Volkswagen Tiguan 2016 - modeļa izstrādes posmi, testa braucieni un jaunā krosovera apskati
saturs
- Volkswagen Tiguan 1. paaudze, 2007-2011
- VW Tiguan I pēc pārveidošanas, izlaidums 2011-2017
- Funkcijas "Volkswagen Tiguan" 2. paaudzes, 2016. gada izlaidums
- Video: pārskats par Volkswagen Tiguan I 2011–2017, 2.0 TSI benzīna ārpusi un interjeru
- Video: eksterjers un salons, tests trasē Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI dīzelis
- Video: pārskats par instrumentiem un vadības funkcijām 2017. gada Volkswagen Tiguan II
- Video: 2017-2018 Tiguan II salīdzināšanas tests: 2.0 TSI 180 ZS Ar. un 2.0 TDI 150 zirgi
- Video: jaunā VW Tiguan ārējais un iekšējais apskats, bezceļa un trases testēšana
- 2016. gada Volkswagen Tiguan īpašnieku atsauksmes
Pirmās paaudzes Volkswagen Tiguan sāka montēt un pārdot Krievijā kopš 2008. gada. Pēc tam automašīna tika veiksmīgi pārveidota 2011. gadā. Otrā krosovera paaudze tiek ražota līdz šai dienai. Laba pielāgošanās spēja Krievijas bezceļam apvienojumā ar salona komfortu un degvielas patēriņa ekonomiju bija iemesls šī krosovera popularitātei un augstajiem pārdošanas apjomiem.
Volkswagen Tiguan 1. paaudze, 2007-2011
Pagājušās desmitgades vidū koncerna VAG vadība nolēma ražot krosoveru, kas kļūtu par lētāku alternatīvu VW Tuareg SUV. Lai to izdarītu, pamatojoties uz Golf - PQ 35 platformu, tika izstrādāts un sākts ražot Volkswagen Tiguan. Eiropas tirgus vajadzībām ražošana tika uzsākta Vācijā un Krievijā. Āzijas tirgus bija piesātināts ar mašīnām, kas ražotas Vjetnamā un Ķīnā.
Liela uzmanība tiek pievērsta pasažieru komfortam salonā. Aizmugurējie sēdekļi var pārvietoties pa horizontālu asi, lai nodrošinātu komfortu gariem pasažieriem. Sēdekļu atzveltnes var arī noliekt un salocīt proporcijā 60:40, palielinot bagāžas nodalījuma tilpumu. Priekšējie sēdekļi bija astoņos virzienos regulējami, un priekšējo pasažiera sēdekli varēja nolocīt. Tas bija pilnīgi pietiekami, lai novietotu garu kravu, kopā ar nolocītu aizmugurējo sēdekli.
Sērijveidā ražotas krosovera priekšpiedziņas un visu riteņu piedziņas versijas. Pārnesumkārbas drošu darbību nodrošināja mehāniskās un automātiskās pārnesumkārbas ar griezes momenta pārveidotāju, kam bija 6 pārslēgšanas soļi. Eiropas patērētājiem tika ražotas arī versijas ar DSG divsajūgu robotizētajām pārnesumkārbām. Tiguan bija aprīkots tikai ar turbokompresoru, kuru tilpums bija 1.4 un 2 litri. Benzīna agregātiem bija degvielas tiešās iesmidzināšanas sistēmas, tie tika piegādāti ar vienu vai divām turbīnām. Jaudas diapazons - no 125 līdz 200 litriem. Ar. Divu litru turbodīzeļiem bija 140 un 170 zirgspēku jauda. Šādās modifikācijās modelis tika veiksmīgi ražots līdz 2011. gadam.
VW Tiguan I pēc pārveidošanas, izlaidums 2011-2017
Izmaiņas skāra ārpusi un interjeru. Automašīna ir nopietni modernizēta un uzlabota. Ražots no 2011. gada līdz 2017. gada vidum. To veicināja lielā popularitāte Eiropas un Āzijas tirgos. Salonā tika uzstādīts jauns instrumentu panelis, mainīts stūres dizains. Jauni sēdekļi nodrošina pienācīgu komfortu vadītājam un pasažieriem. Arī korpusa priekšpuse ir ļoti mainījusies. Tas attiecas uz radiatora režģi un optiku - parādījās gaismas diodes. Mikroautobusi visos aprīkojuma līmeņos ir aprīkoti ar elektriski regulējamiem un apsildāmiem ārējiem spoguļiem, elektriskiem logiem un klimata kontroli.
Šī Volkswagen Tiguan versija bija aprīkota ar lielu skaitu benzīna dzinēju ar tiešu degvielas iesmidzināšanu un dubultu turbokompresoru. Pircējiem tiek piedāvāti arī komplekti ar dīzeļdzinējiem. Pārnesumkārbām tika pievienotas robotizētas DSG kastes ar sešiem un septiņiem pārnesumiem. Papildus tiem tradicionāli tika uzstādītas 6 ātrumu automātiskās un manuālās kastes. Abas balstiekārtas ir neatkarīgas. McPherson ir uzstādīts priekšā, vairāku saišu aizmugurē.
Funkcijas "Volkswagen Tiguan" 2. paaudzes, 2016. gada izlaidums
Tiguan II montāža sākās 2016. gada otrajā pusē. Tādējādi Kalugas rūpnīca gandrīz gadu ražoja divas šī zīmola paaudzes. Iepriekšējā krosovera versija bija populāra ilgu laiku, jo tā bija lētāka. Otrā SUV versija ir piedzīvojusi dramatiskas izmaiņas. Tagad vācu krosovers ir samontēts uz modulāras platformas, ko sauc par MQB. Tas ļauj ražot parasto, 5-vietīgo un pagarināto, 7-vietīgo modeļa versiju. SUV ir kļuvis ietilpīgāks, palielinoties platumā (300 mm) un garumā (600 mm), bet kļuvis nedaudz zemāks. Arī riteņu bāze ir kļuvusi plašāka.
Šasijai un balstiekārtai ir tāds pats dizains kā iepriekšējās paaudzes Tiguan. Krievijas automašīnu tirgū krosovers tiek piedāvāts ar turbokompresoru spēkstacijām ar tilpumu 1400 un 2 tūkstoši kubikmetru. cm, kas darbojas ar benzīnu un attīsta jaudas diapazonu no 125 līdz 220 zirgspēkiem. Ir arī modifikācijas ar dīzeļa vienību 2 litri, 150 litri. Ar. Kopumā autobraucēji var izvēlēties starp 13 VW Tiguan modifikācijām.
Standarta aprīkojumā ietilpst trīs zonu klimata kontrole, apsildāmi priekšējie sēdekļi un vējstikla mazgātāja sprauslas, kā arī LED aizmugurējie lukturi un apsildāma ar ādu apvilkta daudzfunkcionāla stūre. Priekšējie sēdekļi ir regulējami augstumā. Tas nav visi jauninājumi, tāpēc automašīna ir diezgan dārga.
Tā kā 2016. un 2017. paaudzes automašīnas tika ražotas un pārdotas laikā no 1. līdz 2. gadam, zemāk ir video ar divu paaudžu automašīnu testa braucieniem.
Video: pārskats par Volkswagen Tiguan I 2011–2017, 2.0 TSI benzīna ārpusi un interjeru
Video: eksterjers un salons, tests trasē Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI dīzelis
Video: pārskats par instrumentiem un vadības funkcijām 2017. gada Volkswagen Tiguan II
Video: 2017-2018 Tiguan II salīdzināšanas tests: 2.0 TSI 180 ZS Ar. un 2.0 TDI 150 zirgi
Video: jaunā VW Tiguan ārējais un iekšējais apskats, bezceļa un trases testēšana
2016. gada Volkswagen Tiguan īpašnieku atsauksmes
Kā ierasts, starp auto īpašniekiem ir gan tādi, kuri slavē un nav pārlieku sajūsmā par jauno modeli, gan tādi, kas no dārga krosovera gaidīja vairāk.
Auto plusi.
Paātrinājums ir vienkārši pārsteidzošs. Mašīna izcili labi izbrauc pa dziļām bedrēm, apmalēm utt., piekare darbojas absolūti klusi. Uz svaiga vai vienkārši laba asfalta riteņu troksnis nemaz nav dzirdams, mašīna it kā lidinās. DSG kaste strādā ar blīkšķi, slēdži ir absolūti neredzami, nav ne miņas no raustīšanās. Ja nedzirdat nelielu dzinēja apgriezienu atšķirību, šķiet, ka apgriezieni nemaz nemainās. Apbrīnojami labi sevi parādīja 4 papildu parkošanās sensori, kas atrodas automašīnas sānos uz priekšējā un aizmugurējā bufera. Pateicoties viņiem, mirušo zonu nav vispār. Elektriskā bagāžas nodalījuma durvis ir ļoti ērtas. Vadāmība, it īpaši līkumos, ir pārsteidzoša – auto neripo, stūre jūtas lieliski.Automašīnas mīnusi.
Uz vecā asfalta ļoti labi dzirdams riteņu troksnis un piekares darbs pie nelieliem nelīdzenumiem (plaisām, ielāpiem utt.). Parking Pilot sistēma ir pilnīgi bezjēdzīga. Pēc 5 minūšu braukšanas stāvlaukumā ar ātrumu 7 km/h viņš tomēr atrada man vietu un noparko, kamēr pietrūka 50 sēdvietas.Dažkārt, īpaši braucot kalnā, kaste agri pārslēdzas uz palielinātu ātrumu (apmēram 1500 apgr./min.), kas rada ilūziju par jaudas trūkumu. Jums ir jāpārslēdz uz leju. Uz zemes ceļa vai nelieliem nelīdzenumiem ietekmē balstiekārtas stingrība.
Šeit viņi raksta par stūri, USB utt. - tas viss ir muļķības. Jaunā Volkswagen Tiguan 2 galvenais trūkums ir 15-16 litru degvielas patēriņš. Ja jūs tas netraucē, tad es esmu kaut kā greizsirdīgs. Visos citos aspektos ideāls krosovers pilsētai. Optimāla cenas un kvalitātes attiecība. Sešu mēnešu intensīvai lietošanai, bez jautājumiem.
Automašīnā par 1.5 miljoniem pilnībā aizsala 5. durvju atvēršanas poga (tas ir salnā -2 ° C), aizmugurējos lukturos izveidojās kondensāts. Šajā gadījumā abu lukturu aizsvīšana nav garantijas gadījums. Par lukturu noņemšanu un uzstādīšanu un žāvēšanu uz akumulatora 5 stundas ierēdņi iekasēja rēķinu 1 rubļu apmērā. Tā ir vācu kvalitāte. Jaunā Tiguan benzīna patēriņš ziemā (automātiskais, 800 l), braucot ar dārzeņiem, nav nokrities zem 2.0 l / 16.5 km. Un tas notiek pēc kompetentas ielaušanās (ne vairāk kā 100 tūkstoši apgr./min uz 2 km).
Patika: vadāmība, komforts, dinamika, Shumka. Nepatika: degvielas patēriņš, nav USB ieejas galvas blokā.
Kāds iespaids var būt par automašīnu, kas, tiklīdz tai iznāca no garantijas, uzreiz sāka bojāties? Tagad darbojas, tad amortizators dzinējā, tad slēdzene bagāžnieka vākā un tā tālāk. Tālāk. Viņš zināja tikai to, ka naudu par remontu ņēma uz kredīta.
Plusi: ērts, pretimnākošs. Trūkumi: 48 tūkstošu km nobraukumā izdedzis cilindrs - vai tas ir normāli vācu automašīnai? Tāpēc secinu - PILNĪGI IESŪK! Labāk pērc ķīniešus! Gluttonous - 12 litri pilsētā, 7-8 litri uz šosejas.
Saskaņā ar testa braucienu rezultātiem jaunais Volkswagen Tiguan krosa spēju ziņā dos izredzes daudziem vienas klases krosoveriem. Iebūvētās funkcijas, kas papildina transmisiju, patiešām atvieglo braukšanu un sarežģītu šķēršļu pārvarēšanu. Auto ir viegli vadāms, braucot pa šoseju, kam palīdz adaptīvā kruīza kontrole. Tāpēc lielākā daļa automašīnu īpašnieku uzskata, ka modelis atbilst tajā ieguldītajai naudai.
