Volkswagen Multivan ir ietilpīgs dinamisks auto ar pieticīgu degvielas patēriņu
saturs
Koncerns VAG ražo mikroautobusus jau vairāk nekā 60 gadus. Bet pagājušā gadsimta 90. gadu vidū bažas domāja par komfortablas ģimenes Volkswagen Multivan izveidi, pamatojoties uz klasisko Volkswagen Transporter. Jaunā zīmola nosaukums nozīmē vienkārši: Multi - viegli transformējams, furgons - ietilpīgs. 2018. gadā tiek ražots sestās paaudzes Multivan. Šis 7-vietīgais biznesa klases mikroautobuss ir pieprasīts komerciālās struktūrās un daudzbērnu ģimeņu vidū, pateicoties tā ērtai kustībai gan miljonu lielpilsētu ielās, gan izbraucienos ārpus pilsētas vai vairāku dienu braucienos ar automašīnu.
Volkswagen Multivan tehniskie parametri
Multivan ir ietilpīgs salons, taču tā dinamika un degvielas patēriņš ir gandrīz tāds pats kā vidējam vieglajam auto. Un, protams, pilnībā tiek īstenota koncerna VAG galvenā stiprā puse Multivan izstrādē - tā modeļu daudzveidīgais aprīkojums ar spēka agregātiem un transmisiju. Benzīna vai dīzeļa dzinēju kombinācija ar manuālo vai automātisko pārnesumkārbu rada veselu klāstu komfortablu ģimenes auto. Uzpildot degvielu, Multivan nav nepieciešama papildu stāvvieta vai papildu degvielas litri.
Vispārējās īpašības
6. paaudzes VW Multivan izskats no priekšgājējiem atšķiras tikai priekšā un aizmugurē, taču kopumā tas sāka izskatīties stilīgāks un brutālāks.
Izvirzītā daļa pie korpusa bija saīsināta. Vējstikls tika padarīts lielāks un vairāk sasvērts. Šādi jauninājumi ir uzlabojuši redzamību vadītājam un priekšējam pasažierim. Uzlabota dizaina radiatora režģis ar korporatīvo logotipu vidū un trim hromētām svītrām uzsvērs automašīnas atpazīstamību starp citiem analogiem. LED priekšējiem lukturiem ir oriģināls dizains ar nedaudz slīpu stiklu. Tajos ir iebūvēti LED gaitas lukturi. Virsbūve ir aprīkota ar hromētu dekoratīvo detaļu paketi (papildu hromēta apmale katram lukturim, sānu moldingi ar hromētu rāmi, hromēta bagāžas nodalījuma durvju apmale, sānu zibens datu plāksnītē). Priekšējā bufera vidusdaļa ir veidota papildu gaisa ieplūdes veidā, apakšējā daļā ir miglas lukturi, kas automātiski ieslēdzas pēc kārtas, izbraucot līkumu nepietiekamas redzamības apstākļos (pagriežoties pa labi, tiek ieslēgts labais miglas lukturis ieslēgts, un, pagriežoties pa kreisi, pa kreisi). Kopumā Multivan izskats izskatās strikts, solīds, moderns.
Multivan salons ir skaidri sadalīts trīs zonās:
- priekšējais nodalījums kalpo automašīnas vadīšanai;
- vidējā daļa paredzēta pasažieru pārvadāšanai;
- aizmugurējais nodalījums bagāžai.
Vadītāja daļa izceļas ar stingru dizainu, nevainojamu ergonomiku, diviem ērtiem ērtiem sēdekļiem ar nolokāmiem roku balstiem un augstu apdari.
Priekšējam panelim ir virkne priekšrocību, kas raksturīgas premium klases automašīnām. Uz tā un ap to ir vairāki cimdu nodalījumi dažādiem mērķiem. Šeit izceļas arī piecu collu ekrāns. Vadītāja sēdeklis ir paredzēts, lai vadītu Multivan ar pēc iespējas mazāku piepūli.
To veicina stūres ergonomika, priekšējo riteņu stūres pastiprinātājs, sēdekļa aizmugurē iebūvētā jostasvietas atbalsta sistēma, parkošanās sensori, navigācijas sistēma, elektroniskais balss pastiprinātājs sarunām ar pasažieriem.
Volkswagen Multivan pasažieru salons apvieno stilīgu apdari un praktisku izkārtojumu. Viņa viegli pārvēršas. Lai to izdarītu, grīdā ir iebūvētas speciālas sliedes mēbeļu elementu pārvietošanai. Otrā rinda sastāv no diviem grozāmiem sēdekļiem, kas ļauj pasažieriem sēdēt uz priekšu vai atpakaļ.
Aizmugurējais dīvāns trim sēdvietām viegli slīd uz priekšu un palielina vietu bagāžas nodalījumā. Ja nepieciešams pārvadāt lielgabarīta kravu, visi sēdekļi nolaižas dažu sekunžu laikā, un izmantojamās telpas apjoms palielinās līdz 4,52 m3. Ja nepieciešams, noņemot sēdekļus pasažieru nodalījumā, bagāžas nodalījuma tilpumu var palielināt līdz 5,8 m3.
Iekšējā apdare izceļas ar vācisku precizitāti, stingrību, pārdomātību. Plastmasas detaļas ir rūpīgi piestiprinātas viena pie otras, odere priecē ar kvalitatīvu materiālu, dārgu apdari un prestižu izskatu. Komfortu pasažieriem nodrošina ne tikai ērti sēdekļi, bet arī svaigs gaiss vasarā vai siltums ziemā. Individuālā klimata kontrole, grozāmās lampas apgaismojumam rada mājas komfortu tieši braukšanas laikā.
Tabula: virsbūves un šasijas specifikācijas
| Ķermeņa tips | minivens |
| Durvju skaits | 4 vai 5 |
| Garums | 5006 mm (bez sakabes stieņa 4904 mm) |
| Augstums | 1970 mm |
| Platums | 1904 mm (ieskaitot ārējos spoguļus 2297 mm) |
| Priekšējā un aizmugurējā kāpurķēde | 1628 mm |
| Garenbāze | 3000 mm |
| Klīrenss (klīrenss) | 193 mm |
| Vietu skaits | 7 |
| Bagāžnieka tilpums | 1210/4525 litri |
| Bremžu svars | 2099-2199 kg. |
| Pilna masa | 2850-3000 kg. |
| Kapacitāte | 766-901 kg. |
| Tvertnes ietilpība | 80 l visiem modeļiem |
Motora veiktspēja
6. paaudzes Multivan klāstā izmantoti jaudīgi, uzticami, ekonomiski dzinēji, kas atbilst stingrām Eiropas vides prasībām un noteikumiem.
Krievijas tirgum paredzētie mikroautobusi ir aprīkoti ar TDI sērijas četrcilindru turbodīzeļa dzinējiem ar tilpumu 2,0 litri, jaudu 102, 140 un dubultu turbokompresoru - 180 ZS. Viņiem ir klusa izplūde un zems degvielas patēriņš. TSI benzīna dzinēji ir divu progresīvu tehnoloģiju kombinācija: turbokompresors un tiešā iesmidzināšana. Šie faktori palīdzēja sasniegt izcilu veiktspēju jaudas, degvielas patēriņa un griezes momenta ziņā. Multivan ir aprīkoti ar benzīna četrcilindru turbo dzinējiem ar tilpumu 2,0 litri un jaudu 150 un 204 ZS. TSI sērija
Tabula: VW Multivan dzinēja specifikācijas
| Tilpums | Jauda/apgr./min | Griezes moments N*m (kg*m) pie apgr./min | motora tips | degvielas veids | Dzinēja videi draudzīgums | Vārstu skaits vienā cilindrā | Injekcija | "Pārtraukt sākt" |
| 2,0 TDI | 102/3750 | 250 (26)/2750 | 4 cilindru, rindā | Diz. degviela | 5 eiro | 4 | Turbīna | tur ir |
| 2.0 TDI | 140/3500 | 340 (35)/2500 | 4 cilindru, rindā | Diz. degviela | 5 eiro | 4 | Turbīna | tur ir |
| 2,0 bitu TDI | 180/4000 | 400 (41)/2000 | 4 cilindru, rindā | Diz. degviela | 5 eiro | 4 | dubultā turbīna | tur ir |
| 2.0 SITS | 150/6000 | 280 (29)/3750 | 4 cilindru, rindā | Benzīns AI 95 | 5 eiro | 4 | Turbīna | tur ir |
| 2,0 SITS | 204/6000 | 350 (36)/4000 | 4 cilindru, rindā | Benzīns AI 95 | 5 eiro | 4 | Turbīna | tur ir |
Dinamiskās īpašības
VW Multivan T6 raksturo izcila dinamika: tā veiklība (vidēji ap 170 km/h ar dīzeļdzinējiem un ap 190 km/h ar benzīna dzinējiem) ir apvienota ar labu manevrētspēju (pagrieziena rādiuss nedaudz vairāk par 6 m) un efektivitāti (dīzeļdzinējs). vidēji ir aptuveni 7 litri). / 100 km, benzīna dzinējs ir nedaudz rijīgāks - apmēram 10 l / 100 km). Tvertnes tilpums tika aprēķināts ilgtermiņā un visiem modeļiem tā ir 80 litri.
Tabula: dinamiskie raksturlielumi atkarībā no izmantotā dzinēja, ātrumkārbas (pārnesumkārbas) un piedziņas
| Dzinējs tilpums/jauda ZS | Pārraide ātrumkārba/piedziņa | Degvielas patēriņš pilsētā / ārpus pilsētas / kombinētais l / 100 km | Kombinētās CO2 emisijas | Paātrinājuma laiks, 0–100 km/h (sek.) | Maksimālais ātrums, km / h | |
| 2,0 TDI/102 | MKPP-5 | priekšā | 9,7/6,3/7,5 | 198 | 17,9 | 157 |
| 2,0 TDI/140 | MKPP-6 | priekšā | 9,8/6,5/7,7 | 203 | 14,2 | 173 |
| 2.0 TDI 4 MONION/140 | MKPP-6 | pabeigt | 10,4/7,1/8,3 | 219 | 15,3 | 170 |
| 2,0 TDI/180 | Automātiskā pārnesumkārba-7 (DSG) | priekšā | 10.4/6.9/8.2 | 216 | 14,7 | 172 |
| 2,0 TDI/140 | Automātiskā pārnesumkārba-7 (DSG) | priekšā | 10.2/6.9/8.1 | 214 | 11,3 | 191 |
| 2,0 TDI/180 | Automātiskā pārnesumkārba-7 (DSG) | priekšā | 11.1/7.5/8.8 | 238 | 12,1 | 188 |
| 2,0 SITS/150 | MKPP-6 | priekšā | 13.0/8.0/9.8 | 228 | 12,5 | 180 |
| 2,0 SITS/204 | Automātiskā pārnesumkārba - 7 (DSG) | priekšā | 13.5/8.1/10.1 | 236 | 9,5 | 200 |
| 2,0 SITS 4 MONION/204 | Automātiskā pārnesumkārba-7 (DSG) | pabeigt | 14.0/8.5/10.5 | 245 | 9,9 | 197 |
Video: Volkswagen Multivan T6 - šiks mikroautobuss no Volkswagen
https://youtube.com/watch?v=UYV4suwv-SU
Transmisijas specifikācijas
VW Multivan T6 transmisijas līnija Eiropai un Krievijai ir atšķirīga. Komerciālais transportlīdzeklis mūsu valstī tiks piegādāts ar 5 un 6 ātrumu manuālo pārnesumkārbu, 7 ātrumu DSG robotu, priekšējo un visu riteņu piedziņu. Eiropā dīzeļa un benzīna versijas papildus ir aprīkotas ar automātisko pārnesumkārbu un CVT.
Uz "robota" jums jāpievērš īpaša uzmanība. Multivan T6 ir aprīkots ar DSG ar slapjo sajūgu, un tas nerada nekādas pretenzijas. Bet agrākajās ģimenēs no 2009. līdz 2013. gadam tika uzstādīts robots ar sauso sajūgu, par kuru bija daudz sūdzību: raustīšanās pārslēdzoties, negaidīti izslēgšanās gadījumi un citas nepatikšanas.
Šasijas specifikācijas
Vieglai un atsaucīgai stūres iekārtai ir automātiska stūres pastiprinātāja atslēgšana uz līdzenām maģistrālēm, lai taupītu degvielu. Adaptīvā trīs režīmu priekšējā piekare Dynamic Control Cruise ir neatkarīgs tips.
Tas ir aprīkots ar MacPherson amortizatoriem ar elektroniski regulējamu stingrību, kas uzlabo automašīnas vadāmību un ērtu gaitu pasažieriem. Atkarībā no izvēlētās kalibrēšanas mainās ne tikai amortizatoru amortizācija, bet arī klīrenss. Pieejamā režīma izvēle: Normal, Comfort un Sport. Sporta iespēja ir elastīgo piekares elementu ciets iestatījums, samazinot klīrensu par 40 mm. Lielākā daļa autovadītāju izvēlas komforta režīmu, kas paredzēts mīkstai, ērtai braukšanai. Jaunās paaudzes Multivan šasijā ir izmantots oriģināls risinājums, lai cīnītos pret virsbūves vibrācijām uz nelīdzeniem ceļiem. Neatkarīgās priekšējās piekares šķērsenisko stieņu stiprinājums tiek veikts nevis pie virsbūves apakšas, bet gan pie apakšrāmja. Tam ir arī piestiprināts stabilizatora stienis. Un apakšrāmis caur klusajiem blokiem ir pieskrūvēts pie pastiprinātajām virsbūves vietām. Garenbāze ir pieejama divās versijās: 3000 un 3400 mm. Aizmugurējās balstiekārtas neatkarīgs tips, uzstādīts uz dubultām svirām.
Sistēmas, kas nodrošina braukšanas, kā arī vadītāja un pasažieru salona drošību
Elektroniskās sistēmas palīdz vadīt automašīnu, lai izvairītos no nelieliem un lieliem negadījumiem:
- Bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS) palīdz kontrolēt stūri pat avārijas bremzēšanas gadījumā.
Vilces kontroles sistēma neļauj piedziņas riteņiem izslīdēt, uzsākot kustību, tādējādi nodrošinot ātru paātrinājumu ar labu vadāmību paātrinājuma laikā.
Multivans ir pilsētnieks, taču viņš netaupa pat sarežģītos ceļa posmos - Elektroniskā diferenciāļa bloķēšana (EDS) palīdz braukšanai bezceļa apstākļos, uzlabojot Multivan T6 peldspēju zemas saķeres apstākļos.
- Automātiskā āra apgaismojuma vadības sistēma Light Assist izmanto viedo elektroniku, lai neļautu priekšējiem lukturiem apžilbināt pretimbraucošos autovadītājus naktī uz šosejas. Tas pastāvīgi darbojas lielā ātrumā, sākot no 60 km / h, pārslēdzot tālās gaismas uz tuvajiem lukturiem.
- Piekabes stabilizācija ir pieejama pasūtot rūpnīcas sakabes āķi, savukārt datorā tiek ievadīta speciāla programmatūra.
- Sistēma bremžu daļu tīrīšanai no mitruma tiek aktivizēta ar lietus sensora signālu. Viņa neatkarīgi no vadītāja darbībām piespiež spilventiņus pie diskiem, lai tie būtu sausi. Tādējādi bremzes ir nepārtraukti darba kārtībā neatkarīgi no laika apstākļiem.
- Avārijas bremzēšanas sistēma apturēs transportlīdzekli, kas pārvietojas ar ātrumu 30 km/h, ja konstatē iespējamu sadursmi bez vadītāja rīcības.
- Avārijas bremzēšanas brīdinājuma sistēma automātiski aktivizē avārijas brīdinājuma gaismu, kas brīdina vadītājus, kas atrodas aiz Multivan, par to, ka pastāv tiešs sadursmes risks ar to.
Drošību salonā nodrošina:
- priekšējie priekšējie drošības spilveni;
- sānu kombinēti augstie drošības spilveni, kas aizsargā krūtis un galvu;
- salona atpakaļskata spogulis ar automātisku aptumšošanu;
- Rest Assist ir sistēma, kas uzrauga vadītāja stāvokli (var reaģēt uz nogurumu).
Video: VW Multivan Highline T6 2017 pirmie iespaidi
VW Multivan T6 ir divi virzieni. Viens — kā ģimenes auto ar lielu skaitu radinieku. Otrais ir kā komerctransports korporatīvajiem klientiem. Abus virzienus saista priekšpiedziņas platforma automašīnām un lieliskas iespējas pārkārtot salonu dažādām vajadzībām. Visos Multivan T6 modeļos ir sēdvietas 6-8 cilvēkiem, ieskaitot vadītāju. Tas priecē, jo viņu vadīšanai nav nepieciešams atvērt papildu kategoriju vadītāja apliecībā.
