Volkswagen Passat: vēsture, klāsts, īpašības
saturs
Volkswagen Passat automašīnas vienmēr ir bijušas un joprojām ir ļoti populāras. Tas ir saistīts ar veiksmīgu patērētāju īpašību (izmērs, izskats, uzticamība utt.) un cenas kombināciju. Šobrīd tiek ražota Volkswagen Passat astotā paaudze.
VW Passat vēsture un attīstība
Pirmie Volkswagen Passat modeļi no konveijera noripoja 1973. gadā. Turpmākajās desmitgadēs auto kļuva ārkārtīgi populārs – tagad tiek ražota astotā Passat paaudze.
VW Passat B1 (1973–1988)
Pirmās paaudzes VW Passat B1 bija Audi 80 modifikācija ar 1,2–1,6 litru benzīna dzinējiem un 1.5 litru dīzeļdzinēju. Priekšējās piekares pamatu veidoja McFerson statņi, un aizmugurē bija nepārtraukta ass ar spirālveida atsperēm. Priekšējās bremzes bija disku, aizmugurējās - trumuļa bremzes. Modelis tika ražots ne tikai Vācijā, bet arī Brazīlijā, Dienvidāfrikā un Nigērijā. Tagad ir diezgan grūti atrast šādas automašīnas, un dažu eksemplāru cena sasniedz 150-180 tūkstošus rubļu.
VW Passat B2 (1981–1988)
Nākamās paaudzes VW Passat B2 tika izlaists 1980. gadā. Ražotāji atteicās kopēt Audi. VW Passat B2 tika uzstādīta daļēji neatkarīga balstiekārta. Turklāt modeļu klāsta paplašināšanas ietvaros tika izlaists VW Passat Santana sedans. Automašīnām tika uzstādīti šādi dzinēji:
- benzīna tilpums 1,3 litri un tilpums 55 litri. Ar.;
- benzīna tilpums 1,6 litri un tilpums 75 litri. Ar.;
- benzīna tilpums 1,9 litri un tilpums 115 litri. Ar.;
- dīzeļdegviela ar 1,6 litru tilpumu un 54 litru tilpumu. Ar.
Pašlaik šādu automašīnu darba kārtībā var atrast par 50-150 tūkstošiem rubļu.
VW Passat B3 (1988–1993)
VW Passat B3 tika prezentēts 1988. gada februārī. Modeļa pamatā bija cita platforma, uz kuras dzinējs atradās pāri virsbūvei. Automašīna tika ražota tikai Vācijā un bija aprīkota ar benzīna agregātiem ar tilpumu 1,6–2,0 litri un jaudu 72–136 ZS. Ar. Tika piedāvāti arī dīzeļdzinēji: turbo (1,6 un 1,9 litri) un atmosfēriskie (1,9 litri). Visjaudīgākais bija VR6 benzīna dzinējs (2,8 litri, 174 ZS). Passat B3 klāstā bija arī pilnpiedziņas versija.
VW Passat B4 (1993–1997)
Ceturtās paaudzes VW Passat B4, kas tika prezentēts 1993. gadā, būtiski atšķīrās no iepriekšējiem modeļiem. Līdzās tradicionālajiem četrdurvju modeļiem tika uzsākta piecdurvju universāla VW Passat Variant ražošana. Mitrumam visvairāk pakļauto virsbūves elementu galvanizācija nodrošināja automašīnai pretkorozijas izturību. Pamata versijā bija drošības spilveni vadītāja un pasažiera pusē, sistēma pret durvju slēdzeņu uzlaušanu un kopš 1993. gada imobilaizers. Papildus standarta četrcilindru dzinējiem ar jaudu 75–150 ZS. ar., dažas versijas bija aprīkotas ar VR6 bloku ar sešiem cilindriem ar tilpumu 174 un 190 litri. Ar. VW Passat B4 tika ražots tikai četrus gadus. Tagad šādu automašīnu vietējā tirgū var iegādāties par 100-200 tūkstošiem rubļu.
Video: ceturtās paaudzes VW Passat apskats
VW Passat B5 (1996–2005)
VW Passat B5, kuru sāka ražot 1996. gadā Vācijā, bija pilnīgi jauns modelis. Automašīna tika izstrādāta, izmantojot Audi A4 vienības. Turklāt no pēdējās tika mantota priekšējā daudzsviru alumīnija piekare un vairākas citas sastāvdaļas. Izstrādājot pilnībā cinkotu virsbūvi, tika ņemtas vērā aerodinamikas un pasīvās drošības prasības. VW Passat B5 izskats ir kļuvis solīdāks un prestižāks.
2000. gadā veiktās pārbūves rezultātā tika mainīti bamperi, priekšējie un aizmugurējie apgaismojuma ierīces, iekšējā un priekšējā piekare. Pat pamata konfigurācijā bija klimata kontrole, ABS, priekšējie jaudas piederumi un divi gaisa spilveni. Pircējam tika piedāvāta izvēle no 17 dzinēja versijām. Krievijā visizplatītākais ir kļuvis 1,8 litru benzīna agregāts ar turbīnu. Nedaudz retāk bija 2,0 un 2,8 litru dzinēji un 1,9 litru dīzeļdzinēji ar turbokompresoru. Citas iespējas no motoru līnijas praktiski nesanāca.
Pirmās VW Passat B5 versijas bija aprīkotas ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu, kas pēc pārveidošanas kļuva par sešpakāpju. Turklāt pēc 2000. gada dažiem modeļiem tika uzstādītas četrpakāpju automātiskās pārnesumkārbas un piecu ātrumu tiptronic. Atkarībā no stāvokļa tagad jūs varat iegādāties VW Passat B5 par 200-350 tūkstošiem rubļu.
VW Passat B6 (2005–2010)
Sestā VW Passat paaudze tika izlaista 2005. gadā. Passat B6 pamataprīkojums tika aprīkots ar 102 ZS atmosfērisko dzinēju. Ar. Turklāt automašīnu bija iespējams aprīkot ar citu barošanas bloku no līnijas:
- FSI dzinējs ar tiešo degvielas iesmidzināšanu ar tilpumu 1,6 litri un jaudu 115 ZS. Ar.;
- FSI dzinējs ar tiešo degvielas iesmidzināšanu ar tilpumu 2,0 litri un jaudu 150 ZS. Ar.;
- TSI dzinējs ar turbokompresoru ar tilpumu 1,4–2,0 litri un jaudu 122–200 ZS. Ar.
Visām automašīnām bija spēka agregāta šķērsvirziena izvietojums. Patērētājiem tika piedāvātas versijas ar manuālo, automātisko un robotizēto (DSG) pārnesumkārbu. Turklāt bija iespēja izvēlēties starp sedanu un universālu. Passat B6 cenas šobrīd sākas no 300 tūkstošiem rubļu.
VW Passat B7 (2010–2015)
Nākamās paaudzes VW Passat bija radikāli pārveidots iepriekšējais modelis, lai gan iekšpusē izmaiņas bija gandrīz nemanāmas. Opciju saraksts ir paplašinājies, un salona apdarē izmantoti labāki materiāli. Tika piedāvāti 1,4–2,0 litru benzīna dzinēji ar turbokompresoru ar jaudu 120–210 ZS. Ar. un dīzeļi 1,6 TDI un 2,0 TDI ar jaudu 105–177 ZS. Ar. Krievijā VW Passat B7 cenas pārdošanas sākumā sākās no 860 tūkstošiem rubļu. Tagad šādu automašīnu var iegādāties par 600 tūkstošiem rubļu. un augstāk.
Video: apskats par septītās paaudzes VW Passat
VW Passat B8
VW Passat B8 sāka ražot 2014. gadā. Neskatoties uz iedzimtajām iezīmēm no iepriekšējām versijām, inženieri ir mainījuši jauno modeli gandrīz līdz nepazīšanai. Ārēji automašīna izskatās kā monolīts, un interjers ir kļuvis ērtāks un plašāks. Turklāt pircējs var izvēlēties salona apdares krāsu – vieglā apdare piešķirs automašīnai greznību un reprezentabilitāti. Astotā paaudze ir aprīkota ar TSI benzīna dzinējiem (1,4–1,8 litri un 125–180 ZS) vai TDI dīzeli (240 ZS). Spēka agregāti ir savienoti pārī ar manuālo vai robotizēto (DSG) pārnesumkārbu. Jauno auto bez stiepšanās var attiecināt uz premium segmentu. VW Passat B8 Krievijā maksā ne mazāk kā 1,5 miljonus rubļu.
VW Passat CC
Biznesa klases VW Passat CC tika prezentēts 2008. gadā un atjaunināts 2012. gadā. Jaunais modelis bija starpposms starp VW Passat un VW Phaeton. Tas tika izstrādāts uz Passat B6 bāzes un sāka ražot Emdenas pilsētā. VW Passat CC no ierastā Passat atšķiras ar izmēriem un nelielām izmaiņām salonā – jauna stūre un durvju apdare, priekšējie sēdekļi ar labu sānu atbalstu un citāds pogu dizains vadības panelī. Neskatoties uz līdzību ar bāzes modeli, VW Passat CC izskatā var izsekot atsevišķas iezīmes.
Pēc VW Passat CC tehniskajām īpašībām tas pilnībā atbilst sedana septītajai paaudzei. Neskatoties uz to, ka bāzes modelim ir mainīta paaudze, kupeja nav piedzīvojusi nekādas izmaiņas. Automašīnai var uzstādīt trīs veidu benzīna dzinējus (1,8–3,6 litri un 152–280 ZS) vai dīzeli. Visiem VW Passat SS ir sporta piekare, kas ir uzstādīta uz amortizatoriem un spirālveida atsperēm.
Galvenās VW Passat īpašības
Specifikācijas VW Passat mainījās līdz ar modeļa attīstību.
Tabula: Volkswagen Passat klāsta galvenie raksturlielumi
| modeļa gads | 1973-1988 | 1981-1988 | 1988-1993 | 1993-1997 | 1996-2005 | 2005-2010 | 2010-2015 | 2014- | CC (2008-) | ||
| ķermeņa tips | hečbeks | sedans, hečbeks | sedans | sedans | sedans, universāls | sedans, universāls | sedans, universāls | sedans, universāls | nodalījums | ||
| garums, mm | 4190 | 4529 | 4580 | 4600 | 4681 | 4760 | 4769 | 4867 | 4798 | ||
| platums, mm | 1620 | 1709 | 1699 | 1720 | 1740 | 1821 | 1820 | 1834 | 1854 | ||
| augstums, mm | 1358 | 1400 | 1430 | 1430 | 1461 | 1471 | 1470 | 1486 | 1417 | ||
| bagāžnieka tilpums, l | 450 | 535 | 578 | 495-1500 | 475-1545 | 475-1730 | 565-1730 | 586-1780 | 532 | ||
| Durvju skaits | 5 | 4,5 | 4 | 4 | 4/5 | 4/5 | 4 | 4 | 4 | ||
| sēdvietu skaits | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 4 | ||
| svars, kg | aprīkots | 900 | 960 | 1200 | 1230 | 1200 | 1345 | 1460 | 1387 | 1500 | |
| pabeigt | 1350 | 1500 | 1760 | 1790 | 1870 | 1950 | 2030 | 1910 | 1900 | ||
Ārpuse un interjers
Itāļu dizainers Džordžeto Džudžaro strādāja pie pirmās paaudzes VW Passat stila. Modelis tika ražots ar vairāku veidu priekšējiem lukturiem - diviem vai četriem apaļiem un diviem taisnstūrveida. Ziemeļamerikā Passat B1 tika piegādāts tikai ar diviem apaļiem priekšējiem lukturiem.
1977. gadā tika veikta pārveidošana. Virsbūves priekšējā daļa ir mainījusies, kļūstot racionālākai, un pamata versijā tika uzstādīti taisnstūrveida priekšējie lukturi. Bija jauni aizmugurējie lukturi, un tērauda bamperi tika nomainīti pret plastmasas. Salons Passat B1 tajā pašā laikā praktiski nemainījās un palika diezgan plašs.
Otrā paaudze, pateicoties jaunas platformas izmantošanai, izrādījās nedaudz garāka nekā pirmā, un taisnstūrveida priekšējie lukturi ilgu laiku kļuva par visas ģimenes raksturīgu iezīmi. 1986. gadā automašīna tika nedaudz pārveidota.
VW Passat B3 popularitātes pieaugumu noteica plašs un ērts salons, mūsdienīgs izskats un liela bagāžnieka telpa. Modeļa atšķirīgā iezīme bija priekšējie lukturi viena bloka formā un radiatora režģa neesamība. Arī salons ir ievērojami mainījies.
Video: trešās paaudzes VW Passat apskats
Ceturtās paaudzes VW Passat no trešā atšķīrās pēc izskata (virsbūves paneļiem) un interjera. Parādījās radiatora reste, kas izgatavota citu Volkswagen modeļu stilā, mainījušies priekšējie, aizmugurējie lukturi, abi bamperi, bagāžnieka vāks un motora pārsegs, saudzīgākas kļuvušas virsbūves sānu daļas. Interjerā ir atjaunināta apdare, durvju rokturi un apgaismojuma vadības panelis.
Piektās paaudzes automašīnās aerodinamika tika ievērojami uzlabota - pretestības koeficients kļuva vienāds ar 0,29. VW Passat B5 virsbūve, kas izgatavota no augstas kvalitātes materiāliem, ilgu laiku ir saglabājusi labu izskatu. 2001. gadā veiktās izmaiņas modelī lielākoties skāra ārpusi. Atjaunoti bamperi, reste, priekšējie un aizmugurējie lukturi, hromēti virsbūves elementi. Mainījies arī interjers, ietilpīgākais šajā automobiļu klasē. Tas izceļas ne tikai ar izmantoto materiālu kvalitāti, bet arī ar Audi tuvo komplektāciju. Interjera dizains bija ērts un uzticams. Vienīgais trūkums ir neveiksmīgi izpildīts informācijas paneļa un pogu fona apgaismojums.
VW Passat B5 tika prezentēts vācu ražotāja tradicionālajā stilā. Salīdzinot ar konkurentiem, viņš izskatījās diezgan pieticīgs. Taču auto izcēlās ar sarežģīto priekšējo optiku, plūstošo profilu ar slīpu jumtu un masīvu aizmuguri, kas aprīkota ar lampām ar LED elementiem. Diezgan lieli izmēri un hromēti elementi piešķīra tā izskatam stingrību.
Salons VW Passat B6 ir izgatavots mierīgā un kodolīgā stilā. Instrumentu panelī ir nedaudz padziļinātas ciparnīcas ar hromētu apdari. Viduskonsolē ir audio sistēma ar monitoru un klimata kontroles paneli salonā. Salons, kas apgriezts atkarībā no konfigurācijas ar īstu ādu, augstas kvalitātes plastmasu un alumīniju, ir plašs un ar nevainojamu ergonomiku. Vienkārša izskata priekšējie sēdekļi ir ļoti ērti, tiem ir labs sānu atbalsts un tie ir regulējami plašā diapazonā. Aizmugurējais sēdeklis var uzņemt trīs pasažierus.
Septītās paaudzes VW Passat raksturo koncernam raksturīgs stingrs un pieticīgs izskats. Starp palielinātajiem priekšējiem lukturiem ir šaurs režģis, kas sastāv no četriem hromētiem džemperiem. Diezgan glītam priekšējam bamperim ir papildu gaisa vads, aerodinamiskā lūpa apakšā un miglas lukturi. Divas pārsega sānu ribas vienmērīgi iekļūst riteņu arkās. Horizontāli novietotie lielie lukturi aizmugurē izskatās harmoniski ar kārtīgu buferi un bagāžnieka vāku. Universālam VW Passat B7 ir lielas aizmugurējās durvis, kas ar apakšējo malu ieiet dziļi bufera profilā un ir aprīkotas ar mazām lampiņām, salīdzinot ar sedanu.
Salona apdare VW Passat B7 pat pamata versijā izskatās diezgan dārga. Spēcīgi polsterētie priekšējie sēdekļi ar labu sānu atbalstu ir ļoti ērti, īpaši gariem braucieniem. Stūre ir regulējama augstumā un dziļumā. Informācijas panelī ir liels tahometrs un spidometrs, un starp tiem ir ekrāns ar daudzām funkcijām. Informācijas panelis un viduskonsole ir izgatavoti konservatīvā stilā ar masīvkoka ieliktņiem, kas ir raksturīgi dārgākiem apdares līmeņiem. Sēdekļi un vadības ierīces ir ergonomiskas, instrumenti ir informatīvi, un salona materiāli un konstrukcijas kvalitāte ir visaugstākajā līmenī. Aizmugurē var izmitināt trīs cilvēkus, bet centrā sēdošajam pasažierim būs neērti centrālais tunelis un ventilācijas elementi.
Jaunā VW Passat B8 izskats no septītās paaudzes galvenokārt atšķiras ar priekšējiem lukturiem ar LED joslu. Radiatora režģis kļuvis šaurāks. Priekšējā bufera malas kļuvušas asākas, un tajā integrētie miglas lukturi ieguvuši kompaktu izskatu. Gar aizmugurējā bufera malām ir uzstādītas divas izplūdes caurules, un jauni aizmugurējie lukturi padara to līdzīgu Passat CC.
Arī interjers ir ievērojami mainījies un kļuvis gandrīz ideāls ergonomikas ziņā. Kvalitatīvi apdares materiāli, liels skaits hromētu elementu piešķir interjeram solīdu izskatu. Sēdekļiem, kas pārklāti ar audumu, standarta aprīkojumā ir neliels sānu atbalsts, apsilde un vairāki papildu regulējumi. Jāatzīmē arī skaistais aizmugurējā trīsvietīgā dīvāna dizains.
VW Passat B8 informācijas panelis ir atkarīgs no konfigurācijas. Pamata versijā tam ir analogie sensori un neliels borta dators. Pilnībā aprīkotajā vadības panelī ir displejs, kas parāda analogo ierīču imitāciju un citu informāciju. Jaunajai daudzfunkcionālajai stūrei ir nošķelta mala. Centrālajā konsolē ir skārienekrāna multimediju sistēma ar diagonāli (atkarībā no konfigurācijas) no 5 līdz 8 collām ar papildu vadības ierīcēm sānos. Zemāk ir klimata kontroles iekārta.
Video: Volkswagen Passat B8 2014 apskats
Astotajā paaudzē iekļauts arī atjaunināts VW Passat CC, kas aprīkots ar biksenona priekšējiem lukturiem ar LED fona apgaismojumu, jaunu buferi un režģi. Automašīnas aizmugurē ir arī jauns buferis un gaismas ar LED elementiem.
VW Passat CC ir divu toņu salona apdare, kuras iekšpusē nav lieku elementu, un materiālu un montāžas kvalitāte ir visaugstākajā līmenī. Tajā pašā laikā vadības ierīcēm ir regulējams fona apgaismojums.
Degvielas patēriņš
Svarīgs kritērijs, izvēloties automašīnu, ir vidējais degvielas patēriņš. Pēdējo četru paaudžu VW Passat tas svārstās no 4,6 līdz 13,2 litriem uz 100 kilometriem. Tik plašs šī parametra diapazons ir saistīts ar tiešo degvielas patēriņa atkarību no dzinēja veida un jaudas, mašīnas stila un darbības apstākļiem. Pirmās četras VW Passat paaudzes patērēja no 7,0 līdz 12,0 litriem uz 100 km. Speciālisti uzskata, ka optimālajam degvielas patēriņam jābūt aptuveni 6 litriem uz 100 km.
Degvielas patēriņa samazinājums jaunākajos VW Passat modeļos tika panākts, pateicoties dzinēju izgatavojamībai un DSG-7 pārnesumkārbas izmantošanai, kas pilnībā atklāj spēka agregāta potenciālu. Tātad, VW Passat B8 ar bāzes dzinēju 1,4 litri un 125 ZS. Ar. un DSG-kaste jauktā režīmā patērē 5,0 litrus uz 100 km. Tas pats 150 ZS dzinējs. Ar. patērē 5,1 litru uz 100 km, un jaudīgākais dzinējs (1,8 litri un 180 ZS) - 5,8 litri. 2,0 TDI dīzeļa degvielas patēriņš ir 4,0-5,2 litri.
Video: 1997. gada VW Passat degvielas patēriņš
Benzīna un dīzeļdzinēju priekšrocības un trūkumi
VW Passat ir aprīkots gan ar benzīna, gan dīzeļdzinējiem. Abiem ir savas priekšrocības un trūkumi. Tādējādi 2,0 TDI dīzeļdzinējs ģenerē 4200 Nm griezes momentu pie 320 apgr./min. Tie ir diezgan augsti rādītāji dīzeļdzinējam. Šādas vienības ir uzstādītas VW Jetta, VW Golf, VW Tiguan un VW Passat.
Šāds dzinējs patērē ne vairāk kā 7 litrus degvielas uz 100 km, bet tā benzīna līdzinieks patērē vismaz 8 litrus. Turklāt dīzelis ir izturīgāks, kas arī ir svarīgi. Tomēr FSI benzīna dzinēji ir mazāk jutīgi pret degvielas kvalitāti, un Krievijai tas ir ļoti svarīgi. Tas ir, VW Passat ar benzīna dzinēju ir vieglāk vadīt. Ja jūs piepildāt TDI ar zemas kvalitātes degvielu, sprauslas ātri sabojāsies.
Benzīna agregātu remonts izmaksās vidēji par 15% lētāk nekā dīzeļa agregātu. Turklāt dīzeļdzinēji ilgāk uzsilst, strādā trokšņaini, un, ja ziemā uzpilda vasaras degvielu, tos iedarbināt būs diezgan grūti. Tas ir, izmantotajai degvielai ir jāpievērš īpaša uzmanība. Strādājot ar dīzeļdzinēju, kas savienots pārī ar manuālo pārnesumkārbu, pārnesumi būs jāpārslēdz biežāk nekā ar benzīna dzinēju.
Veidot VW Passat un īpašnieku atsauksmes
Ir vispāratzīts, ka valsts, kurā automašīna ir salikta, tieši ietekmē tās kvalitāti.
Montāžas tehnoloģija VW Passat
VW Passat komplektācija:
- Vācijā (Wolfsburg un Emden);
- Ķīnā;
- Malaizijā;
- Krievijā (Kalugā) - līdz 2010. gadam.
Uzskats, ka vācu automašīnas tiek kvalitatīvi komplektētas tikai Vācijā, ir maldīgs. Taču mūsu tirgum VW Passat tiek piegādāts tikai no Vācijas. VW Passat ražošanas konveijera līnija darbojas Volfsburgā. Pilna automašīnas montāža tiek veikta 48 stundu laikā. Tas garantē augstu precizitāti un ne mazāk augstu kvalitāti. Pirmajā darbnīcā tiek metinātas atsevišķas detaļas un detaļas un izveidotas korpusa aprises. Pēc tam ar elektronisko sistēmu palīdzību tiek pārbaudīta konstrukcijas kvalitāte - tiek uzmērītas šuvju līnijas un veikta to iztaisnošana. Ja tiek atrasta laulība, ķermenis tiek pabeigts vai nekavējoties tiek iznīcināts.
Pēc tam rāmis tiek nokrāsots, žāvēts un turpināta interjera elementu, elektronisko iekārtu un vadības paneļu uzstādīšana. Nākamais solis ir transmisijas un dzinēja uzstādīšana. Pēc tam uz automašīnas tiek uzliktas gaismas un uzņēmuma uzlīmes. Pēdējā posmā auto tiek testēts trasē un pozitīvu rezultātu gadījumā tiek nosūtīts topošajam pircējam. Pretējā gadījumā iekārta tiek atgriezta pārskatīšanai. Tādējādi vienkārši nav iespējams iegādāties VW Passat ar jebkāda veida laulību.
Automašīnu īpašnieku atsauksmes
Volkswagen Passat 1.8 TSI 2016.g
Pirms Passat braucu ar Audi A4 un tas man pilnībā derēja. Gribēju ņemt to pašu jauno Audi, bet cenas tiem ir pārāk augstas, tāpēc devu priekšroku Passat maksimālajā ātrumā. Atklāti sakot, man nepatīk izskats, bet iekšpusē tas rada iespaidu par dārgākas klases automašīnu. Salons ietilpīgāks, bagāžnieks lielāks, arī pasažieriem vietas ir daudz. Ērts piegulums, laba redzamība. Ir parkošanās sensori aplī un aizmugurējā kamera. Vējstikls un apsildāma stūre. Priekšējie lukturi ir adaptīvi, lieliski apgaismo ceļu, neapžilbina pretimbraucošos. Arī vadāmība ir līmenī. Auto ir diezgan dinamisks. Motors ir ekonomisks, kombinētajā ciklā patērē apmēram 8 litrus. Tomēr es uzskatu, ka 1,8 litru dzinēja un DSG robota kombinācija nav pilnībā veiksmīga. Uzsākot, kaste notrulinās, pakāpeniski paātrinoties, cenšoties ātri pārslēgties uz augstākiem pārnesumiem, kas no tā nav nepieciešams. Man jābrauc sporta režīmā, puspedālis. Par mīnusu uzskatu start-stop sistēmu, kas izslēdz dzinēju un elektrisko stūres pastiprinātāju pat pirms pilnīgas apstāšanās. Ar +30 karstumu vasarā parādījās neliela detonācija, pārgāja uz 98 benzīnu, pazuda, bet tagad degvielas izmaksas ir pieaugušas.
2001. gada Volkswagen Passat
Jau trešais "Passat" B5, dizains patīk, neskatoties uz vecumu, aktuāls, izskatās moderni. Vienkāršākā dzinēja uzticamība ir vienkārši lieliska. 1,6 motora dinamikas šādai mašīnai nedaudz pietrūkst, taču to ir pilnīgi iespējams pielāgot, ja vien, protams, neiekrauj 5 cilvēkus vai nevelk piekabi. Par zhor eļļu - tas ir kurš neseko auto, protams, ja ar turbīnu, tad šis fakts būs, bet bija 1,8 turbo, arī viss bija kārtībā. Jums vienkārši jāzina šādu motoru īpašības un jāievēro nepieciešamie ieteikumi, un viss būs kārtībā. Iekšpusē viss atbilst, daudzi slikti runā par daudzsviru balstiekārtu, iespējams, tas ir kāds, kas to nepazīst. Ņemot vērā mūsu ceļus, protams, saudzīgāki, bet ar pieklājīgu braucienu tas dzīvo normāli.
Plusi: ērts, liels, joprojām aktuāls dizains, lēti uzturēt, liels bagāžnieks.
Mīnusi: vāji elektriskie logi (vadi plīst), dārga priekšējā piekare (var ņemt lētas detaļas, bet pašam dārgāk). Neskatoties uz to, 1,6 dzinējs šādai automašīnai ir arhaisks, lai gan tas nerada problēmas ar apkopi.
Volkswagen Passat 2015.g
Ilgi kopts auto, Volkswagen vienmēr ir iedvesmojis pārliecību un pārliecību par pareizo izvēli. Pirkts maksimālajā komplektācijā, metāliskā krāsā, R16 riepas. Pēc pirkšanas uzreiz gribēju pārbaudīt auto lielos attālumos. Bija vasara, brīvdienu laiks, devāmies uz kaimiņvalstīm. Gandrīz 1 tūkstotis km. vienā virzienā, neskatoties uz ieskriešanos, mašīna izrādījās cienīga. Augsta veiktspēja dinamikā un kontrolē, mērens degvielas patēriņš. Zem pārsega atrodas 1.8 litru benzīna dzinējs, automātiskā pārnesumkārba. Droši notur trasi, 130-150 km/h priekš Volkswagen Passat nav ātrums. Manevrētspēja citu premium sedanu līmenī. Saķere ar ceļu ir lieliska, pēc lietusgāzes līkumos neslīd. Piekare ir ļoti spēcīga, bet ne stingra, pilsētas braukšanas apstākļiem automašīna ir kļuvusi par labāko variantu. Eksterjers priecē: viss ir skaists un elegants, racionālas formas un iegareni taisnstūra priekšējie lukturi. Auto iekšpuse, glīta āda, ietilpīgs salons un bagāžnieks. 7 collu multivides ekrāns ar virkni iestatījumu, klimata kontrole, stereo basa skaļruņi visā automašīnā. Ir elektriski regulējami un apsildāmi sēdekļi, braukšana ir ērta un patīkama. Braucu ar 95. benzīnu, patērē 5-6 litrus uz 100 km, kas ir pieņemami. Esmu apmierināta ar auto, iesaku iegādāties.
Mūsdienās uz ceļiem bieži var redzēt VW Passat, kas izlaists pirms 20-25 gadiem. Neskatoties uz lielo nobraukumu, šīs automašīnas joprojām ir uzticamas ekspluatācijā. Pareizi kopjot, VW Passat tā īpašniekam lielas problēmas nesagādās.
