Iesmidzināšanas dzinējs VAZ 2107: īpašības un alternatīva
saturs
Iesmidzināšanas VAZ 2107 spēka agregāts bija pirmais AvtoVAZ vairākos iesmidzināšanas modeļos. Tāpēc jaunums radīja daudz jautājumu un komentāru: padomju autovadītāji nezināja, kā uzturēt un remontēt šādu motoru. Taču prakse rāda, ka "septītnieka" iesmidzināšanas aprīkojums ir ļoti praktisks un ērts, turklāt ļauj veikt vairākas izmaiņas un uzlabojumus pašam vadītājam.
Kādi dzinēji bija aprīkoti ar VAZ 2107
"Septiņi" tika ražoti ļoti ilgu laiku - no 1972. līdz 2012. gadam. Protams, šajā laika posmā tika mainīta un modernizēta automašīnas konfigurācija un aprīkojums. Bet sākotnēji (1970. gados) VAZ 2107 bija aprīkots tikai ar divu veidu dzinējiem:
- No priekšgājēja 2103 - 1.5 litru dzinējs.
- No 2106. gada — 1.6 litru dzinējs.
Dažos modeļos tika uzstādīti arī kompaktāki 1.2 un 1.3 litri, taču šādas automašīnas netika plaši pārdotas, tāpēc par tiem nerunāsim. Tradicionālākais VAZ 2107 ir 1.5 litru karburatora dzinējs. Tikai vēlākos modeļus sāka aprīkot ar 1.5 un 1.7 litru iesmidzināšanas dzinējiem.
Turklāt priekšējo riteņu piedziņas dzinēji tika uzstādīti uz vairākiem aizmugures piedziņas VAZ 2107 eksponātiem, taču dizaineri nekavējoties atteicās no šādas saistības - tas bija pārāk laikietilpīgs un nepamatots.
"Septiņu" iesmidzināšanas dzinēja tehniskie parametri
Karburatora sistēmās degmaisījuma izveidošana tiek veikta tieši paša karburatora kamerās. Tomēr VAZ 2107 iesmidzināšanas dzinēja darba būtība ir saistīta ar atšķirīgu pieeju degvielas un gaisa maisījuma veidošanai. Inžektorā notiek asa pašas degvielas iesmidzināšana darba dzinēja cilindros. Tāpēc šādu degvielas izveides un piegādes sistēmu sauc arī par “dalīto iesmidzināšanas sistēmu”.
Iesmidzināšanas modelis VAZ 2107 no rūpnīcas ir aprīkots ar atsevišķu iesmidzināšanas sistēmu ar četrām sprauslām (viena sprausla katram cilindram). Inžektoru darbību kontrolē ECU, kas regulē degvielas plūsmu uz cilindriem, pakļaujoties mikrokontrollera prasībām.
VAZ 2107 iesmidzināšanas motors sver 121 kilogramu, un tam ir šādi izmēri:
- augstums - 665 mm;
- garums - 565 mm;
- platums - 541 mm.
Iesmidzināšanas aizdedzes sistēmas tiek uzskatītas par ērtākām un modernākām. Piemēram, VAZ 2107i salīdzinājumā ar karburatora modeļiem ir vairākas svarīgas priekšrocības:
- Augsta dzinēja efektivitāte, pateicoties precīzam iesmidzinātās degvielas daudzuma aprēķināšanai.
- Samazināts degvielas patēriņš.
- Palielināta dzinēja jauda.
- Stabila tukšgaita, jo visi braukšanas režīmi tiek kontrolēti caur borta datoru.
- Nav nepieciešama pastāvīga pielāgošana.
- Emisiju videi draudzīgums.
- Klusāka motora darbība, pateicoties hidraulisko pacēlāju un hidraulisko spriegotāju izmantošanai.
- Uz "septiņu" iesmidzināšanas modeļiem ir viegli uzstādīt ekonomisku gāzes iekārtu.
Tomēr iesmidzināšanas modeļiem ir arī trūkumi:
- Apgrūtināta piekļuve vairākiem mehānismiem zem pārsega.
- Liels katalītiskā neitralizatora bojājumu risks uz nelīdzeniem ceļiem.
- Kaprīzums attiecībā pret patērēto degvielu.
- Nepieciešamība sazināties ar autoservisu par jebkādiem dzinēja darbības traucējumiem.
Tabula: visas 2107i dzinēja specifikācijas
| Šāda veida dzinēju ražošanas gads | 1972. gads - mūsu laiks |
| Energosistēma | Inžektors/karburators |
| motora tips | rinda |
| Virzuļu skaits | 4 |
| Cilindra bloka materiāls | čuguns |
| Cilindra galvas materiāls | alumīnijs |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 2 |
| Virzuļa gājiens | 80 mm |
| Cilindra diametrs | 76 mm |
| Motora tilpums | 1452 cm3 |
| Jauda | 71 l. Ar. pie 5600 apgr./min |
| Maksimālais griezes moments | 104 NM pie 3600 apgr./min. |
| Kompresijas pakāpe | 8.5 vienības |
| Eļļas tilpums karterī | 3.74 l |
VAZ 2107i spēka agregāts sākotnēji izmantoja AI-93 degvielu. Šodien ir atļauts uzpildīt AI-92 un AI-95. Degvielas patēriņš iesmidzināšanas modeļiem ir mazāks nekā karburatora modeļiem un ir:
- 9.4 litri pilsētā;
- 6.9 litri uz šosejas;
- līdz 9 litriem jauktā braukšanas režīmā.
Kāda eļļa tiek izmantota
Iesmidzināšanas dzinēja kvalitatīva apkope sākas ar eļļas izvēli, ko iesaka pats ražotājs. AvtoVAZ parasti norāda tādu ražotāju kā Schell vai Lukoil darbības dokumentos un šādas formas eļļas:
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40;
- 15W-40.
Video: īpašnieka pārskats par injekciju "septiņi"
Kur ir motora numurs
Dzinēja numurs katrai automašīnai ir personisks. Šis ir sava veida modeļa identifikācijas kods. Iesmidzinot "septiņos" šis kods tiek izsists un var atrasties tikai divās vietās zem pārsega (atkarībā no automašīnas izgatavošanas gada):
- gaisa ieplūdes kārbas apakšējā plauktā labajā pusē;
- uz cilindru bloka.
Visiem apzīmējumiem dzinēja numurā jābūt salasāmiem un nepārprotamiem.
Kādu motoru standarta vietā var likt uz "septiņiem".
Vadītājs sāk domāt par dzinēja maiņu, kad kādu iemeslu dēļ viņš vairs nav apmierināts ar standarta aprīkojuma darbu. Kopumā 2107 modelis ir lieliski piemērots visādiem tehniskiem eksperimentiem un tūningam, taču neviens vēl nav atcēlis pieejas racionalitāti jauna aprīkojuma izvēlei.
Tāpēc, pirms jūs pat domājat par jaunu motoru savai bezdelīgai, jums ir jāizsver visi plusi un mīnusi, proti:
- kādi mērķi jāsasniedz, nomainot parasto dzinēju;
- vai ir tehniskas iespējas drošai motora pieslēgšanai;
- vai ir iespēja pašam veikt nomaiņu utt.
Dzinēji no citiem VAZ modeļiem
Protams, vienas ģimenes automašīnu dzinējus var uzstādīt VAZ 2107i bez būtiskām izmaiņām un laika zaudēšanas. Pieredzējuši autobraucēji iesaka "uzmanīgāk apskatīt" motorus no:
- VAZ 2114;
- "Lada Niva";
- "Lada Priory".
Tie ir modernāki spēka agregāti ar palielinātu "zirgu" skaitu. Turklāt dzinēju un pieslēguma savienotāju izmēri ir gandrīz identiski "septiņu" standarta aprīkojumam.
Dzinēji no ārzemju automašīnām
Importētie dzinēji pamatoti tiek uzskatīti par uzticamākiem un izturīgākiem, tāpēc ideja par sveša dzinēja uzstādīšanu VAZ 2107i bieži aizrauj autovadītāju prātus. Jāsaka, ka šī ideja ir diezgan īstenojama, ja par donoru ņemam 1975.-1990.gadu Nissan un Fiat modeļus.
Lieta tāda, ka Fiat kļuva par pašmāju žigulīšu prototipu, tāpēc strukturāli tiem ir daudz kopīga. Un arī Nissan tehniski ir līdzīgs Fiat. Tāpēc pat bez būtiskām izmaiņām VAZ 2107 var uzstādīt šo ārvalstu automašīnu dzinējus.
Rotācijas spēka agregāti
"Septiņos" rotācijas motori nav tik reti. Faktiski, pateicoties viņu darba specifikai, rotējošie mehānismi spēj ievērojami optimizēt VAZ 2107i darbību un piešķirt automašīnai paātrinājumu un jaudu.
Ekonomisks rotācijas dzinējs, kas ideāli piemērots 2107. gadam, ir RPD 413i modifikācija. 1.3 litru agregāts attīsta jaudu līdz 245 zirgspēkiem. Vienīgais, par ko autovadītājam būtu jāzina iepriekš, ir RPD 413i trūkums - 75 tūkstošu kilometru resurss.
Līdz šim VAZ 2107i vairs nav pieejams. Savulaik tā bija laba automašīna par pieņemamu cenu dzīvošanai un darbam. Tiek uzskatīts, ka "septiņu" inžektora modifikācija ir maksimāli pielāgota Krievijas ekspluatācijas apstākļiem, turklāt automašīna ir viegli pielāgojama dažāda veida motora nodalījuma jauninājumiem un izmaiņām.
