Pārskats par Volkswagen Transporter klāstu
Pirmo civilo mikroautobusu Volkswagen ražoja 1950. gadā. Holandieša Bena Pona izstrādātais Volkswagen T1 lika pamatus Transporter modeļu klāstam, kas līdz šim ir kļuvis ļoti populārs savas uzticamības un daudzpusības dēļ.
Volkswagen Transporter klāsta attīstība un pārskats
Pirmais Volkswagen Transporter (VT) mikroautobuss no konveijera noripoja 1950. gadā.
Volkswagen T1
Pirmais Volkswagen T1 tika ražots Volfsburgas pilsētā. Tas bija aizmugures piedziņas mikroautobuss ar kravnesību līdz 850 kg. Tas varēja pārvadāt astoņus cilvēkus un tika ražots no 1950. līdz 1966. gadam. VT1 izmēri bija 4505x1720x2040 mm, un riteņu bāze bija 2400 mm. Mikroautobuss ar četrpakāpju manuālo pārnesumkārbu bija aprīkots ar trim 1.1, 1.2 un 1.5 litru dzinējiem.
Volkswagen T2
Pirmais VT2 no konveijera noripoja Hannoveres rūpnīcā 1967. gadā. Tā bija tā priekšgājēja uzlabota versija. Salons ir kļuvis ērtāks, un vējstikls ir ciets. Ir mainījies aizmugurējās piekares dizains, kas kļuvis ievērojami uzticamāks. Dzinēja dzesēšana palika gaiss, un tilpums palielinājās. Uz VT2 tika uzstādīti četru veidu spēka agregāti ar tilpumu 1.6, 1.7, 1.8 un 2.0 litri. Pircēja izvēlei tika piedāvāta četrpakāpju manuālā vai trīspakāpju automātiskā pārnesumkārba. Izmēri un riteņu bāze nav mainījušies.
Volkswagen T3
VT3 ražošana sākās 1979. gadā. Tas bija pēdējais modelis, kam bija aizmugurē uzstādīts gaisa dzesēšanas dzinējs. Mainīts automašīnas izmērs. To izmērs bija 4569x1844x1928 mm, un riteņu bāze palielinājās līdz 2461 mm. Turklāt mašīna svēra 60 kg. Modeļu klāstu papildināja benzīna dzinēji ar tilpumu no 1.6 līdz 2.6 litriem un dīzeļdzinēji ar tilpumu 1.6 un 1.7 litri. Tika piedāvātas divas manuālās transmisijas iespējas (piecu un četru ātrumu). Bija iespējams uzstādīt arī trīspakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Volkswagen T4
VT4, kura ražošana sākās 1990. gadā, no saviem priekšgājējiem atšķīrās ne tikai ar priekšējo dzinēju, bet arī ar priekšējo riteņu piedziņu. Aizmugurējā piekare ir kļuvusi kompaktāka, tai ir papildu atsperu pāris. Līdz ar to ir samazinājies ne tikai automašīnas iekraušanas augstums, bet arī slodze uz grīdas. VT4 kravnesība sasniedza 1105 kg. Izmēri palielinājās līdz 4707x1840x1940 mm, bet riteņu bāze - līdz 2920 mm. Mikroautobusam tika uzstādīti dīzeļdegvielas agregāti ar tilpumu 2.4 un 2.5 litri, un pēdējais bija aprīkots ar turbokompresoru. Tika piedāvātas versijas ar automātisko četrpakāpju un piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu. VT4 kļuva par pirktāko Volkswagen mikroautobusu un līdz 2003. gadam tika pārdots gandrīz visās Eiropas valstīs, tostarp Krievijā.
Volkswagen T5
VT5 ražošana tika uzsākta 2003. gadā. Tāpat kā iepriekšējā modelī, dzinējs atradās priekšā, šķērsvirzienā. VT5 tika ražots priekšpiedziņas un visu riteņu piedziņas versijās un tika aprīkots ar 1.9, 2.0 un 2.5 litru dīzeļdzinējiem ar turbokompresoriem. Automašīnai tika uzstādīta piecu un sešu pakāpju manuālā pārnesumkārba vai sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba, un pārnesumu pārslēgšanas svira atradās priekšējā panelī pa labi no stūres statņa. VT5 izmēri bija 4892x1904x1935 mm, un riteņu bāze bija 3000 mm. VT5 joprojām tiek ražots un ir ļoti pieprasīts gan Eiropā, gan Krievijā.
Pilnpiedziņas Volkswagen Transporter priekšrocības
Sākot ar ceturto paaudzi, VT sāka ražot gan pilnpiedziņas, gan priekšpiedziņas versijās. Visu riteņu piedziņas priekšrocības ietver:
- Augsta uzticamība un laba vadāmība.
- Paaugstināta caurlaidība. Pilnpiedziņas VT riteņi mazāk slīd. Ceļa seguma kvalitātei nav lielas ietekmes uz automašīnas kustību.
- Automatizācija. VT visu riteņu piedziņa pēc vajadzības ieslēdzas automātiski. Lielākoties mikroautobuss izmanto tikai vienu tiltu, kas savukārt rada ievērojamu degvielas ietaupījumu.
Volkswagen T6 2017.g
Pirmo reizi VT6 plašākai sabiedrībai tika prezentēts 2015. gada beigās auto izstādē Amsterdamā, bet 2017. gadā tā tirdzniecība sākās Krievijā.
Tehniskie jauninājumi
Izmaiņas 2017. gada modelī skāra lielāko daļu auto detaļu un detaļu. Pirmkārt, izskats ir mainījies:
- mainījusies radiatora režģa forma;
- ir mainījusies priekšējo un aizmugurējo lukturu forma;
- mainīja priekšējā un aizmugurējā bufera formu.
Salons ir kļuvis ergonomiskāks:
- priekšējā panelī parādījās korpusa krāsas ieliktņi;
- salons kļuvis plašāks – pie stūres ērti jutīsies pat garākais vadītājs.
Auto ir pieejams ar divām garenbāzes iespējām – 3000 un 3400 mm. Dzinēju izvēle ir paplašinājusies. Pircējs var izvēlēties no četriem dīzeļa un diviem benzīna agregātiem ar griezes momentu no 1400 līdz 2400 apgr./min un jaudu 82, 101, 152 un 204 ZS. Ar. Papildus var uzstādīt piecu un sešu pakāpju manuālo vai septiņu pakāpju automātisko DSG pārnesumkārbu.
Jaunas sistēmas un iespējas
VT6 kļuva iespējams aprīkot automašīnu ar šādām jaunām sistēmām un opcijām:
- elektroniskā sistēma Front Assist, kas palīdz vadītājam kontrolēt distanci automašīnas priekšā un aiz tās;
Front Assist palīdz vadītājam kontrolēt distanci - City Emergency Braking funkcija, kas nodrošina avārijas bremzēšanu avārijas gadījumā;
- sānu drošības spilvenu un aizkaru drošības spilvenu klātbūtne, kas ievērojami palielina pasažieru drošību;
- kruīza kontroles sistēma, kas uzstādīta pēc pircēja pieprasījuma un darbojas ar ātrumu no 0 līdz 150 km/h;
- parkošanās atvieglošanas sistēma Park Assist, kas ļauj novietot mikroautobusu paralēli vai perpendikulāri bez vadītāja palīdzības un kas ir sava veida "parkošanās autopilots".
Volkswagen T6 priekšrocības un trūkumi
Volkswagen T6 modelis izrādījās diezgan veiksmīgs. Galvenās ekspertu priekšrocības ir šādas.
- Volkswagen inženieri ņēma vērā autobraucēju vēlmes. Visas VT5 priekšrocības tika ne tikai saglabātas jaunajā modelī, bet arī papildinātas ar modernu elektroniku, kas ievērojami vienkāršo pilsētas braucēja dzīvi.
- Plašais VT6 versiju klāsts ļauj pircējam izvēlēties savām vajadzībām un iespējām atbilstošu mikroautobusu. IN atkarībā no konfigurācijas cena svārstās no 1300 līdz 2 tūkstošiem rubļu.
- Salīdzinot ar iepriekšējo modeli, degvielas patēriņš ir manāmi samazināts. Ar jaudu, kas salīdzināma ar VT5, tas ir kļuvis par 2.5 litriem (uz 100 km) mazāks pilsētas apstākļos un par 4 litriem, braucot pa šoseju.
Protams, VT6 ir arī trūkumi, taču no tiem ir ļoti maz:
- korpusa krāsas plastmasas ieliktņi uz paneļa ne vienmēr izskatās harmoniski, it īpaši, ja korpuss ir diezgan spilgts;Zilie ieliktņi neder ar melno Volkswagen T6 paneli
- klīrenss samazinājās un kļuva tikai 165 mm, kas ir būtisks trūkums vietējiem ceļiem.
Īpašnieku atsauksmes par Volkswagen Transporter
Saistībā ar ģimenes papildināšanu mēs nolēmām nomainīt savu Polo uz Transporter. Raugoties uz priekšu, teikšu, ka bijām ļoti apmierināti ar šo uzticamo un ērto minivenu. Transporteris ir lieliski piemērots gariem ceļojumiem ar visu ģimeni. Garajā ceļojumā ar maziem bērniem visi bija priecīgi, visiem bija ērti. Neskatoties uz mūsu Krievijas ceļiem, auto savu darbu dara lieliski. Suspensija ir energoietilpīga. Ļoti ērti, mīksti un ērti sēdekļi. Klimata kontrole darbojas lieliski. Daudz vietas lietu pārnēsāšanai. Auto vadīšana izraisa tikai pozitīvas emocijas. Sešu ātrumu kaste ir sevi labi pierādījusi. Neskatoties uz izmēriem, auto ir jūtams simtprocentīgi. Manevrētspēja ir lieliska pat pilnībā noslogotā stāvoklī. Automašīna patērē degvielu ļoti ekonomiski, un tas neapšaubāmi veicina garus braucienus.
Labdien, šodien es gribēju runāt par Volkswagen Transporter dīzeli 102 l / s. Mehānika. 9 sēdvietu korpuss ir parasts parasts mikroautobuss. Par ķermeni sūdzību nav. Salona panelī ir ērti izvietoti instrumenti visi labi redzami, viss savās vietās. Atkārtoju, 9 vietas atrodas diezgan ērti, labāk nebūtu bijis. Trokšņa izolācija, protams, ir diezgan vāja, svilpo un nedaudz čīkst virsbūve uz izciļņiem, bet to var viegli novērst, ieeļļojot ar spainīti durvju eņģes un gumijas un visas berzes virsmas un problēma ir atrisināta. Plīts, protams, netiek galā ar aukstu laiku, bet arī to atrisina, uzliekot papildus un viss. Ir gaisa kondicionētājs, kas ir svarīgi. Dzinējs nav ērti novietots apkopei, taču nav citas iespējas, kā to tur ievietot. Turklāt, ja nē, tad jums ir jāinstalē webasto, pretējā gadījumā ziemā radīsies problēma ar iekārtu un aukstā laikā dzinējs nenoslogos. Pietiek zirgspēku kombinācijā ar mehāniku. Running pieļaujams, izkļūt no savām mazajām problēmām, bet tas ir novērsts. Turklāt no furgoniem uz mikroautobusiem ir daudz pārveidojumu, tāpēc esiet uzmanīgi, jo automašīna ir pieprasīta.
Ļoti labs auto! Es braucu ar šo Volkswagen vairākus gadus, un savu izvēli nekad nenožēloju. Furgons ir ļoti jauks, ietilpīgs, ērts, un galvenais, cena nav tik augsta. Lielākā daļa īpašnieku atsauksmju pārsvarā ir pozitīvas, un es pilnīgi piekrītu viņiem visiem. Ceru ar šo auto braukt vēl ilgi. Šo auto ieteiktu tiem, kas nodarbojas ar lauksaimniecību, kravu pārvadājumiem. Viņš ēd solārijus nedaudz apmēram 8 litrus. par simtu.
Video: apskats Volkswagen T6
Tādējādi Volkswagen Transporter ir viens no populārākajiem mūsdienu mikroautobusiem. Kopš 1950. gada modelis ir nepārtraukti pilnveidots. 6. gada VT2017, kas radās šīs evolūcijas rezultātā, ir kļuvis par īstu bestselleru gan Rietumu, gan pašmāju autobraucējiem.
