 (benz) | 8,1 | 5 | 555 |
| 3.2 (3200) | 4754h1928h1728 | 220, 241 | 310, 305 | 4х4 | 2289, 2304, 2364, 2379 | 163 | 13,5; 13,8 (benz) | 9,8; 9,9 | 5 | 555 |
Izmēri VT I
Pirms pārveidošanas gandrīz visu VT I modifikāciju izmēri bija 4754 x 1928 x 1726 mm. Izņēmums bija sporta versijas ar 5.0 TDI un 6.0 dzinējiem, kurās klīrenss tika samazināts par 23 mm.
Automašīnas masa atkarībā no konfigurācijas un dzinēja jaudas svārstījās no 2194 līdz 2602 kg.
VT-I dzinējs
Pirmo VT I versiju benzīna iesmidzināšanas dzinēji bija V6 agregāti (3.2 l un 220–241 ZS) un V8 (4.2 l un 306 ZS). Divus gadus vēlāk 6 litru V3.6 dzinēja jauda tika palielināta līdz 276 ZS. Ar. Turklāt piecu pirmās paaudzes modeļa ražošanas gadu laikā tika ražotas trīs turbodīzeļa iespējas: piecu cilindru dzinējs ar 2,5 litru tilpumu, V6 3.0 ar 174 litru tilpumu. Ar. un V10 ar 350 ZS. Ar.
Volkswagen 2005. gadā veica īstu izrāvienu sporta apvidus auto tirgū, izlaižot VT I ar W12 benzīna dzinēju ar 450 ZS jaudu. Ar. Līdz 100 km/h šī automašīna paātrinājās mazāk nekā 6 sekundēs.
Interjers VT I
Salons VT I izskatījās salīdzinoši pieticīgi. Spidometrs un tahometrs bija lieli apļi ar skaidriem simboliem, kas bija redzami jebkurā gaismā. Garo roku balstu vienlaikus varēja izmantot gan vadītājs, gan pasažieris priekšējā sēdeklī.
Milzīgi atpakaļskata spoguļi, lielie sānu logi un platais vējstikls ar salīdzinoši šauriem statņiem ļāva vadītājam pilnībā kontrolēt apkārtējo vidi. Ergonomiski sēdekļi ļāva ērti nobraukt lielus attālumus.
Bagāžnieks VT I
VT I bagāžnieka tilpums pirms un pēc pārveidošanas nebija pārāk liels šīs klases automašīnai un bija 555 litri.
Izņēmums bija versijas ar 5.0 TDI un 6.0 dzinējiem. Lai padarītu salonu ietilpīgāku, bagāžnieka tilpums samazināts līdz 500 litriem.
Volkswagen Touareg I facelift (2007–2010)
2007. gadā veiktās pārbūves rezultātā VT I dizainā tika veiktas aptuveni 2300 izmaiņas.
Pirmais, kas iekrita acīs, bija priekšējo lukturu forma ar adaptīvo biksenona apgaismojumu un sānu apgaismojumu. Mainīta priekšējā un aizmugurējā bampera forma, un aizmugurē parādījies spoileris. Turklāt atjauninājumi skāra bagāžnieka vāku, atpakaļgaitas lukturus, bremžu lukturus un difuzoru. Pamatversijas bija aprīkotas ar vieglmetāla diskiem ar 17 un 18 collu rādiusu (atkarībā no dzinēja izmēra), bet augstākās klases konfigurācijas bija aprīkotas ar R19 diskiem.
Pēc pārveidošanas VT I tehniskie parametri ir nedaudz mainījušies.
Tabula: VT I pārveidošanas galvenie raksturlielumi
| Dzinējs (tilpums, l) / komplektācija | Izmēri (mm) | Jauda (zs) | Griezes moments (n/m) | Izpildmehānisms | Svars (kg) | Klīrenss (mm) | Degvielas patēriņš (l/100 km) | Paātrinājums līdz 100 km / h (s) | Vietu skaits | Bagāžnieka tilpums (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4х4 | 2555 | 195 | 15,7 (benz) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 351, 313 | 850, 750 | 4х4 | 2602, 2677 | 195 | 11,9 (dīzelis) | 6,7; 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1726 | 240 | 550, 500 | 4х4 | 2301, 2321 | 163 | 9,3 (dīzelis) | 8,0; 8,3 | 5 | 555 |
| 3.0 BlueMotion (3000) | 4754h1928h1726 | 225 | 550 | 4х4 | 2407 | 163 | 8,3 (dīzelis) | 8,5 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1726 | 163, 174 | 400 | 4х4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (dīzelis) | 11,5; 11,6, 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1726 | 280 | 360 | 4х4 | 2238 | 163 | 12,4 (benz) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 FSI (4200) | 4754h1928h1726 | 350 | 440 | 4х4 | 2332 | 163 | 13,8 (benz) | 7,5 | 5 | 555 |
Izmēri VT I restyling
VT I izmēri pēc restyling nav mainījušies, bet auto svars ir pieaudzis. Aprīkojuma atjaunināšanas un vairāku jaunu opciju parādīšanās rezultātā versija ar 5.0 TDI dzinēju ir kļuvusi par 75 kg smagāka.
Dzinēja VT I pārveidošana
Pārveidošanas procesā benzīna dzinējs tika pabeigts. Tā radās pilnīgi jauns FSI sērijas dzinējs ar 350 ZS jaudu. ar., kas tika uzstādīts standarta V8 (4.2 l un 306 ZS) vietā.
Salona salona VT I restyling
Salons VT I pēc pārveidošanas palika stingrs un stilīgs. Atjauninātajā instrumentu panelī, kas pieejams divās versijās, tika iekļauts borta dators ar TFT ekrānu, un audio sistēmai tika pievienoti jauni savienotāji ārējo datu nesēju pievienošanai.
Volkswagen Touareg II (2010–2014)
Otrās paaudzes Volkswagen Touareg plašākai sabiedrībai tika prezentēts 10. gada 2010. februārī Minhenē. Valters da Silva kļuva par jaunā modeļa galveno dizaineri, pateicoties kuram automašīnas izskats kļuva reprezentablāks.
Specifikācijas VT II
Ir manāmi mainījušies vairāki tehniskie parametri, ir pievienotas jaunas iespējas. Tātad, lai brauktu naktī ar 2010. gada modeli, tika uzstādīta adaptīvā gaismas vadības sistēma (Dynamic Light Assist). Tas ļāva kontrolēt tālās gaismas augstumu un virzienu. Tas novērsa pretimbraucošā vadītāja apžilbināšanu ar maksimāli iespējamo ceļa apgaismojumu. Papildus parādījušās jaunas Stop & Go, Lane Assist, Blind Spot Monitor, Side Assist, Front Assist sistēmas un panorāmas kamera, kas ļauj vadītājam pilnībā kontrolēt situāciju ap automašīnu.
Daudzi piekares elementi ir aizstāti ar alumīniju. Rezultātā VT kopējais svars ir samazināts par 208 kg, salīdzinot ar iepriekšējo versiju. Tajā pašā laikā automašīnas garums palielinājās par 41 mm, bet augstums - par 12 mm.
Tabula: VT II galvenie raksturlielumi
| Dzinējs (tilpums, l) / komplektācija | Izmēri (mm) | Jauda (zs) | Griezes moments (n/m) | Izpildmehānisms | Svars (kg) | Klīrenss (mm) | Degvielas patēriņš (l/100 km) | Paātrinājums līdz 100 km / h (s) | Vietu skaits | Bagāžnieka tilpums, l |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4х4 | 2150 | 201 | 11,4 (benz) | 6,5 | 5 | 500 |
| 4.2 TDI (4200) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4х4 | 2297 | 201 | 9,1 (dīzelis) | 5,8 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4х4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dīzelis) | 7,6; 7,8 | 5 | 555 |
| 3.0 TDI Chrome&Style (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 360, 400, 550 | 4х4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dīzelis) | 7,6; 8,5 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4795x1940x1709 | 249, 280 | 360 | 4х4 | 2097 | 201 | 8,0; 10,9 (benz) | 7,8; 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI R-line (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4х4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI Chrome&Style (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4х4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.0 TSI hibrīds (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4х4 | 2315 | 201 | 8,2 (benz) | 6,5 | 5 | 555 |
VT II dzinējs
VT II tika aprīkots ar jauniem benzīna dzinējiem ar jaudu 249 un 360 ZS. Ar. un turbodīzeļi ar 204 un 340 litru tilpumu. Ar. Visi modeļi bija aprīkoti ar automātisko pārnesumkārbu ar Tiptronic funkciju, līdzīgi kā Audi A8 kastē. 2010. gadā bāzes VT II bija 4Motion pilnpiedziņas sistēma ar Torsen centra diferenciāli. Un braukšanai vissarežģītākajās vietās tika nodrošināts zemā pārnesuma režīms un sistēma abu diferenciāļu bloķēšanai.
Salons un jaunas iespējas VT II
VT II instrumentu panelis no iepriekšējās versijas atšķīrās ar lielu astoņu collu multivides ekrānu ar atjauninātu navigācijas sistēmu.
Jaunā trīs spieķu stūre ir sportiskāka un ergonomiskāka. Bagāžnieka tilpums ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem palielinājās par 72 litriem.
Volkswagen Touareg II facelift (2014–2017)
2014. gadā starptautiskajā izstādē Pekinā tika prezentēta VT II pārveidotā versija. No otrās paaudzes bāzes modeļa tas atšķīrās ar stingrām biksenona priekšējo lukturu formām un platāku režģi ar četrām svītrām divu vietā. Auto ir kļuvis vēl ekonomiskāks, ir pieci jauni krāsu varianti, bet diska rādiuss premium aprīkojuma līmeņos pieaudzis līdz 21 collai.
Pēc pārveidošanas mainījās arī automašīnas tehniskie parametri.
Tabula: VT II pārveidošanas galvenie raksturlielumi
| Dzinējs (tilpums, l) / komplektācija | Izmēri (mm) | Jauda (zs) | Griezes moments (n/m) | Izpildmehānisms | Svars (kg) | Klīrenss (mm) | Degvielas patēriņš (l/100 km) | Paātrinājums līdz 100 km / h (s) | Vietu skaits | Tilpums bagāžnieks, l |
| 4.2 TDI (4100) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4х4 | 2297 | 201 | 9,1 (dīzelis) | 5,8 | 5 | 580 |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4х4 | 2150 | 201 | 11,4 (benz) | 6,5 | 5 | 580 |
| 3.6 (FSI) (3600)580 | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4х4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI 4xMotion (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4х4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4х4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Wolfsburg Edition (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4х4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Business (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4х4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line Executive (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4х4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400 | 4х4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dīzelis) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4х4 | 2148 | 201 | 7,4 (dīzelis) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Business (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4х4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dīzelis) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4х4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dīzelis) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4х4 | 2148 | 201 | 7,4 (dīzelis) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line Executive (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4х4 | 2148 | 201 | 7,4 (dīzelis) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4х4 | 2148 | 211 | 7,4 (dīzelis) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4х4 | 2148 | 211 | 7,4 (dīzelis) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4х4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dīzelis) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4х4 | 2148 | 211 | 7,4 (dīzelis) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TSI hibrīds (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4х4 | 2315 | 201 | 8,2 (benz) | 6,5 | 5 | 493 |
Dzinēja VT II pārveidošana
Volkswagen Touareg II restyling bija aprīkots ar start-stop sistēmu, kas apturēja dzinēju pie ātruma mazāku par 7 km/h, kā arī bremžu atgūšanas funkciju. Rezultātā degvielas patēriņš samazinājās par 6%.
Pamataprīkojumā bija sešu kubikcentimetru dzinējs un 17 collu riteņi. Jaudīgākais dīzeļdzinējs, kas uzstādīts modelim, pievienoja 13 ZS. ar., un tā jauda sasniedza 258 litrus. Ar. Tajā pašā laikā degvielas patēriņš samazinājās no 7.2 līdz 6.8 litriem uz 100 kilometriem. Visas modifikācijas bija aprīkotas ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu un 4x4 sistēmu.
Salons un jaunas iespējas VT II restyling
Salons VT II pēc pārveidošanas nav īpaši mainījies, kļūstot tikai vēl bagātāks un reprezentablāks.
Ir pievienotas divas jaunas klasiskās apdares krāsas (brūns un bēšs), piešķirot atjauninātajam interjeram svaigumu un sulīgumu. Informācijas paneļa apgaismojums mainīja krāsu no sarkanas uz baltu. Jaunākā modeļa pamatversijā ir iekļautas priekšējo sēdekļu apsildes un regulēšanas visos virzienos, kruīza kontrole, astoņu skaļruņu multimediju sistēma ar skārienekrānu, miglas un biksenona priekšējie lukturi, parkošanās sensori, apsildāma stūre, automātiskā rokas bremze, elektroniskais asistents nolaišanās un pacelšanās laikā un seši gaisa spilveni.
2018. gada Volkswagen Touareg
Jaunā VT oficiālajai prezentācijai bija jānotiek Losandželosas autoizstādē 2017. gada rudenī. Tomēr tas nenotika. Saskaņā ar vienu versiju iemesls tam bija Āzijas noieta tirgu kapacitātes samazināšanās. Nākamā auto izstāde notika Pekinā 2018. gada pavasarī. Tieši tur koncerns prezentēja jauno Touareg.
Jaunā VT salons ir palicis tāds pats kā 2016. gadā Pekinā prezentētajam Volkswagen T-Prime GTE Concept. 2018. gada VT pamatā bija MLB 2 platforma, ko izmantoja, lai radītu Porsche Cayenne, Audi Q7 un Bentley Bentayga. Tādējādi jaunā automašīna tiek automātiski iekļauta augstākās klases modeļu rindā.
VT 2018 izrādījās nedaudz lielāks nekā tā priekšgājējs. Tajā pašā laikā tā masa ir samazinājusies, un tā dinamika ir uzlabojusies. Jaunais modelis aprīkots ar TSI un TDI benzīna un dīzeļdzinējiem, astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu un pilnpiedziņas sistēmu.
Video: jaunais Volkswagen Touareg 2018
Dzinēja izvēle: benzīns vai dīzelis
Vietējā tirgū tiek prezentēti VT modeļi ar benzīna un dīzeļdzinējiem. Pircēji saskaras ar izvēles problēmu. Šajā gadījumā nav iespējams sniegt nepārprotamu padomu. Lielākā daļa VT saimes ir pieejami ar dīzeļdzinējiem. Dīzeļdzinēja galvenā priekšrocība ir mazāks degvielas patēriņš. Šādu dzinēju trūkumi ir šādi:
- dīzeļdegvielas cena pēdējā laikā ir ievērojami pieaugusi un lielākajā daļā degvielas uzpildes staciju neatšķiras no benzīna AI95 cenas;
- dīzeļdegvielas kvalitāte ne vienmēr atbilst Eiropas standartiem;
- var rasties problēmas ar dzinēja iedarbināšanu stiprā salnā, tāpēc ir nepieciešams izmantot vasaras un ziemas degvielu dažādos gada laikos;
- VT dīzeļa versija ir vidēji par 200–300 tūkstošiem rubļu dārgāka nekā benzīna versija.
Benzīna dzinēju priekšrocības ir šādas:
- benzīns bieži ir ievērojami lētāks nekā augstas kvalitātes dīzeļdegviela;
- benzīna dzinēju ir vieglāk iedarbināt stiprā salnā.
Ar benzīnu darbināmu dzinēju trūkumi ietver:
- salīdzinot ar dīzeļdzinēju, benzīna dzinējs patērē vairāk degvielas;
- uzskata, ka benzīna dzinēji ir mazāk uzticami, taču to neviens nav oficiāli pierādījis vai apstiprinājis.
Īpašnieku atsauksmes par Volkswagen Touareg
Ērts, ātrs, teicama ceļa noturība ar pareizu vadību. Ja mainītos tagad, tad ņemtu to pašu.
Pirms divām nedēļām nopirku Tuareg R-line, vispār mašīna patika, bet par tādu naudu, kādu maksā, varēja uzlikt labu mūziku, citādi pogu akordeons ir pogu akordeons, vārdu sakot; un Šumkova nemaz nav, tas ir, ļoti slikti. Es darīšu abus.
Stabils auto, kvalitatīvs izpildījums, laiks mainīt dažas virsbūves daļas un daudzas pamest.
Mašīna diviem, aizmugurē sēdēt neērti, garā ceļā atpūsties nevar, gultu nav, sēdekļi nesalokās, nolaižas kā žigulī. Ļoti vāja piekare, apmales un alumīnija sviras izliecas, gaisa filtrs dīzeļdzinējam uzsprāgst pie 30 000, sūc servisu gan reģionos, gan Maskavā. No pozitīvā: labi notur sliežu ceļu, pilnpiedziņas algoritms (pretslīdēšana, pseidobloķēšana (par kārtu labāk nekā Toyota).Pēc diviem gadiem pārdevu un šķērsoju....
Tādējādi Volkswagen Touareg mūsdienās ir viens no populārākajiem ģimenes apvidus auto. Automašīnas tiek ražotas Bratislavas (Slovākija) un Kalugas (Krievija) rūpnīcās. Nākotnē Volkswagen plāno lielāko daļu savu SUV pārdot Āzijas valstīs, tostarp Krievijā.
