Volkswagen Tiguan - krosovers ar mēra sajūtu
Volkswagen Tiguan ieņem kompakto krosoveru nišu un veido kompāniju ar tādiem zīmoliem kā Touareg un Teramont (Atlas). VW Tiguan ražošana Krievijā tika uzticēta automobiļu rūpnīcai Kalugā, kurā ir Audi A6 un A8 montāžas līnijas. Daudzi vietējie eksperti uzskata, ka Tiguan ir diezgan spējīgs atkārtot Polo un Golf panākumus Krievijā un pat kļūt par etalonu savā klasē. To, ka šāds apgalvojums nav nepamatots, var redzēt pēc pirmā testa brauciena.
Nedaudz vēstures
Par Volkswagen Tiguan prototipu tiek uzskatīts Golf 2 Country, kas parādījās tālajā 1990. gadā un līdz jaunā krosovera prezentācijas brīdim Tiguan bija zaudējis savu aktualitāti. Otrs (pēc Touareg) SUV, ko ražo Volkswagen AG, ātri ieguva automašīnu entuziastu atzinību visā pasaulē ar savu enerģisku sportisko dizainu, augsta komforta līmeņa un moderno tehnoloģiju apvienojumu. Tradicionāli jaunā Volkswagen radītāji netiecās pēc pārāk iespaidīga izskata: Tiguan izskatās diezgan solīdi, mēreni stilīgi, kompakti, bez liekumiem. Dizaineru komandu vadīja Volkswagen dizaina studijas vadītājs Klauss Bišofs.
Pirmā automašīnas pārveidošana tika veikta 2011. gadā, kā rezultātā Tiguan ieguva vēl vairāk bezceļa kontūru un tika papildināts ar jaunām iespējām. Līdz 2016. gadam Kalugas rūpnīca veica pilnu VW Tiguan montāžas ciklu: Krievijas klientiem tika piedāvāti modeļi gan ar pilnu, gan priekšējo riteņu piedziņu, benzīnu un dīzeļdegvielu, atšķirībā no Amerikas tirgus, kas saņem tikai benzīna versiju. Tiguan Limited.
Izskats, protams, interesantāks nekā iepriekšējā versijā. LED priekšējie lukturi patiešām ir kaut kas. Viņi ne tikai izskatās skaisti, bet arī spīd ļoti spilgti. Apdare kopumā laba kvalitāte. Apkaunojoša ir tikai cietā plastmasa kabīnes lejas daļā (no tās ir izgatavots cimdu kastes vāks). Bet mans aprīkojums nav tas modernākais. Bet sēdekļi ir ērti, īpaši priekšējie. Lielapjoma regulēšana — ir pat jostasvietas atbalsts. Nekad neesmu jutusies nogurusi vai sāpējusi mugura. Tiesa, dalņaku kā tādu vēl nebija. Bagāžnieks ir pienācīga izmēra, ne pārāk liels un ne pārāk mazs. Iekļauts viss nepieciešamais. Tikai dokatkas vietā par tādu naudu varēja ielikt pilnvērtīgu rezerves riteni. Vadāmība ir lieliska krosoveram. Vienīgais, kas rada jautājumus, ir stūre – visi šie nelīdzenumi ir vairāk problēmu nekā laba. Motors ir traks un tajā pašā laikā diezgan ekonomisks. Kombinētajā ciklā viņam vajag 8-9 litrus uz 100 km. Tīri pilsētas režīmā patēriņš, protams, ir lielāks - 12-13 litri. Kopš nopirkšanas braucu ar 95 benzīnu. Par kasti nesūdzos – vismaz pagaidām ne. Lielāko daļu laika es braucu braukšanas režīmā. Manuprāt, viņš ir labākais. Bremzes ļoti jaukas. Tie darbojas pārsteidzoši – reakcija uz pedāļa nospiešanu ir tūlītēja un skaidra. Nu, vispār, un viss, ko es gribēju pateikt. Bojājumu nebija vairāk nekā četrus mēnešus. Man nebija jāpērk vai jāmaina daļas.
Volkswagen Tiguan specifikācijas
2007. gadā parādījies tirgū, Volkswagen Tiguan veica vairākas izmaiņas savā izskatā un pakāpeniski papildināja tehnisko aprīkojumu. Lai piešķirtu jaunā modeļa nosaukumu, autori sarīkoja konkursu, kurā uzvarēja žurnāls Auto Bild, piedāvājot vienā vārdā apvienot "tīģeris" (tīģeris) un "iguāna" (iguāna). Lielākā daļa Tiguan tiek pārdoti Eiropā, ASV, Krievijā, Ķīnā, Austrālijā un Brazīlijā. Savas 10 gadu pastāvēšanas laikā auto nekad nav bijis "pārdošanas līderis", taču vienmēr ir bijis pieprasītāko Volkswagen zīmolu pieciniekā. Euro NCAP, Eiropas jauno automašīnu novērtēšanas programma, VW Tiguan atzina par drošāko mazo bezceļu automašīnu šajā kategorijā.. 2017. gadā Tiguan saņēma ASV Lielceļu drošības institūta balvu par labāko drošības izvēli. Visas Tiguan versijas bija aprīkotas tikai ar turbokompresoru.
VW Tiguan interjers un ārpuse
Pirmās paaudzes Volkswagen Tiguan tika prezentēts ar vairākiem apdares līmeņiem, kas paredzēti dažādu valstu tirgiem. Piemēram:
- ASV tika piedāvāti S, SE un SEL līmeņi;
- Apvienotajā Karalistē - S, Match, Sport un Escape;
- Kanādā — Trendline, Comfortline, Highline un Highline;
- Krievijā - Trend and Fun, Sport and Style, kā arī vieglatlētika.
Kopš 2010. gada Eiropas autobraucējiem tiek piedāvāta R-Line versija.
VW Tiguan Trend&Fun modelis ir aprīkots ar:
- speciāla auduma "takata" sēdekļu apdarei;
- drošības galvas balsti priekšējos sēdekļos;
- standarta galvas balsti uz trim aizmugurējiem sēdekļiem;
- trīs spieķu stūre.
Drošību braukšanas laikā nodrošina:
- drošības jostas, kas nostiprinātas uz aizmugurējiem sēdekļiem trīs punktos;
- signalizācija nepiesprādzētām drošības jostām;
- priekšējie priekšējie gaisa spilveni ar izslēgšanas funkciju pasažiera sēdeklī;
- gaisa spilvenu sistēma, kas aizsargā vadītāja un pasažieru galvas no dažādām pusēm;
- asfērisks ārējais vadītāja spogulis;
- iekšējais spogulis ar automātisku aptumšošanu;
- stabilitātes kontrole ESP;
- imobilaizers, ASB, diferenciāļa bloķētājs;
- aizmugurējā loga tīrītājs.
Komforts vadītājam un pasažieriem tiek panākts, pateicoties:
- priekšējo sēdekļu augstuma un slīpuma leņķa regulēšana;
- iespēja pārveidot vidējo aizmugurējo sēdekli par galdu;
- paliktņi;
- iekšējais apgaismojums;
- elektriskie logi uz priekšējo un aizmugurējo durvju logiem;
- bagāžnieka gaismas;
- regulējama stiepuma stūres statne;
- gaisa kondicionieris Climatronic;
- apsildāmi priekšējie sēdekļi.
Modeļa izskats ir diezgan konservatīvs, kas Volkswagen nepārsteidz, un ietver tādas sastāvdaļas kā:
- cinkots korpuss;
- priekšējie miglas lukturi;
- hromēts režģis;
- melnas jumta sliedes;
- virsbūves krāsas buferi, ārējie spoguļi un durvju rokturi;
- melna bamperu apakšējā daļa;
- ārējos spoguļos integrēti virzienrādītāji;
- Lukturu mazgātāji;
- Dienas gaitas gaismas;
- tērauda diski 6.5J16, riepas 215/65 R16.
Sport & Style pakotnē ir iekļautas vairākas papildu iespējas un nedaudz pārveidots izskats.. Tērauda vietā parādījās vieglmetāla 17 collu diski, mainījās bamperu dizains, riteņu arku pagarinājumi un hromēti zibeni. Priekšpusē ir bi-xen adaptīvie priekšējie lukturi un LED dienas gaitas gaismas. Priekšējie sēdekļi ir uzlaboti ar sportiskāku profilu un Alcantara polsterējumu, kas stingrāk notur pasažieri vietā līkumos, kas ir svarīgi sporta automašīnā. Hromētas elektrisko logu vadības pogas, spoguļa regulēšana, kā arī gaismas režīma slēdzis. Jaunā multimediju sistēma nodrošina iespēju sinhronizēties ar viedtālruņiem Android un IOS platformās.
Tiguan priekšējam modulim, kas samontēts Track & Field konfigurācijā, ir 28 grādu slīpuma leņķis. Šī automašīna, cita starpā, ir aprīkota ar:
- palīgfunkcija braucot lejup un kalnup;
- 16 collu Portlendas vieglmetāla diski;
- aizmugurējie parkošanās sensori;
- riepu spiediena indikators;
- displejā iebūvēts elektroniskais kompass;
- jumta sliedes;
- hromēts radiators;
- halogēni priekšējie lukturi;
- sānu spilventiņi;
- riteņu arku ieliktņi.
Bija vajadzīgs otrs auto ģimenē: budžeta dinamiskais krosovers. Galvenā prasība ir drošība, dinamika, vadāmība un pienācīgs dizains. No Novya pavasaris bija tikai šis.
Automašīnai ir slikta skaņas izolācija - dīleris piespieda dāvanā izgatavot pilnu Šumkovu bez maksas. Tagad izturams. Automašīna ir dinamiska, bet DSG darbs atstāj daudz ko vēlēties: sākumā automašīna ir pārdomāta, paātrinot: un tad tā paātrinās kā raķete. Nepieciešams atsvaidzināt. Es to izdarīšu pavasarī. Izcila vadāmība. Izcils dizains no ārpuses, bet paciešams iekšā, Vispār budžeta auto par nebudžeta līdzekļiem pilsētai.
Svars un izmēri
Salīdzinot ar 2007. gada VW Tiguan versiju, jaunās modifikācijas ir mainījušās uz augšu: platums, klīrenss, priekšējās un aizmugurējās sliežu izmēri, kā arī pašmasa un bagāžnieka tilpums. Ir kļuvis mazāks garums, augstums, garenbāze un degvielas tvertnes tilpums.
Video: par jauninājumiem VW Tiguan 2016-2017
Tabula: dažādu modifikāciju VW Tiguan tehniskās specifikācijas
| Raksturošana | 2,0 2007 | 2,0 4Motion 2007 | 2,0 TDI 2011.g | 2,0 TSI 4Motion 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2016 |
| Ķermeņa tips | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Durvju skaits | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Vietu skaits | 5, 7 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Transportlīdzekļa klase | J (crossover) | J (crossover) | J (crossover) | J (crossover) | J (crossover) |
| Stūres pozīcija | pa kreisi | pa kreisi | pa kreisi | pa kreisi | pa kreisi |
| Dzinēja jauda, ZS ar. | 200 | 200 | 110 | 200 | 220 |
| Dzinēja tilpums, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Griezes moments, Nm/apgr. minūtē | 280/1700 | 280/1700 | 280/2750 | 280/5000 | 350/4400 |
| Cilindru skaits | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| cilindrs kārtība | rindā | rindā | rindā | rindā | rindā |
| Vārsti uz cilindru | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Izpildmehānisms | priekšā | pabeigt | priekšā | pabeigt | priekšpuse ar iespēju savienot aizmuguri |
| PPC | 6 MKPP, 6 AKPP | 6 MKPP, 6 AKPP | 6 rokasgrāmata | 6 automātiskā pārnesumkārba | 7 automātiskā pārnesumkārba |
| Aizmugurējās bremzes | disks | disks | disks | disks | disks |
| Priekšējās bremzes | vēdināms disks | vēdināms disks | vēdināms disks | disks | vēdināms disks |
| Maksimālais ātrums, km / h | 225 | 210 | 175 | 207 | 220 |
| Paātrinājums līdz 100 km/h, sekundes | 8,5 | 7,9 | 11,9 | 8,5 | 6,5 |
| Garums, m | 4,634 | 4,427 | 4,426 | 4,426 | 4,486 |
| Platums, m | 1,81 | 1,809 | 1,809 | 1,809 | 1,839 |
| Augstums, m | 1,73 | 1,686 | 1,703 | 1,703 | 1,673 |
| Garenbāze, m | 2,841 | 2,604 | 2,604 | 2,604 | 2,677 |
| Klīrenss, cm | 15 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Priekšējā trase, m | 1,53 | 1,57 | 1,569 | 1,569 | 1,576 |
| Aizmugurējā sliede, m | 1,524 | 1,57 | 1,571 | 1,571 | 1,566 |
| Riepu izmērs | 215/65 R16, 235/55 R17 | 215/65 R16, 235/55 R17 | 235 / 55 R17 | 235 / 55 R18 | 215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20 |
| Pašmasa, t | 1,587 | 1,587 | 1,543 | 1,662 | 1,669 |
| Pilns svars, t | 2,21 | 2,21 | 2,08 | 2,23 | 2,19 |
| Bagāžnieka tilpums, l | 256/2610 | 470/1510 | 470/1510 | 470/1510 | 615/1655 |
| Tvertnes tilpums, l | 64 | 64 | 64 | 64 | 58 |
Šajā automašīnā nav nekādas uzticamības. Tas ir ļoti liels mīnuss automašīnai. Nobraucot 117 t.km, viņš par dzinēja kapitālu nopelnīja 160 tūkstošus rubļu. Pirms tam sajūga nomaiņa 75 tūkstoši rubļu. Šasija vēl 20 tūkstoši rubļu. Sūkņa nomaiņa 37 tūkstoši rubļu. Sūknis no Haldex sakabes ir vēl 25 tūkstoši rubļu. Siksna no ģeneratora kopā ar veltņiem ir vēl 10 tūkstoši rubļu. Un pēc visa šī tas joprojām prasa ieguldījumus. Visas šīs problēmas tiek novērotas bariem. Visas problēmas sākās tieši pēc trešā darbības gada. Tas ir, garantija pagāja un ieradās. Tiem, kam ir iespēja mainīt auto ik pēc 2,5 gadiem (garantijas laiks), šajā gadījumā var ņemt.
Motocikli
2007. gada VW Tiguan modeļu priekšējā piekare bija neatkarīga, MacPherson sistēma, aizmugurējā bija inovatīva ass. 2016. gada modifikācijas nāk ar neatkarīgu priekšējo un aizmugurējo atsperu piekari. Aizmugurējās bremzes - disku, priekšējās - ventilējamas disks. Ātrumkārba - no 6 pakāpju manuālās līdz 7 pozīciju automātiskajai.
Barošanas bloks
Pirmās paaudzes VW Tiguan dzinēju klāstu pārstāv benzīna agregāti ar jaudu no 122 līdz 210 ZS. Ar. tilpums no 1,4 līdz 2,0 litriem, kā arī dīzeļdzinēji ar tilpumu no 140 līdz 170 litriem. Ar. tilpums 2,0 litri. Otrās paaudzes Tiguan var aprīkot ar kādu no benzīna dzinējiem ar jaudu 125, 150, 180 vai 220 ZS. Ar. tilpums no 1,4 līdz 2,0 litriem, vai dīzeļdzinējs ar tilpumu 150 litri. Ar. tilpums 2,0 litri. Ražotājs nodrošina degvielas patēriņu 2007. gada TDI dīzeļa versijai: 5,0 litri uz 100 km - uz šosejas, 7,6 litri - pilsētā, 5,9 litri - jauktā režīmā. Benzīna dzinējs 2,0 TSI 220 l. Ar. 4Motion 2016. gada paraugs pēc pases datiem patērē 6,7 litrus uz 100 km uz šosejas, 11,2 litrus pilsētā, 8,4 litrus jauktā režīmā.
2018 VW Tiguan Limited
2017. gadā ieviestais 2018. gada VW Tiguan tiek saukts par Tiguan Limited, un ir sagaidāms, ka tā cena būs konkurētspējīgāka (apmēram 22 XNUMX USD). Jaunākā versija būs aprīkota ar:
- visu riteņu piedziņa;
- 16 collu tērauda riteņi;
- auduma apdare;
- manuāli regulējami kausa sēdekļi;
- sadalīti aizmugurējie sēdekļi;
- Metāla antracīta salona apdare;
- 200 zirgspēku TSI benzīna dzinējs ar turbokompresoru;
- 6 pozīciju automātiskā ātrumkārba;
- seši drošības spilveni;
- EBD elektroniskā bremžu sadales sistēma;
- HBA bremžu hidrauliskais pavadījums;
- elektroniskā stabilitātes kontrole ESC;
- viedā avārijas reaģēšanas sistēma ICRS.
Papildus pamata versijai ir pieejama Premium pakotne, kas par papildus samaksu 1300$ tiks papildināta ar:
- 6,33 collu informācijas un izklaides sistēmas skārienekrāns, parastais un satelīta radio, RDS radio datu sistēma, Apple CarPlay un Android Auto ar spoguļekrānu;
- iPod/USB integrācija, MicroSD kartes slots, papildu audio ieejas ligzda, Bluetooth straumēšanas audio;
- VW Kessy bezatslēgas palaišanas sistēma;
- kruīza kontrole;
- daudzfunkcionāla ādas stūre.
Vēl par 500 dolāriem 16 collu riteņus var nomainīt pret 17 collu riteņiem.
Video: jaunā Volkswagen Tiguan priekšrocības
Benzīns vai dīzelis
Krievu auto entuziastam tēma par benzīna vai dīzeļdzinēja izvēli joprojām ir diezgan aktuāla, un Volkswagen Tiguan sniedz iespēju šādai izvēlei. Pieņemot lēmumu par labu konkrētam dzinējam, jāpatur prātā, ka:
- sākumcena automašīnām ar dīzeļdzinēju, ja pārējās lietas ir vienādas, parasti ir augstākas nekā automašīnām, kas darbojas ar benzīnu;
- modeļu izvēle ar benzīna dzinējiem ir plašāka nekā ar dīzeļdzinējiem;
- dīzeļdzinējam ir lielāks griezes moments, benzīna dzinējam ir lielāka jauda (ZS), tāpēc dīzeļdzinējam ir lielāka “vilkšana”, bet benzīna dzinējam ir lielāka “saķere”;
- viens litrs dīzeļdegvielas satur vairāk enerģijas nekā litrs benzīna, attiecīgi dīzeļdegviela ir ekonomiskāka;
- automašīnas ar dīzeļdzinēju rada lielāku troksni un vibrāciju;
- dīzeļdzinēju var būt grūtāk iedarbināt salnā laikā, un, ja šādā dzinējā iekļūst nekvalitatīva degviela, var būt nepieciešams dārgs remonts;
- dīzeļa agregāts ir izturīgāks, taču lielā izmantotās eļļas daudzuma dēļ tas prasa biežāku blīvju un filtru nomaiņu;
- dīzeļdzinēji ir videi draudzīgāki.
Manam Tiguan ir 150 ZS dzinējs. Ar. un ar to man pietiek, bet tajā pašā laikā es nebraucu klusi (apdzenot uz šosejas izmantoju pārslēgšanu uz leju) un droši apbraucu kravas. Gribu jautāt otrās paaudzes Tiguans īpašniekiem: neviens no jums nerakstīja par tīrītājiem (no stikla nav iespējams pacelt - motora pārsegs traucē), kā darbojas radars un parkošanās sensori (ekspluatējot auto, sūdzību nebija. sausajā sezonā, bet kad uz ielas sniga un parādījās netīrumi - mašīnas dators sāka nemitīgi rakstīt, ka ir bojāts gan radars, gan parkošanās sensori.Īpaši parkošanās sensori uzvedas interesanti: pie ātruma 50 km / h (vai vairāk) viņi sāk rādīt, ka uz ceļa ir parādījies šķērslis. Aizbraucu pie oficiālajiem dīleriem Iževskā, viņi nomazgāja mašīnu no netīrumiem un viss aizgāja. Uz manu jautājumu, ko darīt tālāk? Viņi atbildēja ka vajag tikai nemitīgi iziet ārā un mazgāt gan radaru, gan parkošanās sensorus!Paskaidro, vai instrumentus arī "slaukāt" vai ir kādi citi uzlabojumi? Viņš lūdza samazināt instrumentu jutību , man atbildēja, ka ir ne paroles, ne kodus ierīču vadāmības maiņai (it kā ražotājs nedod). alnim mainīt tikai riepas, jo izplatītājam atkal nav iespējas izslēgt datoru. no sensoriem, kas parāda riepu spiedienu, un tie pastāvīgi rādīs darbības traucējumus. Atspēkojiet šo informāciju ar reāliem faktiem, ar kuriem es varētu nākt pie izplatītāja un parādīt viņu nekompetenci. Pateicos jau iepriekš.
Volkswagen Tiguan izskatās vairāk nekā atbilstošs, un tam ir visas SUV raksturīgās pazīmes. Pie automašīnas stūres vadītājs saņem plašu informāciju un tehnisko atbalstu, augstu drošības un komforta līmeni. Daudzi eksperti par tipiskāko Tiguan īpašību uzskata proporcijas izjūtu, un tā, kā zināms, ir šķirnes pazīme.
